最新關(guān)于貨車運輸消息
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市公路管理局路政科科長祝建平說，新《規(guī)定》統(tǒng)一了超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化了大件運輸許可流程，加強了對大件運輸車輛行駛公路的管理，規(guī)范了對違法超限超載運輸行為的處罰等。下文小編就貨車運輸整理了相關(guān)信息，供大家參考!
運輸車輛超限超載新規(guī)定出臺
記者從市公路管理局了解到，國家交通運輸部發(fā)出第62號令，《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》(以下簡稱《規(guī)定》)已于2016年9月21日起施行。市公路管理局路政科科長祝建平說，新《規(guī)定》統(tǒng)一了超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化了大件運輸許可流程，加強了對大件運輸車輛行駛公路的管理，規(guī)范了對違法超限超載運輸行為的處罰等。
《規(guī)定》指出，超限運輸車輛是指有下列情形之一的貨物運輸車輛：車貨總高度從地面算起超過4米;車貨總寬度超過2.55米;車貨總長度超過18.1米;二軸貨車，其車貨總質(zhì)量超過18000千克;三軸貨車，其車貨總質(zhì)量超過25000千克;三軸汽車列車，其車貨總質(zhì)量超過27000千克;四軸貨車，其車貨總質(zhì)量超過31000千克;四軸汽車列車，其車貨總質(zhì)量超過36000千克;五軸汽車列車，其車貨總質(zhì)量超過43000千克;六軸及六軸以上汽車列車，其車貨總質(zhì)量超過49000千克,其中牽引車驅(qū)動軸為單軸的，其車貨總質(zhì)量超過46000千克。
前款規(guī)定的限定標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)定，還應(yīng)當(dāng)遵守下列要求:二軸組按照二個軸計算，三軸組按照三個軸計算;除驅(qū)動軸外，二軸組、三軸組以及半掛車和全掛車的車軸每側(cè)輪胎按照雙輪胎計算，若每軸每側(cè)輪胎為單輪胎，限定標(biāo)準(zhǔn)減少3000千克，但安裝符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的加寬輪胎的除外;車輛最大允許總質(zhì)量不應(yīng)超過各車軸最大允許軸荷之和;拖拉機、農(nóng)用車、低速貨車，以行駛證核定的總質(zhì)量為限定標(biāo)準(zhǔn)符合《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》(GB1589)規(guī)定的冷藏車、汽車列車、安裝空氣懸架的車輛，以及專用作業(yè)車，不認(rèn)定為超限運輸車輛。
車輛違法超限超載運輸?shù)模瑢聪铝幸?guī)定給予處罰:車貨總高度從地面算起未超過4.2米、總寬度未超過3米且總長度未超過20米的，可以處200元以下罰款;車貨總高度從地面算起未超過4.5米、總寬度未超過3.75米且總長度未超過28米的，處200元以上1000元以下罰款;車貨總高度從地面算起超過4.5米、總寬度超過3.75米或者總長度超過28米的，處1000元以上3000元以下的罰款;
車貨總質(zhì)量超過《規(guī)定》標(biāo)準(zhǔn)，但未超過1000千克的，予以警告;超過1000千克的，每超1000千克罰款500元，最高不得超過30000元。有前款所列多項違法行為的，相應(yīng)違法行為的罰款數(shù)額應(yīng)當(dāng)累計，但累計罰款數(shù)額最高不得超過30000元。
祝建平表示，超限超載運輸主要存在以下危害：車輛剎不住，下坡險，易爆胎，加速慢，爬坡難，車輛使用壽命短，路橋壽命短等。“9月21日起，相關(guān)部門按照新規(guī)定開展治超工作，并開展新規(guī)定的宣傳普及和業(yè)務(wù)培訓(xùn)工作，下一步還準(zhǔn)備開展相關(guān)的專項整治行動。”
超限運輸常見問題
超限運輸常見問題1 ——公路超限運輸?shù)亩x?
貨運車輛的車貨總質(zhì)量、軸載質(zhì)量及外廓尺寸，超過了公路管理法律法規(guī)的規(guī)定和公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)荷載限制(超過公路、公路橋梁、公路隧道或汽車渡船的限載(包括超軸載質(zhì)量限值或總質(zhì)量限值)、限高、限寬、限長標(biāo)準(zhǔn)的車輛)在公路上行駛的一種違法運輸行為
1.限載:包括總質(zhì)量限值和公路特殊情況下的限值
2.限長、寬、高：①公路、公路橋梁、公路隧道限高、限寬、限長標(biāo)準(zhǔn);②交通部2000年2號令(一)車貨總高度從地面算起4米以上(集裝箱車貨總高度從地面算起4.2米以上);(二)車貨總長18米以上;(三)車貨總寬度2.5米以上。2004年行政許可法實施后，一度擴大為•公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)‣中認(rèn)定的公路所能承載的長、寬、高限值
超限運輸常見問題2——超限運輸車輛的危害?
一是嚴(yán)重?fù)p壞了公路基礎(chǔ)設(shè)施，給國家財產(chǎn)造成極大損失。超限超載車輛的車軸荷載遠(yuǎn)超過國家標(biāo)準(zhǔn)中公路和橋梁的設(shè)計承受載荷，一些車輛業(yè)主采取私自改變車箱高度和長度，加粗加厚車軸、承載梁等部件的違法行為，以超過國家標(biāo)準(zhǔn)核定的裝載質(zhì)量、車長、車高、車寬限度，有的整車質(zhì)量超過許可值數(shù)倍甚至十多倍，致使路面損壞，橋梁斷裂，正常使用年限大大縮短，不得不提前大中修，根據(jù)專家分析，車輛超限重量增加和其對路面的損害是呈幾何數(shù)增長的，超限10%的貨車對道路的損壞回增加40%，一輛超限2倍的車輛行使一次，對公路的損害相當(dāng)于不超限車輛行使16次;一輛36噸的超限車輛對道路的毀壞程度相當(dāng)于9600車1.8噸重的小汽車對道路的破壞。僅我省每年因超限超載造成的交通基礎(chǔ)設(shè)施損失近15億元人民幣，由于維修造成交通運輸不暢而造成的間接社會損失更無法估量。二是導(dǎo)致了公路運輸市場的惡性競爭，形成運價低下與市場成本不相稱的“怪圈”。 改革開放前運輸市場貨運價格是每噸公里0.2 4元左右。2 0多年來。仍然是0.24元
左右，雖然國家核準(zhǔn)運價是每噸公里0.46元左右，但由于惡性競爭，運價始終達不到標(biāo)準(zhǔn)，與社會其它基礎(chǔ)價格的變化比例極不相稱，主要原因是運輸市場惡性競爭，貨運業(yè)主以競相壓價來爭攬貨源，而超限超載運輸是起著推波助瀾的作用，誰超得越多，運價就越低，形成惡性循環(huán)的怪圈，嚴(yán)重地擾亂了運輸市場的正常秩序。三是誘發(fā)了大量道路交通安全事故，給人民生命財產(chǎn)造成極大危害。私自非法改裝車輛，達到超限超載目的，違反了科學(xué)原理，使車輛原設(shè)計的安全性能大為下降，容易造成車輛鋼板斷裂、輪胎爆裂、方向失控。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計10%的道路安全事故是由于車輛超限超載引發(fā)的，50%的群死群傷重特大交通故與超限超載有直接關(guān)系。車輛超限超載對人民群眾生命財產(chǎn)的安全造成極大危害。四是造成車輛“大噸小標(biāo)”和“小噸大標(biāo)”情況泛濫，偷漏交通規(guī)費，市場誠信下降。一些貨車生產(chǎn)和改裝廠家，為了迎合車輛業(yè)主用超限超載來牟利的歪風(fēng)，競相生產(chǎn)和改裝能承裝大載量而標(biāo)稱為小噸位的車輛，即“大噸小標(biāo)”車，使車輛d造業(yè)和運輸業(yè)失去誠信，助長車輛業(yè)主用超限超載手段來偷漏國家交通規(guī)費，助長運輸業(yè)主用超限超載壓低運價手段來爭攬貨源的惡性競爭。五是超限運輸降低了公路的使用效率，污染環(huán)境。超限車輛一般車速都很低，有的不足40km/t，由于走不快，且由于超限車的車體大，影響后車通行，常常造成交通阻塞，使公路的使用效率大大降低。特別是高速公路，高速公路對貨車的設(shè)計時速一般在70公里以上，而嚴(yán)重超限車輛一般只能行駛?cè)氖?，有的更低，造成高速公路低速行駛的尷尬局面。另外，超限車輛由于荷載大，在起步、爬坡時大冒黑煙，造成路面和環(huán)境的污染。
超限運輸常見問題3——超限運輸治理有無法律依據(jù)?
•中華人民共和國公路法‣
第四十九條 在公路上行駛的車輛的軸載質(zhì)量應(yīng)當(dāng)符合公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。
第五十條 超過公路、公路橋梁、公路隧道或者汽車渡船的限載、限高、限寬、限長標(biāo)準(zhǔn)的車輛，不得在有限定標(biāo)準(zhǔn)的公路、公路橋梁上或者公路隧道內(nèi)行駛，不得使用汽車渡船。超過公路或者公路橋梁限載標(biāo)準(zhǔn)確需行駛的，必須經(jīng)縣級以上地方人民政府交通主管部門批準(zhǔn)，并按要求采取有效的防護措施;運載不可解體的超限物品的，應(yīng)當(dāng)按照指定的時間、路線、時速行駛，并懸掛明顯標(biāo)志。
運輸單位不能按照前款規(guī)定采取防護措施的，由交通主管部門幫助其采取防護措施，所需費用由運輸單位承擔(dān)。
•公路安全保護條例‣
•江蘇省公路條例‣
第三十四條 在公路、公路橋梁上或者公路隧道內(nèi)行駛以及使用汽車渡船的車輛，應(yīng)當(dāng)遵守國家制定的車輛限載、限高、限寬、限長標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。因超限運輸對公路造成損壞的，應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)賠償責(zé)任。
交通主管部門根據(jù)需要可以在公路上設(shè)臵載貨車輛軸載質(zhì)量及車貨總質(zhì)量的檢測裝臵，對載貨車輛進行免費檢測。載貨車輛應(yīng)當(dāng)接受車輛限載檢查。
•道路交通安全法‣
第四十八條 機動車載物應(yīng)當(dāng)符合核定的載質(zhì)量，嚴(yán)禁超載;載物的長、寬、高不得違反裝載要求，不得遺灑、飄散載運物。機動車運載超限的不可解體的物品，影響交通安全的，應(yīng)當(dāng)按照公安機關(guān)交通管理部門指定的時間、路線、速度行駛，懸掛明顯標(biāo)志。在公路上運載超限的不可解體的物品，并應(yīng)當(dāng)依照公路法的規(guī)定執(zhí)行。機動車載運爆炸物品、易燃易爆化學(xué)物品以及劇毒、放射性等危險物品，應(yīng)當(dāng)經(jīng)公安機關(guān)批準(zhǔn)后，按指定的時間、路線、速度行駛，懸掛警示標(biāo)志并采取必要的安全措施。
•道路交通安全法實施細(xì)則‣
第五十四條 機動車載物不得超過機動車行駛證上核定的載質(zhì)量，裝載長度、寬度不得超出車廂，并應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：
(一)重型、中型載貨汽車，半掛車載物，高度從地面起不得超過4米，載運集裝箱的車輛不得超過4.2米;
(二)其他載貨的機動車載物，高度從地面起不得超過2.5米;
(三)摩托車載物，高度從地面起不得超過1.5米，長度不得超出車身0.2米。兩輪摩托車載物寬度左右各不得超出車把0.15米;三輪摩托車載物寬度不得超過車身。
載客汽車除車身外部的行李架和內(nèi)臵的行李箱外，不得載貨。載客汽車行李架載貨，從車頂起高度不得超過0.5米，從地面起高度不得超過4米。
超限運輸常見問題4——超限運輸治理的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)?
(一)交通部•超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定‣規(guī)定的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)：
1、外型：車貨總高度從地面算起4米以上(集裝箱車貨總高度從地面算起4.2米以上);車貨總長18米以上;車貨總寬度2.5米以上。
2、總質(zhì)量：單車、半掛列車、全掛列車車貨總質(zhì)量40噸以上;集裝箱半掛列車車貨總質(zhì)量46噸以上。
3、軸載質(zhì)量：(1)單軸(每側(cè)單輪胎)載質(zhì)量6噸(2)單軸(每側(cè)雙輪胎)載質(zhì)量10噸(3)雙聯(lián)軸(每側(cè)單輪胎)載質(zhì)量10噸(4)雙聯(lián)軸(每側(cè)各一單輪胎、雙輪胎)載質(zhì)量14噸(5)雙聯(lián)軸(每側(cè)雙輪胎)載質(zhì)量18噸(6)三聯(lián)軸(每側(cè)單輪胎)載質(zhì)量12噸(7)三聯(lián)軸(每側(cè)雙輪胎)載質(zhì)量22噸。
(二)交通部、公安部、國家發(fā)改委等九部門治超認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)：
1、二軸車輛，其車貨總重超過20噸;2、三軸車輛，其車貨總重超過30噸;3、四軸車輛，其車貨總重超過40噸;4、五軸車輛，其車貨總重超過50噸;5、六軸及六軸以上車輛，其車貨總重超過55噸。
根據(jù)國家九部委•關(guān)于印發(fā)全國車輛超限超載長效治理實施意見的通知‣精神，繼續(xù)按照國務(wù)院辦公廳•關(guān)于加強車輛超限超載治理工作的通知‣規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，作為判斷車輛超限的依據(jù)。
超限運輸常見問題5——在公路上檢查是否是“三亂”【貨車改裝和超載超限2016年9月載重新規(guī)定】
由于向糾風(fēng)部門、群眾宣傳不夠，不少糾風(fēng)部門依據(jù)國務(wù)院•關(guān)于禁止在公路上亂設(shè)卡亂罰款亂收費的通知‣(國發(fā)[1994]41號)文件精神，認(rèn)為該文件中并沒有將公路路政機構(gòu)列入合法上路執(zhí)法的部門，以此認(rèn)定公路路政管理機構(gòu)在公路上檢查是違紀(jì)、三亂行為。不少群眾在投訴理由也是以此文件為依據(jù)，認(rèn)為路政管理人員沒有在公路上的檢查權(quán)。
“公路三亂”指在公路上亂設(shè)卡、亂收費、亂罰款的行為。“亂”，體現(xiàn)在沒有法律依據(jù)在公路上的設(shè)卡、收費、罰款的行為以及雖有法律依據(jù)但是卻超出法律依據(jù)或不按法定程序從事的在公路上設(shè)卡、收費、罰款的行為。有無上路執(zhí)法權(quán)，主要看上路執(zhí)法有沒有法律依據(jù)。路政執(zhí)法人員在公路上依法進行的檢查不是“公路三亂”。理由是•公路法‣第71條已經(jīng)明確賦予了路政執(zhí)法人員在“公路、建筑控制區(qū)、車輛停放場所、車輛所屬單位等”進行監(jiān)督檢查的權(quán)利。在治理“公路三亂”的原則上，•公路法‣的規(guī)定屬于新規(guī)定，與國務(wù)院文件并無矛盾。二者即使有沖突之處，也因•國務(wù)院關(guān)于禁止在公路上亂設(shè)站卡亂收費亂罰款的通知‣屬于國務(wù)院制定的規(guī)范性文件，而•公路法‣則是全國人大會制定的法律，在效力上，法律高于該規(guī)范性文件，故應(yīng)當(dāng)按照•公路法‣執(zhí)行。
超限運輸常見問題6——超限與超載的區(qū)別?
一、超載和超限的法源或法律根據(jù)不同。“超載”一詞源于國務(wù)院頒布的•道路交通管理條例‣，“超限”一詞源于全國人大頒布的•中華人民共和國公路法‣;治理超載和超限分別依據(jù)•道路交通管理條例‣和•公路法‣的相關(guān)條款。
二、超載和超限標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)參數(shù)不同。超載是根據(jù)車輛的裝載能力來確定的，是指汽車裝載貨物超過了汽車的核定載質(zhì)量;超限是根據(jù)公路的設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來確定的(不同等級的公路其設(shè)計的限載標(biāo)準(zhǔn)不同)，是指汽車的車貨總重加軸載質(zhì)量超過了公路對其的限值。
三、超載和超限的客體物不同。超載既有貨物超載，也有客運超載;超限只限于貨物運輸，客運中沒有超限的規(guī)定。
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