我國(guó)那條世界最長(zhǎng)高鐵是那一條呢?

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　　我國(guó)那條世界最長(zhǎng)高鐵是什么

　　京廣高速鐵路(又稱京廣客運(yùn)專線、京廣客專、京廣高鐵)是中國(guó)運(yùn)營(yíng)中的高速客運(yùn)專線之一，也是中國(guó)第二條高鐵，世界上運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的一條高鐵，全程2294公里。

　　京廣高鐵及其延伸線廣深港高鐵貫通京津、華北、中原、中南、珠三角，是中國(guó)南北交通高速客運(yùn)大動(dòng)脈，是世界上線路最長(zhǎng)、線路最為復(fù)雜的設(shè)計(jì)時(shí)速350公里及以上的高速鐵路，線路全長(zhǎng)超過2240公里。預(yù)計(jì)在2015年廣深港高鐵深港段通車后，京港兩地鐵路交通就可以實(shí)現(xiàn)“朝發(fā)夕至”，最快速只需8小時(shí)即從香港抵達(dá)北京。京廣高速鐵路，全長(zhǎng)預(yù)計(jì)約為2240公里，走向與國(guó)家重載鐵路南北大通道京廣鐵路基本并行。

　　全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)鐵道科學(xué)研究院首席專家黃強(qiáng)2009年3月9日透露，中央4萬億資金拉動(dòng)下，聯(lián)結(jié)北京和廣州、香港，貫通華北、中原、中南、珠三角的京廣高速鐵路在2012年全線貫通，2015年廣深港高鐵深港段通車后，京港兩地鐵路交通就可以實(shí)現(xiàn)“夕發(fā)朝至”，最多只需8小時(shí)即從香港抵達(dá)北京。

　　京廣高鐵和廣深港高鐵使用的軌道、列車與2008年通車的京津城際高鐵類似。軌道設(shè)計(jì)為雙線、設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，列車則主打中國(guó)自主創(chuàng)新的和諧號(hào)─CRH380A型動(dòng)車組列車。這種軌道和列車的組成，曾達(dá)到時(shí)速486.1公里，創(chuàng)造出世界上正在運(yùn)營(yíng)的軌道列車最高速度。京廣高鐵全長(zhǎng)約為2290公里，走向與國(guó)家南北交通大動(dòng)脈京廣鐵路基本并行，“京廣高鐵建成后，中國(guó)鐵路將實(shí)現(xiàn)‘南北客貨分流’”。

　　黃強(qiáng)表示，由京廣高鐵負(fù)責(zé)客運(yùn)，由京廣鐵路負(fù)責(zé)貨運(yùn)，這樣不僅滿足客運(yùn)快速、舒適的需要，也給貨運(yùn)留下更大空間。京港兩地鐵路交通就可以實(shí)現(xiàn)“夕發(fā)朝至”。

　　京廣高鐵及其延伸線廣深港高鐵縱貫北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東等地區(qū)，縱貫中國(guó)北部、中部、南部地區(qū)北京、石家莊、鄭州、武漢、長(zhǎng)沙、廣州、深圳、香港等城市，連接中國(guó)政治、經(jīng)濟(jì)、文化、交通運(yùn)輸最為密集的京津冀、環(huán)渤海地區(qū)、中原城市群、武漢城市圈、長(zhǎng)株潭地區(qū)、廣深城市群、香港特區(qū)等經(jīng)濟(jì)文化核心區(qū)域，占中國(guó)人口的50%，經(jīng)濟(jì)總量的60%，將大大拉動(dòng)沿途社會(huì)政治、經(jīng)濟(jì)、文化、交通發(fā)展，促進(jìn)中國(guó)北部、中部、南部的交流和往來，極大地促進(jìn)中國(guó)中部崛起和中部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)復(fù)興，具有重要的國(guó)家平衡發(fā)展的戰(zhàn)略意義。

　　北京為高鐵專門改造了北京西站，擬新設(shè)北京豐臺(tái)站，大大促進(jìn)了原本經(jīng)濟(jì)較薄弱的北京南城區(qū)的發(fā)展。京廣高鐵在鄭州新東站---鄭州東站，和新歐亞大陸橋東西走向的徐蘭高鐵(鄭西高鐵、鄭徐高鐵)、鄭渝高鐵五方交匯，將成為亞洲首座、也是世界上第一座設(shè)計(jì)時(shí)速350公里及以上的高速鐵路大通道十字樞紐。其它很多城市也將選擇新設(shè)客運(yùn)車站，引入高鐵來擴(kuò)張城市版圖，發(fā)展城市新區(qū)。

　　從2003年到2010年，中國(guó)政府批復(fù)鐵路投資規(guī)模達(dá)3.5萬億元，開工建設(shè)新線4萬公里，已完成基本建設(shè)投資1.4萬億，投產(chǎn)新線1.3萬公里。

　　我國(guó)那條世界最長(zhǎng)高鐵發(fā)展情況

　　世界高鐵之最京廣高鐵是縱貫中國(guó)北部、中部、南部的高速交通大動(dòng)脈，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里，最高試車時(shí)速、最高時(shí)速可達(dá)390公里，是中國(guó)境內(nèi)線路最長(zhǎng)的高速鐵路，是世界上線路最長(zhǎng)的高速鐵路，是世界上線路最長(zhǎng)的時(shí)速350公里及以上的高鐵線路，線路全長(zhǎng)約2240公里，具有極其重要的政治、經(jīng)濟(jì)、文化、軍事戰(zhàn)略意義。

　　計(jì)在2015年廣深港高鐵全線通車，京港兩地鐵路交通就可以全線貫通，實(shí)現(xiàn)“夕發(fā)朝至”，最多只需3-4個(gè)小時(shí)抵達(dá)中國(guó)中部地區(qū)，8-10小時(shí)即從香港抵達(dá)北京。據(jù)介紹，京廣高鐵和廣深港高鐵將分為5段施工，包括京石段、石武段、武廣段以及廣深段和深港段。

　　黃強(qiáng)表示，廣州至武漢段的高鐵建設(shè)進(jìn)展順利，預(yù)計(jì)將于2009年底至2010年初提前完工。武廣段高鐵的完成意味著京港高鐵已完成近半任務(wù)。武廣高鐵全長(zhǎng)989公里，總投資約1,166億元。此外，從北京到石家莊的京廣高鐵京石段、從石家莊至武漢的京廣高鐵石武段分別在2008年10月正式動(dòng)工。其中，京廣高鐵京石段全長(zhǎng)約281公里，總投資為438.7億元;京廣高鐵石武段全長(zhǎng)約826公里、總投資達(dá)1,089.7億元。廣深港高鐵尚未全面完工，廣東境內(nèi)的廣深高鐵已在2005年開工，但本港方面遲遲未動(dòng)。廣深港高鐵全長(zhǎng)約142公里，其中廣深段長(zhǎng)約104公里。

　　港府2009年2月就廣深港高鐵與內(nèi)地段的銜接技術(shù)安排與國(guó)家鐵道部簽訂備忘錄。這一銜接實(shí)現(xiàn)后，香港將納入國(guó)家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。2011年，中國(guó)鐵路完成投資達(dá)6000億元，2012年，鐵路投資將達(dá)7000億元。

　　包括京津城際、京港高鐵、鄭西高鐵、京滬高鐵、滬昆高速鐵路客運(yùn)專線等在建鐵路重點(diǎn)工程有277項(xiàng)，除京港高鐵武廣段即將通車外，鄭西高鐵、福廈客專、滬杭城際等一批重點(diǎn)工程也將陸續(xù)完工。開工建設(shè)客運(yùn)專線及城際鐵路項(xiàng)目已超過40項(xiàng)，建設(shè)規(guī)模超過1萬公里。