安全事故反思個人材料
安全是寶藏,安全是生命,安全是金錢,要從安全事故中吸取教訓,提高安全反思意識。為此小編為大家整理了安全事故反思個人材料,歡迎參閱。
安全事故反思個人材料篇一
安全是學校穩(wěn)定和發(fā)展的保障。要想育好人,就必須有一個安全的教育環(huán)境,這樣學校才能和諧地發(fā)展。當今社會對學校的要求是越來越高,學校的安全問題更是全社會關(guān)注的焦點,只要是出了問題,外界就不分青紅皂白地把責任歸于學校,這就讓我這個分管安全工作的人覺得身上的擔子重、任務(wù)大。
近段來,縣局領(lǐng)導對我校的安全工作非常重視,在國慶放假前那一周,局分管安全工作的領(lǐng)導在一周內(nèi)五次到我校督查安全工作,為什么會這樣呢?我分析一下原因是:
一是由于咱校保衛(wèi)干部(2人)力量嚴重不足,他們既要當股長又要值班還要做資料,一人不能兩用,造成有時沒辦法配合門衛(wèi)值好班;
二是因開學初各位教師工作任務(wù)多、事務(wù)雜,有時出現(xiàn)學生放學走出校門值周老師不能及時到崗值班;
三是部分值班老師責任心不夠強,時常忘記帶上器械,不能很好地落實上級的文件要求;
四是學生的安全教育有待加強,部分班科任老師對安全重視不夠,安全教育不到位。學生在校園的活動只顧自己玩得盡興,或者說根本沒有意識到這樣做是存在危險的。如:放學路上不能很好地注意來往的車輛、少部分同學課間爬到一樓走廊前護欄的鋼管上走。
五是教師的安全意識有待提高。一些老師的安全意識比較淡薄,甚至有些老師認為安全工作是保衛(wèi)股的事,看見了易發(fā)生安全隱患的情況也事不關(guān)已,對安全教育、安全督查沒有到位,沒有采用多種方式對學生進行安全教育,對學生中出現(xiàn)的不安全行為,有的也沒能及時給予制止。
作為教育工作者的我們要時刻繃緊“安全”這根弦,時常反思自己平時的教育是否到位、反思自己的責任心、反思自己對學生的關(guān)愛。如果安全出了事故,上級將會進行責任倒查。學校將嚴格按照“一崗雙責”要求,認真抓好安全管理,“一崗雙責”里明確規(guī)定:每位教師抓好教學是自己的份內(nèi)事、抓好安全更是自己的份內(nèi)事,必須做到人人有安全意識、人人有安全責任,才能確保學校的安全穩(wěn)定。
安全工作是一項心煩、心跳也需要心細的工作,安全沒有小事,責任重于泰山,這種責任只有起點、沒有終點。學校安全治理工作任重道遠,我們必須腳踏實地,認真做好安全教育與管理的每個細節(jié),將安全工作落到實處,共同打造和諧、文明、平安的校園。
安全事故反思個人材料篇二
在發(fā)展經(jīng)濟形勢當中,無論在各行各業(yè)中,‘安全第一,預防為主’,綜合治理的原則不變,通過晉煤所傳達的。所發(fā)生的事故,我們要引起足夠的重視,在貫徹當中要強調(diào)各個重要環(huán)節(jié)所忽視的問題,麻痹的思維更為突出,通過學習,我們感到了危險始終就在身邊,而我們要保持冷靜思維和正確的思想意識去對待,去面對,要牢固樹立良好的安全第一的思想!
提高安全思想素質(zhì),在工作中提高認識和意識觀念,結(jié)合事故的經(jīng)驗和教訓,我們要開展舉一反三思維去結(jié)合實際和聯(lián)系實際,通過學習和培訓、不走過程,在工作中不走形式,在工作實踐中認真按照各項規(guī)程和制度去完成上道工序給下道工序不留死角,不留后患,有啥問題遺留要說明情況,交代清楚,進一步去完善它,或者采取有效的辦法去專項整頓治理,把不安全不生產(chǎn)的理念做好,我們始終按照標準化要求去做好各項工作任務(wù),突出的不安全問題要及時匯報,及時解決,我們要做到時刻要安全,安全要時刻注意。
結(jié)合本工作崗位,在物流業(yè)方面,交通事故是我們所不能忽視的,引起事故的原因很多,上路三分險,要時刻不要出現(xiàn)麻痹思想的意識,疲勞駕駛的現(xiàn)象出現(xiàn),重點是要注意車多人多的地方要減速慢行,轉(zhuǎn)彎路段別超車,謹慎駕駛,過村、鎮(zhèn)、鐵道口、橋梁要杜絕超車現(xiàn)象,要放慢速度,禮讓三先,鳴號等方法去操作,遇到惡劣天氣要采取有效地辦法,霧天要開啟警示燈,必要時靠停路基下面,雨天預防路滑和塌方,要注意行車距離,確保安全,雪天路滑戴上防滑鏈,減速慢性,必要時停車,要在行車中不要開英雄車,斗氣車,勤檢查,勤保養(yǎng),杜絕違章行為的出現(xiàn)。
在此我要做好路上的安全檢查工作,嚴厲查處違章行為,做到公開,公正,公平的原則,做好上級交給的各項任務(wù)。我為安全,人人要安全,保持一個良好的安全形象,樹立良好的安全意識觀念,打造安全品牌風范,創(chuàng)造良好愛崗敬業(yè),我愛企業(yè),為進一步促進和諧發(fā)展企業(yè)更好而努力奮斗!
安全事故反思個人材料篇三
一、安全思想上存在誤區(qū)。
安全工作的認識上只簡單的認為搞了這么多次安全檢查,每次都要反思、回回都要查擺,翻來覆去就那么點事兒,查的再細、擺的再多也沒有干的實在。存在這樣的思想誤區(qū)讓我在抓安全工作時出現(xiàn)了走形式、走過場、敷衍了事的問題,不但沒有把自己的問題看清楚、抓明白,我個人思想認識上的不重視,很多隱伏在現(xiàn)場的嚴重隱患都沒有查找出來。
二、抓安全工作作風不實。
1、我在安全工作組織上,只是按一般工作布置,在落實安全工作要求上,沒有把安全管理作為一項重點工作來專項布置,把安全工作的指示和要求作為一項簡單常規(guī)化工作內(nèi)容,學習傳達一下文件,讓職工知道有這么一件事就行了,卻沒有提出具體的、細致的、有針對性的要求,各班組也沒有引起足夠的重視,對安全工作的意義卻沒有深刻理解。
2、我把精力大部分集中在整頓職工勞動紀律和作業(yè)紀律上,卻忽視了安全攻關(guān)活動。尤其在我認為安全上沒出什么大事,就滋生了麻痹和松懈思想,不想再給職工施加壓力,上級有要求就緊一陣,有部署就抓一陣,致使整體安全管理工作標準不高。
3、安全分析制度落實不力。在日常安全檢查活動中,或在添乘軌道車過程中發(fā)現(xiàn)的問題,落實安全分析制度少,我把查擺問題的重點都放在了職工身上,對自己抓安全管理存在的問題輕描淡寫,只是說說現(xiàn)象,說點浮皮撩草的問題,根本就沒有從挖掘安全死角去分析自己存在的問題。沒有從根本、根源上去深挖隱患,實質(zhì)性的影響安全的深層次問題沒有找出來。
三、違章考核上有好人主義思想。主要表現(xiàn)在對問題的處理上,卻總是顧忌情面,撕不開面子,有時看職工日常表現(xiàn)不錯或是個人關(guān)系較好,就從輕處罰或是以說代罰,尤其在對待一些參加工作時間較長、經(jīng)驗比較豐富的老職工,認為他們干了一輩子鐵路工作,自己知道分寸,用不著處處提防,反而引來矛盾,由于有這樣的思想做怪,所以常常是遇到棘手的問題就繞道走,處理問題時輕描淡寫,點到為止,直接縱容了職工的違章違紀行為,為安全生產(chǎn)埋下了隱患。
以上這些問題,直接反映出我在思想上、管理上和工作作風上存在的不足,這些問題嚴重影響了現(xiàn)實安全,解決這些問題是當務(wù)之急的工作,下面就針對存在的問題,從思想、管理和作風三個方面采取措施,強化整改:
一是加強理論學習,提高安全意識。安全穩(wěn)定事關(guān)鐵路改革發(fā)展的大局,事關(guān)每名職工的切身利益,所以安全意識樹立不牢,必然給的安全生產(chǎn)造成隱患。因此,在今后的工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學習,進一步提高安全第一的責任意識,確保班組作業(yè)安全,保證車間安全生產(chǎn)
二是轉(zhuǎn)變工作作風。把轉(zhuǎn)變作風,提高能力,強化責任作為重點,不斷加強自身作風建設(shè)。要時刻保持一種心系安全、心系發(fā)展的大局意識,深入一線、扎根現(xiàn)場,把心思撲到工作上,把目光聚到現(xiàn)場上,把精力放到發(fā)現(xiàn)問題、研究問題、解決問題上,力戒形式主義和好人主義,不擺花架子、做表面文章,隨時根據(jù)實際情況作深入的調(diào)查研究,拿出解決問題的辦法和預防問題的措施,一步一個腳印,踏踏實實地把工作做好。對工作堅持搶前抓早、超前預防。
三是強化安全教育。要堅持親自上手主動抓,按照上級和段的要求,及時對
作業(yè)現(xiàn)場中影響安全的突出問題進行分析,針對問題開展好安全分析教育。同時,從提高班組長素質(zhì)著眼,利用政治理論學習等時機,提高班組長安全管理意識、教育引導的能力,發(fā)揮班組長的示范引領(lǐng)把安全教育融入到職工思想中、體現(xiàn)在工作崗位上,使職工把安全的弦繃緊、安全的烙印打深。
>>>點擊下一頁閱讀更多關(guān)于“安全事故反思個人材料”
安全事故反思個人材料篇四
在全路開展安全大檢查活動中,按照段安排我車間積極組織開展了各項安全檢查活動,通過宣傳、教育、反思,結(jié)合我車間實際對“7.23”事故原因和應(yīng)該吸取的教訓有了清醒的認識,同時按照“五查七重點”的要求也對自己在安全工作的表現(xiàn)進行了深刻的反思,對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析,深深感到自身的安全行為、安全管理、安全履職等方面距離“安全第一”的要求還有不少差距。
一、“7.23”事故應(yīng)該吸取的教訓。
“7.23”事故震驚中外,給國家和人民生命財產(chǎn)安全帶來了巨大損失,嚴重影響了鐵路運輸在人們心目中的地位和形象,結(jié)合我車間換軌大修施工實際,應(yīng)該吸取以下教訓:
1、 對鐵路運輸安全重視程度不夠,沒有清醒地看到一個行業(yè)、一個部門甚至一個職工的小小失誤,就會釀成大患,車毀人亡,給國家和人民生命財產(chǎn)安全帶來了巨大損失,我們作為既有線線路大修行業(yè),換軌質(zhì)量直接影響運輸安全,責任重于泰山。
2、 對技術(shù)、設(shè)備的學習、掌握不夠,特別是對新技術(shù)、新設(shè)備的吸收能力差距很大,隨著高鐵技術(shù)不斷更新,對線路質(zhì)量要求越來越高,對換軌大修行業(yè)的要求也越來越高,比如我車間的軌道車lkj、新焊軌列車等,在對設(shè)備性能、技術(shù)要求、使用保養(yǎng)、維修維護等方面,都需要進一步強化職工學習,迅速熟練掌握。
3、 應(yīng)急處理能力和預案不完善,遇到突發(fā)情況不敏感、反映不及時、處理不善。換軌施工是在既有線上封閉施工,遇到風霜雨霧不良天氣是常事,各條線路各個地區(qū)、地段情況都不相同,因而更要加強預想,不斷完善應(yīng)急預案,加強日常練兵,提高應(yīng)變能力。
4、 安全管理的環(huán)節(jié)上有漏洞,對我車間主要要抓好施工現(xiàn)場點前下道避
車、作業(yè)人員安全、點后撤離防護、大件搬運等關(guān)鍵點的卡控,抓好軌道車、焊軌列車設(shè)備完好、裝載牢固、值乘標準落實、防溜、防火措施落實等關(guān)鍵,抓好平行作業(yè)施工車列和地面作業(yè)的防護、聯(lián)系等幾個關(guān)鍵環(huán)節(jié)的卡控。
二、 安全與效率、安全與效益。
上半年我車間安全形勢不算穩(wěn)定,接了路局幾張牌,有人身、有行車也有管理,分析原因,主要是對安全與效率、安全與效益的關(guān)系沒有擺正。第一對安全的“第一”位 置沒有擺正,在工作中重進度輕安全或者忽視安全的現(xiàn)象時有發(fā)生,尤其是在工長層面,車間布置任務(wù)后,在施工現(xiàn)場大呼小叫搶進度,忽視了必要的安全思考和預防。第二是認為安全影響效率,干慣了、看慣了,不違章沒法干活,這種思想不同程度存在,原因有兩方面,一是個別規(guī)章條款確實只考慮了安全而捆住了手腳,二是個別工長和職工習慣了原來的方式方法,突然要求嚴了,沒有積極思考在新的安全規(guī)定下怎么做好工作。第三對安全與效益的關(guān)系認識不清,大部分職工只知道“我的安管考核每月多少錢,一張白牌扣多少錢、一張黃牌扣多少錢。”而不知道每張牌連帶責任要扣班組和車間多少錢,都知道出了事大家跟著沾包挨扣,但沒有意識到需要大家齊心協(xié)力保證安全得獎勵。以上現(xiàn)象和問題的根本原因是習慣了粗放型的管理,對安全與效率、效益的投入產(chǎn)出比、得到與失去比,沒有一個的數(shù)字概念,需要我們進一步細化規(guī)章、規(guī)范制度、科學評價、公平考核。
三、 個人在安全履職和管理方面存在的差距。
1、“安全第一”的思想沒有牢固樹立。對安全的重要性認識不足,每天都在施工現(xiàn)場,從慢行到封閉、從驗收到撤離,鏡頭不換,時間長了思想上有所松懈,不能每時每刻保持強烈的安全憂患意識,特別是今年以來安全活動開展很多,有厭煩和遲鈍的思想,不善于從他人的事故中吸取教訓,不能時刻保持清醒頭腦,做到居安思危,警鐘長鳴。
2、有麻痹松懈和得過且過的思想。每天盯在施工現(xiàn)場,感到很辛苦,雖然深知安全生產(chǎn)的巨大壓力,但有時想我在這里看著呢,自然就有所麻痹,另外有時
思想里有“行政的事主任主抓”,因而想的做的就不是那么全身心投入,有得過且過的思想。
3、有好人主義思想。在安全考核上,考慮職工辛苦較多,因而發(fā)生問題批評教育多,責任追究少,客觀上存在著好人主義思想。
4、個人的業(yè)務(wù)知識和管理水平還不夠適應(yīng)。對安全管理的規(guī)章制度沒有完全理解和掌握,主要是對行車方面的規(guī)章制度了解的不多,以至于在安全檢查和管理中無從下手。
5、抓關(guān)鍵、抓落實的力度不夠。沒有做到盯住不落實的人,徹底追查、分析和處理, 糾正每個在安全生產(chǎn)中的失職行為。沒有狠抓不落實的事,追究不落實者的責任,查擺深層次原因,從而導致許多工作在落實過程中效果不好,出現(xiàn)力度衰減,影響了管理的實效性。
四、整改措施
1、提高認識、強化安全意識。通過這次開展安全大檢查活動,首先要提高認識,認清鐵路運輸安全與人民生命財產(chǎn)安全的直接關(guān)系,違章就是犯罪,違章就是殺人,血的教訓帶給每一位鐵路職工的警示,進一步強化安全意識;第二要認真反思“安全第一”的思想樹立的牢不牢,認清“安全無保障,運輸就沒有效益”,正確地處理好“生產(chǎn)必須安全,安全促進生產(chǎn)”的辯證關(guān)系,結(jié)合現(xiàn)場施工實際正確處理好“安全與效率、安全與效益”的關(guān)系;第三要清醒認識到既有線換軌施工對鐵路運輸安全的極端重要性,認清我們的工作稍有不慎就會發(fā)生事故影響行車,抓好現(xiàn)場作業(yè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵處所的控制。
2、提高主動性、自覺履行職責。從自身工作角度要切實提高主動性,把安全作為第一要務(wù),自覺履行安全職責。首先要把形勢任務(wù)教育與安全教育緊密結(jié)合,把安全教育作為黨員干部隊伍和職工隊伍建設(shè)的重要內(nèi)容,抓好日常宣傳和教育。其次要把黨員活動與安全工作緊密結(jié)合,結(jié)合換軌大修施工特點、黨員隊伍狀況,認真開展好創(chuàng)崗建區(qū)、安全屏障工程等活動,以“黨支部無事故、黨員無兩違”為目標,在安全生產(chǎn)發(fā)揮中堅和攻堅的作用。第三要把思想政治工作與安全管理
緊密結(jié)合,通過會議和日常管理、談心,樹立正確的輿論導向,把“安全責任大如天,安全工作重于一切”的理念灌輸?shù)铰毠に枷氘斨?,重點解決好一人一事的思想疏導工作,對接牌重點人、安全關(guān)鍵點的思想工作做到及時有效。第四要把班子建設(shè)與安全管理緊密結(jié)合,以班子會議、生活會、日常談話等形勢,督促班子成員和一般干部,認真履行職責,深入一線主動參與施工全過程,加強督促檢查,及時發(fā)現(xiàn)和解決安全管理存在的問題,消除安全隱患,確保施工安全。
3、轉(zhuǎn)變作風、加強管理。一是要堅決克服好人主義,嚴格區(qū)分嚴管和善待,在生活上多關(guān)心職工,多溝通談天,了解思想動態(tài),在安全管理上不心慈手軟,及時處理現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的安全問題。二是切實查找身入和深入的問題,不能滿足于每天身在現(xiàn)場就是完成任務(wù),要切實深入實際,找準關(guān)鍵,加強對關(guān)鍵時間段、關(guān)鍵人、關(guān)鍵環(huán)節(jié)的盯控和檢查,切實解決安全問題、消除安全隱患、加強安全管理。
4、加強學習、提高安全管理水平。學好換軌大修技術(shù)標準、《技規(guī)》、《安規(guī)》、《435》號文件等,提高對安全規(guī)章制度的理解和把握。重點學好軌道車、焊軌列車運行、施工相關(guān)的規(guī)定,加強對一次乘務(wù)標準落實的檢查,加強對裝載關(guān)、防溜關(guān)、防火關(guān)的檢查和管理。
5、狠抓落實、強化安全基礎(chǔ)。首先要建立健全《車間安全逐級負責制》,以此為龍頭,認真落實分工負責、逐級負責、崗位負責、專業(yè)負責,形成規(guī)范的管理程序;其次建立關(guān)鍵環(huán)節(jié)強力卡控措施,對下道避車、點后撤離防護、大件搬運等人身安全關(guān)鍵點,軌道車、焊軌列車運行、裝載、防溜、防火,平行作業(yè)施工車列和拉軌、焊軌、換軌地面作業(yè)的防護、聯(lián)系等行車安全關(guān)鍵環(huán)節(jié),制定專項 措施,專人盯控。第三建立完善考核機制,從規(guī)章制度、運行機制、檢查監(jiān)督等各個方面,明確時間、明確責任、明確標準、明確考核,狠抓落實,嚴格管理,確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。