世界越野車排行榜

　　說到越野，很多人腦海中都浮現(xiàn)出幾個胡子拉碴的男人把越野車當成玩具，開著它在亂石堆中飛馳而過的景象。相信很多喜歡自由的人們都很喜歡能夠上的了山地，下得了高速的越野車。那么什么牌子的越野車比較好呢?越野車利趣有哪些?慢慢買小編通過世界十大越野車排行榜來告訴您。

　　1、悍馬H3

　　H3 保留了源悍馬家族的韻味以及出色的越野能力，但是更小的尺寸以及更加燃油經(jīng)濟性的布局使其更適應市場需求。在繼H1 H2 之后，H3為中級尺寸運動型多用途車市場將建立新的越野能力標桿。H3上的NVH系統(tǒng)可以提高五缸發(fā)動機在高轉速時的動力輔出，并改善發(fā)動機的聲響，不過，該系統(tǒng)同樣也增加了重量。

　　2、JEEP指揮官

　　吉普指揮官 是在吉普大切諾基的基礎上衍生而來的，是JEEP公司的首款7人座車型。它的車身到處都顯示出鋒利的線條。一個幾乎垂直的擋風玻璃和一個大膽設計的前格柵完全取材于JEEP家族的傳統(tǒng)風格。

　　像大切諾基一樣，指揮官共有三個型號的發(fā)動機可供選擇，最基礎的V6發(fā)動機感覺動力不是很夠用，而4.7L的V8及5.7L的HEMI V8發(fā)動機才能真正發(fā)揮指揮官的潛力。全系車型裝配了五速自動變速器，并裝配了改良的全時四驅系統(tǒng)，讓它的越野能力錦上添花。

　　3、JEEP大切諾基

　　大切諾基稱的上是消費者最為熟知的一款越野車，和老款相比，新款大切的確顯得更漂亮了，而且仍然是一副標準的吉普模樣。事實同樣如此，它已經(jīng)成為公路性能最卓越的吉普。坐進車內，立刻就能感覺到駕駛席不像老款那么高了，越野車高高的坐姿所帶來的優(yōu)越感也沒過去那么強了。而公路上的駕駛和操控感覺卻變得更緊湊和凌厲，似乎是一件舒適的休閑西裝被精致地裁剪成了一套合身的演出禮服。也可以換一句更容易理解的話，新款大切的駕駛感覺已經(jīng)在朝著轎車化方向靠攏了。

　　相對老款而言，更低的底盤讓新款大切在公路上行駛更貼地，高速穩(wěn)定性大大提高。獨立前懸掛改善了操控靈活性，前保險杠下方新增加的塑料擋板更有效地改善了底盤下的氣流，也為車身更貼地做出了貢獻。

　　4、JEEP 牧馬人

　　Jeep牧馬人，它的設計簡潔而硬朗，幾乎一切布置與細節(jié)都是在為越野與荒原行車而考量。簡潔同色的七欄格柵素氣的很，遠沒有大切諾基上的鍍鉻格柵來的張揚自我，在嚴肅中流露出些許輕松與懷舊的感覺，很容易就能讓你聯(lián)想到威利斯吉普的樣子。

　　JEEP牧馬人寬大的前保險杠以及外蹬車踏板，表現(xiàn)出JEEP牧馬人純粹的越野風格。此外，JEEP牧馬人可拆卸的前后車頂、車門門板、外露式發(fā)動機鎖銷以及幾乎垂直的前風擋玻璃，更突出了其桀驁不馴與狂野的一面。

　　為了更加突出為越野而生的理念，牧馬人的前保險杠可以用扳手拆下來，增加更大的接近角，并且減少保險杠發(fā)生損壞的可能。

　　JEEP牧馬人的后門其實是由兩個部分構成的，一部分是可以上下開啟的后車窗，另一部分則是從左向右開啟的尾門。目前大多數(shù)的城市SUV的后車窗都是可以隨用隨開，然后隨著后尾門整體打開，但是新款牧馬人的后車窗打開必須要在后車門打開以后才能開啟，否則是不能單獨開啟的，考慮到它的頂棚可以整體拆卸，并可作為一輛敞篷車使用，因此將后車窗玻璃安裝在頂棚上也是沒辦法的事情。

　　如果你覺得JEEP牧馬人的內飾與其它越野車一樣缺乏個性那你就錯了。打開車門，最明顯也最有性格的莫過于放置在車內四周的防滾架了，看似簡單的防滾架，其內在的技術含量卻很高，因為敞篷車的車身結構以及受到外力沖擊所能承受的強度，較普通全封閉的車輛來說要小一些，這些防滾架要承受絕大部分的外力以保護乘員的安全。

　　5、2008 Land Rover Range Rover

　　攬勝 是當今世界頂級四輪驅動豪華車型。從1970年推出至今，攬勝一直是四輪驅動車領域的最高標準。無論是穿行崎嶇泥濘的山間還是去歌劇院等正式場合，攬勝同樣勝任有余。鋁制車身的線條優(yōu)雅大方且和諧勻稱。杰出的內飾設計，寬敞、透氣的客艙展現(xiàn)了傳統(tǒng)的工藝、宜人的美學效果以及對高檔材料的杰出運用。其核心是備受歡迎的指揮官式駕駛姿勢，豪華的座椅使駕駛者高居在上，可以輕易地發(fā)現(xiàn)道路上的危險情況。

　　作為路虎的旗艦車型，在外形上，08款攬勝并沒有太大的改變，僅換上20英寸的新式樣鋁圈，而保留了其經(jīng)典獨特的風味，但是在動力、配置到內飾上卻再次有了新的創(chuàng)新和提高。

　　08款攬勝搭載4.4升和4.2升V8汽油自然進氣和機械增壓引擎，可釋放出294kW功率比此前的291kW有了小幅提升;峰值扭力達到581N?m提升了25%。此外攬勝獨創(chuàng)的“TerrainResponsesystem”地形反應系統(tǒng)同樣列入了08款攬勝的標準配備。

　　作為頂級豪華SUV，攬勝的形象和名聲早已享譽世界，而它所特有的“全地形反饋系統(tǒng)”更是人們津津樂道的越野利器之一。該系統(tǒng)包括一般路況、雪地、碎石、泥濘/凹陷溝槽路面、沙地路面、巖石路面等程序，以簡易的圖案顯示于屏幕上，駕駛者只要轉動位于排擋座后方的旋鈕，就能調整相關電子設定，適應各種路況的挑戰(zhàn)。

　　08款攬勝在安全性上也做了升級。除了既有的SRS氣囊及各項電子輔助系統(tǒng)外，原廠特別配備了座椅SRS氣囊，在車子遭受意外撞擊時能與安全座椅上的側氣囊形成保護網(wǎng)。前排座椅配置整合性頭頸傷害防護系統(tǒng)，讓車子在遭遇撞擊時靠枕會向前移動，減輕頸部的傷害。

　　6、路虎發(fā)現(xiàn)3

　　如果依照LANDER ROVER的車款來分類，發(fā)現(xiàn)3 (評論 圖片 配置)應該是中級越野車型。頂級的Ranger Rover昂貴的售價我想也沒幾個人愿意讓它在泥巴堆中打滾;Discovery 3剛好填補了這一空白，骨子里一樣延續(xù)了LANDER ROVER越野本色，但豐富的電子輔助系統(tǒng)和內飾讓Discovery 3無論是在平路還是山路都有用武之地。

　　在外觀上還是秉承了方方正正的家族特色，曲線柔和多了，但還是一派硬漢外表。厚實的鋼板讓人感覺相當安全。Twin Pocket對稱式Bi-Xenon雙氣體放電頭燈，加上自動轉向功能，讓你就算行駛在漆黑的山路上冒險也能確保前途一片光明。設計上還是采用Discovery過去的不對襯設計，進氣導管移至右前葉子板輪拱后方以防止涉水過深時誤吸入水的可能。車尾門依舊采用Z字型上下開啟的方式。尾門可玻璃、門板可分別開啟，厚實車尾門板打開后具有相當好的承重能力。

　　簡單來說，倘若你有機會開著其它SUV涉水可能就會發(fā)現(xiàn)車門打不開或是關不起來，不然就是車內出現(xiàn)不明的異音。反觀Lander Rover扎實的鈑件加上密集的焊點，你就會明白為像DISCOVERY 3的車重為何高達兩噸半重。

　　7、奔馳G級

　　奔馳G級是奔馳越野車家族最貴也是最重的一款車，但由于GL-Class的出現(xiàn)，它不再是最大的。也許和它昂貴售價像匹配的是它超級強悍的越野能力。這與它四四方方的外觀倒是很對應。

　　雖然從外觀上看，奔馳G給人的印象好像僅停留在80年代，但實際上，它在細微之處的設計與制造工藝還是完全屬于這個時代!而且這個另類的家伙已經(jīng)成為了奔馳系列的一個經(jīng)典。

　　太多的經(jīng)典傳奇讓我們不必再詳細去描述它的神話，只要走近仔細看看它，你就會被它深深的迷住難以自拔。

　　8、2008 Nissan Pathfinder

　　這是一款尚未引進銷售的車型。自1986年首次亮相以來，Pathfinder 憑借它陽剛無畏的外形和堪稱一流的配置贏得了每一位覬覦SUV車迷的心。整體車型和獨特的雙門設計在當時一炮打紅，為Pathfinder在SUV版圖上樹立了不可動搖的位置。

　　但時代在變，車迷的口味也在變，日產(chǎn)終究還是在Pathfinder經(jīng)典車型上又添兩門，設計重點也轉向單片式車身，期待這些變化能夠為它帶來更多的追捧者。Pathfinder風采依然，但對于那些仍然為經(jīng)典車型醉心、為全路段全功能著迷的人來說，它改進后的面孔遠不如從前率真。

　　9、豐田 FJ Cruiser

　　Land cruiser系列源于50年代的BJ系列，歷史悠久，每一款車型都是一個經(jīng)典。在到處都標榜重現(xiàn)經(jīng)典的今天，不少汽車制造廠家都加入了這個隊伍當中。FJ cruiser就是為紀念經(jīng)典而誕生的一款車。

　　FJ Cruiser對于豐田的意義來說，如同Mini對寶馬，甲殼蟲對大眾，F(xiàn)IAT500對菲亞特。這是豐田為了紀念已成經(jīng)典的車型FJ40而重新設計的新車。在20世紀60年代至80年代中期，豐田曾經(jīng)制造過堪稱經(jīng)典的FJ40越野車。盡管無法與人們心目中JEEP車型至高無上的越野性能相比，但生產(chǎn)了1/4世紀的FJ40也依然是汽車歷史上需要被記載的重要車型之一。

　　FJ Cruiser傳承了Land cruiser的傳統(tǒng)。但外表一改傳統(tǒng)的低調的路線，顯得格外的引人注目。我們開著FJ Cruiser在路上行走的時候，基本是去到那里都有人不自覺地投以注目禮。不能說FJ Cruiser的外觀高調，只能說他比較的另類，完全顛覆了豐田中庸之道的風格。與其說FJ Cruiser是一輛豐田為紀念經(jīng)典而設計的車，更不如說FJ Cruiser是豐田為張揚個性而設計的車。建立在實用性的基礎上，F(xiàn)J Cruiser更像一個大玩具。全系列配備5擋自動變速器，老少咸宜。

　　FJ Cruiser是一款個性非常鮮明的車，但在親和度方面確實有改進的地方。在， FJ Cruiser是45萬的凈車售價，對比起北美市場的2.3萬美元的低價，F(xiàn)J Cruiser身價無疑翻了一倍還多，扣除關稅的成本，F(xiàn)J Cruiser的價格也是高得離譜。不過對比來看，現(xiàn)時寶馬的Mini在的定價也是不低的， FJ Cruiser高價策略，無疑是想走高端路線。FJ Cruiser售價偏高就不能理解了，畢竟像FJ Cruiser這樣的車子，不可能滿大街都是。

　　10、大眾 途銳

　　相信大家還記得這2張圖片，大眾途銳拖動一架波音747飛機前進了150米。經(jīng)過隨后的檢查，表明途銳完好無損。雖然這只是大眾的一次市場推廣，但途銳強大的牽引能力也確實令人嘆服。

　　底盤與Porsche Cayenne共同開發(fā)的途銳自是成功，光是與Porsche Cayenne具有血緣關系的底盤，就連懸掛結構也讓人肯定途銳的價值。兩者懸掛結構的不同點在于，Porsche以自家熟練的前麥花臣、后多連桿結構，配合輕量化鋁合金材質，為Cayenne追求極致的On-Road操控，卻也因此限制住Cayenne的落差克服能力;而途銳則為同時兼顧On/Off-Road兩者均強的表現(xiàn)，使用前、后雙A臂懸掛結構，除了成本較一般結構高外，雙A臂原本就有轉向精準、輕快的優(yōu)點，用于Off-Road時，懸掛也能擁有大幅落差的能力