關(guān)于趙州橋的傳說(shuō)_趙州橋簡(jiǎn)介和故事來(lái)歷
趙州橋由著名匠師李春設(shè)計(jì)建造，距今已有1400多年的歷史，是當(dāng)今世界上現(xiàn)存第二早(還有一座小商橋)、保存最完整的古代單孔敞肩石拱橋。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理了關(guān)于趙州橋的傳說(shuō)，希望大家喜歡。
趙州橋的傳說(shuō)
古時(shí)候的趙州，就是現(xiàn)在河北的趙縣。趙州有兩座石橋，一座在城南，一座在城西。城南的大石橋，看去象長(zhǎng)虹架在河上，壯麗雄偉。民間傳說(shuō)，這座大石橋是魯班修的;城西的小石橋，看去象浮游在水面上的一條小白龍，活靈活現(xiàn)，傳說(shuō)這座小石橋是魯班的妹妹魯姜修的。這兩座橋修得可好啦!舞臺(tái)上演《小放?！?，還有這樣的唱詞：“趙州石橋魯班爺爺修，玉石的欄桿圣人留，張果老騎驢橋上走，柴王爺推車軋了一道溝。”這里就唱到了魯班修趙州橋的傳說(shuō)。
相傳，魯班和他的妹妹周游天下，走到趙州，一條白茫茫的洨河攔住了去路。河邊上推車的，擔(dān)擔(dān)的，賣蔥的，賣蒜的，騎馬趕考的，拉驢趕會(huì)的，鬧鬧攘攘，爭(zhēng)著過(guò)河進(jìn)城。河里只有兩只小船擺來(lái)擺去，半天也過(guò)不了幾個(gè)人。魯班看了，就問(wèn)：“你們?cè)趺床辉诤由闲拮鶚蚰?”人們都說(shuō)：“這河又寬、水又深、浪又急，誰(shuí)敢修呀，打著燈籠，也找不著這樣的能工巧匠!”魯班聽(tīng)了心里一動(dòng)，和妹妹魯姜商量好，要為來(lái)往的行人修兩座橋。魯班對(duì)妹妹說(shuō)：“咱先修大石橋后修小石橋吧!”魯姜說(shuō)：“行!”魯班說(shuō);“修橋是苦差事，你可別怕吃苦啊!”魯姜說(shuō)：“不怕!”
魯班說(shuō)：“不怕就好。你心又笨，手又拙，再怕吃苦就麻煩了。”這一句話把魯姜惹得不高興了。她不服氣地說(shuō)：“你甭直嫌我心笨手拙，今個(gè)兒，咱倆分開(kāi)修，你修大的，我修小的，和你賽一賽，看誰(shuí)修得快，修得好。”魯班說(shuō)：“好，賽吧!啥時(shí)動(dòng)工，啥時(shí)修完?”魯姜說(shuō)：“天黑出星星動(dòng)工，雞叫天明收工。”一言為定，兄妹分頭準(zhǔn)備。
魯班不慌不忙溜溜達(dá)達(dá)往西向山里走去了。魯姜到了城西，急急忙忙就動(dòng)手。她一邊修一邊想：甭忙，非把你拉下不可。果然，三更沒(méi)過(guò)，就把小石橋修好了。隨后她悄悄地跑到城南，看看她哥哥修到什么樣子了。來(lái)到城南一看，河上連個(gè)橋影兒也沒(méi)有。魯班也不在河邊。她心想哥哥這回輸定了?？膳ゎ^一看，西邊太行山上，一個(gè)人趕著一群綿羊，蹦蹦竄竄地往山下來(lái)了。等走近了一看，原來(lái)趕羊的是她哥。哪是趕的羊群呀，分明趕來(lái)的是一塊塊象雪花一樣白、象玉石一樣光潤(rùn)的石頭，這些石頭來(lái)到河邊，一眨眼的功夫就變成了加工好的各種石料。有正方形的橋基石，長(zhǎng)方形的橋面石，月牙形的拱圈石，還有漂亮的欄板。美麗的望柱，凡橋上用的，應(yīng)有盡有。魯姜一看心里一驚，這么好的石頭造起橋來(lái)該有多結(jié)實(shí)呀!相比之下，自己造的那個(gè)不行，需要趕緊想法補(bǔ)救。重修來(lái)不及了，就在雕刻上下功夫蓋過(guò)他吧!她悄悄地回到城西動(dòng)起手來(lái)，在欄桿上刻了盤古開(kāi)天、大禹治水，又刻了牛郎織女、丹鳳朝陽(yáng)。什么珍禽異獸、奇花異草，都刻得象真的一樣?？痰螟B(niǎo)兒展翅能飛，刻得花兒香味撲鼻。她自己瞅著這精美的雕刻滿意了，就又跑到城南去偷看魯班。乍一看呀，不驚叫了一聲。天上的長(zhǎng)虹，怎么落到了河上?定神再仔細(xì)一瞅，原來(lái)哥哥把橋造好了，只差安好橋頭上最后的一根望柱。她伯哥哥打賭贏了，就跟哥哥開(kāi)了個(gè)玩笑。她閃身蹲在柳棵子后面，捏住嗓子伸著脖，“咕咕哏——”學(xué)了一聲雞叫。她這一叫，引得附近老百姓家里的雞也都叫了起來(lái)。魯班聽(tīng)見(jiàn)雞叫，趕忙把最后一根望柱往橋上一安，橋也算修成了。這兩座橋，一大一小，都很精美。魯班的大石橋，氣勢(shì)雄偉，堅(jiān)固耐用;魯姜修的小石橋，精巧玲瑰，秀麗喜人。趙州一夜修起了兩座橋，第二天就轟動(dòng)了附近的州衙府縣。人人看了，人人贊美。能工巧匠來(lái)這里學(xué)手藝，巧手姑娘來(lái)這里描花樣。每天來(lái)參觀的人，象流水一樣。這件奇事很快就傳到了蓬菜仙島仙人張果老的耳朵里。張果老不信，他想魯班哪有這么大的本領(lǐng)!使邀了柴王爺一塊要去看個(gè)究竟。張果老騎著一頭小黑毛驢，柴王爺推著一個(gè)獨(dú)輪小推車，兩人來(lái)到趙州大石橋，恰巧遇見(jiàn)魯班正在橋頭上站著，望著過(guò)往的行人笑哩!張果老問(wèn)魯班：“這橋是你修的嗎?”魯班說(shuō)：“是呀，有什么不好嗎?”張果老指了指小黑驢和柴王爺?shù)莫?dú)輪小推車說(shuō)：“我們過(guò)橋，它經(jīng)得住嗎?”魯班膘了他倆一眼，說(shuō)：“大騾于大馬，金車銀輦都過(guò)得去，你們這小驢破車還過(guò)不去嗎?”張果老一聽(tīng)，覺(jué)得他口氣太大了，便施用法術(shù)聚來(lái)了太陽(yáng)和月亮，放在驢背上的褡褳里，左邊裝上太陽(yáng)，右邊裝上月亮。柴王爺也施用法術(shù)，聚來(lái)五岳名山，裝在了車上。兩人微微一笑，推車趕驢上橋。剛一上橋，眼瞅著大橋一忽悠。魯班急忙跳到橋下，舉起右手托住了橋身，保住了大橋。
兩人過(guò)去了，張果老回頭瞅了瞅大橋?qū)Σ裢鯛斦f(shuō)：“不怪人稱贊，魯班修的這橋真是天下無(wú)雙。”柴王爺連連點(diǎn)頭稱是，并對(duì)著才回到橋頭上來(lái)的魯班，伸出了大拇指，魯班瞅著他倆的背影，心里說(shuō)：“這倆人不簡(jiǎn)單啦!”現(xiàn)在，趙州石橋橋面上，還留著張果老騎驢踩的蹄印和柴王推車軋的一道溝。到趙州石橋去的人，都可以看到，橋下面原來(lái)還留有魯班爺托橋的一只大手印，現(xiàn)在看不清了。
趙州橋的建筑結(jié)構(gòu)
該橋是一座空腹式的圓弧形石拱橋，是中國(guó)現(xiàn)存最早、保存最好的巨大石拱橋。趙州橋是入選世界紀(jì)錄協(xié)會(huì)世界最早的敞肩石拱橋，創(chuàng)造了世界之最。河北民間將趙州橋與滄州鐵獅子、定州開(kāi)元寺塔、正定隆興寺菩薩像并稱為“華北四寶”。
橋長(zhǎng)50.82米，跨徑37.02米，橋高7.23米，兩端寬9.6米，橋的設(shè)計(jì)完全合乎科學(xué)原理，施工技術(shù)更是巧妙絕倫。唐朝的張嘉貞說(shuō)它“制造奇特，人不知其所以為”。這座橋的特點(diǎn)是：
一、全橋只有一個(gè)大拱，長(zhǎng)達(dá)37.4米，在當(dāng)時(shí)可算是世界上最長(zhǎng)的石拱。橋洞不是普通半圓形，而是像一張弓，因而大拱上面的道路沒(méi)有陡坡，便于車馬上下。
二、大拱的兩肩上，各有兩個(gè)小拱。這是創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)，不但節(jié)約了石料，減輕了橋身的重量，而且在河水暴漲的時(shí)候，還可以增加橋洞的過(guò)水量，減輕洪水對(duì)橋身的沖擊。同時(shí)，拱上加拱，橋身也更美觀。
三、大拱由28道拱圈拼成，就像這么多同樣形狀的弓合龍?jiān)谝黄?，做成了一個(gè)弧形的橋洞。每道拱圈都能獨(dú)立支撐上面的重量，一道壞了，其他各道不致受到影響。
四、全橋結(jié)構(gòu)勻稱，和四周景色配合得十分和諧;橋上的石欄石板也雕刻得古樸美觀。唐朝的張鷟說(shuō)，遠(yuǎn)望這座橋就像“初月出云，長(zhǎng)虹引澗”。趙州橋高度的技術(shù)水平和不朽的藝術(shù)價(jià)值，充分顯示出了我國(guó)勞動(dòng)人民的智慧和力量。趙州橋的設(shè)計(jì)構(gòu)思和工藝的精巧，不僅在我國(guó)古橋是首屈一指，據(jù)世界橋梁的考證，像這樣的敞肩拱橋，歐洲到19世紀(jì)中期才出現(xiàn)，比我國(guó)晚了一千二百多年。
根基
1979年5月，由中國(guó)科學(xué)院自然史組等四個(gè)單位組成聯(lián)合調(diào)查組，對(duì)趙州橋的橋基進(jìn)行了調(diào)查，自重為2800噸的趙州橋，而它的根基只是有五層石條砌成高1.56米的橋臺(tái)，直接建在自然砂石上。
這么淺的橋基簡(jiǎn)直令人難以置信，梁思成先生1933年考察時(shí)還認(rèn)為這只是防水流沖刷而用的金剛墻，而不是承納橋券全部荷載的基礎(chǔ)。他在報(bào)告中寫道：
“為要實(shí)測(cè)券基，我們?cè)诒泵嫒_下發(fā)掘，但河床下約70-81厘米，即發(fā)現(xiàn)承在券下平置的石壁。石共五層，共高1.58米，每層較上—層稍出臺(tái)，下面并無(wú)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，分明只是防水流沖刷而用的金剛墻，而非承納橋券全部荷載的基礎(chǔ)。因再下30-40厘米便即見(jiàn)水，所以除非大規(guī)模的發(fā)掘，實(shí)無(wú)法到達(dá)我們據(jù)學(xué)理推測(cè)的大座橋基的位置。”
其結(jié)構(gòu)還是沿襲趙州橋，只是主拱上的小拱數(shù)量增加到一邊5個(gè)，橋上有車輪印，膝蓋印。
中國(guó)橋梁學(xué)家茅以升的《中國(guó)石拱橋》中也提到。
趙州橋建于公元605年距今1400多年，經(jīng)歷了10次水災(zāi)，8次戰(zhàn)亂和多次地震，特別是1966年3月8日邢臺(tái)發(fā)生7.6級(jí)地震，趙州橋距離震中只有40多公里，都沒(méi)有被破壞，著名橋梁專家茅以升說(shuō)，先不管橋的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，僅就它能夠存在1400多年就說(shuō)明了一切。1963年的水災(zāi)大水淹到橋拱的龍嘴處，據(jù)當(dāng)?shù)氐睦先苏f(shuō)，站在橋上都能感覺(jué)橋身很大的晃動(dòng)。據(jù)記載，趙州橋自建成至今共修繕9次。
(備注：修繕過(guò)程中，在歷史歲月中破損的建橋原料經(jīng)過(guò)整理收集，大多數(shù)存放在趙州橋景區(qū)內(nèi)的博物館陳列。)
拱形
趙州橋的拱用于跨度比較小的橋梁比較合適，而大跨度的橋梁選用半圓形拱，就會(huì)使拱頂很高，造成橋高坡陡、車馬行人過(guò)橋非常不便。二是施工不利，半圓形拱石砌石用的腳手架就會(huì)很高，增加施工的危險(xiǎn)性。為此，李春和工匠們一起創(chuàng)造性地采用了圓弧拱形式，使石拱高度大大降低。趙州橋的主孔凈跨度為37.02米，而拱高只有7.23米，拱高和跨度之比為1：5左右，這樣就實(shí)現(xiàn)了低橋面和大跨度的雙重目的，橋面過(guò)渡平穩(wěn)，車輛行人非常方便，而且還具有用料省、施工方便等優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)然圓弧形拱對(duì)兩端橋基的推力相應(yīng)增大，需要對(duì)橋基的施工提出更高的要求。
敞肩
這是李春對(duì)拱肩進(jìn)行的重大改進(jìn)，把以往橋梁建筑中采用的實(shí)肩拱改為敞肩拱，即在大拱兩端各設(shè)兩個(gè)小拱，靠近大拱腳的小拱凈跨為3.8米，另一拱的凈跨為2.8米。這種大拱加小拱的敞肩拱具有優(yōu)異的技術(shù)性能，首先，可以增加泄洪能力，減輕拱可洪水季節(jié)由于水量增加而產(chǎn)生的洪水對(duì)橋的沖擊力。古代佼河每逢汛期，水勢(shì)較大，對(duì)橋的泄洪能力是個(gè)考驗(yàn)，四個(gè)小拱就可以分擔(dān)部分洪流。據(jù)計(jì)算四個(gè)小拱增加過(guò)水面積16%左右，大大降低洪水對(duì)大橋的影響，提高大橋的安全性。
其次，敞肩拱比實(shí)肩拱可節(jié)省大量土石材料，減輕橋身的自重。據(jù)計(jì)算四個(gè)小拱可以節(jié)省石料26立方米，減輕自身重量700噸，從而減少橋身對(duì)橋臺(tái)和橋基的垂直壓力和水平推力，增加橋梁的穩(wěn)固。第三，增加了造型的優(yōu)美，四個(gè)小拱均衡對(duì)稱，大拱與小拱構(gòu)成一幅完整的圖畫，顯得更加輕巧秀麗，體現(xiàn)建筑和藝術(shù)的完整統(tǒng)一。第四，符合結(jié)構(gòu)力學(xué)理論，敞肩拱式結(jié)構(gòu)在承載時(shí)使橋梁處于有利的狀況，可減少主拱圈的變形，提高了橋梁的承載力和穩(wěn)定性。
單孔
中國(guó)古代的傳統(tǒng)建筑方法，一般比較長(zhǎng)的橋梁往往采用多孔形式，這樣每孔的跨度小、坡度平緩，便于修建。但是多孔橋也有缺點(diǎn)，如橋墩多，既不利于舟船航行，也妨礙洪水宣泄;橋墩長(zhǎng)期受水流沖擊、侵蝕，天長(zhǎng)日久容易塌毀。因此，李春在設(shè)計(jì)大橋的時(shí)候，采取了單孔長(zhǎng)跨的形式，河心不立橋墩，使石拱跨徑長(zhǎng)達(dá)37米之多。這是中國(guó)橋梁史上的空前創(chuàng)舉。
趙州橋的建筑原理
趙州橋橋址選擇比較合理，使橋基穩(wěn)固牢靠李春根據(jù)自己多年豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格周密勘查、比較，選擇了洨河兩岸較為平直的地方建橋。這里的地層是由河水沖積而成，地層表面是久經(jīng)水流沖刷的粗砂層，以下是細(xì)石、粗石、細(xì)砂和粘土層。根據(jù)現(xiàn)代測(cè)算，這里的地層每平方厘米能夠承受4.5到6.6公斤的壓力，而趙州橋?qū)Φ孛娴膲毫槊科椒嚼迕?-6公斤，能夠滿足大橋的要求。選定橋址后在上面建造地基和橋臺(tái)。建橋歷經(jīng)1400年，橋基僅下沉了5厘米，說(shuō)明這里的地層非常適合于建橋。
趙州橋的砌置方法新穎、施工修理方便
李春就地取材，選用附近州縣生產(chǎn)的質(zhì)地堅(jiān)硬的青灰色砂石作為建橋石料。在石拱砌置方法上，均采用了縱向(順橋方向)砌置方法，就是整個(gè)大橋是由28道各自獨(dú)立的拱券沿寬度方向并列組合而成;拱厚皆為1.03米，每券各自獨(dú)立、單獨(dú)操作，相當(dāng)靈活。每券砌完全合攏后就成一道獨(dú)立拼券砌完一道供券，移動(dòng)承擔(dān)重量的“鷹架”，再砌另一道相鄰拱。這種砌法有很多優(yōu)點(diǎn)，它既可以節(jié)省制作“鷹架”所用的木材，便于移動(dòng)，同時(shí)又利于橋的維修，一道拱券的石塊損壞了，只要嵌入新石，進(jìn)行局部修整就行了，而不必對(duì)整個(gè)橋進(jìn)行調(diào)整。
在保持大橋穩(wěn)定性方面采取了許多嚴(yán)密措施
為了加強(qiáng)各道拱券間的橫向聯(lián)系，使28道拱組成一個(gè)有機(jī)整體，連接緊密牢固，李春采取了一系列技術(shù)措施。
1.每一拱券采用了下寬上窄、略有“收分”的方法，使每個(gè)拱券向里傾斜，相互擠靠，增強(qiáng)其橫向聯(lián)系，以防止拱石向外傾倒;在橋的寬度上也采用了少量“收分”的辦法，就是從橋的兩端到橋頂逐漸收縮寬度，從最寬9.6米收縮到9米，以加強(qiáng)大橋的穩(wěn)定性。
2.在主券上均勻沿橋?qū)挿较蛟O(shè)置了5個(gè)鐵拉桿，穿過(guò)28道拱券，每個(gè)拉桿的兩端有半圓形桿頭露在石外，以?shī)A住28道拱券，增強(qiáng)其橫向聯(lián)系。在4個(gè)小拱上也各有一根鐵拉桿起同樣作用。
3.在靠外側(cè)的幾道拱石上和兩端小拱上蓋有護(hù)拱石一層，以保護(hù)拱石;在護(hù)拱石的兩側(cè)設(shè)有勾石6塊，勾住主拱石使其連接牢固。
4.為了使相鄰拱石緊緊貼合在一起，在兩側(cè)外券相鄰拱石之間都穿有起連接作用的“腰鐵”，各道券之間的相鄰石塊也都在拱背穿有“腰鐵”，把拱石連鎖起來(lái)。而且每塊拱石的側(cè)面都鑿有細(xì)密斜紋，以增大摩擦力，加強(qiáng)各券橫向聯(lián)系。這些措施的采取使整個(gè)大橋連成一個(gè)緊密整體，增強(qiáng)了整個(gè)大橋的穩(wěn)定性和可靠性。
平拱即扁弧形拱的形式，既增加了橋的穩(wěn)定性和承重能力，又方便了人畜在橋上通行，還節(jié)省了石料;李春在大石拱的兩肩又設(shè)計(jì)了兩個(gè)敞肩小拱，增強(qiáng)了橋的泄洪能力，減輕了橋的自重。
趙州橋的建筑價(jià)值
“券”小于半圓
中國(guó)習(xí)慣上把弧形的橋洞、門洞之類的建筑叫做“券”。一般石橋的券，大都是半圓形，但趙州橋跨度很大，從這一頭到那一頭有37.04米。如果把券修成半圓形，那橋洞就要高18.52米。這樣車馬行人過(guò)橋，就好比越過(guò)一座小山，非常費(fèi)勁。趙州橋的券是小于半圓的一段弧，這既減低了橋的高度，減少了修橋的石料與人工，又使橋體非常美觀，很像天上的長(zhǎng)虹。
在主拱券的上邊兩端又各加設(shè)了兩個(gè)小拱。一、可節(jié)省材料。二、減少橋身自重(減少自重15%)，而且能增加橋下河水的泄流量。三、使橋身更加美觀。
“撞”空而不實(shí)
券的兩肩叫“撞”。一般石橋的撞都用石料砌實(shí)，但趙州橋的撞沒(méi)有砌實(shí)，而是在券的兩肩各砌一兩個(gè)弧形的小券。這樣橋體增加了四個(gè)小券，大約節(jié)省了一百八十立方米石料，使橋的重量減輕了大約500噸。而且，當(dāng)洨河漲水時(shí)，一部分水可以從小券往下流，既可以使水流暢通，又減少了洪水對(duì)橋的沖擊，保證了橋的安全。
洞砌并列式
它用二十八道小券并列成9.6米寬的大券?？墒怯貌⒘惺狡觯鞯勒氖瘔K間沒(méi)有相互聯(lián)系，不如縱列式堅(jiān)固。為了彌補(bǔ)這個(gè)缺點(diǎn)，建造趙州橋時(shí)，在各道窄券的石塊之間加了鐵釘，使它們連成了整體。用并列式修造的窄券，即使壞了一個(gè)，也不會(huì)牽動(dòng)全局，修補(bǔ)起來(lái)容易，而且在修橋時(shí)也不影響橋上交通。
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