世界上體積最小的汽車
世界上體積最小的汽車
世界上體積最小的汽車叫什么？下面小編來為大家解惑吧。
世界上體積最小的汽車
美國賴斯大學(xué)的科學(xué)家近期利用納米技術(shù)制造出了世界上最小汽車。和真正的汽車一樣，這種納米車擁有能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的輪子。只是它們的體積如此之小，甚至即使有兩萬輛納米車并列行駛在一根頭發(fā)上也不會(huì)發(fā)生交通擁堵。
Peel P50是一款汽車，已經(jīng)載入吉尼斯世界記錄，并被確認(rèn)是到目前為止世界上最小的量產(chǎn)汽車。Peel P50由Cyril Cannell 設(shè)計(jì)、Manx Peel公司在1963年生產(chǎn)。當(dāng)時(shí)出廠價(jià)格為200英鎊。1963年版Peel P50的長(zhǎng)、寬和高分別為1340 mm、990 mm和1200mm，重量?jī)H59kg。其內(nèi)部?jī)H有1個(gè)座位，設(shè)計(jì)之初旨在為1名成人使用，并可攜帶1個(gè)購物袋。
盡管Peel P50完全不符合當(dāng)今的汽車安全標(biāo)準(zhǔn)，但英國法律卻允許這款輕量級(jí)三輪小型汽車合法上路。目前該車型在英國市場(chǎng)的售價(jià)為3.5萬～5萬英鎊。
Peel P50有3個(gè)車輪(2前1后)，采用后輪驅(qū)動(dòng)。搭載的單缸、二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)位于座椅下方，排量為49ml，可輸出最大功率為3.3075kW，油箱容積為8L，最高車速可達(dá)61km/h。
該車配備了3擋小型變速器，換擋桿位于轉(zhuǎn)向盤的左邊(即當(dāng)今車型的燈光旋鈕處)，油門和制動(dòng)各分布于左右兩側(cè)。由于沒有倒擋，若需要倒車時(shí)，只能下車去手推。該車單側(cè)車門位于車身左側(cè)且向后開啟，擋風(fēng)玻璃配有單臂雨刷。該車車頭正中位置裝有1個(gè)前大燈，尾燈、制動(dòng)燈、霧燈和轉(zhuǎn)向燈一應(yīng)俱全。由于英國采用左側(cè)通行的交通規(guī)則，所以該車只在右窗前安有一個(gè)后視鏡。車身采用玻璃纖維材質(zhì)，由模具整體成型，且沒有傳統(tǒng)意義上的底盤結(jié)構(gòu)，在當(dāng)時(shí)絕對(duì)是玻璃纖維制造業(yè)中的奇跡。
Peel P50車身顏色有多種選擇，除了傳統(tǒng)的紅色、黃色、白色之外，地中海藍(lán)是P50的主打顏色，還有深淺兩色搭配的特別版。而該車最吸引人的地方在于方便攜帶，車身尾部有一個(gè)提手，停車后，駕駛者可以拎著提手，輕松地把車?yán)诫娞堇锘蛘咿k公桌旁。
整輛納米車對(duì)角線的長(zhǎng)度僅為3至4納米，比單股的DNA稍寬，而一根頭發(fā)的直徑大約是8萬納米。
納米車雖小，也擁有底盤、車軸等基本部件?？茖W(xué)家還為納米車制造了一臺(tái)世界上最小的馬達(dá)，它是由30個(gè)碳原子和一些硫磺原子組成，利用光來驅(qū)動(dòng)。
其輪子是用60個(gè)碳原子組成足球狀單一分子。這使得納米車在外觀上，看起來像啞鈴。它利用一種三合體作軸，連接每個(gè)輪子的軸都能獨(dú)立轉(zhuǎn)動(dòng)，使得這種車能夠在凹凸不平的原子表面行進(jìn)。
這輛納米車是世界上首個(gè)利用滾動(dòng)前進(jìn)的納米結(jié)構(gòu)物質(zhì)，此前的所謂納米車只是通過滑動(dòng)來前進(jìn)。在高溫下可使車輪向前滾動(dòng)，通過施加磁場(chǎng)，能夠改變納米車的運(yùn)動(dòng)方向。此外，科學(xué)家還可以通過精微尖端抓住納米車，拖動(dòng)其前進(jìn)。
納米是指一米的十億分之一，納米物質(zhì)則是由幾十到上千個(gè)分子組成。由于體積十分小，這給它們一些特性，如納米車不受摩擦力的影響，它的輪子是個(gè)結(jié)構(gòu)緊密的單一分子、很難分散成單獨(dú)的碳原子。
實(shí)際應(yīng)用尚需時(shí)日 這種納米車1克的材料就可以裝載約1000毫克的藥物分子，因?yàn)轶w積小，所以能在器官和血管中自由通行。它外形好似布滿規(guī)則小孔的“空心球”，里邊裹挾著藥物，當(dāng)納米送藥車在體外磁場(chǎng)的作用下抵達(dá)患處，然后經(jīng)過調(diào)節(jié)患處酸堿度或離子強(qiáng)度，納米車的“外衣”就會(huì)脫去，小車上裝載的藥物就被釋放出來。 但有人質(zhì)疑分子制造業(yè)是不切實(shí)際的，它還可能給環(huán)境帶來無法預(yù)測(cè)的風(fēng)險(xiǎn)，如大量納米機(jī)器通過自我復(fù)制導(dǎo)致泛濫成災(zāi)。 這項(xiàng)技術(shù)是在賴斯大學(xué)詹姆斯.托爾教授的領(lǐng)導(dǎo)下，經(jīng)過8年研發(fā)而成。資助方是美國得克薩斯州一家名叫Zyvex的納米技術(shù)公司、美國國家科學(xué)基金會(huì)以及日本本田公司