2018年混合動力車補貼標(biāo)準(zhǔn)是什么
國家為了推行新能源汽車的使用，在新能源汽車方面投入了大量的資金補貼國內(nèi)新能源車企，而混合動力車也在補貼范圍內(nèi)。以下是學(xué)習(xí)啦小編為你整理的混合動力車補貼標(biāo)準(zhǔn)，希望大家喜歡!
混合動力車補貼標(biāo)準(zhǔn)
購買進入新能源車型目錄的純電動車型，續(xù)航里程在100km-150km區(qū)間內(nèi)，可以獲得2。5萬元的國家補貼與3.5萬元的深圳地方購車補貼，補貼總額為6萬元;續(xù)航里程在150km-250km區(qū)間內(nèi)，可以獲得4.5萬元的國家補貼與5萬元的深圳地方購車補貼，補貼總額為9.5萬元;續(xù)航里程超過250km的可以獲得5.5萬元的國家補貼與6萬元的深圳地方購車補貼，補貼總額為11.5萬元。
而在插電式混合動力車型方面，購買進入深圳新能源車型目錄的插混車型，可以獲得3萬元的國家補貼與3.5萬元的深圳地方購車補貼，補貼總額為6.5萬元。
1、1.6L以下、排放達國IV、滿足第三階段《乘用車燃料消耗量限值》的乘用車和非插入式混合動力車補貼3000元
2、插入式(PlugIn)混合動力車補貼4000-50000元
3、電動車補貼60000元
混合動力車補貼政策
第一章總則
第一條為貫徹落實國務(wù)院關(guān)于培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和加強節(jié)能減排工作的部署和要求，中央財政安排專項資金，支持開展私人購買新能源汽車補貼試點。為加強私人購買新能源汽車試點財政補助資金(以下簡稱補助資金)管理，提高資金使用效益，特制定本辦法。
第二條本辦法所稱新能源汽車主要指插電式(plug-in)混合動力乘用車和純電動乘用車。
第三條補助資金按照科學(xué)合理、公正透明的原則安排使用，并接受社會各方面監(jiān)督。
第二章
補助范圍、對象和方式第四條中央財政對試點城市私人購買、登記注冊和使用的新能源汽車給予一次性補助，對動力電池、充電站等基礎(chǔ)設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)給予適當(dāng)補助，并安排一定工作經(jīng)費，用于目錄審查、檢查檢測等工作。第五條私人購買和使用新能源汽車包括私人直接購買、整車租賃和電池租賃三種形式。
(一)直接購買：中央財政對汽車生產(chǎn)企業(yè)給予補助，汽車生產(chǎn)企業(yè)按扣除補助后的價格將新能源汽車銷售給私人用戶。
(二)整車租賃：中央財政對汽車生產(chǎn)企業(yè)給予補助，汽車生產(chǎn)企業(yè)按扣除補助后的價格將新能源汽車銷售給租賃企業(yè)。
(三)電池租賃：中央財政對電池租賃企業(yè)給予補助，電池租賃企業(yè)按扣除補助后的價格向私人用戶出租新能源汽車電池，并提供電池維護、保養(yǎng)、更換等服務(wù)。第六條地方財政安排一定資金，重點對充電站等配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、新能源汽車購置和電池回購等給予支持。
混合動力車補貼新消息
就在新能源車型在明年的補貼下調(diào)20%，在2020年后將完全取消的政策出臺后，有汽車專業(yè)人士則指出，如果補貼一旦取消，那么這些新能源車型將要與傳統(tǒng)車型以及混合動力的車型進行競爭，在沒有價格優(yōu)勢的情況下，新能源車型或不受消費者待見。
“新能源車型現(xiàn)在多是指純電動車型，這些車型目前讓消費者不太能接受的原因應(yīng)是續(xù)航、電池等。因為目前的純電動車可行駛的里程大約在300公里以內(nèi)，如果要遠行，這些車型還是達不到消費者的要求。所以說，當(dāng)補貼取消后，這些車型就完全沒有競爭力了。”有汽車專業(yè)人士張小軍指出。
未來的汽車市場里，混合動力的車型或會比較受歡迎，一方面是大家認(rèn)為環(huán)保，另一方面是不會擔(dān)心行駛的過程中沒有電，更不用擔(dān)心有沒有充電樁。所以說，混合動力的車型在未來或?qū)⒊蔀檐嚻笾魍频闹匾a(chǎn)品。
混合動力車補貼新規(guī)定
1、新能源乘用車：
純電動乘用車
新版的補貼草案除考慮車輛續(xù)航里程外，增加電動汽車應(yīng)用電池的系統(tǒng)質(zhì)量能量密度、百公里耗電量，以及30分鐘最高車速不低于100km/h的考核標(biāo)準(zhǔn)。
插電式混合動力乘用車
純續(xù)航里程超過50公里，擁有2.4萬國補補貼資格，但要考慮B狀態(tài)燃料消耗量等條件。
2、新能源客車
新版補貼草案則將電池系統(tǒng)能量密度、快充倍率、節(jié)油率水平作為補貼參考指標(biāo)，而非舊版補貼標(biāo)準(zhǔn)參考的單位載質(zhì)量能量消耗量、車身長度、純電續(xù)航里程等因素。同時確定強制達標(biāo)要求：單位載質(zhì)量能量消耗量Ekg不高于0.24Wh/km.kg;電池系統(tǒng)總質(zhì)量占整車整備質(zhì)量比例(m/m)不高于20%;非快充類純電動客車?yán)m(xù)駛里程不低于200km(等速法);非快充類純電動客車電池系統(tǒng)能量密度不低于85Wh/kg;快充類純電動客車快充倍率不低于3C;插電式混合動力(含增程式)客車節(jié)油率水平不低于40%等條件。
3、新能源專用車
新版補貼標(biāo)準(zhǔn)以動力電池總儲電量為依據(jù)，采取分段超額累退方式給予補助。同時需滿足電池系統(tǒng)能量密度不低于80Wh/kg;純電動貨車、運輸類專用車單位載質(zhì)量能量消耗量Ekg不高于0.5Wh/km.kg，其他類純電動專用車噸百公里電耗(按試驗質(zhì)量)不超過13kWh的條件。不在采用按照電池容量每千瓦時補助1800元的方式。
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