世界上最大的拖拉機
世界上最大拖拉機，價值2000多萬!下面學(xué)習(xí)啦小編為大家推薦了，歡迎大家參閱。
世界上最大的拖拉機
世界上最大的拖拉機Big Bud 747是于1977年由美國容哈蒙北方制造公司(Ron Harmon of the Northern Manufacturing Company)為一名客戶特別訂制生產(chǎn)的，當(dāng)時價格為300,000美元，折合人民幣200萬元。
BIG BUD至少創(chuàng)下了兩項世界第一：
——第一個在農(nóng)業(yè)拖拉機領(lǐng)域引入超大功率鉸接式4WD。按照術(shù)語，決不是所有4輪驅(qū)動的拖拉機都能稱為“4WD”的。4WD只屬于那些前后輪胎一樣大，功率起板200-300hp的頂級拖拉機，有些全輪轉(zhuǎn)向，更多的是鉸接轉(zhuǎn)向。 當(dāng)50年代早期充斥北美市場的僅僅是30-40hp的汽油拖拉機時，BIG BUD的前身——Wagner就推出了225hp以上的鉸接式4WD。Steiger兄弟在他們農(nóng)場里打造出第一臺Steiger 4WD，則是1957年冬天的事情了。
——近30年前便打造出了世界上功率最大的農(nóng)業(yè)拖拉機，并且該記錄保持到現(xiàn)在無人可及。1977年誕生的BIG BUD 16V747重達(dá)58噸，V16缸底特律雙增壓引擎迸發(fā)令人咋舌760hp。20年后它又回到了誕生地美國Montana州Harve，功率提高到900hp!!! 目前仍使用中。
50-60年代：BIG BUD的前身——Wagner。
Wagner在50年代誕生后雖然產(chǎn)品質(zhì)量上乘，但當(dāng)時的農(nóng)民無法接受功率如此巨大的怪獸，銷售一直不佳。 60年代中期，Versatile和Steiger相繼推出自己的4WD，農(nóng)業(yè)機械巨頭John Deere謀求一個成熟的供貨商來為其貼牌生產(chǎn)4WD——當(dāng)然非Wagner莫屬。 當(dāng)時簽署協(xié)議時許定Wagner只能為John Deere生產(chǎn)4WD，而沒有自主權(quán)。60年代末期John Deere拋棄了Wagner，而Wagner則被鎖死在這不公平條約上，無法繼續(xù)生產(chǎn)4WD。
關(guān)于Wagner的詳細(xì)歷史，可能至今仍然沒有完全弄清楚，很多資料都失散了。不過人們總會記得這位時代的先驅(qū)。。。如今在北美，在澳洲，在南非，數(shù)以萬計的4WD以其卓越的生產(chǎn)力，創(chuàng)造出人類賴以生存的糧食。
1968-1977年：一系列BIG BUD
從前Wagner的銷售網(wǎng)絡(luò)及成員經(jīng)過重新組建，誕生了全新的BIG BUD Inc. 1968年-1977年間生產(chǎn)的一系列BIG BUD 4WD功率覆蓋250-525hp，它的駕皇腋篤詰腤agner簡直一模一樣，令人很容易聯(lián)想到他們之間的淵源關(guān)系。早期的動力大多來自Detroit，Caterpillar和Cummins，而傳動系多為12進(jìn)2倒的機械式變速器。
BIG BUD的宗旨就是打造出高難度，高功率而又維護簡便的農(nóng)業(yè)4WD拖拉機?？上蚝髢A翻的駕駛室，可方便掀開的引擎蓋，動力裝置簡便拆裝系統(tǒng)。。。這些都成為BIG BUD的標(biāo)志。
一系列的駕駛室寬度為122cm(48英寸)，渾圓而巨大的前后翼子板令人過目不忘。
1977-1978年：二系列BIG BUD
二系列在一系列的基礎(chǔ)上，駕駛室加寬到152.4cm(60英寸)，引擎蓋的造型也換了新的。開始使用Allison或Twin Disc的Powershift變速器。
有意思的是這臺525hp的KT525，它在地面牽引disc，天上噴灑肥料的飛機竟然趕不上它的作業(yè)進(jìn)度!
1977年：世界之最誕生。。。
1977年，BIG BUD應(yīng)Montana一家農(nóng)場的特殊需求，為他們度身定制了一臺史無前例的巨型4WD——傳奇性的16V747!
V型16缸底特律16V92雙增壓柴油機迸發(fā)足足760馬力，配合Twin Disc Powershift令其具有10秒鐘耕完一畝地的超強能力。Wokao! 要是中國也搞它幾臺，恐怕農(nóng)民們都得下崗了。
這臺傳奇性的家伙的一些數(shù)據(jù)：全長8.69米，全寬6.35米，全高4.27米。 UNITED 35-38輪胎高達(dá)2.43米!油箱猜猜有幾升? 3300!
這個史無前例的絕唱在Montana工作了十幾年后，又去Florida轉(zhuǎn)了一陣子，最后在它20歲生日之際又回到了誕生地Harve，在那里整修一新，功率更是提升至900hp !!! (要知道當(dāng)今世界生產(chǎn)中的農(nóng)業(yè)4WD，最大不過500hp。) Williams一家斥資11萬美金將這臺返老還童的機器購得，重新上了漆，投入日常農(nóng)場工作中。 他們笑稱這是他們一生中最值得的一筆投資。
1979-1980年代中期：3/4系列BIG BUD
總覺得3系列是個好數(shù)字，無論是對于婦孺皆知的BMW，還是傳奇性的4WD拖拉機品牌如Steiger和BIG BUD，3系列都是非常成功的產(chǎn)品。 Steiger于1976年推出的3系列牢牢占據(jù)了北美4WD市場36%的份額，從此品牌形象深入人心。
BIG BUD 3/4系列可能是他們生產(chǎn)量最大的系列了。相比2系列，他們有擋泥板(fender)。[外文東西看多了，還是說hood和fender比較順，下同]
3系列和4系列唯一的不同就在于他們的駕駛室(cab)——3系列沿用了2系列的cab;而4系列的cab是通過ROPS(Roll-over Protecting Structure，翻車保護結(jié)構(gòu))測試的新款。有人把3系列和4系列合稱為3系列，在此我把他們分開了。
動力方面，CAT，Cummins是主要提供商，功率覆蓋360-650馬力。全輪驅(qū)動，滑轉(zhuǎn)限制式前后橋自然是少不了的。
變速器方面，主要是2種配置選擇：機械式12進(jìn)2倒的Fuller，或者6進(jìn)一倒的Twin-Disc Powershift。這款Powershift檔位偏少了些，拖拉機變速器又要求密齒比設(shè)計，導(dǎo)致極速很低，才15kph左右(一般4WD拖拉機極速都在30-40kph)。不過它很有特色，儀表板上2個按鈕，按上面一個升檔，按下面一個降檔——就是這么容易!
665型，找不到系列歸屬的BIG BUD~
BIG BUD 665型，總生產(chǎn)量一定非常之少，甚至我懷疑我收集到的所有該型號的照片其實都是同一臺車——這并非沒有可能，對于BIG BUD這樣年產(chǎn)量25-30臺左右的廠，什么稀罕事都有可能發(fā)生，甚至為客戶度身定制獨一無二的車——世界最大的16V747便是如此。
665型的cab和4/5系列BB一樣，但是engine hood卻是獨一無二的。 說實話我并不喜歡這個堪稱簡潔的造型。按照慣例，它的功率當(dāng)為665hp。
這臺665型后面專門裝了個巨型犁，這是專門為了敷設(shè)大型管道、電纜而設(shè)計的，作業(yè)起來很方便，不過需要的功率是驚人的。
BIG BUD中的稀罕貨：Industrial Version……
BIG BUD也為大規(guī)模土方工程施提供重型4WD拖拉機，大多是牽引鏟運機，而且一拉就是一長溜，三，四個不希奇，看了就爽!
另外前面加裝推土鏟可進(jìn)行高速推土作業(yè)。 輪式推土機由于返回時速度快，效率可能比履帶式更出色。至于附著力嘛，有如此巨大的8個輪胎保證，足以應(yīng)付大部分土質(zhì)
最后的BIG BUD……
80年代中期的世界農(nóng)業(yè)大蕭條搞垮了無數(shù)拖拉機廠。4WD作為拖拉機中的頂級產(chǎn)品，在經(jīng)過70年代末期的蓬勃發(fā)展后，需求迅速萎縮。在這種形勢下，大廠為了保全利益，紛紛砍掉了自己的4WD。原先擁有4個型號的Massey Fursugon 4800系列縮窄成單一產(chǎn)品5200型，最終停產(chǎn)，MF自此以后至今也沒有再涉足4WD領(lǐng)域;FORD和IH停止了與STEIGER之間的貼牌生產(chǎn)關(guān)系，后者1986年破產(chǎn)后同樣被Case收購。
這也是4WD拖拉機專業(yè)生產(chǎn)廠命運的轉(zhuǎn)折點。所謂傳奇，往往從某種程度上，都帶有些悲劇色彩。恐怕也只有這種表現(xiàn)形式，才能被世人所銘記。
1986年，4WD拖拉機領(lǐng)域中的領(lǐng)頭羊STEIGER在推出了一系列劃時代的新產(chǎn)品后宣告破產(chǎn)，當(dāng)時生產(chǎn)能力只開工了25%。STEIGER被Case收購后，1000系列搖身一變成為CASE-IH 9100系列。同時改變的還有STEIGER那著名的淡綠色涂裝(1989年后正式淡出，代之以紅色，直至今日)和他們同樣著名的以貓科動物(Wildcat，Puma，Bearcat，Cougar，Panther，Lion，Tiger。每個名字都指代一個特定的功率等級)命名的傳統(tǒng)。 同時，Case則拋棄了他們生產(chǎn)多年但可靠性不佳的Traction King蟹行轉(zhuǎn)向4WD。
1989年，另一家4WD生產(chǎn)者Versatile被New Holland收購，而FORD后來也歸于其下。 NH擁有對FORD品牌的使用權(quán)2001年到期，也就是說，F(xiàn)ORD拖拉機如今已經(jīng)不復(fù)存在。
回頭說BIG BUD。1985年，BIG BUD公司破產(chǎn)，同年被Meissner公司收購，并推出5系列BIG BUD，功率范圍370-740hp，使用Caterpillar，Cummins，Komatsu柴油機，12進(jìn)2倒Power Shift。
1987年，BIG BUD制造了繼世界第一——16V747以后又一臺頂級4WD——740型。搭載1413cu in.的Komatsu柴油機，這家伙有著740hp的功率和35噸的龐大身軀。1989年另外一臺740型駛下生產(chǎn)線。
1992年，在生產(chǎn)完最后一臺BIG BUD后，這段25年的傳奇劃上了一個句號。至少也是休止符吧。Meissner公司目前擁有BIG BUD 4WD的所有專利和生產(chǎn)權(quán)，不過并沒有繼續(xù)生產(chǎn)的計劃。或許再等25年，奇跡會再次誕生。
Harve，Montana，USA
Havre，Montana，USA。70年代一個寒冷的冬天。等待測試的HN350停在廠房外的場地上，廠房上的大字聯(lián)起來是這樣的：“BIG BUD NORTHERN MANUFACTURING”。