汽車行業(yè)市場分析調查報告

　　市場是企業(yè)的方向，質量是企業(yè)的生命。做全國性市場，一定要先做一個試銷市場，要一點點來，快不得;做成了，真到做全國市場時，要快半步，慢不得!那么下面是學習啦小編整理關于汽車行業(yè)市場分析調查報告相關資料，供您參考。

　　汽車行業(yè)市場分析調查報告一

　　汽車產業(yè)對我國經濟影響重大其對其他產業(yè)的帶動作用、對科技的促進作用、對收入消費水平的提高作用以及對于我國國民經濟安全的穩(wěn)定作用都是明顯且重要的。汽車產業(yè)依據其產業(yè)關聯性促進我國其他產業(yè)(汽車金融服務、鋼鐵工業(yè)、石油工業(yè))發(fā)展、依據其科技集中性促進我國科技的發(fā)展，生產率的提高、汽車產業(yè)依據其對勞動力的高需求和較強的收入彈性提高居民收入，促進國民消費、依據其內需擴大作用以及科技創(chuàng)新維系國民經濟安全。一些數據表明，中國汽車產業(yè)的發(fā)展，其對中國經濟的促進作用占各大行業(yè)之首，說明了其對中國經濟的重要性。

　　此次調查目的是為了要更好地發(fā)展汽車產業(yè)，就要更好地了解如何發(fā)展汽車市場。如今我國，汽車已經完全走進我們的生活，并影響著我們的生活，隨處可見，從而形成了一個龐大的汽車市場。

　　一、 我國汽車發(fā)展狀況分析

　　1.我國汽車行業(yè)發(fā)展背景分析

　　基本建設階段(1953~1978年)，汽車產業(yè)發(fā)展動力不足并且在產品結構上凸顯出缺重少輕，轎車幾乎空白的畸形結構，汽車產業(yè)初步形成體系。

　　探索成長階段(1979~1993年)，缺重少輕的結構有所緩解，但是過多的汽車廠家使得中國汽車產業(yè)集中度較低，沒有形成規(guī)模經濟。這一階段汽車技術有了明顯的提高。

　　調整發(fā)展階段(1994~1998年)，汽車產業(yè)面臨更大強度和廣泛的競爭與合作。 快速發(fā)展階段(1998年至今)，中國汽車工業(yè)的社會環(huán)境、政策環(huán)境以及市場環(huán)境都發(fā)生了深刻的變化。這些變化都促進了中國汽車產業(yè)的迅猛快速發(fā)展。“”后，推進新型城鎮(zhèn)化和收入分配制度改革等政策的推出，都將對汽車行業(yè)形成實質性利好。

　　2.當前我國汽車市場銷量規(guī)模分析

　　2014年中國汽車銷量將較此前一年同比增長20%，遠高于今年的增幅預期10%左右。畢爾巴鄂比斯開銀行在報告中表示，2011年中國的汽車普及率達到每千人56輛，幾乎達到2003年的5倍。不過相形之下，2009年全球汽車平均普及率為每千人125輛，因而中國市場潛力巨大。根據韓國等新興市場此前的路線，

　　比畢爾巴鄂比斯開銀行預測，未來3年內，中國的汽車普及率將達到每千人113輛，為此，2012年較2011年銷量將同比增長10%，而2014年將較2013年同比增長近20%。

　　3.品牌銷量分析

　　2014年5月份已經悄悄走完，在這個鮮花絢爛、幸福流淌的月份，中國汽車市場以迅速而穩(wěn)健的步伐，繼續(xù)演繹著世界第一汽車消費大國的風采，南北大眾、美系雙雄、日系三強，以及韓國現代所造就的市場格局，短期內難以撼動。回首4月份的汽車市場，大眾汽車成功甩開競爭對手，成為了中國車市的霸主，在銷量排行榜前十名的車型中，大眾汽車占據了6款，銷量之高，令對手羨慕不已。其次是通用汽車，攜凱越和賽歐，成功占據2席位置，福特和日產，也各有一款車型上榜。合資品牌激烈的混戰(zhàn)局面，并沒有令自主品牌漁翁得利，從4月份的銷量排行榜上可以看出，只有長安逸動、吉利帝豪EC7、比亞迪F3三款車型的銷量破萬，其它自主品牌都在苦苦掙扎，前途難料。中國政府出臺的一系列扶持自主品牌的政策，短期內難以見效，唯有自強不息，才能在激烈的市場競爭中奪得生存空間。

　　二、我國消費者對汽車關注點分析

　　消費者行為研究是營銷決策和制定營銷策略的基礎，與市場的發(fā)展密不可分。從營銷角度看，市場機會就是未被滿足的消費者需求，通過消費者行為研究才能去挖掘這些潛在的市場機會，開發(fā)新的市場。

　　在此次市場調查以泉州為調查地點，設計了一些問題通過現場詢問收集第一手資料。詢問了50位不同年齡層、不同行業(yè)的消費者，涉及各個行業(yè)，最后整理綜合所有資料，并從中得出了幾個結論。

　　1、消費者的個人特質

　　汽車市場有了較大的發(fā)展，現在已是不小一部分家庭所能夠負擔，但還有大部分不能夠負擔。根據調查，有39%的家庭擁有汽車，但近幾年打算購車的占40%，剩下的60%都是沒打算或是沒能力買車的。由此可以看出，泉州的汽車市場將會有很大程度的擴大，由于經濟和觀念方面的原因，汽車的普及還是一個比較漫長的過程。

　　所有受訪者按性別分段，在已買車的人當中，男性占56.9%，女性43.1%;打算要買的人當中，男性占58%,女性占42%?？傮w上說，在汽車購買上男女性別差異并不特別大。

　　所有受訪者按年齡分段，汽車的主要消費年齡群體之所在。根據調查結果，汽車購買者當中，30歲以下者占30%，3040歲占40%，4050歲占20%(受訪者大部分已買)，50歲以上的占10%;而打算購買汽車的人當中，30歲以下占60%,3040的占26%，4050占10%，50歲以上占4%。因此可以看出現在汽車的主要消費群體是3050歲，而潛在的消費群體則以40歲以下為主，占96%，但調查結果顯示他們的消費一般會在兩三年以后。所以，汽車市場的針對性恐怕是汽車廠商必須認真面對的問題。

　　所有受訪者按月家庭收入分段，月家庭收入為20005000元者在已買車者中占12%，在打算買車者中占25%;月收入為500010000元的在已買車者中占55%，在打算買車者中占60%;加總起來分別占67和85%，都占了四分之三。由

　　此可以看出，這兩部分人現在是而且還將是汽車市場的主體，他們的意向與喜好必然左右著汽車市場的走向。

　　2、消費者的購車理念

　　5成受訪者選擇10萬以下經濟車,一年內有購車計劃的消費人群中，超過一半的人選擇了經濟型車代步，汽車的預購價格在5萬-10萬元。家庭月入6000元就有購車計劃，近8成有車家庭3年內欲買第二輛車，有近五成的汽車消費者會因為等待降價或打折而持幣觀望，而適度的降價或打折優(yōu)惠政策會直接促成這部分消費者的汽車購買。小排量車型受歡迎程度最高，不難想象，當今對于眾多汽車廠家來說，小排量車型仍將面臨激烈的市場競爭。

　　所有受訪者按顏色分段,調查對象中，喜歡白色占12%;黑色占48%;紅色占8%，銀色占20%;藍色占10%;黃色占2%，三大主色調仍是黑白銀。

　　三、我國汽車工業(yè)的發(fā)展問題

　　自主創(chuàng)新成發(fā)展短板，我國汽車業(yè)的迅猛發(fā)展離不開繁榮的市場，但在5年間，用市場換技術并未讓中國汽車得到更多的實惠，中國汽車產業(yè)仍不能自立。我國汽車企業(yè)技術創(chuàng)新和品牌主要體現在載貨汽車上，而轎車方面的自主品牌缺乏競爭力。自主創(chuàng)新的匱乏，依然是目前我國汽車的短板。

　　品牌未能形成競爭力，面對日益繁榮的市場，中國汽車的消費者的品牌忠誠度依舊沒有形成，品牌忠誠度已成為國產車的現實之憂。

　　出口規(guī)模亟待翻番，中國汽車及零部件出口也僅占世界汽車貿易總額一小部分，還要面對國際間技術性貿易壁壘、抑制惡性競爭等問題和挑戰(zhàn)。

　　四、未來我國汽車行業(yè)分析及問題的解決辦法

　　2013年，面對錯綜復雜的國內外經濟形勢，汽車行業(yè)認真貫徹落實黨中央、國務院的戰(zhàn)略部署，堅持科學發(fā)展為主線，按照穩(wěn)中求進的工作總基調，加快推進行業(yè)轉型升級，攻堅克難，銳意進取，全行業(yè)呈現持續(xù)健康發(fā)展態(tài)勢。全年汽車產銷跨上2000萬輛臺階，創(chuàng)全球歷史新高，再次蟬聯全球第一。2013年我國汽車工業(yè)再次取得良好成績：全國汽車產銷2211.68 萬輛和2198.41 萬輛，比上年分別增長14.8%和13.9%，比上年分別提高10.2和9.6個百分點，增速大幅提升，高于年初預計。產銷突破2000萬輛創(chuàng)歷史新高，再次刷新全球記錄，已連續(xù)五年蟬聯全球第一。

　　在新能源汽車產業(yè)鏈中，整車組裝部分難度不大，主要投資機會在于上游相關資源及重要原材料;電池、電機、電控系統(tǒng)三大核心零部件;充電站等配套設施的建設?？傮w來看，利潤和投資機會更多集中在技術壁壘較高的電池領域和各環(huán)節(jié)的電控系統(tǒng)。影響汽車行業(yè)運行的主要因素有：汽車保有量、經濟發(fā)展水平、社會環(huán)境、產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略等因素。從這些因素來看，我國汽車銷量的天花板遠未達到。判斷“十二五”期間，汽車銷量年均增長仍可維持在10%左右，2015年銷量將接近3000萬輛。展望“十二五”，汽車產業(yè)政策將引導企業(yè)轉變增長方式，盲目追求規(guī)模擴張的模式將難以持續(xù)，而核心技術在企業(yè)發(fā)展中將扮演更重要的角色。只有以綠色節(jié)能為宗旨，加強自主創(chuàng)新，提高增長質量才能順應潮流，脫穎而出。

　　從消費層面看，維持我國汽車消費快速增長的基本因素依然存在：人們的收入將進一步提高，二、三線城市乃至四、五線城市的汽車消費增長超過一線城市，工業(yè)化和城市化進程不斷推進，我國的汽車消費將繼續(xù)維持在一個較高水平。雖然還有如油價、停車費上漲等使用成本增加因素的存在，還是擋不住人們的購車欲望。當前，我國汽車工業(yè)發(fā)展面臨的國內外環(huán)境仍然十分嚴峻和復雜：國際金融危機影響仍在持續(xù)，各種形式的保護主義明顯抬頭，對我國保持和拓展外需形成較大制約;同時，國內經濟發(fā)展中一些深層次矛盾特別是結構性矛盾仍然突出，汽車產業(yè)發(fā)展中還存在發(fā)展方式粗放、產業(yè)結構不合理、技術水平較低等矛盾和問題。優(yōu)化調整產業(yè)結構，實現企業(yè)重組，增強汽車行業(yè)的國際競爭能力，是汽車行業(yè)長期以來努力爭取的目標。盡管目前我國汽車行業(yè)基本建立了包括轎車、載貨車、客車、專用車和零部件在內的初步的工業(yè)體系，形成了一批骨干企業(yè)和集團，但整體實力與汽車行業(yè)的發(fā)達國家相比，差距十分巨大。汽車工業(yè)是國民經濟的重要支柱產業(yè)，要堅定發(fā)展汽車工業(yè)的信心。當前，我國汽車產銷量已位居世界第一，但汽車工業(yè)大而不強。汽車強國的標志主要有三個：一是具有自主創(chuàng)新能力，掌握核心技術和共性技術;二是產業(yè)集中度高，企業(yè)競爭力強，要有能與國際一流汽車企業(yè)比肩的企業(yè);三是在國際市場上占有一席之地。要通過不斷努力，推動我國由汽車大國向汽車強國邁進。

　　汽車行業(yè)市場分析調查報告二

　　一、 二手車市場的商業(yè)模式

　　網絡競價將成為商業(yè)模式

　　據介紹，這一二手車網絡競價平臺是由51汽車和中國車檢中心共同打造，旨在為二手車賣家提供短時間內爭取到更多、更優(yōu)惠的賣車價錢，促進成交;為二手車買家提供全面、可靠的車輛檢測報告，以及完全以市場為準則、價高者得的公平競價機制。該網絡競價平臺主要是為賣車的個人和買車的經紀公司提供交易平臺，目前51汽車已經在北京地區(qū)形成了200家會員經銷商的規(guī)模，這一規(guī)模也是成功競價的基礎。

　　目前競價已經成為賣二手車的最佳途徑，越來越多的消費者開始選擇不同形式的競價方式賣自己的車。

　　一是自主型網絡競賣：消費者須到現場，優(yōu)點是所需時間短。 一般消費者需要帶齊相關手續(xù)開車到拍賣現場，業(yè)務人員幫助賣車者確定競賣底價，半個小時以內有業(yè)務人員上傳車輛信息，一個小時以內拍賣完成，如果高于底價拍賣成功，否則競賣失敗。

　　二是純粹的網絡競賣：消費者之前不需要到現場，缺點是所需時間稍長。賣車消費者只需要辦理過戶手續(xù)的時候和買家接觸，整個拍賣過程需要四天時間。這個競賣業(yè)務注重服務，從上門檢測、技術評估到后期的網絡競賣過程，都有業(yè)務人員參與其中。

　　三是和賣家見面競賣：消費者需要事先在網站上報名，然后約好時間參加競賣會。一般情況下，消費者的賣車信息出現在網站上，會收到業(yè)務人員的預約電話，約好一個周末一起參加競賣會，消費者可以和買家面對面談價格。這一業(yè)務目前已經開始了具有擔保功能的評估，幫助買車者和賣車者成交。

　　目前，京城各種類型的競賣業(yè)務已經展開，但是對于消費者而言，需要100至500元不等的競賣服務費，競賣成功的買家需要支付2%至5%的傭金。

　　如今，我國的舊機動車市場在車輛過戶時實行經營公司代理制，過戶窗口不直接對消費者辦理。如果有二手車出售，將車開到二手車經營公司后，經營公司有專業(yè)的評估師，根據車輛的年份、行駛里程、機械狀態(tài)、外觀等方面進行現場評估，并驗車、打票。這里要提醒，二手交易時，車主需要帶的手續(xù)有車輛行駛證、機動車登記證書、機動車登記副表、車輛購置附加稅證，同時，買賣雙方身份證、戶口簿，如果是外地戶口，需要攜帶暫住證，買方的暫住證需要滿一年。

　　二、二手車交易流程分析

　　車輛行駛證、機動車登記證(針對xx年10月以前的車主)、機動車登記副表、車輛購置附加費證、養(yǎng)路費證、車輛保險證、車船使用稅證、身份證、戶口簿等。

　　交易流程

　　“當日受理，當日辦結”。市民買車、辦保險、檢測、上牌以及汽車維修等一系列流程...

　　(上牌受理中心社會化運作加快買車流程)

　　舊機動車市場在車輛過戶時實行經營公司代理制，過戶窗口不直接對消費者辦理。將車開到市場，有舊機動車經營公司為其代理完成過戶程序：評估———驗車———打票。 買賣雙方需簽訂由工商部門監(jiān)制的《舊機動車買賣合同》，合同一式三份，買賣雙方各持一份，工商部門保留一份。經工商部門備案后才能辦理車輛的過戶或轉籍手續(xù)。

　　等評估報告出來后，開始辦理過戶手續(xù)。辦理好的過戶憑證由買方保留，賣方最好也保留一份復印件，以備日后不時之需。

　　三、交易的成本

　　代辦費用：委托經營公司代辦費用一般在200元左右。

　　過戶費用：交易過戶費按車輛評估價的5‰收取，這筆費用的承擔由買賣雙方自行協(xié)商。

　　例如：xx年的普桑評估價為6萬元，過戶手續(xù)費：6萬元×5‰=300元。

　　四、交易的主要車型及成交量、地域分布

　　主要是低排量便宜并且質量好的轎車，每天平均幾十臺不等。大多數買家都是本省的，鄰省的也有許多。

　　五、交易過程中存在的問題

　　買賣二手汽車目前是許多客戶選擇的一種即經濟、又實惠的選擇，在 車價還沒有和國際接軌的時期，選擇購買一輛車況不錯，價格又相對低廉的二手汽車作為過度期使用，不失為一種明智的選擇!但目前二手車輛隱患較多，主要表現在以下幾個方面：

　　1、車況問題：被大撞后經修理還是有問題的汽車，或發(fā)動機需大修的但經過臨時處理后，一二個月可將就，以后則會另你大傷腦筋!購買此類車輛最好請內行的修車師傅鑒定一下，以免上當!作為汽車中介行來說，并不一定是汽車專家，即便具有這類技能，處于自身利益的考慮(買賣雙方成交才能賺取中介費!)也不太可能會向你指出該車的問題!況且按照中介管理條例，中介對車輛成交過戶以后所發(fā)生的質量問題，并不承擔任何責任。因此只能由需求一方把住質量關了!

　　2、手續(xù)問題：有些車輛經甲、乙雙方自行買賣成交，并沒有第三方來作證明，萬一該車被抵押、法院查封、或者該車是向銀行按揭購買但按揭未還清的，還有有些車輛是免稅車、手續(xù)更加繁瑣!輕一點的當你用一段時間后，發(fā)現該車以前未付清一些養(yǎng)路費、交通違章罰款等等一些雜七雜八的情況!因此雙方自行購車時，務必要過戶完畢后，才能付清全部車款!當你有此類疑慮時，可花少量的費用請車輛中介行辦理該車的過戶手續(xù)，切記要把所有的證件過戶完結(行駛證、附加費證、養(yǎng)路費交納卡、車輛剩余保險)，這樣一來你才能方方心心地使用真正屬于你自己的汽車了!

　　3責任問題：當你賣掉了你自己的汽車后，一定要將車的手續(xù)過戶完結!否則該車如果以后出了事故，當事人因種種因素沒有承擔責任，那么承擔責任的只能是你自己了!因此你自行買賣的汽車，要么自己把關，要么委托汽車中介行辦理轉讓過戶手續(xù)，并且索要過戶以后重新領取的行駛證復印件!

　　六、交易者對通過網絡進行交易的接受程度和了解程度

　　這里所指的就是純粹的網絡競賣。即消費者之前不需要到現場，缺點是所需時間稍長。賣車消費者只需要辦理過戶手續(xù)的時候和買家接觸，整個拍賣過程需要四天時間。這個競賣業(yè)務注重服務，從上門檢測、技術評估到后期的網絡競賣過程，都有業(yè)務人員參與其中。

　　這種交易除了存在現實中交易的諸多問題之外，加之由于網絡的虛擬性，而且并不能被大多數人認可的情況下，這種大型消費放在虛擬環(huán)境里來交易，會讓人在很短時間內不能接受。

　　七、你認為在蘭州經營一家二手車交易網站會成功嗎?

　　我覺得會成功。但是需要考慮的是，這種交易網站最好應該面向網站團隊或者

　　這樣做我個人認為有兩個原因: 首先，能對發(fā)布到站里的信息進行及時的考察和核對，保證網站信息的質量，以提高網站信譽，進而增加網站客流量。

　　其次，消費者在交易之前可以進行實物考察，以避免后期的一些問題的產生，這從側面也可以增加網站的可信任度。

　　如果可能成功，那么成功的關鍵問題有哪些，如何解決這些問題

　　1、網站信息及時更新2、網站信息準確和完整3、主要面對本地市場4、對本地市場的準確把握和定位。

　　九、統(tǒng)計xx-2015年蘭州市二手車保有量和交易數量(其中xx-2015通過預測得到數據)

　　那么現階段投資蘭州二手車市場是否是好時機呢?我們從市場需求、利潤空間、品牌效應等多方面來分析，答案都是肯定的。

　　據第一車網xx年8月份的一份調查問卷顯示，700個有車一族中表示車輛會在使用5年左右更換的占到了40%，5至8年的占到了30%左右。聯系近年來新車市場的發(fā)展歷程我們綜合分析：xx年中國汽車工業(yè)井噴開始，僅蘭州市地區(qū)車輛保有量就開始以每年約5萬輛的速度增長。市場調查得出結論，大部分人認為5~8年應該換車，我們可以這樣推斷，中國二手車行業(yè)的井噴將會在xx年左右來臨，蘭州作為省會亦不會例外。

　　十、二手車交易手續(xù)需要提供的證件

　　1、業(yè)單位轉賣于企，事業(yè)單位

　　1：買賣雙方單位代碼證復印件(買方1份，賣方6份)

　　2：買賣雙方單位經辦人身份證復印件

　　3：賣方單位介紹信或單位委托書2份(車市1份)

　　4：二手車買賣雙方合同5份(加蓋單位行政公章)

　　5：該車輛相關手續(xù)

　　2、事業(yè)單位轉賣于個人

　　一：賣方單位代碼證復印件六份，介紹件兩份。

　　二：買方單位經辦人身份證復印件。

　　三：買方個人身份證復印件。

　　四：二手車買賣合同5份(加蓋單位行政公章，個人簽字)。

　　五：該車輛相關手續(xù)。

　　3、人轉賣于個人

　　1：買賣雙方身份證復印件(買方一份，賣方6份)

　　2：二手車買賣雙方合同5份(個人簽字)

　　3：該車輛相關手續(xù)

　　從各種車輛的品牌和價格分析可知，對于一般的家庭條件，買二手車的交易很多，通過朋友的介紹，大都會買上一輛私家車，不僅價格便宜而且實惠，所以大都會買到一部二手車。

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