感動中國2021年度人物顧誦芬事跡7篇
顧誦芬以對祖國的赤子之心，捧出了中國噴氣式飛機(jī)設(shè)計和空氣動力學(xué)研究的累累碩果。那么你知道他的人物事跡有哪些嗎？下面小編給大家?guī)砹烁袆又袊?021年度人物顧誦芬事跡7篇，供大家參考。
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感動中國2021年度人物顧誦芬事跡篇1
北京，中國航空工業(yè)科技委院內(nèi)，一條500米的路，顧誦芬從60多歲走到了90多歲。
現(xiàn)在的顧老雖已92高齡，但只要身體狀況允許，他仍然堅持從家中步行至辦公室。
500米，40分鐘，顧誦芬始終不疾不徐、沉著平和。他記得，從前的自己經(jīng)過這條路時，“走路都帶風(fēng)”。
1956年，沈陽飛機(jī)設(shè)計室成立，顧誦芬作為首批核心成員，開啟了新中國自行設(shè)計飛機(jī)的征程。
1964年，中國開始自行設(shè)計第一型高空高速殲擊機(jī)——殲-8。顧誦芬先作為副總設(shè)計師負(fù)責(zé)殲-8飛機(jī)氣動設(shè)計，后全面主持該機(jī)研制工作。他帶領(lǐng)設(shè)計部門與風(fēng)洞試驗單位聯(lián)合攻關(guān)，在國內(nèi)第一次創(chuàng)建了戰(zhàn)斗機(jī)噴流影響試驗方法，該試驗方法也成為后來確定發(fā)動機(jī)噴流影響的基本方法。
1969年7月5日清晨，在沈飛試機(jī)跑道的一端，殲-8英姿勃發(fā)地停在那里，等待著起飛的命令。上午9點半，試飛員尹玉煥駕駛殲-8飛機(jī)在跑道上疾速滑行，拉桿爬升，直沖藍(lán)天，飛至3000米上空，做平穩(wěn)歡快地盤旋，動作矯健而輕盈?！帮w行正?！保_的話筒里傳來尹玉煥的報告。飛機(jī)在兩次通過機(jī)場上空后，平穩(wěn)地降落在機(jī)場上，殲-8首飛成功了!正式宣告終結(jié)了中國不能研制高空高速戰(zhàn)斗機(jī)的歷史。
1980年，殲-8Ⅱ飛機(jī)立項研制。顧誦芬任該型號總設(shè)計師，組織和領(lǐng)導(dǎo)軍地多個部門、上百個單位高效協(xié)同工作，僅用四年就實現(xiàn)了飛機(jī)首飛。
2021年11月3日，中共中央、國務(wù)院在北京人民大會堂隆重舉行2020年度國家科學(xué)技術(shù)獎勵大會。此次大會上，習(xí)近平總書記為91歲的顧誦芬頒發(fā)國家最高科學(xué)技術(shù)獎。
“黨和人民給了我很多、很高的榮譽(yù)。這些榮譽(yù)應(yīng)歸功于那些振興中國航空工業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)和默默無聞、頑強(qiáng)奮斗的工人、技術(shù)人員。” 顧誦芬談到這至高榮譽(yù)時這樣說。
得知顧誦芬先生獲此榮譽(yù)后，許多新一代的航空人對顧誦芬講出深情祝愿。“顧總是沈陽所的第二任總設(shè)計師，為新中國飛機(jī)設(shè)計事業(yè)做出了彪炳史冊的開創(chuàng)性貢獻(xiàn)?！鄙蜿査傇O(shè)計師孫智孝說?！邦櫾菏渴秋w機(jī)氣動力設(shè)計的奠基人，在他的帶領(lǐng)下，沈陽所一代代航空人不負(fù)眾望，注重創(chuàng)新，信念無比堅定，力量無比強(qiáng)勁。”沈陽所副所長左林玄說。“從老一輩的設(shè)計師身上，我看到了勤奮、鉆研、嚴(yán)謹(jǐn)、忍辱負(fù)重、勇于擔(dān)當(dāng)?shù)钠焚|(zhì)，由于行業(yè)的特殊性，他舍小家，為大家，遠(yuǎn)離名利，為了國家和民族做出個人最大的犧牲。”沈陽所首席專家王永慶說。
顧誦芬的辦公室在二樓東側(cè)。一套木桌椅、兩個舊沙發(fā)是這件屋子僅有的活動空間，剩下全被各式書籍和資料填滿。在這片“書的海洋”里，顧誦芬仍然能記得每一本書的位置，記起每一本書的內(nèi)容，其中不乏有他主編的叢書。
感動中國2021年度人物顧誦芬事跡篇2
顧誦芬年近80歲時，上海交通大學(xué)出版社醞釀名為“大飛機(jī)工程”的科技類叢書，顧誦芬欣然受邀擔(dān)任了該叢書的總主編。叢書涵蓋我國國產(chǎn)大飛機(jī)的總體氣動、航空發(fā)動機(jī)、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、航電、制造等專業(yè)方向和關(guān)鍵技術(shù)。其內(nèi)容既包括領(lǐng)域內(nèi)專家們最先進(jìn)的理論方法和技術(shù)成果，也包括來自飛機(jī)設(shè)計第一線的理論和實踐成果。截至2018年1月，顧誦芬作為《大飛機(jī)出版工程》主編，先后出版6個系列、100多種圖書，撰寫數(shù)十份涉及通用航空、轟炸機(jī)、輕型多用途戰(zhàn)斗機(jī)等多機(jī)種的研究報告、咨詢報告和建議書。
如今，年屆九旬的顧誦芬，仍在為了航空事業(yè)思考謀劃，業(yè)內(nèi)外院士、專家也經(jīng)常過來請教技術(shù)問題。對每位專家提出的難題，顧誦芬都會神情專注地聽來者講述，并簡潔明快地作出回答。有時，他會站起來，步履稍顯蹣跚，但卻準(zhǔn)確無誤地走向書架，幾乎不假思索地抽取一本書或刊物，翻到某一處，指點給來者說：“你所說的這里有論述?！?/p>
由于年齡和身體狀況等原因，顧誦芬曾謙虛地說，“我自己的余生就是搞這些工作了”，但實際上，他做的絕不僅僅限于組織寫書、譯書、出版和推介。他對我國發(fā)展大型運(yùn)輸機(jī)、加快國家應(yīng)急救援體系建設(shè)、航空高素質(zhì)人才隊伍培養(yǎng)等提出決策建議，受到中央主要領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，對中央的正確決策起到了重要的支撐作用。
自2017年起，航空工業(yè)發(fā)起“書香·航空”活動，每年一期。在第二屆活動中，時年已87歲高齡、剛動過手術(shù)的顧誦芬，親臨現(xiàn)場，與年輕人互動。他號召廣大青年人多讀書，首先是必須樹立正確的革命人生觀，建議熟讀并牢記毛澤東同志的《紀(jì)念白求恩》《為人民服務(wù)》和《愚公移山》，努力鉆研《實踐論》和《矛盾論》，這也是錢學(xué)森推薦給科研人員的。同時，要向榜樣學(xué)習(xí)，研讀徐舜壽先生、管德院士以及美國凱利·約翰遜、俄羅斯費多索夫院士等航空界著名人物的傳記，認(rèn)真學(xué)習(xí)他們鉆研技術(shù)，不斷創(chuàng)新的精神。
“這次參加兩院院士大會，聆聽習(xí)近平總書記的講話后我整夜沒能合眼，感覺壓力很大，一直在思考我們的航空工業(yè)到底要如何突破‘卡脖子’的關(guān)鍵專業(yè)和技術(shù)問題?！?018年，年近90高齡仍心系航空科技創(chuàng)新，分享了自己參加兩院院士大會的所思和所想，字里行間流露出他對航空事業(yè)始終如一地堅守、熱愛與關(guān)切。
桃李不言，下自成蹊。顧誦芬的學(xué)識與品德，影響著一代代航空后來人。伴隨著一架架新型戰(zhàn)機(jī)飛上藍(lán)天，在航空報國的跑道上，一代代航空人不斷傳遞著手中的接力棒。
感動中國2021年度人物顧誦芬事跡篇3
顧誦芬?guī)ьI(lǐng)的團(tuán)隊誕生出一位科學(xué)院院士，三位工程院院士，兩位型號總指揮。他主持編纂了70余冊航空科技書籍，主編的《飛機(jī)總體設(shè)計》一書，已經(jīng)成為我國航空院校飛行器設(shè)計專業(yè)的必修課教材，主編的《現(xiàn)代武器裝備知識叢書——空軍武器裝備卷》《大飛機(jī)出版工程》等多個系列、數(shù)十種航空專著與圖書也都產(chǎn)生了重要而廣泛的影響。
“回想我這一生，談不上什么豐功偉績，只能說沒有虛度光陰，為國家做了些事情。”顧誦芬淳樸的話語中不無謙虛。對于年輕人，他充滿了期待。“我國航空事業(yè)發(fā)展需要年輕人才，他們是祖國的明天。我只想對年輕人說，心中要有國家，永遠(yuǎn)把國家放在第一位，要牢牢記住歷史，珍惜今天的生活。多讀書，多思考，努力學(xué)習(xí)，認(rèn)真做好每一件事?！?/p>
2020年，當(dāng)鮐背之年的顧誦芬再次回到沈陽飛機(jī)設(shè)計研究所的時候，執(zhí)意要到中國航空事業(yè)開拓者黃志千烈士的塑像前去看一看，顫顫巍巍的他看向黃志千塑像時眼睛里閃爍著光芒。
在顧誦芬的心里有國家、有航空、有飛機(jī)、有研究所、有團(tuán)隊、有老同事、有老朋友，就是沒有他自己。他講起來都是設(shè)計制造飛機(jī)的時候如何的艱苦，哪位同志做出了重要貢獻(xiàn)，沒有他們的話飛機(jī)就飛不起來，可是他自己的功績總是一筆帶過、不愿多提。提到大家的生活，哪位同志受了委屈，哪位同志應(yīng)該受到照顧，誰的日子過得很苦，他都說的清清楚楚，但是問到他自己受的苦時，卻總是云淡風(fēng)輕。
顧誦芬說：“這沒什么，都是應(yīng)該做的，共產(chǎn)黨員就應(yīng)該是這樣的，這是毛澤東的教導(dǎo)。”這些話不是喊口號，不是說空話，這是他內(nèi)心最真的話。他用將近一個世紀(jì)的人生經(jīng)歷告訴我們，共產(chǎn)黨員應(yīng)該是個什么樣子，他用過去投身航空幾十年的時光告訴我們，航空人究竟是個什么樣子。
感動中國2021年度人物顧誦芬事跡篇4
顧誦芬辦公室的書柜上，5架飛機(jī)模型擺放得整齊劃一。最右邊的一架殲-8Ⅱ型戰(zhàn)機(jī)，總設(shè)計師正是他。而這款戰(zhàn)機(jī)的前身，是我國自主設(shè)計的第一款高空高速戰(zhàn)機(jī)——殲-8。
上世紀(jì)60年代初，我國的主力機(jī)型是從蘇聯(lián)引進(jìn)生產(chǎn)的殲-7。當(dāng)時用它來打美軍U-2偵察機(jī)，受航程、爬升速度等性能所限，打了幾次都沒有成功。面對領(lǐng)空被侵犯的威脅，中國迫切需要一種“爬得快、留空時間長、看得遠(yuǎn)”的戰(zhàn)機(jī)，殲-8的設(shè)計構(gòu)想由此提上日程。
1964年，殲-8設(shè)計方案落定，顧誦芬等人向賀龍元帥匯報新機(jī)情況，賀龍聽完樂得胡子都翹了起來，說“就是要走中國自己的路，搞自己的東西”。賀老總不忘鼓勵大家：“飛機(jī)上天，黨、軍隊和人民都會感激你們的?！?/p>
帶著這份沉甸甸的委托，顧誦芬和同事投入到飛機(jī)的設(shè)計研發(fā)中。1969年7月5日，殲-8順利完成首飛。但沒過多久，問題就來了。在跨音速飛行試驗中，殲-8出現(xiàn)強(qiáng)烈的振動現(xiàn)象。用飛行員的話說，就好比一輛破公共汽車開到了不平坦的馬路上，“人的身體實在受不了”。
為了找出問題在哪里，顧誦芬想到一個辦法——把毛線條粘在機(jī)身上，觀察飛機(jī)在空中的氣流擾動情況。但由于缺少高清的攝影設(shè)備，要看清楚毛線條只有一種辦法，就是坐在另一架飛機(jī)上近距離觀察，且兩架飛機(jī)之間必須保持5米左右的間隔。
顧誦芬決定親自上天觀察。作為沒有經(jīng)過特殊訓(xùn)練的非飛行人員，他在空中承受著常人難以忍受的過載，用望遠(yuǎn)鏡仔細(xì)觀察，終于發(fā)現(xiàn)問題出在后機(jī)身。他記錄下后機(jī)身的流線譜，提出采用局部整流包皮修形的方法，并親自做了修形設(shè)計，與技術(shù)人員一起改裝。飛機(jī)再次試飛時，跨聲速抖振的問題果然消失了。
直到問題解決后，顧誦芬也沒有把上天的事情告訴妻子江澤菲，因為妻子的姐夫、同為飛機(jī)總設(shè)計師的黃志千就是在空難中離世的。那件事后，他們立下一個約定——不再乘坐飛機(jī)。并非不信任飛機(jī)的安全性，而是無法再承受失去親人的痛苦。
但他終究還是違背了約定，選擇了冒險。后來回想起來，他依然記得試飛員鹿鳴東說過的一句話：“我們這樣的人，生死的問題早已解決了?！?/p>
1979年底，殲-8正式定型。慶功宴上，喝酒都用的是大碗。從不沾酒的顧誦芬也拿起碗痛飲，這是他在飛機(jī)設(shè)計生涯中唯一一次喝得酩酊大醉。那一晚，他喝吐了，但笑得很開心。
感動中國2021年度人物顧誦芬事跡篇5
顧誦芬從小就是個愛笑的人。如果留心觀察，你會發(fā)現(xiàn)他在所有照片上都是笑臉。在保存下來的黑白照片中，童年的一張最為有趣：他岔著雙腿坐在地上，面前擺滿了玩具模型，汽車、火車、坦克應(yīng)有盡有。面對鏡頭，他笑得很開心。
他10歲生日那天，叔叔送來一架航模作為禮物，他高興壞了，拿著到處飛，但可惜撞過幾次后就沒辦法正常飛行了。父親見狀，就帶他去上海的外國航模店買了架質(zhì)量更好的，“那是一架艙身型飛機(jī)，從柜臺上放飛，可以在商店里繞一圈再回來”。
玩得多了，新航模也有損壞，顧誦芬便嘗試著自己修理。沒錢買膠水，他找來電影膠片，用丙酮溶解后充當(dāng)粘接劑;碰上結(jié)構(gòu)受損，他用火柴棒代替輕木重新加固?！翱吹阶约盒藓玫暮侥ｏw起來，心情是特別舒暢的。”
酷愛航模的顧誦芬，出生在一個書香世家。父親顧廷龍畢業(yè)于燕京大學(xué)研究院國文系，是著名的國學(xué)大師;母親潘承圭出身于蘇州的名門望族，是當(dāng)時為數(shù)不多的知識女性。他出生后，家人特意從西晉詩人陸機(jī)的名句“詠世德之駿烈，誦先人之清芬”中取了“誦芬”二字為他起名。
雖說家庭重文，但父親并未干涉兒子對理工科的喜愛，顧誦芬的動手能力也在玩耍中得到鍛煉?！额櫷埬曜V》中記錄著這樣一個故事：一日大雨過后，路上積水成河，顧誦芬“以烏賊骨制為小艇放玩，鄰人皆嘆賞”。
顧誦芬從小立志要保衛(wèi)中國的藍(lán)天，將來不再受外國侵略。他始終記得1937年7月28日那一天，日軍轟炸中國二十九軍營地，當(dāng)時他年僅7歲，親眼目睹轟炸機(jī)從頭頂飛過，“連投下的炸彈都看得一清二楚，玻璃窗被沖擊波震得粉碎”。
考大學(xué)時，他參加了浙江大學(xué)、清華大學(xué)和上海交通大學(xué)的入學(xué)考試，報考的專業(yè)全都是航空系，結(jié)果3所學(xué)校全部錄取。因母親舍不得他遠(yuǎn)離，他最終選擇留在上海。
1949年初，胡適在顧家吃午飯時問顧誦芬在大學(xué)學(xué)的是什么專業(yè)，顧誦芬答“航空工程”，胡適聽后表示：“這是實科，不像現(xiàn)在報上寫文章的那些專家都是空頭的。”
1951年8月，顧誦芬大學(xué)畢業(yè)。上級組織決定，這一年的航空系畢業(yè)生要全部分配到中央新組建的航空工業(yè)系統(tǒng)。顧誦芬踏上了北上的火車，到達(dá)北京后，被分配到位于沈陽的航空工業(yè)局。
真正工作了，顧誦芬才意識到校園與社會的差距，很多理論、技術(shù)他在學(xué)校壓根兒沒學(xué)過，只能自己摸索。他開始四處搜集與飛機(jī)設(shè)計有關(guān)的書籍資料，連晚上洗腳也抱著書看。沒過多久，航空工業(yè)局由沈陽遷往北京。一回到首都，顧誦芬最大的樂事就是在周末和節(jié)假日逛書店。天一亮，他就在兜里揣上5元錢，跑去王府井南口的外文書店或八面槽的影印書店?？吹胶娇占夹g(shù)相關(guān)的書，他就買回去仔細(xì)研究。
一心撲在工作上，顧誦芬沒能顧得上家庭。他離開上海后，母親就陷入“夜不能寐，日間一閑即哭泣”的狀態(tài)。自1939年長子顧誦詩因病早亡，潘承圭就把全部希望寄托在小兒子顧誦芬身上。愛子工作在外而不得見，終致她思念成疾患上抑郁癥，于1967年不幸離世。這成了顧誦芬一生無法彌補(bǔ)的痛，提到母親，顧誦芬忍不住嘆息：“為了搞航空把我母親給犧牲了……”
感動中國2021年度人物顧誦芬事跡篇6
新中國成立后，蘇聯(lián)專家曾指導(dǎo)中國人制造飛機(jī)，但同時，他們的原則也很明確：不教中國人設(shè)計飛機(jī)。中國雖有飛機(jī)工廠，實質(zhì)上只是蘇聯(lián)原廠的復(fù)制廠，無權(quán)在設(shè)計上進(jìn)行任何改動，更不必說設(shè)計一款新機(jī)型。
每次向蘇聯(lián)提訂貨需求時，顧誦芬都會要求對方提供設(shè)計飛機(jī)要用到的《設(shè)計員指南》《強(qiáng)度規(guī)范》等資料。蘇聯(lián)方面從不回應(yīng)，但顧誦芬堅持索要。那時候的他已經(jīng)意識到，“仿制而不自行設(shè)計，就等于命根子在人家手里，我們沒有任何主動權(quán)”。
顧誦芬的想法與上層的決策部署不謀而合。1956年8月，航空工業(yè)局下發(fā)《關(guān)于成立飛機(jī)、發(fā)動機(jī)設(shè)計室的命令》。這一年國慶節(jié)后，26歲的顧誦芬從北京調(diào)回沈陽。
新成立的飛機(jī)設(shè)計室接到的第一項任務(wù)，是設(shè)計一架噴氣式教練機(jī)殲教-1。顧誦芬被安排在氣動組擔(dān)任組長，還沒上手，他就倍感壓力。上學(xué)時學(xué)的是螺旋槳飛機(jī)，他對噴氣式飛機(jī)的設(shè)計沒有任何概念。除此之外，設(shè)計要求平直機(jī)翼飛到0.8馬赫，這在當(dāng)時也是一個難題。設(shè)計室沒有條件請專家來指導(dǎo)，顧誦芬只能不斷自學(xué)，慢慢摸索。
本專業(yè)的難題還沒解決，新的難題又找上門來。做試驗需要用到一種鼓風(fēng)機(jī)，當(dāng)時市場上買不到，組織上便安排顧誦芬設(shè)計一臺。顧誦芬從沒接觸過，但也只能硬著頭皮上，通過參考外國資料書，最終完成了這項任務(wù)。
克服一個又一個困難，1958年7月26日，殲教-1在沈陽飛機(jī)廠機(jī)場首飛成功。時任軍事科學(xué)院院長葉劍英元帥為首飛儀式剪彩?？紤]到當(dāng)時的國際環(huán)境，首飛成功的消息沒有公開，只發(fā)了一條內(nèi)部消息。周恩來總理知道后托人帶話，“告訴這架飛機(jī)的設(shè)計人員，要他們做無名英雄”。
純粹、淡泊、甘做“無名英雄”，這是顧誦芬進(jìn)入航空工業(yè)系統(tǒng)后一直保持的品格。
他對物質(zhì)生活極“不講究”。任沈陽飛機(jī)設(shè)計研究所所長期間，有職工向他反映食堂飯菜做得不好，他特意做了調(diào)研，看完回了一句“還不錯嘛”，對方很是無奈：“你自己吃得簡單，看到食堂有熱的飯菜，當(dāng)然覺得很滿意了。”
在吃飯這件事上，顧誦芬的確只是為了填飽肚子。他甚至不建議技術(shù)人員買菜做飯，“像我一樣買點罐頭、吃點面包多省事，有時間應(yīng)該多學(xué)點東西”。曾有人對此感到不理解，后來大家才意識到，“苛刻”的背后是著急，看到國家航空工業(yè)落后于歐美，顧誦芬實在不愿浪費時間和精力。
他對名利也長期保持冷淡。一直以來，顧誦芬不愿別人稱他為“殲-8之父”，原因之一是覺得自己并非一開始就擔(dān)任總設(shè)計師。談及殲-8的設(shè)計定型，他總要提到前任總設(shè)計師。原因之二是他從未把總設(shè)計師看作是最重要的人，“這是一個團(tuán)隊的勞動成果，從設(shè)計師到試飛員，以及廠里的技術(shù)人員和工人師傅，每一個人都為飛機(jī)獻(xiàn)過力”。
2011年，為了紀(jì)念顧誦芬工作滿60周年，中航工業(yè)集團(tuán)特意為他頒發(fā)了終身成就獎，獎品是一塊定制的金鑲玉獎牌。幾年后，有關(guān)部門需要對獎牌和證書拍照留存。工作人員找上門來，顧誦芬卻說“不記得放哪兒了”。對于榮譽(yù)，他是真的從不放在心上。
感動中國2021年度人物顧誦芬事跡篇7
在同事黃德森眼中，年輕時的顧誦芬“舉止斯文、作風(fēng)謙和，雖說是極少數(shù)的八級工程師，但毫無架子”。當(dāng)時年齡小的新同事也都叫顧誦芬“小顧”，可見他與大家關(guān)系之親密。
幾十年過去，曾經(jīng)的“小顧”成為中國航空工業(yè)的一代大師，退而不休，一直為祖國發(fā)光發(fā)熱。
早些年，在中國的商用飛機(jī)市場上，波音、空客等飛機(jī)制造商占據(jù)極大份額，國產(chǎn)大型飛機(jī)卻遲遲未發(fā)展起來?？吹竭@種情況，顧誦芬也一直在思考。當(dāng)時，各方專家為一個問題爭執(zhí)不下：國產(chǎn)大飛機(jī)應(yīng)該先造軍機(jī)還是民機(jī)?
2001年，71歲的顧誦芬親自上陣，帶領(lǐng)課題組走訪空軍，又赴上海、西安等地調(diào)研。在實地考察后，他認(rèn)為軍用運(yùn)輸機(jī)有70%的技術(shù)可以和民航客機(jī)通用，建議統(tǒng)籌協(xié)調(diào)兩種機(jī)型的研制。
各部門論證時，顧誦芬受到一些人的批評，“我們討論的是大型客機(jī)，你怎么又提到大型運(yùn)輸機(jī)呢?”甚至有人不愿意顧誦芬繼續(xù)參加會議。
顧誦芬沒有放棄，一次次討論甚至是爭論后，他的觀點占了上風(fēng)。2007年2月，溫家寶同志主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，批準(zhǔn)了大型飛機(jī)項目，決策中吸收了顧誦芬所提建議的核心內(nèi)容。
2012年底，顧誦芬參加了運(yùn)-20的試飛評審，那時他已經(jīng)顯現(xiàn)出直腸癌的癥狀，回來后就確診接受了手術(shù)?？紤]到身體情況，首飛儀式他沒能參加。但行業(yè)內(nèi)的人都清楚，飛機(jī)能夠上天，顧誦芬功不可沒。
盡管不再參與新機(jī)型的研制，顧誦芬仍關(guān)注著航空領(lǐng)域，每天總要上網(wǎng)看看最新的航空動態(tài)。有學(xué)生請教問題，他隨口就能舉出國內(nèi)外相近的案例。提到哪篇新發(fā)表的期刊文章，他連頁碼也能記得__不離十。一些重要的外文資料，他甚至?xí)g好提供給學(xué)生閱讀。
除了給年輕人一些指導(dǎo)，顧誦芬當(dāng)時還在編寫一套涉及航空裝備未來發(fā)展方向的叢書。全書共計100多萬字，各企業(yè)院所近200人參與。每稿完畢，作為主編的顧誦芬必親自審閱修改。
不論何時，顧誦芬都保持著嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的作風(fēng)?！董h(huán)球人物》記者與工作人員交談的間隙，他特意從二樓走下，遞來一本往期的雜志。在一篇報道隱形戰(zhàn)機(jī)設(shè)計師李天的文章中，他用鉛筆在空白處批注得密密麻麻，“這些重點你們不能落下……”
而今，他更對年輕人充滿期待：“我只想對年輕人說，心中要有國家，永遠(yuǎn)把國家放在第一位?！?/p>
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