世界上最長的火車路線
你們知道世界最長的火車路線,接下來小編帶你來感受下最長的火車路線。
世界最長的火車路線
世界最長的鐵路線 中國借“新絲綢之路”連接歐洲
連接中國與西班牙的鐵路是世界上最長的貨運火車路線,它是一條長度超乎想象的高效物流線,它所塑造的“新絲綢之路”被視為下一個十年中全球最偉大的貿(mào)易故事。
這條世界上最長的貨運火車路線,長達(dá)13000千米,比傳奇的跨西伯利亞鐵路還要長40%,它是中國“新絲綢之路”的第一步。這或許是一場集裝箱貿(mào)易革命,目前,90%的全球集裝箱貿(mào)易還是走海運,速度緩慢。空運雖然速度快,但價格高昂,這條歐亞鐵路或許會改變這種格局。
2014年12月9日上午,一輛車頭上標(biāo)著“首趟義烏-馬德里專線”的火車緩緩駛?cè)腭R德里Aboriginal火車站。近一個月前,這趟“義新歐”貨運專列帶著41個集裝箱,從浙江義烏出發(fā),橫跨中國東西部,哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國、西班牙8個亞歐國家,行駛21天,全程13052千米。
據(jù)《錢江晚報》的報道,一個集裝箱,走船運的話,從義烏走到馬德里基本要走35天-40天,但若今后走“義新歐線”的話就最多18天,縮短了近一半時間。
借助這條鐵路線,中外貿(mào)易商可以享受更低的運輸費用,中亞的鈾和稀有金屬得以更容易地運輸出去,中國的建設(shè)公司可以深入中亞和歐洲,還連接打通了一個覆蓋幾億人的巨大新市場。
跨越歐亞的義烏-馬德里路線是一條長度超乎想象的高效物流線。它所塑造的“新絲綢之路”被視為下一個十年中全球最偉大的貿(mào)易故事。
市場是這條鐵路建成的最大驅(qū)動力。目前,西班牙已成為義烏小商品出口歐盟的最大目的地國。據(jù)《錢江晚報》報道,今年1月-8月,義烏小商品出口西班牙13.5億元,同比增長18.9%。
不過,像“義新歐線”這樣橫跨亞歐大陸橋的鐵路貨運會遇到很多問題,霍夫斯特大學(xué)的全球研究和地理學(xué)教授,《運輸系統(tǒng)地理學(xué)》的主要作者Jean-Paul Rodrigue接受《財富》采訪時稱,其中一個問題是,歐洲的貨運列車裝載量不到美國相同貨運列車的一半,因為低橋梁、隧道和其他的基礎(chǔ)設(shè)施問題,歐洲貨運列車禁止使用雙層集裝箱。另一個問題是,Rodrigue說,從德國到西班牙又要多花一周的時間,這進(jìn)一步削減了鐵路運輸?shù)乃俣群统杀緝?yōu)勢。
巴塞羅那IESE商學(xué)院的生產(chǎn)、技術(shù)和運營講師Joan Jané也對《財富》指出,還有一個問題是,哈薩克斯坦的冬季平均最高溫度只有20華氏度,在那里如此低的溫度就要求為敏感的電子產(chǎn)品配備專業(yè)的集裝箱,更何況這些是要出口到西班牙的。“火車在非常低溫的環(huán)境中能夠行駛6天-8天。”他說,“而且你不能有冰凍酒與火腿。”
西班牙的三大火車運營商——InterRail,DB Schenker Rail,和Transfesa——仍然在考慮是否要在2015年春天,開通中國到西班牙每月2次的鐵路服務(wù)。
高額的運輸費用意味著,這種鐵路服務(wù)將會更有利于電子產(chǎn)品、藥品等高價值貨物的運輸,而并不適合便宜的玩具,歐洲鐵路和基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)合會常務(wù)理事Libor Lochman向《財富》分析稱。
另外,“新絲綢之路”將會穿過歐亞一系列國家,這也將帶來飛機和輪船運輸不會碰到的地緣政治問題,Rodrigue說。
盡管障礙重重,但中國與歐洲的鐵路貿(mào)易在未來幾年內(nèi)很有可能出現(xiàn)增長。
“新絲綢之路”發(fā)展的速度令人震驚。2013年9月,中國在哈薩克斯坦的阿斯塔納宣布“新絲綢之路”經(jīng)濟帶成立。一個月之后,在印尼首都雅加達(dá),他宣布了21世紀(jì)“航海絲綢之路”成立。北京將這個概念概括為“一帶一路”,實際上,北京想要建立一個包括公路、鐵路線、航海線的網(wǎng)絡(luò)。
中國已經(jīng)通過成立400億美元的基建資金,用來在中國各省建設(shè)公路、高鐵線和能源管道。這個資金早晚會覆蓋在南亞、東南亞、中東和部分歐洲的項目,中亞是當(dāng)下最關(guān)鍵的目標(biāo)。
在這條計劃的“絲綢之路”上,有幾十個國家,中國公司會投資,也會競標(biāo)。中國的三十年發(fā)展吸收了大量外資,現(xiàn)在中國的策略是讓自己的資本流向鄰國。據(jù)《赫芬頓郵報》報道,中國已經(jīng)和哈薩克斯坦達(dá)成了300億美元的項目,和烏茲別克斯坦達(dá)成150億美元的合同,給土庫曼斯坦提供了80億美元的貸款,10億多美元流向塔吉克斯坦。
各個地區(qū)對“一帶一路”商機的爭奪將會變得非常激烈。中國已經(jīng)將新疆地區(qū)重新定義為新歐亞網(wǎng)絡(luò)中的重要樞紐。
就像歷史上的“絲綢之路”,“新絲綢之路”必須從多個維度考慮。中亞、伊朗、土耳其和伊斯坦布爾將成為“新絲綢之路”的重要延伸,伊朗和中亞都在積極推動和“新絲綢之路”的連接。
另一個重要延伸是莫斯科的跨西伯利亞鐵路?!逗辗翌D郵報》報道稱,一旦跨西伯利亞高鐵組合完成,北京到莫斯科的旅程會從現(xiàn)在的六天半縮短到33個小時。最后,鹿特丹、杜伊斯堡和柏林都會是未來“高速公路”上的節(jié)點,德國商界對這個前景非常熱情。
同時,“海上絲綢之路”會從廣東出發(fā),到達(dá)馬六甲海峽、印度洋、非洲角、紅海和地中海,終點在威尼斯,那里正是馬可波羅的故鄉(xiāng)。這一安排就像是對元代馬克波羅西行的一個詩意致敬。