變速和單速自行車有哪些區(qū)別
很多人都會自己騎行自行車到處去玩,但是卻不知道要選擇變速單車還是單速單車,兩者之間是有一定的區(qū)別的。下面就讓學(xué)習(xí)啦小編來為大家介紹一下吧,希望大家喜歡。
變速和單速自行車的區(qū)別
單,就是只有一個速度,變:就是可以變化幾個速度
其實變速車就是多一個變速器,通過改變前齒輪-一般稱鏈輪、后齒輪-一般稱飛輪
之間的齒數(shù)比產(chǎn)生不同的運行方式
變速器的優(yōu)點還在于,它可幫助您在體力不佳的情況下,有效的減少您的體力消耗。比如感冒時,體力消耗不能過大,所以如果您騎車時選擇較輕的齒數(shù)比騎行時就會很輕松。還有女性身體不佳時、學(xué)生應(yīng)試疲倦時、年紀(jì)較大者都可靈活地使用變速自行車。所以變速車的好處確實是太多了。
單速自行車就是普通的那種自行車,下面我們著重介紹一下變速自行車
變速自行車的介紹
變速自行車是一種賽車,車輪細(xì)窄,目的是最大限度減輕車身重量,使騎行輕便、高速。
變速自行車的原理
自行車變速系統(tǒng)的作用就是通過改變鏈條和不同的前、后大小的齒輪盤的配合來改變車速快慢。前齒盤的大小和后齒盤的大小決定了自行車旋動腳蹬時的力度。前齒盤越大,后齒盤越小時,腳蹬時越感到費力。前齒盤越小,后齒盤越大時,腳蹬時越感到輕松。根據(jù)不同車手的能力,即可通過調(diào)整前、后齒盤的大小調(diào)整自行車的車速,或是應(yīng)對不同的路段、路況。
變速自行車的組成
在自行車的車架、輪胎、腳踏、剎車、鏈條等25個部件之中,其基本部件缺一不可。其中,車架是自行車的骨架,它所承受的人和貨物的重量是最大的。按照各部件的工作特點,大致可將其分為導(dǎo)向系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、制動系統(tǒng):1、導(dǎo)向系統(tǒng):由車把、前叉、前軸、前輪等部件組成。乘騎者可以通過操縱車把來改變行駛方向并保持車身平衡。2、驅(qū)動(傳動或行走)系統(tǒng):由腳蹬、中軸、鏈輪、曲柄、鏈條、飛輪、后軸、后輪等部件組成。人的腳的蹬力是靠腳蹬通過曲柄,鏈輪、鏈條、飛輪、后軸等部件傳動的,從而使自行車不斷前進。3、制動系統(tǒng):它由車閘部件組成、乘騎者可以隨時操縱車閘,使行駛的自行車減速、停駛、確保行車安全。此外,為了安全和美觀,以及從實用出發(fā),還裝配了車燈、支架、碼表、指南針等配件。
變速自行車的部件
下面來具體介紹一些與力學(xué)知識有關(guān)的自行車部件:
車架部件
車架部件是構(gòu)成自行車的基本結(jié)構(gòu)體,也是自行車的骨架和主體,其他部件也都是直接或間接安裝在車架上的。車架部件的結(jié)構(gòu)形式有很多,但總體可以分為兩大類:即男式車架和女式車架。車架一般采用普通碳素銅管經(jīng)過焊接、組合而成。為了減輕管重量,提高強度,較高檔的自行車采用低合金鋼管制造。為了減少快速行駛的阻力,有的自行車還采用流線型的鋼管。由于自行車是依靠人體自身的驅(qū)動力和騎車技能而行駛的,車架便成為承受自行車在行駛中所產(chǎn)生的沖擊載荷以及能否舒適、安全地運載人體的重要結(jié)構(gòu)體,車架部件制造精度的優(yōu)劣,將直接影響乘騎的安全、平穩(wěn)、和輕快。一般輻條是等徑的,為了減輕重力,也有制成兩端大、中間小的變徑輻條,還有為了減少空氣阻力將輻條制成扁流線型
鏈條
鏈條又稱車鏈、滾子鏈,安裝在連輪和飛輪上。其作用是將腳踏力由曲柄、鏈輪傳遞到飛輪和后輪上,帶動自行車前進。鏈輪:用高強度鋼材制成,保證其達到需要的拉力。
外胎
分軟邊胎和硬邊胎兩種。軟邊胎斷面較寬,能全部裹住內(nèi)胎,著地面積比較大,能適宜多種道路行駛。硬邊胎自重輕,著地面積小適宜在平坦的道路上行駛,具有阻力小,行駛輕快等優(yōu)點。外胎上的花紋是為了增加與地面的摩擦力。山地自行車的外胎寬度特別寬,花紋較深也是適應(yīng)越野山地用。
腳蹬部件
腳蹬部件裝配在中軸部件的左右曲柄上,是一個將平動力轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)動力的裝置,自行車騎行時,腳踏力首先傳遞給腳蹬部件,,然后由腳蹬軸轉(zhuǎn)動曲柄,中軸,鏈條飛輪,使后輪轉(zhuǎn)動,從而使自行車前進。因此腳蹬部件的結(jié)構(gòu)和規(guī)格是否合適,將直接影響騎車人的放腳位置是否合適,自行車的驅(qū)動能否順利進行。腳踏:可分為整體式腳踏和組合式腳踏。無論什么款式的腳踏都必須有腳踏面,必須安全可靠,具有一定的防滑性能,可以選用橡膠、塑料或金屬材料制造。腳踏必須轉(zhuǎn)動靈活。
前叉部件
前叉部件在自行車結(jié)構(gòu)中處于前方部位,它的上端與車把部件相連,車架部件與前管配合,下端與前軸部件配合,組成自行車的導(dǎo)向系統(tǒng)。轉(zhuǎn)動車把和前叉,可以使前輪改變方向,起到了自行車的導(dǎo)向作用。此外,還可以起到控制自行車行駛的作用。前叉部件的受力情況屬懸臂梁性質(zhì),故前叉部件必須具有足夠的強度等性質(zhì)。
飛輪
飛輪以內(nèi)螺紋旋擰固定在后軸的右端,與鏈輪保持同一平面,并通過鏈條與鏈輪相連接,構(gòu)成自行車的驅(qū)動系統(tǒng)。從結(jié)構(gòu)上可分為單級飛輪和多級飛輪兩大類。單級飛輪又稱為單鏈輪片飛輪,主要由外套、平擋和芯子、千斤、千斤簧、墊圈、絲擋幾鋼球等零件組成。其單級飛輪工作原理:當(dāng)向前踏動腳踏時,鏈條帶動飛輪向前轉(zhuǎn)動,這時飛輪內(nèi)齒和千斤相含,飛輪的轉(zhuǎn)動力通過千斤傳到芯子,芯子帶動后軸和后輪轉(zhuǎn)動,自行車就前進了。當(dāng)停止踏動腳踏板時,鏈條和外套都不旋轉(zhuǎn),但后輪在慣性作用下仍然帶動芯子和千斤向前轉(zhuǎn)動,這時飛輪內(nèi)齒產(chǎn)生相對滑動,由此將芯子壓縮到芯子的槽口內(nèi),千斤又壓縮了千斤簧。當(dāng)千斤齒頂滑到飛輪內(nèi)齒頂端時,千斤簧被壓縮得最多,再稍微向前滑一點,千斤被千斤簧彈到齒根上,發(fā)出“嗒嗒”的聲響。芯子轉(zhuǎn)動加快,千斤也很快在各個飛輪內(nèi)齒上滑動,發(fā)出“嗒嗒”的聲音。當(dāng)反向踏動腳踏時,外套反向轉(zhuǎn)動,會加速千斤的滑動,使“嗒嗒”聲響得更急促。多級飛輪是自行車變速裝置中的一個重要部件。多級飛輪是在單級飛輪的基礎(chǔ)上,增加幾片飛輪片,與中軸上的鏈輪結(jié)合,組成各種不同的傳遞比,從而改變了自行車的速度。
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