2017年最長的吊橋

全國2017年最長的吊橋是什么?小編來為大家解說一下。

全球2017年前十名最長的吊橋是什么?

第十名
中國臺灣，奧萬大吊橋，199米

奧萬大吊橋位于臺灣南投縣奧萬大國家森林游樂區(qū)，全長199米，距離水面80米，是臺灣最長最高的吊橋。奧萬大吊橋連接景區(qū)內的松林區(qū)與楓林區(qū)，站在橋上，能盡攬楓林區(qū)及南北溪匯流的萬大溪全景。

第九名

捷克，斯維斯灣橋，252米

在捷克與奧地利接壤的弗拉諾夫湖上，有一座非常纖細的吊橋，斯維斯灣橋。該橋建成于1993年，全長252米，梁高僅為0.4米，跨高比高達630。該橋也因其創(chuàng)新的設計，于1994年獲得在美國華盛頓召開的第12屆FIP大會頒發(fā)的杰出工程結構大獎。

第八名

中國，石牛寨“好漢橋”，300米

石牛寨“好漢橋”位于湖南平江石牛寨國家地質公園，全長300米，垂直高度達180米，橋面為全透明玻璃材質。大橋兩端地勢險峻，崖壁陡直，中間裂谷橫穿，行走在橋面上，好像踏空而行。

第七名

中國，白鶴山莊鋼索橋 ，358米

白鶴山莊鋼索橋位于中國浙江，橋身由17調規(guī)格不等的鋼索和若干鋼絲網(wǎng)構成，梁段用水泥地基橋塔固定，全長358米，橋面寬1.5米，距離水面高58米。

第六名

日本，龍神大吊橋，375米

日本龍神大吊橋位于日本茨城縣的奧久慈縣里公園，那里有一條V形的峽谷叫龍神峽，龍神大吊橋就是位于龍神峽的上空。龍神大吊橋全程375米，距離峽谷水面100米，站在橋上往下看，還晃晃悠悠的，相當恐怖，一片驚呼。

第五名

美國 皇家峽谷大橋，384米

皇家峽谷大橋是科羅拉多州卡農城附近的一個主題公園內，1929年建成。橋的下方是阿肯色河，橋面距水面有321米，此橋曾經(jīng)一度是世界上最高的吊橋，這項紀錄持續(xù)了近75年，后來中國的北盤江大橋超越了它。皇家峽谷大橋跨度286米，長384米，寬5米，由1292塊木板鋪成。自建成以來，大橋就一直是科羅拉州一個到訪者最多的旅游景點，每天在這里都會上演一系列驚心動魄的蹦極活動。橋梁的高度還使其成為一個極具吸引力的自殺地點。

第四名

日本 九重夢大吊橋，390米

九重夢大吊橋建于2006年，跨度390米，距河面173米。大分縣擁有日本近五分之一的溫泉。在橋上可以一睹九重町瀑布的美麗風光，而穿過懸索橋，則可以在附近的溫泉里放松身心。難怪游客蜂擁而至，享受這“夢境般的美好”。從建成至今，游客數(shù)量已超過800萬人次。

第三名

奧地利，高空纜線179 403米

高空纜線179名字來源于它所在的旅游線路名稱。它連接了克勞迪婭堡和埃倫伯格城堡遺址，全長403米，離地面高110米，并已于去年11月向大眾開放。

第二名

俄羅斯，天空之橋，439米

索契日前陸續(xù)開設新景點。其中除了世界上最高的秋千和一個700米長的郵政線之外，還有的就是這座全長有439米的空中懸索橋。這座懸索橋上設有兩個觀景臺，可以讓游客欣賞到黑海的美麗景色。在懸索橋中心還設有蹦極平臺，絕對讓尋求刺激的極限運動愛好者大呼過癮。

第一名

中國，沂蒙山銀座天蒙旅游區(qū)人行索橋，505.5米

沂蒙山銀座天蒙旅游區(qū)人行索橋位于山東臨沂，連接了景區(qū)內玉皇宮和望海樓兩個主要景點，全長505.5米，主跨420米，橋寬2.4米。站在橋上，沂蒙山的美麗景色一覽無余。這座橋預計2015年11月建成，成為世界上最長、主跨最大的人行懸索橋。

一、吊橋的解說

吊橋，又稱懸索橋，由懸索，橋塔，吊桿，錨錠，加勁梁及橋面系所組成。是由承受拉力的懸索作為主要承重構件的橋梁。因為懸索受拉，無彎曲和疲勞引起的應力折減，可以采用高強鋼絲制成，故吊橋跨越能力是各橋梁體系中最大的。按加勁梁的剛度，吊橋可分為柔性與剛性兩種。1.指全部或一部分橋面可以吊起、放下的橋。多用在護城河及軍事?lián)c上?，F(xiàn)代在通航的河道上，為了便利船只通過，也有架吊橋的。 宋 陳規(guī) 《守城錄·靖康朝野僉言后序》：“壕上作橋，橋中作吊橋，暫時隔敵則可，若出兵則不能無礙。”《水滸傳》第四七回：“楊雄看時，真?zhèn)€好大莊院，外面周回一遭闊港，粉墻傍岸，有數(shù)百株合抱不交的大柳樹，門外一座吊橋，接著莊門。” 清 黃六鴻 《?；萑珪?middot;保甲·建筑柵濠》：“視門大小，造以吊橋。”韓北屏《非洲夜會·奴隸和奴隸海岸》：“靠陸地的一邊，挖了一道護城河，上架吊橋，隨時可以拉起來。”　2.輪船駕駛臺前面或兩旁的一塊凸出來的平臺，是作近海了望的地方?！抖昴慷弥脂F(xiàn)狀》第四七回：“他便開了一炮，轟的一聲，把那船上的望臺打毀了，吊橋打斷了，一個大副受了重傷，只得停了輪。”　3.在河上、山谷等處架起兩根鋼索，然后用很多鐵條把橋面吊在鋼索上，用這種方式造成的橋梁亦稱吊橋。左建明《三個通信兵》四：“三個通信兵越過吊橋，來到 公主河 對岸，尋到那個殘破的碉堡。”

當一個人提心吊膽的走過吊橋的一瞬間，抬頭發(fā)現(xiàn)了一個異性，這是最容易產生感情的情形，因為吊橋上提心吊膽引起的心跳加速，會被人誤以為是看見了命中注定的另一半而產生的反應。

曾經(jīng)有一部震撼人心的美國大片《生死時速》，講述了男女主人公相識在一次警方排彈過程里，經(jīng)歷了生與死的考驗后，他們相愛的速度很快。不要以為這種閃電式的情感只是藝術家杜撰出來的，其實，人們在內心惶恐的時候，就會產生一種神秘的心理傾向：他們容易喜歡上這個時候遇到的人。在加拿大的溫哥華有一個距谷底數(shù)十米高的吊橋，即使是微風徐徐，吊橋也會呼啦啦地搖晃不已。心理學家們做過這樣一個實驗，參與實驗的都是21歲左右的男女學生。首先，科學家讓男孩子先走上吊橋，走到橋中央停下，然后，這時讓女學生從另一個方向上橋，并在男生的地方停下來，完成調查問卷的問題。女學生對男學生說：“以后我還想和你進一步討論這個實驗的事情，請給我電話。”雙方互留聯(lián)系方式之后，各自下橋。這個實驗同時在吊橋和平地上進行。結果發(fā)現(xiàn)，當事人事后的反應大不相同。女生請求男生協(xié)助完成的調查問卷內容是讓他們觀看圖板寫下聯(lián)想到的話，吊橋上的男性寫下的話語絕大多數(shù)是表示自己愛慕的。很多男性都給女孩子主動打電話。

二、吊橋的分析
這個實驗揭示了這樣一個心理現(xiàn)象：因為感到恐懼，或者過于勞累的時候，人們很容易對邂逅的異性產生愛慕之情。在吊橋上劇烈搖晃的環(huán)境中，即使擁有強健體魄和高度自負的男人，也會感到極度緊張，這種興奮狀態(tài)是由于恐懼害怕而引發(fā)的，可是，當事人卻認為是由于眼前異性的魅力所至。人們在愛河之中常常感到心跳加速、呼吸不順，而人們在恐懼時刻也會出現(xiàn)類似情況，所以就會產生“原來是自己愛上對方了”的錯覺。常言道“情人眼里出西施”，從心理學上講很可能是對在偶然興奮的時刻遇到的異性，所產生“愛慕”的錯覺。生活里普遍存在著“吊橋效應”，比如在電影院看恐怖片，在游樂場進入幽靈世界等等，人們的身體都會因為恐懼而進入興奮狀態(tài)，這種興奮狀態(tài)對于穩(wěn)固情感關系非常有幫助。我們不僅要認識“吊橋效應”這個心理現(xiàn)象，還要把這個現(xiàn)象應用到自己的家庭生活中，主動提高婚姻質量。

三、吊橋之最

香港青馬大橋青馬大橋是為了赤蠟角機場而建的世界級建筑，它橫跨青衣島及馬灣，全長2,200公尺，是全世界最長的行車、鐵路兩用吊橋。欣賞雄偉的青馬大橋的最佳觀景點在青衣島西北端的"青嶼干線訪客中心 "及一旁的觀景臺。 在登上觀景臺的步道旁，聳立著最能象征大橋精神的兩座紀念物 - 迥繞纜繩用高塔及主纜截取下來的斷面。千萬別小看這兩座紀念物，當年為了架起支撐橋面的主纜，就靠這矗立于兩岸的高塔，一圈又一圈地、像繞繩圈般地組成直徑1.1公尺，長16，000公里的巨大纜繩，所使用的細纜長度，足足可以繞地球四周。看著一旁的說明，真的又對這座世界第一的吊橋升起更崇高的敬意，從此也對各地的吊橋，抱著敬佩的態(tài)度。從觀景臺上遠眺青馬大橋，足可見識它的恢宏氣勢，氤氳中的生硬鋼鐵結構，象征著人類工程的偉大。

著名吊橋編輯

扎蘭屯吊橋扎蘭屯吊橋公園位于內蒙古呼倫貝市扎蘭屯市區(qū)北部綠樹濃蔭之中，占地面積68公頃，始建于1905年，因園內“吊橋”而得名。是一處集自然景觀和人文景觀于一體的綜合性娛樂場所。以“吊橋”最富勝名。園內古木參天，楊柳婆娑，亭臺錯落，綠草如茵，碧波蕩漾，可謂是處處皆景。園內刻有葉劍英元帥及著名作家老舍先生、李準，葉圣陶等一大批文人墨客的詩作。公園內還設有動物區(qū)、花卉區(qū)、兒童游樂場 。吊橋公園風光四季不同，各具情態(tài)。舂夏季度，綠柳垂絲，湖光流彩，鳥語歡歌，秋季層林盡染，霜葉飄搖，冬日銀裝素裹，玉樹瓊柱，它就像一顆璀璨的明珠鑲嵌在祖國北部邊陲[1] 。

倫敦塔橋建筑名稱：倫敦塔橋(Tower Bridge)地理坐標：51°30'18''N，0°04'32''W。主要數(shù)據(jù)：塔橋兩端由4座石塔連接，兩座主塔高43.455米。河中的兩座橋基高7.6米，相距76米。修建時間：1886年，1894年建成通車。[1]倫敦塔橋是一座吊橋，也是倫敦的象征，有“倫敦正門”之稱。最初為一木橋，后改為石橋， 如今是座擁有6條車道的水泥結構橋。倫敦塔橋下面的橋可以打開，河中的兩座橋基高7.6米，相距76米，橋基上建有兩座高聳的方形主塔，為花崗巖和鋼鐵結構的方形五層塔，高43.455米，兩座主塔上建有白色大理石屋頂和五個小尖塔，遠看仿佛兩頂王冠。兩塔之間的跨度為60多米，塔基和兩岸用鋼纜吊橋相連。橋身分為上、下兩層，上層(橋面高于高潮水位約42米)為寬闊的懸空人行道，兩側裝有玻璃窗，行人從橋上通過，可以飽覽泰晤士河兩岸的美麗風光;下層可供車輛通行。當泰晤士河上有萬噸船只通過時，主塔內機器啟動，橋身慢慢分 開，向上折起，船只過后，橋身慢慢落下，恢復車輛通行。兩塊活動橋面，各自重達1000噸。從遠處觀望塔橋，雙塔高聳，極為壯麗。橋塔內設樓梯上下，內設博物館、展覽廳、商店、酒吧等。登塔遠眺，可盡情欣賞泰晤士河上下游十里風光。假若遇上薄霧鎖橋，景觀更為一絕，霧鎖塔橋是倫敦勝景之一。從橋上或河畔，可以望見停在不遠處河上的英國軍艦“貝爾法斯特”號，這是第二次世界大戰(zhàn)以來英國保留得最完整的軍艦。

塔科馬海峽吊橋塔科馬海峽吊橋(TacomaNarrowsBridge)是位于美國華盛頓州塔科馬的兩條懸索橋，也是華盛頓州16號干線的一部分。每橋長1.6公里，橫跨塔科馬海峽。第一條橋于1940年首度通車，但不到五個月便倒塌，其后重建及另建的新橋分別于1950年及2007年啟用。第一條橋倒塌的原因，是因為其橋面厚度不足，在受到強風的吹襲下引起卡門渦街，使橋身擺動;當卡門渦街的振動頻率和吊橋自身的固有頻率相同時，引起吊橋劇烈共振而崩塌，這次事件也成為研究空氣動力學卡門渦街引起建筑物共振破壞力的活教材[2] 。這次事件沒有造成人命傷亡，華盛頓州政府特為此而設立專案調查組，經(jīng)過美國空氣動力學家西奧多·馮·卡門在加州理工學院風洞進行模型測試，證明塔科馬海峽吊橋倒塌事件的元兇，是卡門渦街引起吊橋共振[2]。原設計為了求美觀及省錢，使用過輕的物料，造成其發(fā)生共振的破壞頻率，與卡門渦街接近，從而隨強風而劇烈擺動，導致吊橋崩塌。此后，新的吊橋設計必須經(jīng)過風洞模型實驗。新橋梁的道床厚度增至10米，并在路面上加入氣孔，使空氣可在路面上穿越，防止卡門渦街的產生。

內灣吊橋內灣吊橋橫跨油羅溪，為昔日為內灣市街與南坪地區(qū)的連絡通道。吊橋全長約147公尺，寬約2.6公尺，可供人車通行。新的水泥大橋-“內灣大橋”完工后，內灣吊橋轉型為純?yōu)橛^光游憩用途。內灣吊橋下的油羅溪谷極為開闊，水流清緩，溪谷的卵石淺灘成為游客戲水烤肉的游憩景點。過了內灣吊橋，向右轉，沒多遠就可看見“阿三哥餐廳”，餐廳門前的那條上坡的水泥路，即可通往南坪古道的登山口。

九華山吊橋九華山吊橋是半山寺的俗稱。宣統(tǒng)元年(公元1909年)，住持僧法龍96歲時圓寂，其徒視其肉身不腐，裝金供奉于庵中，““””中遭焚毀。半山寺古名“翠云庵”，離慧居寺5華里路。小廟背依嵯峨山峰，前臨千仞絕壁，險峻異常。寺庵瓦舍5間，正中三開間為佛殿，兩邊為僧人住房。殿前為室內走廊，下裝板壁，上安玻璃，可憑窗遠眺。走廊東西各開一扇小門供出入，是游天臺往來的咽喉要地。小門如果關閉，上下都無法通行，大有彈丸關塞之勢。登山宜在此處休息。正如廊下游人留記的一句話所云：“來到半山坐一坐，再走五里天上天。”半山寺周圍萬木蔥蘢，碧云堆翠，西有打鼓峰，北靠獅子峰，東有關刀峰(關刀峰即關刀石，由觀音寺、拜經(jīng)臺等處眺望，巨石突兀，上裂紋彎曲，形若關羽“青龍偃月刀”)。近處還有古老的石雕三級浮屠。俯視可觀閔園全景。這里多云海奇觀。有時云絮如綿，滾滾無聲，伸手可以掬取。煙濤茫茫，云幕下笑語喧嘩，唯聞其聲，不見其人。有時陽光燦爛，照耀得云海上閃出細雨霏霏，變化無窮，平添佳興。由吊橋再拾階而上，至祝福樓，在此小憩時，西望鴿子峰，峰下一松揮臂迎客，酷似黃山迎客松。北看壁虎吞石、青蛙朝客，栩栩如生。再上，見摩巖石刻：“漸入蓬萊”、“為善為寶”、“南無阿彌陀佛”。上幾階即至觀音峰。

永興吊橋永興吊橋橫跨濁水溪上，全長百六十六公尺，吊橋起初是用鐵線及木頭架設，由於設備簡陋，僅能客一人通行，後來由於水里往內茅埔(今信義鄉(xiāng)愛國村)公路開通，改建為鋼筋碼頭及索架設能通行小卡車的現(xiàn)代吊橋，命名「永興橋」。民國68年7月現(xiàn)在的永興大橋竣工通車，永興吊橋才功成身退，將其封閉只讓行人通行。

馬海麗吊橋藍橋的附近有一座不便的橋梁，稱為馬海麗吊橋，也是阿姆斯特河上唯一的木橋。橋長80公尺以上，是一條中央可不斷放開關閉的吊橋。剛開始這座吊橋被稱為步行者專用的狹窄橋梁，然而在1772年，被改建為拓寬兩倍的二重式吊橋。這橋的橋名有雙重含義：馬海麗是建筑師之名，而在荷蘭語是瘦小的意思，事實上這座橋瘦長的線條正是它有趣的個性。當時有一對姐妹堅持讓這座木吊橋建造在她們居處的附近，而她們的姓氏也正好叫做馬海麗。楊浦大橋凌架在楊浦區(qū)寧國南路與浦東新區(qū)歇浦路之間的黃浦江上，全長7654米，主橋長1172米，中孔602米，一跨過江，引橋全長6480米，6車道。主塔高208米，為倒“Y"鉆石形，是目前世界上跨度最大的雙塔雙索面迭合梁斜拉橋。盧浦大橋盧浦大橋于2000年10月開工興建，2003年6月建成通車。盧浦大橋主橋長750米，主跨550米，堪稱“世界第一鋼結構拱橋”。同時，盧浦大橋還是目前世界上首座采用除合龍段之外，完全采用焊接工藝連接的一座跨江的特大型拱橋，現(xiàn)場焊接焊縫總長度達4萬多米。全國最長懸索橋落津城 “飛虹”主跨度115米

安徽巢湖橋名編輯吊橋，位于巢縣舊城北關外(草城街)(今安徽省巢湖市)，有城即有此橋，架木通行，后改建石橋，命名為通駟橋。清康熙十二年岳岫重建，改稱見子橋。道光年間李起倫、陳良椿先后重修改建。現(xiàn)為市區(qū)公路橋。