鐵路工作會議上的講話稿
鐵路工作會議上的講話稿
鐵路是國民經(jīng)濟的大動脈，是支撐地方發(fā)展的重要載體，加快鐵路建設(shè)是推進扶貧開發(fā)的重要措施。下面是學(xué)習(xí)啦小編給大家整理的鐵路工作會議上的講話稿，僅供參考。
鐵路工作會議上的講話稿【篇一】
同志們：
今天的會議，是市委、市政府召開的一次重要會議。主要任務(wù)是，認真總結(jié)前段鐵路建設(shè)工作成績，表彰工作先進，研究部署下一階段鐵路建設(shè)工作。剛才，蔡典維常務(wù)副市長作了工作報告，周曉紅副主席宣讀了表彰通報，懷邵衡公司劉正總經(jīng)理介紹了工程進度和年度建設(shè)目標(biāo)，請大家認真抓好貫徹落實。下面，我再強調(diào)四點意見。
一是充分肯定我市前期鐵路建設(shè)取得的成績
近年來，在中鐵總公司、省委、省政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，經(jīng)全體鐵路工作者和地方各級各部門及廣大群眾的共同努力，我市鐵路建設(shè)取得了令人鼓舞的成績，鐵路交通發(fā)生了日新月異的變化。
“十二五’期間我市新建或擴建鐵路93.2公里完成投資86億元。滬昆高鐵、婁邵鐵路擴改相繼通車后，我市鐵路運營質(zhì)量得到大幅提升，平均運行時速由“十二五”前的70公里/小時左右，一舉邁入高鐵時代，市民可以從邵陽站和邵陽北站乘坐高鐵直達北京、上海、廣州、深圳、長沙等全國大中型城市。同時，通過全市上下的共同努力，我市還開工建設(shè)了懷邵衡鐵路，懷邵衡鐵路建成后，將打通我市“全國區(qū)域性交通樞紐城市”的橫向大通道，成為邵陽人民的希望之路、致富之路、幸福之路;爭取到邵永高鐵列入國家發(fā)改委、交通運輸部《交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)三年行動計劃》，興永郴贛鐵路納入國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和湖南、江西、貴州“十三五”鐵路網(wǎng)規(guī)劃，我市將實現(xiàn)“縣縣通鐵路”目標(biāo)。
這些成績的取得，得益于省委、省政府的高度重視、關(guān)心支持，得益于廣鐵集團、懷邵衡公司的直接調(diào)度和現(xiàn)場辦公，得益于市、縣區(qū)指揮部的強化調(diào)度、督導(dǎo)協(xié)調(diào)，得益于各級各有關(guān)部門特別是沿線縣鄉(xiāng)黨委、政府和廣大人民群眾的顧全大局、通力協(xié)作，得益于各參戰(zhàn)單位和廣大鐵路建設(shè)者的科學(xué)施工、銳意攻堅，今天受表彰的先進單位和個人就是其中的代表。在此，我代表市委、市政府，向長期以來戰(zhàn)斗在鐵路建設(shè)一線的全體干部職工，向關(guān)心支持邵陽鐵路事業(yè)的社會各界人士表示衷心的感謝!
二是進一步提高加快鐵路建設(shè)的認識
鐵路是國民經(jīng)濟的大動脈，是支撐地方發(fā)展的重要載體，在構(gòu)建高效的綜合運輸體系、優(yōu)化資源配置和產(chǎn)業(yè)布局、降低物流成本、支撐區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展等方面，發(fā)揮著巨大作用。
第一，加快鐵路建設(shè)是擴大投資規(guī)模、拉動全市經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展的重要動力。從歷史上看，邵陽在上世紀(jì)八十年代以前有過一段輝煌的時期，早在“一五”期間即被列為全國工業(yè)重點建設(shè)城市之一，1965年又被列為“三線”建設(shè)重中之重，各項經(jīng)濟指標(biāo)位居全省前列。但隨著改革開放后交通區(qū)位的日益邊緣化，特別是鐵路建設(shè)的落后，邵陽的經(jīng)濟從全省第一方陣迅速下降為全省倒數(shù)，成為貧困地區(qū)。從投資上看，我市進出口貿(mào)易規(guī)模小，城鄉(xiāng)居民收入低，出口和消費對經(jīng)濟增長拉動有限，經(jīng)濟發(fā)展主要靠投資拉動。市委、市政府考慮，實現(xiàn)“十三五”經(jīng)濟社會發(fā)展目標(biāo)，全市固定資產(chǎn)投資年均增長速度要達到18%以上，這就需要有一批大的項目來支撐。懷邵衡鐵路在我市建設(shè)180公里，涉及投資183億元，目前已完成投資67億元，未來兩年將完成投資116億元。根據(jù)國家“十三五”規(guī)劃和國家發(fā)改委、交通運輸部“三年行動計劃”，邵永高鐵計劃改擴建鐵路110公里，涉及投資100億元，是繼滬昆高鐵、婁邵擴改、懷邵衡鐵路之后我市又一重大工程。因此，加快鐵路建設(shè)，將會有力地擴大投資規(guī)模，打牢發(fā)展基礎(chǔ)，帶動經(jīng)濟持續(xù)較快發(fā)展。
第二，加快鐵路建設(shè)是推進我市“兩中心一樞紐”和新型城鎮(zhèn)化的重要內(nèi)涵。當(dāng)前，省委、省政府提出構(gòu)建“一核三極四帶多點”發(fā)展新格局，特別是提出“以婁底、邵陽為重要支點，以湘中經(jīng)濟走廊為腹地，建設(shè)滬昆高鐵經(jīng)濟帶”，我們結(jié)合實際，將邵陽放在全省大格局中來謀劃，把邵陽定位為“兩中心一樞紐”，即：湖南省域副中心、湘中湘西南經(jīng)濟文化中心、全國區(qū)域性綜合交通樞紐”。建設(shè)“兩中心一樞紐”，關(guān)鍵在有鐵路的支撐。目前，我市滬昆高鐵、婁邵擴改已經(jīng)建成運營，懷邵衡鐵路有望提前通車，邵永高鐵和興永郴贛鐵路將要開工建設(shè)，這些鐵路建成后，邵陽將形成四通八達的鐵路網(wǎng)，向北可進京，向南可入廣、入瓊，向西可對接北部灣經(jīng)濟圈、連接云貴川，向東可抵江滬浙閩沿海經(jīng)濟區(qū)，成為真意義上的鐵路交通樞紐。由此，邵陽在工業(yè)方面，才能打造以寶慶經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)為核、滬昆高速百里工業(yè)走廊為帶、縣市工業(yè)園區(qū)為多點的“一核一帶多點”工業(yè)新格局;農(nóng)業(yè)力面，才能打造成湘中湘西南規(guī)模最大的農(nóng)副產(chǎn)品基地;旅游方面，才能打造成以世界自然遺產(chǎn)崀山為核心的著名旅游勝地;文化方面，才能打造成湘中湘西南文化中心;物流方面，打造成湘桂黔邊陲的物流中心。從新型城鎮(zhèn)化來看，城鎮(zhèn)的發(fā)展，主要靠產(chǎn)業(yè)和交通帶動。大規(guī)模的鐵路建設(shè)，將會有力地推進我市構(gòu)建城鎮(zhèn)體系和完善城鎮(zhèn)空間布局、加快城鎮(zhèn)化進程。
第三，加快鐵路建設(shè)是推進扶貧開發(fā)的重要措施。邵陽貧困縣、貧困村和貧困人口數(shù)均占全省的1/6，貧困縣、村、人口最多，任務(wù)最重。按照“建一條鐵路、富一方百姓”的要求，如果鐵路建設(shè)施工單位能夠在確保質(zhì)量和進度的前提下，將一些土石方工程、砂石供應(yīng)、運輸?shù)燃夹g(shù)要求不高的工作安排給沿線農(nóng)民群眾去做，就可以幫助他們實現(xiàn)就業(yè)、脫貧致富。另外，交通閉塞是造成我市相當(dāng)部分群眾長期貧困的主要原因，加快鐵路建設(shè)，能夠推進基礎(chǔ)設(shè)施向農(nóng)村延伸，使貧困群眾更多地與外部聯(lián)系，使農(nóng)產(chǎn)品更多地變?yōu)樯唐?，使農(nóng)民群眾更多地發(fā)展優(yōu)質(zhì)蔬菜、水果、藥材等特色農(nóng)產(chǎn)品和奶牛等特色養(yǎng)殖業(yè)。以此為基礎(chǔ)，我們還能更好地培育和引進農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)，帶動農(nóng)業(yè)規(guī)?；a(chǎn)、產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營，拓寬農(nóng)民增收門路，穩(wěn)定增加農(nóng)民收入。
三、加大力度、加快推進，確保“十三五”時期我市鐵路建設(shè)取得更大突破
鐵路建設(shè)涉及面廣、工作量大，任務(wù)十分繁重，需要我們迎難而上、統(tǒng)籌安排、精心組織、重點突破。
第一，加快項目前期工作。
關(guān)于邵永高鐵：當(dāng)前，邵永高鐵已列入國家發(fā)改委、交通運輸部“三年行動計劃”，預(yù)計20**年啟動建設(shè)，市發(fā)改委、鐵路機場辦要有超前思維，大祥區(qū)、邵陽縣要積極配合，要懷著強烈的使命感和責(zé)任感，積極向國家發(fā)改委、中鐵總公司等匯報爭取，盡快啟動邵永鐵路的前期工作，提高建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，力爭2018年按350公里/小時的速度標(biāo)準(zhǔn)動工。
關(guān)于興永郴贛鐵路：市發(fā)改委、鐵路機場辦、綏寧、城步、武岡、新寧四縣市要形成工作合力，積極爭取興永郴贛鐵路進入國家“十三五”鐵路網(wǎng)規(guī)劃，并抓住當(dāng)前國家促進脫貧攻堅的機遇優(yōu)勢，爭取在“十三五”內(nèi)啟動建設(shè)。受省政府委托，中鐵第四勘察設(shè)計院已來我市對邵永高鐵進行預(yù)可研，對興永郴贛鐵路進行規(guī)劃研究。中鐵第二勘察設(shè)計院也來我市現(xiàn)場調(diào)研興永郴贛鐵路。省委、省政府對我市鐵路建設(shè)非常重視，我市各級各部門更要有攻堅克難、誓不罷休的精氣神，全力以赴謀劃這兩條鐵路盡快落地建設(shè)。
關(guān)于張崀桂鐵路：要謀劃張家界至崀山至桂林鐵路調(diào)整納入國家鐵路建設(shè)中長期規(guī)劃，同時，謀劃建設(shè)城市軌道交通和邵冷鐵路。
第二，抓好在建項目建設(shè)進度。今年鐵路建設(shè)的工作重點是懷邵衡鐵路、邵陽火車站綜合客運樞紐、邵陽東貨場、洞口、隆回、邵陽縣三個站場的建設(shè)。一是抓好懷邵衡鐵路建設(shè)進度。上半年由于天氣等原因，懷邵衡鐵路施工進度受到影響，下階段，各級各部門要盡量掃除各種障礙，施工單位要克服種種困難，集中全部精力，全力推進懷邵衡鐵路建設(shè)，確保20**年開通運營。二是抓好邵陽火車站綜合客運樞紐建設(shè)。邵陽火車站綜合客運樞紐是當(dāng)前我市交通建設(shè)、城市建設(shè)、民生建設(shè)中的重點工程，市里已成立了專門的領(lǐng)導(dǎo)小組，從發(fā)改委、交通局、規(guī)劃局、公安局、城建投等部門抽調(diào)了精干力量，負責(zé)推進火車站綜合客運樞紐建設(shè)工作。領(lǐng)導(dǎo)小組的同志要各司其職，趕快行動起來，使綜合客運樞紐集實用性與美觀性于一體，早日啟動建設(shè)、早日投入運營，并成為我市的又一標(biāo)志性建筑。三是抓好邵陽東貨場建設(shè)。要盡快啟動邵陽東貨場的實質(zhì)性工作，圍繞東貨場規(guī)劃建設(shè)一個占地10平方公里，功能完善、輻射面廣的大型物流基地，服務(wù)我市經(jīng)濟發(fā)展。要圍繞懷邵衡鐵路提前竣工通車這個目標(biāo)，20**年我市境內(nèi)要完成投資45億元，完成站前工程總量90%，啟動站后工程征拆遷和壓覆礦產(chǎn)補償?shù)裙ぷ?，要繼續(xù)實施目標(biāo)管理，確保實現(xiàn)工作目標(biāo)。
第三，加強鐵路沿線綜合治理。市直相關(guān)單位和鐵路沿線各級政府，一要牢固樹立支持鐵路建設(shè)就是推動地方經(jīng)濟社會發(fā)展的觀念。要強化服務(wù)意識，主動加強與鐵路建設(shè)單位的
聯(lián)系，及時了解并幫助他們解決工作中的實際困難和問題，杜絕亂攤派、亂收費、亂罰款，防止吃、拿、卡、要等現(xiàn)象的發(fā)生。二要加大鐵路建設(shè)沿線社會治安綜合治理力度。堅決打
擊各種違法犯罪，及時查處惡意阻工、強買強賣、偷盜建設(shè)物資等影響鐵路建設(shè)的違法行為。要制定應(yīng)急預(yù)案，及時掌握各類糾紛和不穩(wěn)定因素，對可能發(fā)生的突發(fā)性群體事件要及時介
入、依法調(diào)處。三要關(guān)心鐵路建設(shè)職工。在吃、住、安全飲水、就醫(yī)等方面搞好后勤服務(wù)，解決他們的后顧之憂。
第四，加強鐵路項目建設(shè)管理。在加快鐵路建設(shè)進度的同時，希望各建設(shè)單位堅持百年大計、質(zhì)量第一，各負其責(zé)，各司其職，對項目建設(shè)質(zhì)量實行全過程控制、全方位管理，把鐵路工程建成精品工程。依法依規(guī)完善和規(guī)范建設(shè)程序及相關(guān)手續(xù)，嚴(yán)格執(zhí)行工程招投標(biāo)制和工程監(jiān)理制，切實加強資金管理，把鐵路工程建成廉潔工程。同時，我市地質(zhì)和地形條件復(fù)雜，施工難度較大，一些地方施工還有一定的危險性，各施工單位要高度重視安全生產(chǎn)，加強安全教育，嚴(yán)格安全管理，全面落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，堅決杜絕重大安全事故的發(fā)生。
第五，高起點謀劃高鐵經(jīng)濟。改善交通的最終目的是更好更快地發(fā)展。建鐵路更要用好鐵路，發(fā)揮好鐵路的輻射帶動作用。第一，要以鐵路建設(shè)為契機，做好城市發(fā)展規(guī)劃的銜接，
努力提升商業(yè)娛樂、旅游休閑、文化展示等城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平，努力打造生態(tài)、宜人、舒適的城市休閑區(qū)間。第二，要結(jié)合懷邵衡鐵路和邵永高鐵，做好邵陽站區(qū)規(guī)劃，努力推進邵陽市本級向鐵路區(qū)域樞紐發(fā)展，充分利用人流、物流等要素的快速流動，培育發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，加快場站、倉儲設(shè)施等物流相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，拵動現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。第三，要用足高鐵建設(shè)增加的鐵路運力，謀劃邵陽旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進本地資源的加快開發(fā)，帶動區(qū)域經(jīng)濟的擴大開放。最后，要積極爭取鐵路部門的支持，開發(fā)鐵路相關(guān)產(chǎn)業(yè)和鐵路衍生產(chǎn)業(yè)，發(fā)展與高速鐵路建設(shè)相關(guān)的配套產(chǎn)業(yè)，爭取分享高鐵時代帶來的收益。
四、加強領(lǐng)導(dǎo)、密切配合，形成推進我市鐵路建設(shè)的強大合力
第一，要切實加強領(lǐng)導(dǎo)。加快鐵路建設(shè)事關(guān)全市經(jīng)濟社會發(fā)展大局，全市各級各部門要真正把這項工作擺在突出的戰(zhàn)略位置抓緊抓好。市鐵路建設(shè)協(xié)調(diào)指揮部要強化調(diào)度督導(dǎo)職能，
與建設(shè)單位一起，切實處理好鐵路建設(shè)中遇到的各種問題。當(dāng)前正處換屆時期，各縣區(qū)指揮部領(lǐng)導(dǎo)成員有職務(wù)變動的，在新的工作班子到位前，要一如既往堅守崗位，抓好工作。在這里特別強調(diào)，各縣市在爭取鐵路項目過程中，要有大局意識和全局觀念，關(guān)于鐵路線路怎么走，沿線站場如何設(shè)置，各縣市可以向市委、市政府提建議，但是嚴(yán)禁私自越級向鐵總公司、鐵路設(shè)計院等上級單位匯報爭取，要特別注意社會輿情，多做少說，堅決杜絕群體性事件發(fā)生，堅決防范“內(nèi)斗”、“內(nèi)耗”。
第二，要嚴(yán)格落實責(zé)任。針對當(dāng)前鐵路建設(shè)工作中存在的突出問題，各級各部門要強化責(zé)任擔(dān)當(dāng)，切實服務(wù)于鐵路事業(yè)發(fā)展。一是要切實加大向上爭取項目力度。市發(fā)改委、鐵路辦要配強工作力量，主動向上匯報銜接;市直各有關(guān)部門要配合鐵路項目爭取工作，形成向上爭項目的強大合力;規(guī)劃建設(shè)鐵路沿線各縣市要組織專門的工作班子，主動作為，有計劃、有策略、有針對地去爭取謀劃鐵路項目。二是要著力優(yōu)化鐵路建設(shè)環(huán)境。各級指揮部要密切關(guān)注項目建設(shè)情況，積極主動迅速地處理各類矛盾糾紛，維護建設(shè)施工的正常秩序;要切實維護沿線群眾利益，著眼長遠算大賬，將相關(guān)政策措施落實好，依法依規(guī)保障好沿線人民和單位集體的利益。通過做深、做細、做實群眾工作，確保不發(fā)生影響鐵路建設(shè)的群體性事件。三是要保障好重點個案資金。目前，邵陽東貨場、桂花苑等重點個案資金省里還未撥付到位，一定程度上影響了拆遷后續(xù)問題的處理，市、縣指揮部要主動向上級匯報銜接。同時，各級指冱部對鐵路建設(shè)經(jīng)費要嚴(yán)格財務(wù)管理，嚴(yán)格工作紀(jì)律和工作作風(fēng)，做到?？顚Ｓ?，切實保障拆遷群眾合法權(quán)益。
第三，要強化通力協(xié)作。市鐵路建設(shè)協(xié)調(diào)指揮部、市發(fā)改委要統(tǒng)籌全市鐵路建設(shè)，制訂發(fā)展規(guī)劃、編制實施計劃，按照鐵路建設(shè)年度工作安排，定期調(diào)度，及時協(xié)調(diào)解決鐵路建設(shè)中存在的問題，解決不了的，及時報市政府研究;市有關(guān)部門要根據(jù)職責(zé)分工，及時抓好鐵路建設(shè)項目環(huán)評、用地審批等工作，對需要上報上級部門的，要負責(zé)對口聯(lián)系、及時上報，并明確專人跟蹤落實。有鐵路建設(shè)任務(wù)的縣(市、區(qū))政府要牢固樹立大局意識，把支持鐵路建設(shè)、服務(wù)鐵路建設(shè)、協(xié)調(diào)鐵路建設(shè)作為義不容辭的責(zé)任，建立上下聯(lián)動、銜接順暢的工作機制、做到一把手親自抓、分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓，抽調(diào)精兵強將配合建設(shè)單位加快建設(shè)。要加大對鐵路建設(shè)重大意義和鐵路建設(shè)中的好經(jīng)驗、好做法、感人事跡的宣傳，引導(dǎo)廣大群眾正確處理好當(dāng)前利益和長遠利益、局部利益和整體利益的關(guān)系，克服眼前的困難，合力推進鐵路建設(shè)，在全社會營造全力支持鐵路建設(shè)的良好氛圍.
同志們，鐵路交通事關(guān)邵陽長遠發(fā)展，事關(guān)人民群眾切身利益，希望各級各相關(guān)職能部門和項目業(yè)主及施工單位進一步發(fā)揚成績、真抓實干、開拓創(chuàng)新、奮發(fā)求為，共同打造邵陽立體交通新格局，為邵陽經(jīng)濟社會發(fā)展作出更大的貢獻!
鐵路工作會議上的講話稿【篇二】
剛才區(qū)鐵路指揮部匯報了全區(qū)鐵路建設(shè)情況，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)作了發(fā)言，各項目單位提了很好的建議，長萍同志對下步工作作了安排，特別是劉清副主任的講話對我區(qū)前段時間的工作作了肯定。下面我就搶抓機遇，全力服務(wù)好項目，全力以赴抓好鐵路建設(shè)再談幾點意見。
一、深化認識，切實提高做好鐵路建設(shè)的責(zé)任感
交通是經(jīng)濟社會發(fā)展的基礎(chǔ)，交通不好，工商業(yè)就沒有競爭力，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)就只能自給自足，城鄉(xiāng)居民就富裕不起來。鐵路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是事關(guān)“十二五”發(fā)展全局的重大戰(zhàn)略任務(wù)，是經(jīng)濟社會發(fā)展實現(xiàn)歷史性跨越的基礎(chǔ)，是盤活區(qū)域空間存量實施新型工業(yè)化、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)一體化的重要著力點，因此我們必須站在省、市、區(qū)戰(zhàn)略全局的高度，深化認識，搶抓機遇，全力以赴做好鐵路建設(shè)工作。
一是從全省來講，面臨難得歷史機遇。鐵路建設(shè)是構(gòu)建現(xiàn)代化交通運輸網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。省鐵路建設(shè)大會提出，按照《部省紀(jì)要》舉全省之力加快鐵路建設(shè)，奮力突破制約貴州省發(fā)展的交通“瓶頸”，為加速發(fā)展、加快轉(zhuǎn)型、推動跨越和實施工業(yè)強省戰(zhàn)略、城鎮(zhèn)化帶動戰(zhàn)略提供強有力的支撐。到今年底全省鐵路通車?yán)锍虒⑼黄?000公里，達到2050公里。預(yù)計到20**年，貴州鐵路建設(shè)將繼續(xù)保持快速發(fā)展的強勁勢頭，形成“一個中心、四縱兩橫”的鐵路網(wǎng)格局，投資總規(guī)模約3000億元，全省鐵路營業(yè)里程將達到5000公里以上，比目前增加3000余公里。可見，中央已經(jīng)明確把支持西部地區(qū)鐵路建設(shè)作為西部大開發(fā)的一項重要任務(wù)，鐵道部對貴州鐵路建設(shè)的重視和支持力度空前之大，將要在貴州省開展的鐵路建設(shè)工程規(guī)模空前之大，形勢很好，機遇難得。我們必須順應(yīng)形勢、搶抓機遇，堅定信心，大力加快鐵路建設(shè)。
二是從貴陽看，鐵路建設(shè)在經(jīng)濟社會發(fā)展中具有里程碑的作用。省委、省政府要求貴陽“作表率、走前列、做貢獻”，率先在全省加速發(fā)展、加快轉(zhuǎn)型、推動跨越，成為全省經(jīng)濟發(fā)展的“火車頭”和黔中經(jīng)濟區(qū)崛起的“發(fā)動機”，要求基礎(chǔ)設(shè)施適度超前，立足“十二五”，著眼“十三五”、“十四五”。按照《部省紀(jì)要》謀劃將貴陽建成西部地區(qū)配套齊全、功能完整的綜合性鐵路交通樞紐，全面融入“8小時交通圈”，到時貴陽將是湘黔、貴昆、黔桂和渝黔鐵路干線及貨運支線在西部地區(qū)最重要的交匯節(jié)點，這將進一步擴大貴陽對外開放力度和資源開發(fā)利用，承接全球、全國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，成為大企業(yè)、大集團打通東南亞市場的戰(zhàn)略前沿陣地。
三是從全區(qū)來看，鐵路建設(shè)是抓當(dāng)前管長遠的戰(zhàn)略性工作。就當(dāng)前而言，貴陽“一環(huán)、一射”快速鐵路按照建設(shè)總體規(guī)劃，貴陽環(huán)城鐵路(烏當(dāng)段)約有14公里，總投資18億元(4年完成全部投資)，每年理論投資為4.5億元;貴開快速鐵路在我區(qū)境內(nèi)約有34公里，總投資達44億元(4年完成全部投資)，每年理論投資為11億元。滬瑞高速鐵路長昆線，在我區(qū)境內(nèi)約有27公里，總投資40億元(4年完成全部投資)，每年理論投資為10億元。鐵路建設(shè)將可能在我區(qū)形成102億的投資，是我區(qū)固投的重要支撐，按照“十二五”計劃1000億元的投資，鐵路建設(shè)將成為重要組成部分。就長遠來講，市域快速鐵路的線型經(jīng)過云巖、白云、烏當(dāng)、開陽。烏當(dāng)段起于奶牛場止于羊昌，途徑新天、東風(fēng)、水田、新堡、百宜、羊昌，在奶牛場設(shè)有東站，沿線設(shè)有三江農(nóng)場站、羊昌站，和相思河、南江乘降所。白云至龍里聯(lián)絡(luò)線途徑新天、東風(fēng)、高新。鐵路建成后不經(jīng)增加了我區(qū)與周邊地區(qū)的聯(lián)系，在產(chǎn)業(yè)和資源上形成聯(lián)動交融，能更好地融入黔中經(jīng)濟區(qū)。同時，將有利于北部地區(qū)各種要素加快進入市場變?yōu)橘Y本，形成產(chǎn)業(yè);有利于加快北部中心鎮(zhèn)、次中心鎮(zhèn)建設(shè);有利于加快形成羊昌農(nóng)貿(mào)中心、羊新工業(yè)走廊，為實施“十二五”“四化聯(lián)動”戰(zhàn)略提速;有利于進一步激發(fā)我區(qū)發(fā)展的空間，為建設(shè)新型工業(yè)化先行區(qū)，加快推進承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移園區(qū)建設(shè)，加快實施城鎮(zhèn)化帶動戰(zhàn)略，在城鄉(xiāng)統(tǒng)籌上先行先試等方面提供強有力的支撐。
二、狠抓落實，高效扎實地做好建設(shè)工作 進一步加快鐵路建設(shè)對于促進全區(qū)經(jīng)濟社會又好又快、更好更快發(fā)展具有十分重要的戰(zhàn)略意義，我們必須順應(yīng)形勢、搶抓機遇，打消顧慮、堅定信心;一定要集中力量，全力以赴做好鐵路建設(shè)各項工作;要有良好的精神狀態(tài)，下定決心、鼓足干勁，真抓實干、一抓到底。
一要加強溝通，形成合力
鐵路建設(shè)既涉及到發(fā)展問題，又涉及到民生社會問題，既涉及地方有涉及部門，是一項涉及面廣的系統(tǒng)工作。因此，既要確保工程進度，又要確保和諧建設(shè)。一是加強縱向聯(lián)系。切實加強市、區(qū)指揮部的溝通力度，按時將項目推進的情況和存在的問題匯總上報市鐵指和區(qū)政府，做到信息報送常態(tài)化，建立協(xié)調(diào)統(tǒng)一、快速高效、準(zhǔn)確高質(zhì)的溝通機制，便于統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。二是加強橫向聯(lián)系。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)和項目建設(shè)單位要加強溝通，強化信息報送，明確信息專員，做到信息的點對點對接。
二要做好征地拆遷，加快進度
第一，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)要加強與各業(yè)主單位的對接，切實保障資金到位，盡快簽訂征地拆遷協(xié)議。在征地拆遷中，該花多少錢就花多少錢，絕不能為了減少征地拆遷費用而損害老百姓的利益。搞工程建設(shè)的最終目的是為了人民利益，在征地拆遷過程中，一定要切實保障廣大人民的合法權(quán)益，努力使群眾過得更好，努力做到拆遷一次就改善一部分群眾的生活。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)要做好群眾工作，配合征拆工作。
第二，依法征地拆遷。切實按照征地拆遷的程序和方案開展工作，一個環(huán)節(jié)一個環(huán)節(jié)走到。國土部門要加強指導(dǎo)，想盡辦法提高手續(xù)審批效率，并就如何縮短審批時限、如何保證臨時用地提出建議。
第三，要先滿足控制性工程，然后全線鋪開。在施工紅線圖未下發(fā)、沒有開展正線征地前，要先為控制性工程提供先行用地，想盡辦法提供作業(yè)面，積極解決臨時用地，為工程建設(shè)做好準(zhǔn)備。
第四，要切實做好安置工作。嚴(yán)格執(zhí)行《快速拆遷安置方案》、《快速拆遷獎勵方案》等配套措施，區(qū)人社局、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)要統(tǒng)籌做好就業(yè)保障工作，加快奶牛場等集中安置點建設(shè)工作，為群眾解除后顧之憂。
三要做好控違拆違。要形成區(qū)、鄉(xiāng)、村三級管控的工作局面，加大修建違法建筑行為的打擊處罰力度，城管、交通、交警、安監(jiān)等部門都要行動起來，按照各自職責(zé)從源頭抓起。交通運輸部門要切實加大對營運資格、超限和違法建筑材料占道堆放等行為的檢查處罰。要按照《貴陽市查處違法建筑責(zé)任追究暫行辦法》實行嚴(yán)格的責(zé)任追究，要落實黨員、干部、村(居)書記和主任、村(居)組長等的工作責(zé)任和對家屬、親屬的控違拆違包保責(zé)任。項目建設(shè)單位也要積極配合參與控違工作，充分運用宣傳、巡查、法律等手段開展控違，保護自身利益。同時，加強與項目所在鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)及相關(guān)部門的溝通，及時報送信息。
四要做好輿論宣傳服務(wù)。新聞單位，司法等部門要根據(jù)自身職責(zé)配合項目的建設(shè)開展好輿論宣傳服務(wù)，一是對象要求針對性。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)和司法、新聞、信訪部門要組成宣傳組，在鐵路建設(shè)涉及的地點進村入戶開展法制宣傳;二是內(nèi)容要求針對性。要將鐵路建設(shè)的意義、法律規(guī)定以及控違拆違的法規(guī)匯編成冊，開展宣傳。三是方式要多樣性。要以切實取得實效為目的開展宣傳，用老百姓聽得懂、看得明、能接受的方式開展宣傳。通過輿論宣傳，為項目建設(shè)創(chuàng)造良好的施工環(huán)境，盡可能減少障礙，保障鐵路建設(shè)順利推進。 五要做好施工服務(wù)。區(qū)指揮部要全力做好施工便道、臨水、臨電、通信等協(xié)調(diào)服務(wù)，才外工程結(jié)束后，施工便道等設(shè)施要變成公路，繼續(xù)發(fā)揮作用。林業(yè)、水利、文廣、環(huán)保等有關(guān)部門要對項目施工涉及的林木砍伐、水利設(shè)施保護、文物遷移保護以及對環(huán)境的影響等問題，進行排查，主要領(lǐng)導(dǎo)要親自過問，將這些協(xié)調(diào)服務(wù)納入工作日程，積極主動地支持工程建設(shè)單位妥善解決。要做好要素的保障，對砂石料供應(yīng)等，要摸清底數(shù)，盡量為項目建設(shè)提供支持，特別是近期柴油供應(yīng)偏緊，相關(guān)部門要提前發(fā)布信息，幫助做好協(xié)調(diào)。同時，項目單位要處理好與當(dāng)?shù)厝罕姷年P(guān)系，嚴(yán)格管理施工人員;要做好棄渣的處理保護好生態(tài)環(huán)境。 六要抓好安全生產(chǎn)。要切實強化企業(yè)的主體責(zé)任，和政府監(jiān)管責(zé)任，嚴(yán)格落實各項安全生產(chǎn)工作措施，堅決執(zhí)行各項安全生產(chǎn)制度，做好安全生產(chǎn)工作，不發(fā)生意外。
三、加強領(lǐng)導(dǎo)，狠抓責(zé)任落實 第一，加強領(lǐng)導(dǎo)。各部門要高度重視鐵路建設(shè)工作，主要領(lǐng)導(dǎo)親自過問，配合做好協(xié)調(diào)服務(wù)。 第二，層層落實責(zé)任。要按照市鐵路建設(shè)的責(zé)任分解，將目標(biāo)責(zé)任層層分解到各單位、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)，做到責(zé)任明確到人。 第三，要加強協(xié)調(diào)配合。鐵路建設(shè)涉及市、區(qū)兩級，多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)、部門，以及項目建設(shè)單位在實際工作中碰到什么問題，相互之間要主動協(xié)商解決。要主動上門協(xié)調(diào)，對于鐵路建設(shè)這種事關(guān)長遠發(fā)展的大事，尤其需要整合各方面的資源，加強協(xié)調(diào)配合，強力推進。
鐵路工作會議上的講話稿【篇三】
同志們：
這次會議是經(jīng)市綜治委研究決定召開的。會議的主要任務(wù)是，回顧總結(jié)我市鐵路護路聯(lián)防工作取得的主要成績，客觀反思前一階段存在的突出問題，認真貫徹落實中央、省和孝感市關(guān)于加強鐵路護路聯(lián)防工作的指示精神，研究制定行之有效的工作措施，確保我市鐵路護路聯(lián)防工作全面實現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)。下面，我根據(jù)市綜治委集體研究的意見，講兩個方面的問題。
一、總結(jié)成績，分析問題，增強抓好鐵路護路聯(lián)防工作的責(zé)任感和自覺性
我市鐵路護路聯(lián)防工作在市委、市政府的高度重視下，在各地各部門的大力支持配合下，取得了一定的成績。
一是領(lǐng)導(dǎo)重視，層層強化責(zé)任。元至五月份以來，我市按照全國、全省社會治安綜合治理工作會議精神，把鐵路護路聯(lián)防工作列入重要的議事日程，納入社會治安綜合治理的考核范疇，與綜治工作同安排、同部署，各地各相關(guān)部門都把這項工作當(dāng)作保一方平安的重要任務(wù)來抓。市里成立了領(lǐng)導(dǎo)小組，專門設(shè)立了護路聯(lián)防工作辦公室，對鐵路護路聯(lián)防工作實行統(tǒng)一組織和領(lǐng)導(dǎo)。鐵路沿線各鄉(xiāng)鎮(zhèn)村(街)也相繼層層健全完善了護路聯(lián)防領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，組建了工作專班，并層層簽定了《安陸市鐵路護路聯(lián)防責(zé)任書》，增強了各級各部門參與護路聯(lián)防工作的責(zé)任感和自覺性，保證了我市護路聯(lián)防工作層層有人管，層層有人抓。
二是廣泛宣傳，形成良好氛圍。前一階段，各地各部門結(jié)合本地實際，狠抓宣傳發(fā)動工作，普遍采取拉橫幅、貼標(biāo)語、出動宣傳車等辦法，廣泛宣傳創(chuàng)建安全文明鐵路線的重要性和必要性，動員干部群眾積極參與，努力實現(xiàn)創(chuàng)建工作目標(biāo)。南城辦事處在轄區(qū)人口密集部門刷寫了數(shù)十條愛路護路宣傳標(biāo)語，很好地營造了愛路護路聲勢，使鐵路沿線的平安創(chuàng)建工作家喻戶曉，人人皆知。鐵路沿線的中小學(xué)校在上法制課時，都把宣講《鐵路法》作為“必修課”，使中小學(xué)生強化了愛路護路意識，自學(xué)遵守鐵路交通規(guī)則。
三是健全制度，夯實創(chuàng)建基礎(chǔ)。上半年，我市各地各部門嚴(yán)格按照《全國護路聯(lián)防隊伍管理暫行辦法》的規(guī)定，采取過硬措施，狠抓創(chuàng)建工作。一是超前預(yù)測各類影響行車安全的苗頭隱患，建立規(guī)范臺賬，做到了防患于未然;二是組織專班晝夜巡邏，及時清除路障，排除隱患，打擊盜搶犯罪，確保了鐵路24小時安全暢通;三是加強對重點人口的教育控管，使轄區(qū)內(nèi)違法犯罪活動明顯減少;四是實行獎優(yōu)罰劣，年終由鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委政府根據(jù)創(chuàng)建工作情況，嚴(yán)格兌現(xiàn)獎懲。與此同時，全市健全完善了一系列創(chuàng)建工作制度，實行每月定期通報工作情況，每季度定期召開座談會，半年檢查考評，年終總結(jié)表彰。上述措施和制度，夯實了創(chuàng)建基礎(chǔ)，筑牢了基層防線。
四是排查問題，根治治安頑癥。為了有針對性地開展創(chuàng)建工作，各地各部門深入鐵路沿線村組，認真摸排情況，準(zhǔn)確掌握了我市境內(nèi)鐵路治安存在的耕牛上道、防護網(wǎng)人為破壞、拆盜鐵路器材和線路放置障礙四大突出問題，及時發(fā)現(xiàn)掌握了大量矛盾糾紛，妥善化解了一批不安定因素，并對漢丹線府城段等重點區(qū)段進行了專項整治，迅速扭轉(zhuǎn)了該區(qū)段的治安面貌。
在充分肯定前一階段工作成績的同時，我們也應(yīng)該清醒地看到，我市鐵路護路聯(lián)防工作還存在一些不容忽視的問題，與上級領(lǐng)導(dǎo)的要求相比還有很大的差距。一是少數(shù)單位領(lǐng)導(dǎo)不夠重視。有的僅僅滿足于上傳下達，簽一份責(zé)任書，開一次工作會，沒有經(jīng)常深入基層調(diào)查了解情況，沒有親臨一線解決實際問題;有的認識上出現(xiàn)偏差，認為鐵路護路聯(lián)防主要是鐵路部門的事，與自己關(guān)系不大，導(dǎo)致工作沒有積極性;有的因為工作難度大，任務(wù)重，時間長，出現(xiàn)了厭戰(zhàn)和畏難情緒。二是各地工作進展不夠平衡。就各個地段而言，有的工作扎實一些，成交明顯;有的工作力度不大，問題較多。漢丹線南城段經(jīng)常發(fā)生耕牛上道;府城段掀盜鐵路運輸物資案件頻發(fā)，鐵路部門反應(yīng)很大;有的地方防護網(wǎng)人為破壞嚴(yán)重，嚴(yán)重影響列車行車安全。就各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)比較而言，各地取得的成績不盡相同，目前的工作也拉開了一定的距離。三是工作配合不夠緊密。主要表現(xiàn)在，鐵路部門與地方配合不緊，銜接不夠，沒有形成創(chuàng)建合力，出現(xiàn)了“兩塊瓦”、“兩張皮”的局面。
二、突出重點，強化措施，切實把鐵路護路聯(lián)防工作落到實處
一要堅決把鐵路護路聯(lián)防工作擺上重要工作位置。鐵路是國家經(jīng)濟的大動脈，保證鐵路暢通是改革發(fā)展的要求，對促進人員物資流通、保證國民經(jīng)濟快速發(fā)展具有十分重要的意義。中央為了支持湖北實現(xiàn)中部崛起的戰(zhàn)略目標(biāo)，已于近期恢復(fù)了武漢鐵路局建制，并大力加強湖北的鐵路建設(shè)，為加速我省的改革發(fā)展創(chuàng)造了更加有利的條件，也為我們鐵路護路聯(lián)防工作提出了更多更高的要求。當(dāng)前，影響鐵路安全的不穩(wěn)定因素和治安問題還大量存在，各地各部門一定要對鐵路護路聯(lián)防工作所面臨的形勢和任務(wù)有清醒的認識，充分認識到這項工作的艱巨性、復(fù)雜性和長期性，進一步增強做好這項工作的自覺性和責(zé)任感，始終把這項工作擺在重要位置，切實加強領(lǐng)導(dǎo)，促進鐵路護路聯(lián)防各項工作措施的落實。
二要堅決整治影響鐵路安全穩(wěn)定的突出問題和重點區(qū)段。各地各部門要把“平安鐵道線”的建設(shè)作為平安創(chuàng)建工作的重要組成部門，鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委、政府精心部署，認真組織，齊抓共管，協(xié)同作戰(zhàn)，配合鐵路部門不斷完善長效管理機制，促進鐵路治安持續(xù)穩(wěn)定。就是要堅持按照車上站內(nèi)以鐵路部門為主、地方為輔，鐵路沿線以地方為主、鐵路部門為輔的原則，各有側(cè)重，把治安管理措施真正落到實處。鄉(xiāng)鎮(zhèn)鐵路護路辦對鐵路沿線的各類矛盾糾紛要定期排查，認真調(diào)處，做到早發(fā)現(xiàn)、早化解、早控制、早處置，防止事態(tài)擴大，矛盾升級，危害鐵路安全。對鐵路沿線出現(xiàn)的突出治安問題及重點區(qū)段，要滾動排查，集中整治，決不能讓各類危害鐵路的治安問題蔓延，形成氣候。要對鐵路沿線危險爆炸物品實行嚴(yán)格管理，加大車站“三品”的檢查力度。對鐵路沿線附近開山炸石危及到車和鐵路安全的行為，要加大治理力度，堅決予以制止。要強化對鐵路沿線流動人口、重點人口以及車站鐵路出租屋的管理，防止這些因素危及到車和鐵路安全。市鐵路護路聯(lián)防工作領(lǐng)導(dǎo)小組已經(jīng)決定，將在下一步工作中開展全市鐵路治安整治行動。這次整治工作的重點是，對轄區(qū)周邊廢舊金屬收購網(wǎng)點進行全面的清理整頓，對危及線路行車安全的各種隱患進行登記、清查并督促相關(guān)部門予以整治;大力開展護路宣傳，提高沿線村民和學(xué)生的愛路護路意識;落實巡線和清站查車各項工作制度，對寄居、棲息在鐵路站區(qū)的閑雜人員進行清理，并對發(fā)現(xiàn)的違法人員依法處理。鐵路沿線地方公安部門要以這次重點整治為契機，積極配合武鐵公安處對我市境內(nèi)漢丹鐵路沿線的收購網(wǎng)點進行一次全面的清理整頓，對非法收購鐵路器材的行為予以嚴(yán)厲打擊。
三要堅決打擊危害鐵路的各類違法犯罪活動。對危害鐵路治安的違法犯罪活動，各地要配合地方鐵路公安機關(guān)堅決予以打擊，決不手軟。要牢牢掌握維護鐵路治安秩序的主動權(quán)，確保鐵路治安局勢保持平穩(wěn)。要突出重點，依法打擊爆炸、破壞鐵路等嚴(yán)重暴力犯罪，依法嚴(yán)打盜搶旅客財物、盜竊鐵路運輸物資、拆盜鐵路設(shè)備、盜割鐵路通訊線路等嚴(yán)重危害鐵路運輸安全的犯罪活動。今年，我市境內(nèi)雖沒有發(fā)生涉鐵惡性案件，但我們?nèi)f萬不可掉以輕心，要時刻保持高壓態(tài)勢，堅持露頭就打，除惡務(wù)盡，力爭在今后一個較長的時期內(nèi)不發(fā)涉鐵惡性案件。
四要堅決杜絕群體性沖擊鐵路事件。當(dāng)前我市的改革正穩(wěn)步推進，一些社會矛盾一時還難以禁絕，群眾性沖擊鐵路和攔截列車的事件隨時有可能發(fā)生。為此，我們要廣泛宣傳國務(wù)院頒布的《鐵路運輸安全保護條例》，教育群眾知法懂法，愛路護路。對這個問題，我們一定要高度認識，因為群體性沖擊鐵路和攔截列車事件，不僅直接危害經(jīng)濟建設(shè)，而且社會影響涉及面廣，極易引起高層注視，嚴(yán)重損害地方黨委、政府形象。近三、四年，我市沒有發(fā)生這類惡性案件，我們要保持這一好的形勢，繼續(xù)認真開展矛盾糾紛排查調(diào)處，及時收集、掌握、分析有可能發(fā)生聚眾沖擊鐵路事件的信息，一旦發(fā)現(xiàn)苗頭和跡象，要快速反應(yīng)，認真制定處置預(yù)案，千方百計把滋事苗頭消滅在萌芽狀態(tài)。
五要堅決落實鐵路護路聯(lián)防工作責(zé)任制。鐵路運輸安全事關(guān)廣大人民群眾的生命財產(chǎn)安全，事關(guān)社會穩(wěn)定的大局，鄉(xiāng)鎮(zhèn)鐵路護路辦一定要在黨委政府的領(lǐng)導(dǎo)下做好這項工作。凡是有鐵路的地方都要在黨委政府的領(lǐng)導(dǎo)下，建立鐵路護路聯(lián)防工作領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)和辦事機構(gòu)，認真落實工作責(zé)任制，切切實實把這項工作納入社會治安綜合治理范疇，實行領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制和目標(biāo)管理責(zé)任制。對因領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任不到位，工作措施不落實，導(dǎo)致發(fā)生危害鐵路穩(wěn)定重大案件的，要嚴(yán)格實行領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任追究制和一票否決權(quán)制。
同志們，這次鐵路護路聯(lián)防工作會議是在全市開展保持共產(chǎn)黨員先進性教育活動中召開的，意方重大。讓我們以先進性教育為動力，推進我市鐵路護路聯(lián)防工作深入開展，確保國民經(jīng)濟大動脈在安陸安全暢通。
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