駕駛技術(shù)理論知識

　　汽車作為新時代的代步工具悄然的走進(jìn)了人們的生活，其駕駛技術(shù)知識你了解多少呢?以下是由學(xué)習(xí)啦小編整理關(guān)于駕駛技術(shù)知識的內(nèi)容，希望大家喜歡!

　　駕駛技術(shù)理論知識

　　1、控制高速行車，克服驕傲情緒

　　要吸取"十次事故九次快"的教訓(xùn)，克服驕傲思想，控制高速行車，培養(yǎng)自己耐心、沉穩(wěn)、禮貌的好作風(fēng)。

　　2、遇有緊急情況，果斷迅速處理

　　緊急情況處理的原則為：先踩制動踏板后打方向，轉(zhuǎn)向盤不能只打不回，以免造成新的危險。

　　3、預(yù)防為主，確保行車安全

　　開車時，注意研究各類行人的心理狀態(tài)和行動特點，養(yǎng)成善于觀察、不開英雄車、賭氣車的良好習(xí)慣。行駛中以鳴號為警告;以制動求保險(放心保);保持安全車距;遇見行人寧遠(yuǎn)離而行。

　　4、方向盤的正確握法(左舵車)

　　兩手分別握住方向盤左右兩側(cè)，左手握在左半球的中部，右手握在右半球的中部偏下，呈左高右底握盤姿勢。這種姿勢便于騰出右手進(jìn)行其他操作。

　　*方向盤的三種操作方式

　　(1)直線行駛時的修正法

　　在直線上行駛時，發(fā)現(xiàn)方向偏離，少許調(diào)整方向盤進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)車速較高時，切忌猛打猛回。需要改變車道時，輕輕轉(zhuǎn)動方向盤即可。

　　(2)大彎道轉(zhuǎn)彎的傳遞法

　　汽車轉(zhuǎn)彎時，應(yīng)連續(xù)轉(zhuǎn)動方向盤，整打整回。轉(zhuǎn)動方向盤的速度要隨彎道變化確定，用力要均勻。兩手在轉(zhuǎn)動方向盤時要接應(yīng)配合，遇大半徑的彎道時，可以一手輕推，一手接應(yīng)，兩手在推拉時一般不超過各自的左右半球，這樣一傳一遞協(xié)調(diào)進(jìn)行，經(jīng)過兩三次即可完成轉(zhuǎn)向。

　　(3)急轉(zhuǎn)彎和循環(huán)掉頭時的大把交替法

　　遇小半徑急轉(zhuǎn)彎道路時，應(yīng)采用大把交替法進(jìn)行。以左轉(zhuǎn)彎為例，操作方向盤時，右手推過右側(cè)半球少許，然后左手從右側(cè)半圓上與右手終點對稱的位置拉下方向盤，當(dāng)左手下拉時，右手準(zhǔn)備第二次上推動作?；叵驎r，操作正好相反。

　　*兩個注意事項

　　(1)在行駛中應(yīng)握緊方向盤，防止路面顛簸引起方向盤打手。

　　(2)汽車停穩(wěn)后不要原地轉(zhuǎn)動方向盤，以免轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件損壞。

　　5、制動踏板(腳剎車)

　　操作氣壓式制動踏板時，右腳應(yīng)以腳跟為支點，腳掌擱在踏板上，通過踝關(guān)節(jié)的伸屈踏下和放松踏板。操作油壓式制動踏板時，右腳跟不著地，以膝關(guān)節(jié)的伸屈動作踩下和放松踏板。除緊急制動需要一腳踩下制動踏板外，一般情況下踩踏板的動作應(yīng)柔和，避免產(chǎn)生較大強度的制動。需要停車時，為保證平穩(wěn)，應(yīng)先踩下踏板，然后逐漸踩下，待要汽車將要停下時，再稍許回放一下踏板。在多雨山區(qū)行駛時，車輪抱死后將喪失轉(zhuǎn)向能力，遇此情況時，應(yīng)迅速回放踏板，待車輪轉(zhuǎn)動后再繼續(xù)施加制動。

　　6、加速踏板(油門)

　　右腳踩加速踏板時，應(yīng)以腳跟為支點，腳掌前半部放在加速踏板上，用踝關(guān)節(jié)的伸屈動作進(jìn)行操作。加速踏板要輕踩緩放，腳掌的用力和下移速度均勻，不要急踏急放和連續(xù)抖動。在加速時快速踩下踏板有利于迅速提高車速，但從經(jīng)濟性角度講，應(yīng)避免快速踩踏板。另外，將加速踏板踩到底的高速行駛方法是不經(jīng)濟的，應(yīng)保持節(jié)氣門開度在80%左右比較合適。

　　7、離合器踏板

　　操作時應(yīng)用左腳掌踩在離合器踏板上，以膝關(guān)節(jié)和踝關(guān)節(jié)的伸屈踩下和放松踏板。離合器踏板應(yīng)一踩到底，動作果斷迅速，保證離合器分離徹底。放松離合器時，在離合器未接觸前適當(dāng)快一些，然后逐漸緩慢放松，并稍稍停頓，以保證平穩(wěn)接合，減少傳動系沖擊和避免發(fā)動機熄火。不操作時，腳應(yīng)放在離合器踏板的左下方。

　　8、制動器的使用方法

　　(1)先急后穩(wěn)法

　　就是碰到突然情況時，第一腳制動先急踩下去，緊接著緩補第二腳，然后根據(jù)發(fā)生情況的距離慢慢松開制動器踏板，根據(jù)車速換入適當(dāng)檔位，跟上油門恢復(fù)正常行駛。即在第一腳剎車后，汽車點頭剛開始回位時再補上第二腳，使其不能迅速回位，而后再慢慢松開制動踏板，使汽車和乘客漸漸復(fù)原，這樣就降低了由于車速的急劇變化所造成的來回沖擊，使乘客感到穩(wěn)定。

　　(2)連綿制動法

　　即碰上情況提前放油門減速，同時把制動器踏板連續(xù)緩緩踩下。這種提前減速制動降低了因緊急制動所造成的危害，但此制動法初學(xué)者應(yīng)慎用。

　　(3)蜻蜓點水制動法

　　這種制動法通常是雨天或泥濘路面使用，它像蜻蜓點水一樣輕輕地一點一點來制動。這種制動法可降低由于車輪被抱死所出現(xiàn)的方向失控。

　　9、方向盤的使用方法

　　*少打快回法

　　此法用于坑坑洼洼的道路，假如前面有一水溝，先用連綿制動控制車速，當(dāng)前輪接近水溝邊緣就要下落時，踩下離合器踏板，松開制動器踏板，把方向往左稍許打一點，利用車的慣性使左右前輪先后斜滑入溝，而后快速回正方向加油慢慢上溝.這樣使兩輪一前一后斜角滑溝，減輕了兩輪同時跳躍造成的震動。

　　*慢慢打回法

　　此法用于S形彎路，這種彎路如采取猛打快回，乘客必有動搖西擺的感覺。因此采取慢打慢回法。先將汽車朝路中略靠右進(jìn)入S形彎路口，再漸漸靠右邊，當(dāng)車進(jìn)入第一個S頭彎當(dāng)中時，方向盤慢慢左打，然后即刻往右回來少許，再慢慢向左復(fù)原行正中線，而后再靠右進(jìn)入第二個S頭彎，這樣反復(fù)進(jìn)行操作。這種打法的特點是：轉(zhuǎn)彎弧度減小，離心力所產(chǎn)生的慣性降低。

　　10、發(fā)動引擎的基本操作程序

　　踩下離合器，撥動變速桿，左右搖晃，以確定是空位。踩下油門，開啟馬達(dá)起動。

　　*常見的不良習(xí)慣

　　由于汽車的馬達(dá)并非一觸既發(fā)，相反需要多觸才發(fā)，有些司機為了省力，在確認(rèn)變速桿掛在空擋后，往往抬起困乏的左腳，使離合器處于結(jié)合狀態(tài)，同時發(fā)動引擎。

　　*為什么是不良習(xí)慣

　　從變速箱的結(jié)構(gòu)看，在空擋情況下仍有一組連接引擎動力的齒輪跟著引擎轉(zhuǎn)，因此啟動馬達(dá)在發(fā)動引擎時，如果不踩下離合器，必須帶動離合器及變速箱內(nèi)的一部分齒輪組，消耗電瓶內(nèi)更多的電能量。特別是在寒冷的冬天，電瓶的性能本來就變差了，在促使馬達(dá)用較大的驅(qū)動力帶動引擎的同時，還要克服粘稠的冷機油對齒輪的阻力，負(fù)擔(dān)很重，說不定就因此就發(fā)動不起來了。從安全性的角度看，由于汽車的變速桿是可以前后左右移動的多方向控制桿，檔位的間隙很小，動作稍有疏忽就容易掛錯檔位。加上有的汽車保養(yǎng)不良、機械老化等原因，有的甚至?xí)霈F(xiàn)亂檔的現(xiàn)象。發(fā)動引擎時，一旦發(fā)生錯檔和亂檔，汽車就會突然沖出去，后果十分危險。過去的汽車馬力不大，啟動馬達(dá)力量小，難以掛檔起步，汽車無法沖出去。而現(xiàn)在的汽車引擎性能好，小轎車的馬力比過去的大客車的馬力還大，起動力量也得到有效增強，因此，汽車錯掛在一檔和二檔，單靠馬達(dá)的力量和自動風(fēng)門的作用，足可以使汽車一氣沖出去，造成事故和人員傷亡，有的慘不忍睹。

　　*鄭重建議

　　以上分析可以看出，若在掛空擋的同時踩下離合器，不僅能確保安全，還能有效地減輕馬達(dá)的負(fù)擔(dān)，使汽車更容易起動。所以我們鄭重建議在起動引擎時踩下離合器，并養(yǎng)成習(xí)慣。尤其是新車，或者是不熟悉的車，千萬要踩下離合器再起動，以確保安全。不信你可以試試，是否踩下離合器，連馬達(dá)起動的聲音都不一樣。踩下離合器，馬達(dá)的聲音顯得清脆而有力。

　　11、汽車起步的步驟

　　踩下離合器—掛上1擋—適當(dāng)?shù)筒扔烷T，并保持此位置不變—慢慢地松離合器，達(dá)到“Biting point"(聯(lián)動點)后，保持不動。當(dāng)達(dá)到Biting point 時，發(fā)動機的聲音稍有變化，并會感到車身抖動和稍許移動—觀察后視鏡—如果需要，打左轉(zhuǎn)信號(左舵車)，以提醒其他司機和行人—松開手閘，并立即把手放到方向盤上—繼續(xù)緩慢放松離合器。

　　當(dāng)車開始移動后，停止松離合器，左腳保持不動。注意右腳保持油門不動。此時沒有必要加大油門，把注意力集中在離合器的操作上。(步驟7和8可以同時進(jìn)行。)

　　一旦車開始移動，就不要繼續(xù)松離合器，待車行三、四米后再緩緩地放開離合器，然后把腳放到離合器的邊上，同時緩緩地加油。注意不要把腳放到離合器上休息。

　　*常見錯誤

　　當(dāng)車開始移動后，立刻松開離合器。當(dāng)車達(dá)到Biting Point 后，松開油門。

　　12、正確的駕車姿勢

　　駕駛員正確的坐姿關(guān)系到安全與舒適。由于每個人的體形、高矮、胖瘦不同，駕車的坐姿不可能強求一律，但還是要有一定的原則。入座時，臀部頂住座位角，盡量往里坐，正確的體重分配為70%壓在坐墊上，而30%靠在椅背上，根據(jù)各人情況對座椅前后距離和椅背角度加以調(diào)整，駕駛員以感到舒適及技術(shù)視線最佳為止。一般身體應(yīng)正對轉(zhuǎn)向盤，坐穩(wěn)，兩手按規(guī)定要求分別握在轉(zhuǎn)向盤的左右兩側(cè)，頭部端正，兩眼前視。在行駛過程中，換檔、踩加速踏板及操縱其它安全開關(guān)時，不允許用眼睛來觀察。轎車具有轉(zhuǎn)向靈活、速度快及加速性能好等特點，因此在駕駛時應(yīng)注意以下幾點：

　　(1)加速踏板要"輕踩緩抬"，使轎車在起步、加速、減速時，保持車速的平穩(wěn)過渡。

　　(2)行駛中對方向的修正要掌握"少打早回"的原則，決不可隨意轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤。

　　(3)在高速公路行駛中，按規(guī)定的行駛車道行車，保持相應(yīng)車速下的適當(dāng)車距，以順應(yīng)車流的速度行駛。

　　13、預(yù)熱車身

　　行駛前讓發(fā)動機空運轉(zhuǎn)幾分鐘或十幾分鐘后再起步，叫做預(yù)熱車身。由于剛起步的冷引擎，汽油的汽化性不夠好，潤滑油也需依靠引擎本身的動力壓送，機油無法馬上送達(dá)各部位，如果突然快速行駛，不但馬力達(dá)不到，加速沒有作用，汽車的性能不能有效發(fā)揮，而且可能損傷引擎各部機件。特別是在寒冷的冬天，剛發(fā)動著的引擎依然很涼。如果沒有預(yù)熱而立即行駛，由于馬力不夠，導(dǎo)致熄火。

　　*空轉(zhuǎn)預(yù)熱的缺點

　　發(fā)動機空轉(zhuǎn)預(yù)熱需要10至20分鐘。但發(fā)動機空轉(zhuǎn)將浪費油料、污染空氣的弊端，更何況發(fā)動機空轉(zhuǎn)，只能使引擎溫度升高，而變速箱、差速箱內(nèi)的潤滑油仍然很冷，沒有達(dá)到真正預(yù)熱車身的目的。

　　*慢行可以省掉預(yù)熱車身過程

　　汽車在發(fā)動著以后慢速行駛一段時間，同樣可以達(dá)到預(yù)熱車身的目的，就象人在做劇烈活動以前作些緩慢的準(zhǔn)備活動熱身一樣。其實剛開出的汽車即使已經(jīng)完成了預(yù)熱車身的準(zhǔn)備工作，也不能以很高很高的速度行駛，必須經(jīng)過幾個轉(zhuǎn)彎和十字路口，后才能到達(dá)大馬路上進(jìn)行高速行駛，所以汽車完全有自然“熱身"的時間和路程，用不著開著發(fā)動機空轉(zhuǎn)一、二十分鐘。這種自然熱身可使?jié)櫥统浞诌_(dá)到引擎各部齒輪，連變速箱、差速箱內(nèi)的潤滑油也會在慢行中變得稀軟而滲入軸承和齒輪的各部位，完成暖機運轉(zhuǎn)，一舉兩得?，F(xiàn)在汽車引擎發(fā)動數(shù)秒后，油底殼的潤滑油就被壓送到引擎的頂端，不到一分鐘就到引擎內(nèi)的各部機件，達(dá)到潤滑目的，只是在自然熱身中溫度尚不夠，力量稍不足。這時在拉大一點風(fēng)門，適當(dāng)增大汽油的混合比濃度，車輛就可以正常行駛了。同時要注意觀察溫度的變化，當(dāng)溫度表的指示達(dá)到常溫時，要記住推回風(fēng)門，以免因混合氣過濃，反而導(dǎo)致引擎運轉(zhuǎn)不順。

下一頁更多有關(guān)“駕駛技術(shù)理論知識”的內(nèi)容