世界上最長過山車
世界上最長過山車
如果你是真正的過山車迷戀者,快來看看全球十大最快過山車,你坐過哪個嚇尿過?快去體驗心臟飛出來的感覺吧,超刺激的!!那么世界上最長過山車有哪些呢?小編告訴你:
世界上最長過山車
第一位:Formula Ross過山車。 位于法拉利主題公園,它以150英里每小時的告訴刷新了全球過山車的速度記錄。它采用了戰(zhàn)機起飛的液壓裝置啟動,因此能夠在5秒內(nèi)以最高速帶你一飛沖天。
第二位:Kingda Ka。 位于新澤西州,高度超過450英尺,在短短的4秒內(nèi),過山車即可達到128英里每小時,在登頂之后,立即會以螺旋狀沖下400英尺高的地面。
第三位:Top Thrill Dragster 。 它位于俄亥俄州的Cedar Point 公園,正如它的名字,乘坐它,你會有種駕駛賽車的感覺,準備開始的時候會發(fā)出隆隆的引擎聲,它高度超過400英尺,4秒內(nèi)能達到120英里每小時的高速。
第四名:Dodanpa 。 日本富士山及吉田市的Fuji-Q富士急高原公園內(nèi)的Dodonpa終極飛車,雖然不是最快的飛車,全程不足1分鐘,但兩秒內(nèi)加速都以每小時107英里的高速絕對讓你嘆為觀止。
第五位:Ring Racer。 它位于德國,Ring Racer 的時速為106英里,啟動三秒后可達到最高時速。斥資一千七百萬美元建造。
第六位:Superman :Escape from Krypton。 同樣是時速100英里的它是90年代全球最快的過山車,后再2011年更名。倒轉(zhuǎn)行駛,增加未知感讓人跟家恐懼。
第七位:Tower of Terror 。澳洲Conmera 的Dreamworld公園呢的Tower of Terror過山車,全車只有30秒,不過絕對會讓你為之瘋狂。他以時速100英里帶你沖上400英尺高的塔頂,燙后瞬間沖向地面。
第八位:Steel Dragon 2000. 它位于日本長島町的長島溫泉樂園,時速95英里,以超過8000英尺的長度獲得"全球軌道最長的過山車"稱號。
第九位:Millennium Force 。 位于美國的俄亥俄州的Sandusky的Cendar Point公園。時速達到93英里每小時。它俯視北美五大湖之一的伊利湖。
第十位:Leviathan 。 坐落于加拿大的Vaughan市,行駛速度達到92英里每小時。俯沖角度80度。
過山車的歷史起源
如果說美國有一個過山車的搖籃,那么它就是 紐約的科尼艾蘭。美國的第一部過山車1884年在這里誕生。對于過山車迷來說,這里是他們的“麥加圣城”。科尼艾蘭仍保留著1927年建造的最早的木質(zhì)過山車“颶風號”(Crystal Beach Cyclone)。 今天木質(zhì)過山車產(chǎn)生的神奇效果是在上個世紀20年代所無法想象的。美國辛辛那提市附近的Kings Island游樂園里面有一個“Son of Beast”——“野獸之子”木質(zhì)過山車(有鋼支撐)開創(chuàng)了令人震撼的新高度,它高66米,長2143米,最高時速126公里,上下有65米的落差,造價據(jù)估計2000萬美元,能同時供3輛過山車運行,每輛可載36人。它甚至還有一段木質(zhì)過山車界唯一的垂直循環(huán)軌道,這是一個創(chuàng)舉,因為人們曾認為這對木質(zhì)過山車來說是根本不可能的。不過最終還是因為安全上的考慮(見下)于2006年12月拆除了這段垂直循環(huán)軌道。這座過山車也于2012年10月被完全拆除。
在過山車興起的早期,只有傳統(tǒng)的木質(zhì)過山車。今天,過山車家族已經(jīng)有約30名成員,包括金屬過山車、懸掛式過山車、豎立式過山車以及穿梭式過山車等等。
木制過山車的軌道類似于傳統(tǒng)的列車鐵軌。在大多數(shù)過山車中,車廂的輪子采用了與列車相同的凸緣設(shè)計,即車輪內(nèi)部形成一個凹形結(jié)構(gòu),使車廂不致滾到軌道外面去。車廂還有另一組輪子(有的只是一根安全桿),它們在軌道下方滾動。這可以防止車廂飛到空中。
隨著20世紀50年代鋼管軌道的引入,過山車領(lǐng)域發(fā)生了巨大的變化。顧名思義,鋼管軌道由一對很長的鋼管組成。支撐這些鋼管的是一個堅固的上層結(jié)構(gòu),它重量較輕,是由比軌道鋼管稍粗的鋼管或梁搭建而成的?!≡阡撝七^山車中,列車車輪一般由聚亞安酯或尼龍制成。除了有傳統(tǒng)的車輪安置在鋼管軌道的正上方,車廂還有其他一些車輪,分別運行于軌道的底部和側(cè)面。這種設(shè)計使車廂能夠穩(wěn)固地卡在軌道上,這在列車穿過軌道的盤旋和彎道時是極為重要的。在緊張的行駛過程中,這些輪子確保過山車不會脫離軌道。
過山車的輪子一般是由聚亞安酯或尼龍制成的,但是這種材料在高速行駛中磨損得很快,所以研制一種新型高質(zhì)量的材料成為過山車設(shè)計者們急于解決的問題。
在鋼制過山車中,列車車廂既可以像傳統(tǒng)的木制過山車那樣停留在軌道上,也可以像滑雪纜車那樣,吊掛在車廂頂部的軌道上。在懸掛式過山車中,懸掛的列車能以一個轉(zhuǎn)動接頭為軸進行擺動,從而增加了一種向兩側(cè)的運動。而在懸掛翻轉(zhuǎn)式過山車中,懸掛的列車則穩(wěn)固地連接在軌道上,使設(shè)計師能更準確地控制車廂的運動方式。
與木制軌道不同,鋼管軌道不是由各個小部件組裝而成的。與使用預(yù)制鋼梁的摩天大樓類似,它是由一些曲線型的大型模塊預(yù)制的。通過鋼制造工藝可生產(chǎn)出平滑的曲線型軌道,使過山車能沿軌道坡度向各個方向運動。在木制過山車中,當車體滾過連接木制軌道各部件的接頭時會發(fā)出 嘎嘎聲,使運行過程產(chǎn)生停頓感。而在鋼制過山車中,軌道的各個部件被完美地焊接在一起,使車體的運行極為平穩(wěn)。任何一位過山車愛好者都會告訴您,每種感受都有與眾不同的魅力。
歷史最悠久的公司是猶他州克利爾菲爾德的飛箭動力公司(Arrow Dynamics,現(xiàn)已被S&S Power收購),該公司以其生產(chǎn)的環(huán)狀軌道的巨大落差和突然轉(zhuǎn)向而著稱。