三峽船閘作為中國的驕傲、世界上規(guī)模最大的船閘，它驚嘆了世界。下面就由小編來介紹中國的驕傲。

　　三峽船閘

　　三峽船閘修建于三峽大壩左側(cè)的山體中。船閘總長6442米。其中上游引航道2113米，下游引航道2708米，船閘主體段1621米。船閘主體段閘首和閘室分南北兩線，都是在山體巖石中開挖出來的。每線船閘主體段由6個閘首和5個閘室組成，每個閘室長280米、寬34米，閘室坎上最小水深5米。三峽船閘可通過萬噸級船隊，設(shè)計單向年通過能力5000萬噸。

　　三峽船閘的主要建筑物除閘首、閘室和引航道外，還包括輸水系統(tǒng)。輸水系統(tǒng)由上游進水箱涵、主輸水廊道、分流口及閘室輸水廊道、輔助泄水廊道、下游泄水箱涵等組成。船閘工作就是通過輸水系統(tǒng)充水抬高閘室水位，或放水降低閘室水位，使閘室水位與閘室外水位平齊，然后打開閘門，讓船舶逐級過壩。船舶通過船閘需要兩個半小時。

　　三峽船閘的總水頭和級數(shù)都居世界之最。由于三峽大壩正常蓄水位為海拔175米高程，而壩下最低水位為海拔62米高程，上下落差113米。為了把水頭化整為零，三峽永久船閘采用5級方式，將113米的水位落差分級減小，使船舶像上樓梯一般逐級過壩。

　　三峽船閘1994年4月17日破土開挖，船閘建設(shè)歷時9年。船閘人字門是名副其實的“天下第一門”，單扇門寬20.2米，高38.5米，厚度3米。人字門的面積有兩個籃球場那么大，重量達850多噸。

　　三峽船閘是世界上技術(shù)最復雜的船閘。它的單級閘室最大工作水頭45.2米，最大通航流量達每秒5.67萬立方米。在大流量、高水頭的條件下船閘每天平均要工作22小時，閘門啟閉和輸泄水頻繁，要求船閘運行具備極高的穩(wěn)定性和可靠性。

　　2003年5月21日，國務院長江三峽二期工程驗收委員會樞紐工程驗收組通過了船閘驗收報告，認為三峽船閘試通航的條件已經(jīng)具備，可以在三峽水庫蓄水后實施試通航。

　　三峽船閘，世界上最大的船閘。是我們的驕傲，中國的驕傲