汽車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告主要是通過對(duì)汽車的主要內(nèi)容和配套條件，從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、工程等方面進(jìn)行調(diào)查研究和分析比較，并對(duì)項(xiàng)目建成以后可能取得的財(cái)務(wù)、經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)影響進(jìn)行預(yù)測(cè)，從而提出該汽車項(xiàng)目是否值得投資和如何進(jìn)行建設(shè)的咨詢意見，為項(xiàng)目決策提供依據(jù)的一種綜合性的分析方法，下面是學(xué)習(xí)啦小編給大家?guī)淼?017年太原居民汽車消費(fèi)的調(diào)研報(bào)告，歡迎閱讀!

　　2017年太原居民汽車消費(fèi)的調(diào)研報(bào)告

　　第一部分　2010年太原汽車市場(chǎng)宏觀分析

　　2010年，太原市民經(jīng)濟(jì)在“穩(wěn)中求進(jìn)”、適度從緊的總方針指導(dǎo)下取得了穩(wěn)定的發(fā)展并繼續(xù)保持良好的運(yùn)行態(tài)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)高增長(zhǎng)、物價(jià)低漲幅的宏觀調(diào)控預(yù)期目標(biāo)，預(yù)計(jì)全年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)9%左右，社會(huì)商品零售物價(jià)漲幅可控制在 1%以內(nèi)，居民消費(fèi)物價(jià)漲幅控制在3%左右，經(jīng)濟(jì)成功地"軟著陸"在國(guó)民經(jīng)濟(jì)適度快速增長(zhǎng)的同時(shí)，太原的汽車工業(yè)也一改過去連續(xù)三年低迷徘徊的形勢(shì)，出現(xiàn)了產(chǎn)銷量同步增長(zhǎng)的局面。更為可喜的是，汽車工業(yè)發(fā)生了三大變化：

　　1.產(chǎn)品發(fā)生結(jié)構(gòu)性變化。轎車和客車比重上升，貨車比重下降，結(jié)構(gòu)更趨合理，轎車比重已經(jīng)占汽車產(chǎn)量的30%以上，年增長(zhǎng)率在20%以上。

　　2.企業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，生產(chǎn)集 中度提高。有十八家企業(yè)年產(chǎn)量在萬輛以上，其產(chǎn)量之和占總產(chǎn)量的 91%以上，有六家企業(yè)的年產(chǎn)量超過十萬輛。

　　3.消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)生 變化。汽車市場(chǎng)公款消費(fèi)比例不斷下降，私人購(gòu)買逐漸成為汽車市場(chǎng)的主流。

　　一、2010年太原汽車市場(chǎng)產(chǎn)量結(jié)構(gòu)分析

　　2010年全國(guó)共生產(chǎn)汽車1577898輛，比2009年的1453849輛增長(zhǎng)8.53%。其中，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也發(fā)生了變化。從表1和圖1可以看到，10年轎車在全部產(chǎn)量中的比重比09年提高了4.4個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到30.4 %。而載貨汽車的比重則進(jìn)一步下降。同時(shí)，轎車的增長(zhǎng)速度為27%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于整個(gè)汽車工業(yè)的增長(zhǎng)速度?？梢哉f，轎車產(chǎn)銷量的增長(zhǎng)帶動(dòng)了整個(gè)汽車工業(yè)的增長(zhǎng)。

　　二、2010年轎車產(chǎn)量品 牌結(jié)構(gòu)分析

　　轎車是汽車市場(chǎng)上最活躍的產(chǎn)品，是推動(dòng)汽車需求增長(zhǎng)的首要力量，轎車產(chǎn)銷量的大幅增長(zhǎng)，支撐了2010年汽車市場(chǎng)的回升，支撐了汽車工業(yè)的適度快速增長(zhǎng)。

　　在國(guó)產(chǎn)轎車市場(chǎng)上，桑塔納仍然占據(jù)舉足輕重的地位，其產(chǎn)量占全國(guó)轎車產(chǎn)量的48.03%，夏利次之，占20.15%。與2009年相比，從產(chǎn)量上看市場(chǎng)份額下降的有上海桑塔納、夏利、廣州標(biāo)致、切諾基和云雀，而富康和捷達(dá)增長(zhǎng)較快，2010年增長(zhǎng)率分別達(dá)到72.74%和189.34%。直接與桑塔納形成面對(duì)面的競(jìng)爭(zhēng)，奧拓產(chǎn)量的增長(zhǎng)使另一個(gè)微型轎車品牌云雀相形見絀。 2010年，捷達(dá)和夏利15萬輛轎車項(xiàng)目都已建成，富康在10年也將具備同樣的生產(chǎn)能力，不久的將來，上海桑塔納要維持雄居半壁江山的局面將越來越困難。

　　三、2010年社會(huì)車輛保有量分析

　　2009年中國(guó)汽車社會(huì)保有量為1100.08萬輛，以年增長(zhǎng)5. 5%測(cè)算，則1997年車輛保有量為1160.6萬輛。2010年中國(guó)完成汽車更新約35萬輛，2009年保有量加上2010年產(chǎn)量扣除更新部分，則推算2010年保有量為1222.08萬輛，取兩者平均值，因此，我們認(rèn)為2010年社會(huì)車輛保有量應(yīng)在1119萬左右

　　第二部分 2010年中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力分析

　　一、經(jīng)銷商調(diào)查說明

　　2010年中國(guó)汽車市場(chǎng)經(jīng)銷商調(diào)查部分共調(diào)查樣本企業(yè)386家，抽樣樣本具有以下特征：

　　1.地域分布廣——樣本采自全國(guó)20個(gè)大中城市，基本能反映全國(guó)市場(chǎng)的情況，。

　　征——國(guó)有汽車經(jīng)銷企業(yè)比例仍然最高，達(dá)到47.15%，股份制企業(yè)的比例已經(jīng)超過集體企業(yè)，說明汽車經(jīng)銷商經(jīng)濟(jì)成分組成多樣化，經(jīng)營(yíng)方式具有更大的靈活性。

　　3.經(jīng)營(yíng)特征——有74.87%的企業(yè)經(jīng)營(yíng)轎車，居首位，有 54.15%的企業(yè)經(jīng)營(yíng)客車，只有47 .15%的企業(yè)在經(jīng)銷貨車，這說明轎車已經(jīng)取代貨車成為經(jīng)銷商的首寵。調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，41.45 %的企業(yè)只經(jīng)銷一類汽車，其余企業(yè)都經(jīng)銷二類以上的汽車。

　　二、2010年太原汽車市場(chǎng)銷量分析

　　本次全國(guó)范圍汽車市場(chǎng)銷量調(diào)查，得到的統(tǒng)計(jì)銷量為529361輛。綜合各方面材料，我們認(rèn)為調(diào)查銷量占全部銷量的比例應(yīng)該是35%左右，由此推算2010年中國(guó)汽車市場(chǎng)汽車銷售量1512460輛左右。

　　1.國(guó)產(chǎn)、進(jìn)口汽車銷量分析

　　根據(jù)經(jīng)銷商自報(bào)的汽車銷量統(tǒng)計(jì)，1997年汽車市場(chǎng)進(jìn)口汽車調(diào)查銷量為11545輛,國(guó)產(chǎn)汽車調(diào)查銷量為517816輛。由此推算全年國(guó)產(chǎn)汽車銷量為148萬左右，進(jìn)口汽車銷量為3.3萬左右。由于樣本企業(yè)的特征，進(jìn)口汽車銷量中主要是國(guó)家大貿(mào)進(jìn)口等轎車銷量，沒有包括其他方式進(jìn)口轎車的銷量。

　　2.國(guó)產(chǎn)轎車銷量及市場(chǎng)份額分析

　　根據(jù)調(diào)查推算，1997年全國(guó)共銷售國(guó)產(chǎn)轎車429560輛。桑塔納以49.08%的市場(chǎng)份額繼續(xù)遙遙領(lǐng)先，在同級(jí)轎車中，無論是捷達(dá)還是富康在市場(chǎng)占有率上仍難與桑塔納三分天下。由于種種原因，廣州標(biāo)致的市場(chǎng)份額已經(jīng)微忽其微，甚至可以忽略不計(jì)。夏利仍舊是微型轎車中的姣姣者，奧拓增長(zhǎng)勢(shì)頭很猛，與云雀的距離也在進(jìn)一步拉大。中高級(jí)轎車方面，調(diào)查數(shù)據(jù)顯示紅旗轎車的銷量已經(jīng)超過奧迪，這與廠商增加紅旗轎車的產(chǎn)量并加強(qiáng)宣傳促銷攻勢(shì)有 直接關(guān)系。

　　3.微型汽車市場(chǎng)份額分析

　　除轎車外，微型汽車是中國(guó)汽車市場(chǎng)上的另一大熱點(diǎn)，目前微型汽車市場(chǎng)基本上由松花江、昌河、長(zhǎng)安、華利和五菱五大品牌壟斷。由于調(diào)查范圍主要集中在中心城市，表8中表示的微型汽車市場(chǎng)銷量及份額主要體現(xiàn)微型客車的市場(chǎng)情況。松花江以36.39%的市場(chǎng)占有率列第一位，昌河25?2 3%居第二，長(zhǎng)安14.13%為第三，華利、五菱分列四、五位。

　　4.進(jìn)口汽車市場(chǎng)份額分析

　　進(jìn)口汽車雖然在中國(guó)汽車市場(chǎng)中占有的比例不高(本次調(diào)查銷量比例僅為2.18%)，但其重要性不容忽視。調(diào)查表明，日本汽車仍然是進(jìn)口汽車市場(chǎng)的主角，其市場(chǎng)份額達(dá)到47.27%以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他國(guó)家，而從品牌上看，帕薩特卻以22.19%的市場(chǎng)份額排在第一位，而美國(guó)和韓國(guó)汽車品牌 名落孫山，多少有點(diǎn)出乎意料，詳見表9。

　　三、促銷措施及廣告投入分析

　　1. 市場(chǎng)促銷分析

　　企業(yè)要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品銷售就離不開促銷，促銷要講究方法和策略。1997年汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，廠家商家為了爭(zhēng)得更大的市場(chǎng)份額，不斷推出新的促銷措施：做廣告、送贈(zèng)品、價(jià)格優(yōu)惠、分期付款，以及加強(qiáng)售后服務(wù)等等。調(diào)查表明，在這些促銷措施當(dāng)中，價(jià)格上給優(yōu)惠和加強(qiáng)售后服務(wù)又是經(jīng)銷商最愿意選擇的，詳見表10。

　　值得一提的是，盡管1997年分期付款業(yè)務(wù)北京在汽車市場(chǎng)上搞的紅紅火火，但從全國(guó)范圍來看，僅有15.03%的企業(yè)推出分期付款來促銷，可見其他地方開展的并不多。因此我們認(rèn)為，在當(dāng)前的市場(chǎng)條件下，分期付款售車業(yè)務(wù)只能在部分經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)的城市和地區(qū)開展，中國(guó)尚未具備在全國(guó)范圍內(nèi)大規(guī)模開展分期付款售車業(yè)務(wù)的條件。

　　2.廣告投入分析

　　第三部分 結(jié)論

　　一、2010年中國(guó)汽車產(chǎn)量為1577898輛，比96年增長(zhǎng)了8.53%。

　　三年來首次擺脫低迷局面。轎車和微型客車的產(chǎn)銷量增長(zhǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于整個(gè)汽車工業(yè)的增長(zhǎng)速度，是支撐汽車市場(chǎng)適度快速增長(zhǎng)的中堅(jiān)力量。

　　二、2010年中國(guó)汽車市場(chǎng)銷量為1512460輛，

　　其中國(guó)產(chǎn)汽車1479488輛，進(jìn)口汽車(正規(guī)手續(xù)) 32972 輛。轎車銷量429560輛，其中前五位分別是：桑塔納210828輛，占9.08%、夏利88962輛， 占20.71%、捷達(dá)42226輛，占9.83%、奧拓24528輛，占5.71%、富康23754輛，占5.53%。各品牌微型客車市場(chǎng)份額：松花江36.39%、昌河25.23 %、長(zhǎng)安14.13%、華利12.61% 、五菱8.40%。日本進(jìn)口車市場(chǎng)份額達(dá)47.27%以上，銷售 量超過15586輛(大貿(mào)手續(xù))。

　　三、2010年中國(guó)汽車市場(chǎng)價(jià)格變化呈現(xiàn)整體平穩(wěn)下降特征。

　　桑塔納、捷達(dá)、富康普通型轎車下降幅度(分別為：4.76 %、4.44%、9.03%)明顯低于桑塔納2000型、捷達(dá)王和富康1.6L的降價(jià)幅度(11.52%、13.78%%、11.59%)。松花江、昌河、長(zhǎng)安三大品牌價(jià)格下降分別為13.33%、13.10%、10.36%。輕型客車中依維柯價(jià)格穩(wěn)定，金杯下降3.33%。

　　四、進(jìn)口汽車市場(chǎng)價(jià)格不斷下降。

　　五、2010年中國(guó)汽車市場(chǎng)私人購(gòu)車比例為42.84%，預(yù)計(jì)1998年這一比例將超過50% 。

　　個(gè)人購(gòu)車出現(xiàn)三個(gè)變化：

　　1.運(yùn)營(yíng)類購(gòu)買比例下降而家庭自用 型購(gòu)買比例增加;

　　2.載貨汽車、大中型客車購(gòu)買比例 下降而轎車和微型客車比例上升;

　　3.相當(dāng)部分個(gè)人通過分期付款購(gòu) 買汽車。

　　六、汽車經(jīng)銷商中,國(guó)有企業(yè)仍占主導(dǎo)地位，比例為47.15%，集體、股份制、私營(yíng)、三資企業(yè)比例分別為17.10%、20.98%、9.33%和5.44%。

　　七、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，迫使廠家商家在質(zhì)量、價(jià)格、服務(wù)等方面不斷出臺(tái)優(yōu)惠措施。本次調(diào)查表明經(jīng)銷商愿意采用的措施依次為：價(jià)格優(yōu)惠、加強(qiáng)售后服務(wù)和廣告促銷。

　　八、分期付款只是在北京等少數(shù)城市得到開展。被調(diào)查的經(jīng)銷商中，只有15.03%推出分期付款售車業(yè)務(wù)，說明中國(guó)全面開展分期付款售車業(yè)務(wù)條件尚未成熟。

　　九、個(gè)人購(gòu)買汽車最關(guān)注的是價(jià)格和質(zhì)量。

　　24.80%的人認(rèn)為適合私人購(gòu)買的轎車價(jià)格應(yīng)在5 萬元以下，87.85%認(rèn)為應(yīng)在10 萬元以下。

　　38.79%通過報(bào)紙廣告獲得相關(guān)信息。

　　30.11%的人通過雜志獲得相關(guān)信息。

　　45.20%的人更愿意去專業(yè)汽車交易市場(chǎng)選購(gòu)汽車。

　　56.65%的人愿意以分期付款方式買車，

　　34.67%的人愿意一次付清買車款項(xiàng)。

　　十、國(guó)產(chǎn)汽車品牌忠誠(chéng)度前十名：桑塔納、奧迪、紅旗、富康、捷達(dá)、切諾基、高爾夫、奧拓、夏利、松花江 昌河

　　(并列)。進(jìn)口汽車品牌忠誠(chéng)度前十名： 奔馳、寶馬、豐田、本田、克萊斯勒、福特、雪鐵龍、歐寶、三菱、大眾

　　2017年汽車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告

　　一、市場(chǎng)概述

　　寶馬和奧迪兩大品牌聯(lián)合所占市場(chǎng)份額進(jìn)一步擴(kuò)大，其他品牌受其影響市場(chǎng)關(guān)注份額有所減少，奧迪在本月上升較為明顯。

　　廠商關(guān)注度方面，一汽奧迪和華晨寶馬仍然是爭(zhēng)奪冠軍的兩大熱門廠商，但本月一汽奧迪迅速拉開了與華晨寶馬的差距，以較為明顯的優(yōu)勢(shì)取勝。 ?3.0L排量和2.5L排量的中大型車市場(chǎng)關(guān)注份額有所回落，本月合計(jì)所占市場(chǎng)份額不足五成，寶馬5系仍然是最受消費(fèi)者關(guān)注的車系。

　　?消費(fèi)者的關(guān)注度集中在采用三廂車車體結(jié)構(gòu)和配備了AT(自動(dòng)變速器)的中大型車身上，在各自的領(lǐng)域均有很高的市場(chǎng)關(guān)注份額。

　　二、研究的基本情況

　　(一)研究目的及內(nèi)容

　　1、了解消費(fèi)者對(duì)汽車的消費(fèi)現(xiàn)狀及汽車市場(chǎng)的消費(fèi)特點(diǎn)

　　(1)、通過調(diào)研了解消費(fèi)者在購(gòu)買汽車時(shí)所考慮的因素價(jià)格配置顏色等

　　(2)、了解市場(chǎng)上汽車競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)手的實(shí)力、市場(chǎng)占有率及售后服務(wù)情況明確自己在市場(chǎng)中的地位

　　(3)、了解消費(fèi)者購(gòu)買汽車時(shí)所考慮的宏觀環(huán)境(經(jīng)濟(jì)的發(fā)展程度及國(guó)家政策)

　　2、研究汽車消費(fèi)者的消費(fèi)心理動(dòng)機(jī)及其消費(fèi)行為的特點(diǎn)

　　(1)、了解其購(gòu)買汽車的目的及了解汽車的途徑

　　(2)、消費(fèi)者在購(gòu)買汽車時(shí)購(gòu)買能力與收入、教育程度、生活方式以及品牌忠誠(chéng)度等的關(guān)系

　　3、了解消費(fèi)者對(duì)公司生產(chǎn)汽車的接受程度

　　(1)、對(duì)公司新產(chǎn)品的接受程度

　　(2)、被訪者對(duì)汽車方面提出的要求與意見

　　(二)、調(diào)研進(jìn)行情況

　　本次汽車的市場(chǎng)調(diào)研歷時(shí)十五天(2011、5、20——2011、6、5)

　　此次調(diào)查的范圍是是開發(fā)區(qū)、市區(qū)商貿(mào)城和各個(gè)駕校、銀行被訪者定義為已經(jīng)取得機(jī)動(dòng)車駕駛證，具有固定工作，年齡在25-45之間，月收入在3000元以上的人士，以男士為主，此次調(diào)研發(fā)放問卷100份，收回有效問卷90份，有效率為90%，調(diào)查進(jìn)行了嚴(yán)格的審核，負(fù)荷等程序，保證了有效性。

　　(三)、被訪者情況

　　被訪者年齡在25-35之間的約占總量的65%，35-45歲之間的占35%

　　被訪者職業(yè)以個(gè)體工商業(yè)和企業(yè)的管理人員為主，本次調(diào)查對(duì)象的家庭平均收入相對(duì)較高，3000元的占85%，4000元以上的占15%

　　三.研究報(bào)告摘要

　　(一)消費(fèi)者消費(fèi)轎車的基本狀況分析

　　今年轎車市場(chǎng)銷售異?；鸨S著人們生活水平的提高，轎車的需求也隨之增加。 轎車銷售市場(chǎng)呈現(xiàn)出六大特點(diǎn)：

　?、傧M(fèi)者持幣待購(gòu)心理逐漸弱化。

　?、谀贻p人成為購(gòu)車的新生力量。

　?、蹮徜N車型需要預(yù)訂。

　　④國(guó)產(chǎn)車仍占據(jù)消費(fèi)主導(dǎo)地位。

　　⑤經(jīng)濟(jì)型轎車占市場(chǎng)份額最大。

　?、揶I車進(jìn)入家庭已經(jīng)成為趨勢(shì)。

　　3.不同級(jí)別銷售統(tǒng)計(jì)

　　4.價(jià)格選擇

　　(二)轎車的消費(fèi)特征

　　1.消費(fèi)者購(gòu)買轎車的原因

　　2.消費(fèi)者購(gòu)買轎車的目的

　　3.消費(fèi)者購(gòu)買時(shí)考慮因素

　?、賮碜赞I車本身的影響因素

　?、?來自制造商的影響因素

　?、蹃碜凿N售商的影響因素

　?、軄碜詽撛陬櫩偷挠绊懸蛩?/p>

　　⑤來自周邊環(huán)境的影響因素

　?、迊碜韵嚓P(guān)產(chǎn)品的影響因素

　　4.媒體選擇偏好

　　(三)現(xiàn)今轎車的購(gòu)買趨勢(shì)

　　趨勢(shì)一：80后將成為汽車消費(fèi)的重要力量

　　80后成為汽車消費(fèi)的重要力量

　　結(jié)婚購(gòu)車將成為80后的汽車消費(fèi)新特征

　　造型個(gè)性化、色彩靚麗的汽車將受到80后的追捧

　　趨勢(shì)二：根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)特點(diǎn)設(shè)計(jì)產(chǎn)品的時(shí)代已經(jīng)開始

　　任何產(chǎn)品(過時(shí)、淘汰車型)都可以成功的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束

　　新產(chǎn)品(從自身資源出發(fā)直接引進(jìn)新車型)就可以成功的時(shí)代也近尾聲 ? 以中國(guó)消費(fèi)者需求為核心針對(duì)性設(shè)計(jì)或改造產(chǎn)品的時(shí)代已經(jīng)開始

　　趨勢(shì)三：MPV、旅行車及三廂車掀背設(shè)計(jì)將得到青睞

　　兩廂車已經(jīng)完全為中國(guó)消費(fèi)者所接受，接下來MPV、旅行車及三廂車掀背設(shè)計(jì)逐漸將開始為大家所青睞

　　趨勢(shì)四：中國(guó)消費(fèi)者特點(diǎn)決定車身大型化

　　車身大型化將繼續(xù)成為在B級(jí)車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì);而C級(jí)車市場(chǎng)大型化車身不僅帶來競(jìng)爭(zhēng)力，還帶來額外溢價(jià)

　　趨勢(shì)五：運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚將成為主流設(shè)計(jì)元素

　　以B級(jí)車為代表，諸多車型中外觀造型中加入了大量運(yùn)動(dòng)元素，但并非要定位為運(yùn)動(dòng)風(fēng)格產(chǎn)品

　　趨勢(shì)六：設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)越發(fā)為消費(fèi)者所重視.....

　　產(chǎn)品同質(zhì)化以及消費(fèi)者的不斷成熟共同促使設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)越來越被重視

　　趨勢(shì)七：中國(guó)消費(fèi)者的個(gè)性化需求展現(xiàn)

　　個(gè)性化設(shè)計(jì)更多需要契合消費(fèi)者的個(gè)性化心理需求，所以個(gè)性化設(shè)計(jì)并不完全等于獨(dú)特外型

　　趨勢(shì)八：油價(jià)飆升將推動(dòng)混合動(dòng)力車中率先市場(chǎng)化......

　　41.8%的被調(diào)查者表示會(huì)考慮購(gòu)買混合動(dòng)力汽車

　　只有4.5%表示不會(huì)考慮購(gòu)買新能源汽車

　　四.研究基本結(jié)論

　　消費(fèi)者消費(fèi)轎車的基本狀況分析

　　1.今年我國(guó)汽車市場(chǎng)形勢(shì)簡(jiǎn)析

　　在過去的6個(gè)月里，我國(guó)轎車市場(chǎng)的銷售出現(xiàn)前所未有的喜人形勢(shì)，整個(gè)車市銷售高潮迭起，銷售記錄一再被刷新，國(guó)產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車的熱銷拉動(dòng)了車市的火爆。車商樂了，老百姓也樂了!

　　2.今年轎車銷售火爆

　　年初，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)：今年一季度仍是車市的高峰，二季度則由往年的低谷變成溫?zé)崞冢径鹊能囀虚_始變淡，四季度的車市則受關(guān)稅和銷售商價(jià)格的影響。進(jìn)入三季度后，持幣待購(gòu)現(xiàn)象必將重演。

　　業(yè)內(nèi)人士的預(yù)測(cè)只在第一季度應(yīng)驗(yàn)了。去年下半年，很多消費(fèi)者都對(duì)中國(guó)加入WTO之后汽車降價(jià)抱有很大期望，持幣待購(gòu)的現(xiàn)象非常普遍。年初，夏利的大幅度降價(jià)帶動(dòng)各種車型全線降價(jià)，而且大多數(shù)轎車制造商都推出了新車型，再加上春節(jié)等傳統(tǒng)節(jié)日等因素，一時(shí)間，京城的各大車市“熱”起來，消費(fèi)者年前所積蓄的購(gòu)買力一下子釋放出來。

　　北方汽車交易市場(chǎng)一月份第二周的銷量比第一周增長(zhǎng)60%，第三周仍保持增長(zhǎng)，在春節(jié)前掀起一個(gè)熱賣潮。素有“中國(guó)車市晴雨表”之稱的北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)(簡(jiǎn)稱“亞市”)，今年一季度的交易量達(dá)到13000輛，交易額達(dá)20億元，同比增長(zhǎng)了30%左右。亞市商務(wù)信息中心的郭詠部長(zhǎng)介紹說，據(jù)北京市工商局統(tǒng)計(jì)，今年第一季度，全市轎車的交易量約10萬輛，而在車管部門登記的車輛達(dá)12萬輛。

　　進(jìn)入第二季度，四月份全國(guó)汽車的月產(chǎn)銷量比上月增長(zhǎng)一成以上，記錄再次刷新。全國(guó)轎車當(dāng)月的銷售量達(dá)9.61萬輛，比上月增長(zhǎng)15.53%，同比增長(zhǎng)38.11%。亞市四月份的銷售量達(dá)5250臺(tái)，比去年同期的3705臺(tái)多出1545臺(tái)，創(chuàng)歷史同期新高。

　　五月份的銷售有所減少，原因是多方面的。首先，“五一”之前，許多家庭就實(shí)現(xiàn)購(gòu)車計(jì)劃，長(zhǎng)假期間更多的人將注意力轉(zhuǎn)移到旅行上。其次，一些品牌轎車的資源不充足，出現(xiàn)讓購(gòu)車人排隊(duì)等待的情況。最后，相當(dāng)一批消費(fèi)者對(duì)今年上市的新車持觀望態(tài)度。六月份銷售開始回升，全國(guó)銷售轎車9.47萬輛，比上月增長(zhǎng)6.49%，同比增長(zhǎng)一半以上。

　　第二季度，亞市的銷售量達(dá)14000輛，銷售額達(dá)19億元。第二季度的銷售業(yè)績(jī)基本上與第一季度持平，并沒有像前面所預(yù)測(cè)的那樣。

　　七月份的銷售也沒有像往年一樣明顯減少。七月份以來，亞市每周的銷售量仍維持在1000臺(tái)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于往年同期的六七百臺(tái)

　　銷售呈現(xiàn)六大特點(diǎn)

　　今年上半年，火爆的車市呈現(xiàn)出六大特點(diǎn)。亞市商務(wù)信息中心的郭詠部長(zhǎng)根據(jù)市場(chǎng)的銷售情況以及亞市的一次消費(fèi)者調(diào)查做了如下分析：

　　消費(fèi)者持幣待購(gòu)心理逐漸弱化。亞市五月份的消費(fèi)情況調(diào)查顯示：消費(fèi)者的心態(tài)已從觀望轉(zhuǎn)變?yōu)榉e極購(gòu)買。雖然被調(diào)查者表明購(gòu)車的只占18.7%，大部分人還在咨詢價(jià)格和看車。但表示在近期購(gòu)車的人數(shù)比例高達(dá)48%，其中，有77%的消費(fèi)者表示會(huì)在年底購(gòu)買。這明消費(fèi)者的購(gòu)買心理已發(fā)生根本變化，持幣待購(gòu)的消費(fèi)心理已大大弱化。

　　年輕人成為購(gòu)車的新生力量。今年以來，私人轎車消費(fèi)的熱潮一浪高過一浪，在眾多的消費(fèi)者中年輕人越來越多。

　　調(diào)查發(fā)現(xiàn)，年輕人正在形成一個(gè)全新的轎車私人消費(fèi)主體。他們大都受過良好的教育，消費(fèi)意識(shí)超前，有較強(qiáng)的消費(fèi)意識(shí)和消費(fèi)能力。在接受調(diào)查的276名消費(fèi)者中，35歲以下的年輕人占59%，有26.5%的受訪者是25歲以下的年輕人。

　　熱銷車型需要預(yù)訂。今年的車市出現(xiàn)空前的火爆局面，特別是在三四月份，部分型號(hào)的轎車一度脫銷。一些消費(fèi)者為了買到熱銷車不得不提前預(yù)訂，這在以前的銷售中是罕見的。上半年車市的“寵兒”多是主流品牌的車型.

　　2017年廣州居民汽車消費(fèi)的調(diào)研報(bào)告

　　前言：

　　隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化、科技水平的迅速發(fā)展、技術(shù)的迅速擴(kuò)散，

　　中國(guó)人口變化分析，我國(guó)人數(shù)越來越多，人均收入增加也不斷生活水平提高，不論對(duì)私家車的需要還是客運(yùn)與貨運(yùn)的汽車業(yè)都有一定的推動(dòng)。廣州市，作為全國(guó)第一批改革開放的經(jīng)濟(jì)特區(qū)，伴隨著二十多年的開放發(fā)展，對(duì)汽車的需求量處于高速的增長(zhǎng)階段。這幾年來，隨著廣州市旅游會(huì)展業(yè)的飛速發(fā)展，廣州市民對(duì)汽車的需求者與日俱增。在加上21世紀(jì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模，不斷地提升了汽車的消費(fèi)需求。作為一個(gè)移民城市的特區(qū)，廣州市實(shí)際居住人口較少，(人口107.97萬人)，形成廣州市經(jīng)銷商努力爭(zhēng)取市場(chǎng)而充滿沒有硝煙的戰(zhàn)場(chǎng)。隨著近年來，廣州市經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，06年廣州市人均GDP達(dá)到5.2萬元人民幣，位居全國(guó)前列。巨大的人流量和消費(fèi)潛量，都成為汽車廠商必爭(zhēng)的戰(zhàn)略市場(chǎng)，與此同時(shí)廣州市汽車經(jīng)過數(shù)年的快速發(fā)展，而截止日前廣州市機(jī)動(dòng)車總量已超過12萬輛，而且正以每年超過40%的速度在增長(zhǎng)。綜合廣州市近期一些大型項(xiàng)目的發(fā)展，廣州市汽車保有量空間將還有在幾年時(shí)間有著巨增的上升。而作為商家必爭(zhēng)的戰(zhàn)略城市—廣州市，一個(gè)規(guī)模完善的汽車市場(chǎng)正在逐步形成。

　　一、調(diào)查目的：了解一汽豐田在廣州汽車銷售市場(chǎng)的狀況 二、調(diào)查意義：加強(qiáng)對(duì)汽車市場(chǎng)的了解，進(jìn)一步了解大眾汽車市場(chǎng)的狀況

　　三、調(diào)查對(duì)象：廣州市擁有汽車的公民

　　四、調(diào)查地點(diǎn)：廣州市黃浦區(qū)黃埔東路1080號(hào)大院龍的豐田汽車銷售服務(wù)有限公司

　　五、調(diào)查內(nèi)容：

　　1)、店里的功能區(qū)：展廳、接待區(qū)、維修區(qū)、辦公區(qū)、精品區(qū)、新

　　車交接區(qū)

　　2)、主營(yíng)品牌：普瑞維斯、RAV4、皇冠、銳志、普銳斯、卡羅拉、

　　花冠、威馳、 蘭德酷路澤、普拉多、柯斯達(dá)、

　　3)、最銷售量最高的車型：花冠、卡羅拉

　　4)、近期的促銷活動(dòng)：1、在2011.12.02~2011.12.30之間買卡羅拉

　　可以獲得廠家贈(zèng)送的1500油卡 。2、在近期買花冠可以優(yōu)惠2000且有5000的大禮包。

　　5)、卡羅拉的賣點(diǎn)

　　? 座椅舒適 ? 動(dòng)感 ? 大氣

　　? 油耗低

　　6)調(diào)查方法：本店經(jīng)營(yíng)店銷售業(yè)績(jī)與調(diào)查問卷法 ? 經(jīng)營(yíng)店業(yè)績(jī)： 1)車型賣點(diǎn)：