世界最大單體建筑波音廠房

　　學習啦小編今天將為你介紹波音的故事，跟著小編一起來了解一下吧。

　　世界最大建筑物和最大單體工廠助力波音年產(chǎn)上百架重型寬提起波音埃弗里特工廠，大家可能不熟悉。

　　但是說起波音747/767/777/787重型寬體客機的總裝車間，可能就熟悉了一些。

　　波音747項目對于波音公司來說是個巨大的賭博，在60年代早期，肯尼迪政府出巨資要求波音研制2707超音速客機(3馬赫巡航，鈦合金機體)，國家3倍音速重型客機研發(fā)項目和阿波羅登月項目是肯尼迪時代確立的兩個最為浩大的國家工程。這是美國第一次也是最后一次由政府出資研制民用客機。但是這個項目本身非常失敗，由于大大高估了選坐超音速客機的客源數(shù)量，項目本身技術難度又太高導致價格極其昂貴，這個項目注定在商業(yè)上會是個巨大的悲劇。

　　在波音幾乎所有研究精英都被政府強制要求研制2707的時候，波音設計師喬薩特卻發(fā)現(xiàn)了一個巨大的商機，他向上級要求在競標美國空軍C-5重型戰(zhàn)略運輸機項目失敗的草案上啟動巨型亞音速客機研發(fā)項目。巨型亞音速客機在運營成本上相較于超音速客機有巨大優(yōu)勢，這個項目與傳奇的泛美航空公司總裁Juan Trippe通過氣之后，泛美一次性訂購了25架747。

　　美劇《泛美航空》就是講述70年代泛美空姐的故事。

　　在60-70年代，由傳奇CEO Juan Trippe領導的泛美航空是美國的象征，其是美國當年的載旗航空公司。載旗航空即國家航空公司，一個國家只有一個，代表國家執(zhí)行航空飛行任務。中國的載旗航空即是國航 Air China，擔負搭載一號領導出國訪問的任務。

　　Juan Trippe和波音簽訂的合約只有一個要求，5年之內從圖紙給我服役。這個速度在人類飛機研發(fā)歷史上恐怕是空前絕后的。

　　波音為了組裝747，貸款圈下了美國陸軍在西雅圖附近埃弗里特的一片3.65平方千米的軍隊用地，將其搭建成全世界最大的單體工廠，這就是埃弗里特工廠。

　　波音埃弗里特工廠占地面積398000平方米，可用面積1330萬立方米，這是人類有史以來使用面積最大的單體建筑物。

　　截止2016年，波音埃弗里特工廠仍舊是人類最大的工廠和最大體積建筑，占地面積超過排名第三的空客A380總裝工廠3倍以上，體積則超過2倍。

　　占地面積則在人類建筑物中排名第三，次于荷蘭花卉展覽中心和加州的特斯拉汽車工廠。

　　在1968年，波音埃弗里特工廠投入使用，在1970年，其一年就組裝出了92架波音747-100/SR/200客機，算上71年兩年時間共交付161架波音747-100/SR/200。

　　波音747-100的最大起飛重量高達333.39噸，747-200則高達377.842噸。747-200的體量與美國空軍的C-5A已經(jīng)相差無幾。

　　波音747目前現(xiàn)役的主力型號747-400于1989年開始服役。

　　在1991年，最后2架747-200交付，波音開始全面轉產(chǎn)波音747-400/400ER。747-400的最大起飛重量達到396.89噸，747-400ER增程型號的最大起飛重量高達412.775噸，即便是基本型號747-400的最大起飛重量也已經(jīng)超過美國空軍的C-5A/B重型戰(zhàn)略運輸機(最大起飛重量381噸)，甚至要超過蘇聯(lián)空軍的An-124重型運輸機(最大起飛重量392噸)，在那個年代僅次于唯一一架An-225。

　　在1990-1993年生產(chǎn)高峰年間，波音埃弗里特工廠平均每年要交付60架747-400各型號。

　　美國西北航空公司89年2月進行747-400的首次載客飛行。西北航空公司在2010年與達美航空合并，合并后的達美航空目前是美國第二大航空公司，僅次于與全美航空合并后的美國航空，機隊規(guī)模超過美聯(lián)航。

　　埃弗里特工廠如此巨大，使得其不僅擔負波音747的總裝，還用于767、777乃至最新的787夢想客機的總裝。

　　我們僅僅舉1998年一年的例子，98年一年埃弗里特工廠共總裝出53架747-400、47架767和74架777-200/300，共交付174架重型雙通道寬體客機。

　　波音777-300的最大起飛重量也高達299.37噸，波音777-300ER的最大起飛重量高達351.5噸(比四發(fā)的747-100還大)，是人類目前建造過的最大型雙引擎客機，使用兩臺推力高達512千牛的GE90-115B1高涵道比渦扇發(fā)動機。

　　波音777-300ER使用的GE90-115B1發(fā)動機，這是人類有史以來推力最大的航空發(fā)動機。

　　埃弗里特工廠一角，正在總裝777客機。

　　一架使用GE發(fā)動機的未知型號777，前面是一架737NG，中國的C919大飛機也就這大小。777一臺GE發(fā)動機直徑頂?shù)纳?37NG/C919的機身截面。

　　空客A380在法國Jean-Luc Lagardère Plant總裝，這個工廠雖說使用容積只有波音埃弗里特工廠的一半左右，但產(chǎn)能也不小，在2012年和2014年，一年就交付了30架A380-800，該飛機的最大起飛重量高達575噸，使用4臺RR的Trent 900或者發(fā)動機生產(chǎn)聯(lián)合體(GE/普惠合股公司)GP7000發(fā)動機，僅次于唯一一架An-225(最大起飛重量640噸左右，使用6臺D-18T)。