當(dāng)今世界上最長的運(yùn)河

　　從先秦時期到南北朝，中國古代勞動人民開鑿了大量運(yùn)河，其分布地區(qū)幾乎遍及大半個中國。當(dāng)今世界上最長的運(yùn)河之名，當(dāng)之無愧。下面是學(xué)習(xí)啦小編收集的相關(guān)資料，歡迎閱讀。

　　當(dāng)今世界上最長的運(yùn)河

　　文化交流

　　黃河是中華民族發(fā)展的搖籃，黃河流域是華夏文明的發(fā)源地，它的中下游中原地區(qū)是古代經(jīng)濟(jì)、文化、科學(xué)最發(fā)達(dá)、最昌明的區(qū)域，也是人口最稠密，政治思想最為活躍的所在。黃河自西向東的流向，便于東西橫向聯(lián)系，而不便于南北縱向的聯(lián)系，縱向經(jīng)濟(jì)文化交流受到很大影響，黃河以北不乏富饒之地，黃河以南的東南沿海更是物產(chǎn)豐富之地，但長期得不到開發(fā)，這種地理上的缺陷，造成了中國經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展不平衡的現(xiàn)象。我們的祖先明智地覺察到這個問題，從而產(chǎn)生開鑿南北縱向的人工河的愿望。

　　軍事需求

　　在中國歷史長河中，封建統(tǒng)治者為鞏固政權(quán)，戰(zhàn)事頻繁，征伐不斷，為保證軍事行動所需之大量糧草的運(yùn)輸，在水運(yùn)上占有主導(dǎo)地位的年代，溝通南北水運(yùn)，開鑿運(yùn)河無疑對軍事行動是十分必要的。由此可見，大運(yùn)河的開鑿，主要是為了當(dāng)政者便于鞏固和發(fā)展自己的政權(quán)，而軍事行動和經(jīng)濟(jì)開拓則是最直接的目的。同時，也有著追隨帝都的屬性。

　　修建基礎(chǔ)

　　中國古代很早就有利用自然水源、修筑人工運(yùn)河、灌溉農(nóng)田和進(jìn)行運(yùn)輸?shù)臍v史。據(jù)記載，春秋時期，吳王夫差為了進(jìn)攻齊國，運(yùn)兵運(yùn)糧，征調(diào)大批民夫，在長江與淮河之間開鑿一條運(yùn)河，叫做“邗溝”。這就是后來大運(yùn)河在江蘇境內(nèi)的一段。兩漢至南北朝時期，相繼修建了眾多運(yùn)河河道。隨著南北政治、經(jīng)濟(jì)和文化日益發(fā)展，修鑿的局部運(yùn)河，已經(jīng)不能滿足社會需要。尤其江南地區(qū)在全國經(jīng)濟(jì)生活中越來越占重要地位，溝通南北水道已經(jīng)成為社會經(jīng)濟(jì)交流的迫切需要。從先秦時期到南北朝時期的眾多王朝開鑿了大量運(yùn)河河道，其分布地區(qū)幾乎遍及大半個中國。西到河南，南達(dá)廣東，北到華北大平原，都有人工運(yùn)河。這些人工運(yùn)河與天然河流連接起來可以由河道通達(dá)中國的大部分地區(qū)。這四通八達(dá)的水道為后世開隋唐大運(yùn)河奠定了基礎(chǔ)。

　　作用與意義

　　第一、加強(qiáng)了中國南北的溝通。在古代，水運(yùn)通常是比陸路靠馬、牛車運(yùn)輸方式便宜的。坐船過河甚至跨海，既快捷又能輜重，往往比走旱路要便宜。大運(yùn)河把南北用水道連起來，組成水網(wǎng)，把幾大自然水系(長江、淮河、黃河、海河、錢塘江)變成一個大水系。

　　第二、促進(jìn)沿河城市的繁榮。唐、北宋的頻繁開鑿、疏浚、整修使大運(yùn)河在較長的時期保持暢通，經(jīng)過唐宋的長期發(fā)展，大運(yùn)河沿線的城鎮(zhèn)借助大運(yùn)河的便利條件，發(fā)展的更加興旺。大運(yùn)河促進(jìn)了沿線城市揚(yáng)州、杭州、西安、洛陽、開封的發(fā)展。