說(shuō)起郵輪，可能很多人會(huì)想起“泰坦尼克號(hào)”。因?yàn)樵诙嗄昵?，很多人都被一部名為《泰坦尼克?hào)》的電影所打動(dòng)，而影片中的泰坦尼克號(hào)是當(dāng)時(shí)世界上最大的一艘的郵輪輪。那么在現(xiàn)在你知道世界上最大的一艘郵輪是什么嗎?下面就讓學(xué)習(xí)啦小編介紹一下世界上最大的一艘郵輪。

　　世界上最大的一艘郵輪——“海上巨人(Seawise Giant)”號(hào)超巨型原油船

　　目前世界上最大的油輪是1975年日本住友重工為香港船主造的“海上巨人”號(hào)。該船于1979年啟動(dòng)，載重達(dá)42萬(wàn)噸;1980年它的中部被延長(zhǎng)了80米，成為56.4萬(wàn)噸。1991年它被改名為Jahre Viking號(hào)，至今為止它依然是世界上最大的油輪，長(zhǎng)458.45米，寬68.9米，吃水24.5米。

　　海上巨人(Seawise Giant)”號(hào)油船是一艘超巨型原油船，是1975年日本住友重工業(yè)為香港船主董浩云造的。載重噸42萬(wàn)噸，這艘船于1979年啟用，1980年它的中部被延長(zhǎng)了80米，成為56.4萬(wàn)噸。1981年它被改名為“Jahre Viking”號(hào)，至2009為止它依然是世界上最大的油輪，長(zhǎng)458.45米，寬68.9米，吃水24.5米。2010年在印度Alang拆船廠被拆卸解體。

　　“海上巨人(Seawise Giant)”號(hào)超巨型原油船，被稱為ULCC((Ultra large Crude oil Carrier，超巨型原油輪)。此時(shí)，甚至有業(yè)者開(kāi)始設(shè)計(jì)載重噸達(dá)100萬(wàn)噸的油船。但是，船舶的噸位也無(wú)法繼續(xù)膨脹的。1973年，為了彌補(bǔ)美元貶值帶來(lái)的收入劇減，石油輸出國(guó)組織歐佩克(OPEC)決定大幅度提高油價(jià)，從每桶2美元上漲到11.5美元，猛漲4.8倍，更逢第四次中東戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，中東石油被減產(chǎn)并禁運(yùn)，對(duì)西方工業(yè)國(guó)家形成沉重打擊，爆發(fā)了第一次石油危機(jī)。第一次石油危機(jī)之后，石油需求被顯著抑止，于是大批的VLCC訂單被取消。1979年又爆發(fā)了第二次石油危機(jī)，原油價(jià)格更飆升至31美元，1981年更突破40美元，使得尚未復(fù)蘇的資本主義世界緊急陷入了持續(xù)衰退的境地。

　　這樣，西方國(guó)家被迫改變能源結(jié)構(gòu)，從以石油為主轉(zhuǎn)向其他諸如煤、核能、可燃?xì)獾榷嘣茉唇Y(jié)構(gòu)，從而更大幅度地降低了海上石油運(yùn)輸量(1979年海上油運(yùn)量14.97億噸，跌至1985年僅9.81億噸)。總運(yùn)量的降低，導(dǎo)致了已有巨型油船的空載或閑置，70年代初大量建造的油船特別是VLCC陷入了嚴(yán)重的過(guò)剩狀態(tài)，巨型船舶的熱潮時(shí)代從此淡去。“海上巨人(Seawise Giant)”號(hào)超巨型原油船在油船發(fā)展史上它既是有里程碑意義的油船，又是有警示作用的油船，它告訴人們：船舶的噸位不能，也無(wú)法繼續(xù)膨脹的，任何事物都有個(gè)度，超巨型原油船也不例外。

　　1981年完工交船的“海上巨人(Seawise Giant)”號(hào)超巨型原油船(ULCC)，載重量高達(dá)564763噸(56萬(wàn)噸)，是人類有史以來(lái)建造過(guò)的最大載重噸位船舶，同時(shí)其船長(zhǎng)亦達(dá)458.45米，與包括天線在內(nèi)的上海東方明珠電視塔橫躺下長(zhǎng)度相當(dāng)，也是世界上最長(zhǎng)的船只和最長(zhǎng)的成功服役的人工制造水面漂浮物。

　　她最早在日本住友重工位于日本橫須賀市的追浜造船所(Oppama Shipyard)開(kāi)工，船體編號(hào)1016號(hào)，并于1979年獲得“海上巨人(Seawise Giant)”命名。

　　“海上巨人”號(hào)原本的訂購(gòu)者是一名希臘船運(yùn)業(yè)者，但他在擁有該船三年后，在船只尚未完工之前就因破產(chǎn)之故，將這艘船轉(zhuǎn)賣給了中國(guó)香港籍的船王董浩云(C. Y. Tung)。董浩云先生在接手這艘船后，要求造船廠變更設(shè)計(jì)規(guī)格，將原本已有48萬(wàn)載重噸的“海上巨人”號(hào)再加長(zhǎng)數(shù)米，從而增加了8萬(wàn)余噸載重。1981年交船時(shí)，其高達(dá)564763載重噸的指標(biāo)使“海上巨人”號(hào)正式成為世界上最巨大的船只，大于1977年建造的法國(guó)籍ULCC“Pierre Guillaumat”號(hào)(55萬(wàn)載重噸，服役數(shù)年后即被拆解)。她是世界船舶工業(yè)的偉大成績(jī)，也是中國(guó)航運(yùn)界的歷史驕傲。

　　該船為雙殼船體，能確保原油不發(fā)生意外泄漏。滿載吃水超過(guò)24米，無(wú)法通過(guò)水深較淺的世界主要航道，例如巴拿馬運(yùn)河與蘇伊士運(yùn)河等人工河道，甚至連英吉利海峽也無(wú)法穿越。另外，由于這樣的深吃水，滿載時(shí)該船無(wú)法進(jìn)入世界大部分的主要港口，而需要特殊的接駁設(shè)施，在外海直接卸載原油。