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      道路實(shí)習(xí)報(bào)告

      時(shí)間: 晴恩1037 分享

        道路在我們的生活中普遍存在,那你知道道路實(shí)習(xí)報(bào)告要怎么寫(xiě)嗎?下面學(xué)習(xí)啦小編為大家整理了道路實(shí)習(xí)報(bào)告,歡迎參考。

        道路實(shí)習(xí)報(bào)告篇一

        所在實(shí)習(xí)單位所屬項(xiàng)目為高速公路,但本合同段主要以橋梁工程為主;此公路的建成給人類的生活以及運(yùn)輸帶來(lái)極大的方便。在這里實(shí)習(xí)已經(jīng)過(guò)去兩個(gè)多月了,也學(xué)到了不少東西。橋梁工程極其重要,關(guān)系著人民的安危,百年大計(jì)、安全第一。所以它的質(zhì)量與技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)非常之高。要求也十分嚴(yán)格。

        第一次到施工單位實(shí)習(xí),有些事情還是不是很適應(yīng),與學(xué)校的生活方式既然不同;但每個(gè)人都有第一次經(jīng)歷,慢慢適應(yīng)?;仡檭蓚€(gè)多月以來(lái),有酸、甜、苦、辣;可謂是嘗試了人生的五味瓶。實(shí)習(xí)對(duì)現(xiàn)在的學(xué)生與現(xiàn)實(shí)的狀況極其重要而且實(shí)用,實(shí)習(xí)生活使得我們逐漸地把在學(xué)校所學(xué)到的理論知識(shí)與實(shí)際工作中所遇到的問(wèn)題相結(jié)合起來(lái);讓我慢慢地褪去了學(xué)生時(shí)代的浮躁與天真。與此同時(shí),實(shí)習(xí)也使我在社會(huì)中獨(dú)立成長(zhǎng),在自己承擔(dān)責(zé)任上邁出了重要的一步。

        本標(biāo)段為xx省xxx至xx縣高速公路第10合同段,位于xx市xx縣境內(nèi),起于xx縣xx鄉(xiāng)K35+940與第9合同段相接,順xx江左岸、xx鐵路下方山坡展線,分別設(shè)置1號(hào)、2號(hào)大橋,經(jīng)xx設(shè)置xx大橋(連續(xù)剛構(gòu)橋)跨越深溝后,到達(dá)本合同段終點(diǎn)xx村K37+710與第11合同段相接。

        本合同段線路長(zhǎng)1.77km,主要工程為橋梁工程與路基土石方。路基工程全長(zhǎng)410m,挖方14.3778萬(wàn)m3,填方12676m3;橋梁工程為:xx1號(hào)大橋(11×40mT梁)446.16m,馬蹄心2號(hào)大橋(7×30+50+11×30mT梁)607.92m,新寨大橋(70+120+70)+40T梁)305.92m。

        橋梁設(shè)計(jì):下部結(jié)構(gòu)為柱式臺(tái)配樁基礎(chǔ)、柱式墩(空心墩)配樁基礎(chǔ);上部結(jié)構(gòu)為T(mén)梁+連續(xù)剛構(gòu)(xx1#、2#大橋?yàn)檫B續(xù)T梁,xx大橋?yàn)楹?jiǎn)支T梁+連續(xù)剛構(gòu))。

        一、實(shí)習(xí)階段的認(rèn)識(shí)和學(xué)習(xí)

        我在這實(shí)習(xí)主要是測(cè)量、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理、內(nèi)業(yè)計(jì)量資料管理。雖然在學(xué)校有儀器與實(shí)驗(yàn)室,但那些都是固定的,根本學(xué)不到多少東西,現(xiàn)在有了這樣一個(gè)展示自己的平臺(tái),我一定要把握好。每一次的收獲都是自己付出后所得到的回報(bào),只有靠勤奮、努力,才能更好的收獲。

        在這短暫的時(shí)間里,讓我明白了許多。在工程的水文地質(zhì)方面有了一些的了解。本線路不良地質(zhì)現(xiàn)象較發(fā)育,主要有不穩(wěn)定邊坡、巖溶、滑坡、巖錐等。在這樣艱難的條件下,施工便道很難修建。

        正是這樣的環(huán)境條件,讓我學(xué)到了在學(xué)校沒(méi)有學(xué)到的知識(shí)。在處事方面,懂得了許多,學(xué)會(huì)了怎樣去協(xié)調(diào)與各部門(mén)之間,與架子隊(duì)、協(xié)作隊(duì)之間的協(xié)調(diào)工作。

        二、專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)

        自己所學(xué)的鐵道工程技術(shù),在學(xué)校學(xué)習(xí)測(cè)量工作;在學(xué)校時(shí),測(cè)量都十分簡(jiǎn)單。放樣直接有現(xiàn)成的坐標(biāo)。沒(méi)有復(fù)雜的工序,但在現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)量,現(xiàn)場(chǎng)坐標(biāo)計(jì)算,所用的全站儀與學(xué)校所用的有所區(qū)別。在這短暫的時(shí)間里,測(cè)量主要是立鏡,現(xiàn)在比以前在學(xué)校的時(shí)候快了許多;也不需要卷尺那么復(fù)雜。

        現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理也讓我學(xué)到了許多的東西,現(xiàn)場(chǎng)豎直度的控制、軸線偏差等;混凝土的強(qiáng)度等級(jí)、塌落度、和易性;掌握了各等級(jí)混凝土的配合比。學(xué)會(huì)了張拉的計(jì)算與范圍。

        了解了橋梁補(bǔ)強(qiáng)加固的常用方法

        (1)增大截面面積加固法。

        該方法通過(guò)增大原構(gòu)件截面面積并增配鋼筋等方式提高結(jié)構(gòu)的承載能力和剛度。

        (2)混凝土表面缺陷修復(fù):

        利用樹(shù)脂膠、環(huán)氧砂漿等對(duì)表面缺陷部位進(jìn)行封閉、灌注、壓注,以防止鋼筋銹蝕、混凝土老化,增強(qiáng)結(jié)構(gòu)耐久性。

        三、內(nèi)業(yè)資料的學(xué)習(xí)與整理

        剛開(kāi)始來(lái)的時(shí)候還什么都不懂,做資料也不知道該從何作手;開(kāi)始幾次去詢問(wèn)別人,到后面就是自己查規(guī)范、管理表格以及評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。漸漸地自己懂得了怎樣做資料以及管理資料,學(xué)會(huì)了看圖紙、計(jì)算方量

        四、總結(jié)

        在這次短暫的實(shí)習(xí)過(guò)程中,我學(xué)到了許多,從我接觸的每一個(gè)人身上學(xué)到了許多社會(huì)經(jīng)驗(yàn);自己的能力也得到了提高,而這些在學(xué)校都是學(xué)不到的。在社會(huì)上要善于與別人溝通,以前沒(méi)有工作的機(jī)會(huì),是我與別人對(duì)話不會(huì)應(yīng)變。別人給你的意見(jiàn),你要聽(tīng)取、耐心、虛心地接受

        在工作上還要有自信,自信不是麻木的自夸,而是對(duì)自己的肯定。知識(shí)的積累也是非常重要的。知識(shí)就好比人的血液。人缺少了血液,身體就會(huì)衰竭;人缺少了知識(shí),頭腦就要枯竭。這次接觸的橋梁工程是我比較陌生的,要想把工作做好,就必須了解這方面的知識(shí),對(duì)其各方面都有深入的了解,才能更好的應(yīng)用于工作中

        道路實(shí)習(xí)報(bào)告篇二

        一、實(shí)習(xí)目的:

        通過(guò)對(duì)華山路道路工程的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí),使我對(duì)市政道路的瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置,有了一次全面的感性認(rèn)識(shí),加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解,使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。

        二、實(shí)習(xí)時(shí)間:

        20xx年6月12日至9月12日

        三、實(shí)習(xí)地點(diǎn):

        工程概況:華山路為城市主干路,位于哈市開(kāi)發(fā)區(qū),該工程南起珠江路,北至長(zhǎng)江路。道路全長(zhǎng)1245.897米。路面類型為瀝青混凝土路面,交通量達(dá)到飽和狀態(tài)時(shí)設(shè)計(jì)年限為20年。

        主要工程數(shù)量:機(jī)動(dòng)車道面積32441平方米;人行道面積14690平方米。雙向三車道,設(shè)計(jì)行車速度50公里/小時(shí),工程概算總投資1251萬(wàn)余元。

        四、實(shí)習(xí)內(nèi)容:

        1、路槽開(kāi)挖:

        由于市市政道路必然有許多過(guò)街管線,開(kāi)挖前為保證安全必須做好過(guò)街管線的位置確定同時(shí)也為了避免迫害管線等公共設(shè)施帶來(lái)施工損失及給用戶的損失。機(jī)械開(kāi)挖時(shí)必須小心,待挖到過(guò)街處試探著開(kāi)挖,必要時(shí)采用人工挖,同時(shí)測(cè)量員跟蹤測(cè)量控制開(kāi)挖高度。

        2、路基回填及養(yǎng)生:

        公路路基即使路線的主體,又是路面的基礎(chǔ),他承受著本身巖土自重和路面重量,以及有路面?zhèn)鬟f而來(lái)的行車荷載,

        基層采用二灰土,二灰土碾壓完成后開(kāi)始養(yǎng)生,每天灑水的次數(shù)視氣候條件定始終保持表面潮濕。二灰土上層為二灰碎石、三灰碎石,施工時(shí)必須保證煤層厚度使其滿足設(shè)計(jì)要求,滿足強(qiáng)度要求,平整度要求,厚度要求。二灰碎石、三灰碎石成型前,由于水穩(wěn)定性差采用封閉濕潤(rùn)養(yǎng)生,并防止雨水侵入,二灰碎石、三灰碎石表面一直保持著潮濕狀態(tài)。灑水養(yǎng)生時(shí)噴出水成霧狀,并且不能充饑基層表面。為保證施工的連續(xù)性在二灰碎石、三灰碎石養(yǎng)生同時(shí)開(kāi)始開(kāi)挖人行道,砌筑路緣石。

        3、檢查井及排水井修筑

        二灰碎石、三灰碎石養(yǎng)生同時(shí)修筑道路范圍內(nèi)的檢查井及雨水井。雨水井、檢查井均進(jìn)行加固處理,保證承載能力。雨水井要保證排水要求,除匯水點(diǎn)外適當(dāng)調(diào)整井的位置。道路上原有各種管線檢查井應(yīng)按照新的設(shè)計(jì)路面高程做調(diào)試,與道路順接,注意不得遺漏和覆蓋原有檢查井。在對(duì)道路路床碾壓時(shí),把檢查井用鋼板蓋好,通過(guò)周邊控制點(diǎn)做好標(biāo)識(shí),在路床無(wú)障礙的前提下開(kāi)始做道路結(jié)構(gòu),統(tǒng)一壓到灰土層。對(duì)二灰、三灰碎石道路結(jié)構(gòu)層,統(tǒng)一用粒料攤鋪施工、待全部道路結(jié)構(gòu)完工后,按照標(biāo)識(shí)的位置,把井位找出用鋸齒以檢查井圓心為中心切割瀝青混凝土,井室周邊用C30混凝土澆筑到離地面6CM位置,最后用AC-16C瀝青混凝土統(tǒng)一碾壓。在施工中,注意大圈、偏口、檢查井蓋、基座,整體向地面安裝時(shí)所出現(xiàn)的偏差。

        4、瀝青鋪筑:

        (1)、實(shí)踐瀝青混合料的拌和施工工藝流程

        1)拌合及運(yùn)輸

        在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤(pán)拌和時(shí)計(jì)量混合料各種材料的重量,而后者則在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是德國(guó)安曼4000型間歇式拌和機(jī)。

        在拌制瀝青混合料之前,應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時(shí)對(duì)所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。通過(guò)試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤(pán)熱拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機(jī))、或各種礦料進(jìn)料口開(kāi)啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度(連續(xù)式拌和機(jī))、適宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對(duì)試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后,即可選定施工的配合比。

        運(yùn)輸車輛采用30t、10t的大中型自卸汽車;

        a、運(yùn)輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置,防止成品在運(yùn)輸過(guò)程中被揚(yáng)塵污染;

        b、運(yùn)輸車輛車槽四角密封堅(jiān)固,防止在運(yùn)輸成品過(guò)程中呈熱融狀態(tài)的瀝青由于滴漏對(duì)周邊環(huán)境造成污染;

        c、每層鋪筑完成后,進(jìn)行交通管制,如遇大風(fēng)或沙塵污染,在下層施工前注意清掃干凈;

        d、在與一期工程交叉施工時(shí),協(xié)調(diào)好道路交通,如確實(shí)需要通過(guò),須經(jīng)我方同意,對(duì)車輛進(jìn)行清洗后方可通過(guò),但嚴(yán)禁挖掘機(jī)等重型機(jī)械通過(guò);

        2)鋪筑

        鋪筑工序如下:

        a基層準(zhǔn)備和放樣

        面層鋪筑前,應(yīng)對(duì)基層和路基進(jìn)行檢查處理,確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié),減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度,在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn)行測(cè)量放樣,沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁,標(biāo)出混合料的松鋪厚度。采用自動(dòng)調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時(shí),還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線(俗稱走鋼絲)。高速公路和一級(jí)公路在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。試驗(yàn)段的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康拇_定,宜為100~200m。試驗(yàn)段宜在直線段上鋪筑,如在其它道路上鋪筑時(shí),路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同,路面各結(jié)構(gòu)層的試驗(yàn)可安排在不同的試驗(yàn)段上。

        b攤鋪

        瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪,高等級(jí)公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪(個(gè)別三角段人工攤鋪)。瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。本工程用的是山西中大機(jī)械集團(tuán)生產(chǎn)的dt1600大寬度、抗離析攤鋪機(jī)。瀝青攤鋪機(jī)的主要組成部分為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推?、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動(dòng)機(jī)等。

        c碾壓

        石油瀝青混合料(下、中面層)的壓實(shí)按初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行,擬采用以下機(jī)械組合:組合?。撼鯄海弘p鋼輪壓路機(jī)初壓(靜壓)一遍(不低于135℃);復(fù)壓:膠輪壓路機(jī)靜壓2遍,雙鋼輪壓路機(jī)重振2遍;終壓:雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1~2遍。組合ⅱ:初壓:雙鋼輪壓路機(jī)初壓(靜壓)一遍(不低于135℃);復(fù)壓:雙鋼輪壓路機(jī)重振2遍,膠輪壓路機(jī)靜壓2遍(兩者交替碾壓至壓實(shí)度達(dá)到要求);終壓:雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1~2遍

        改性瀝青(上面層)碾壓在攤鋪后立即進(jìn)行,施行跟隨碾壓縮短攤鋪到碾壓的等待時(shí)間,初壓溫度不低于150℃,碾壓終了表面溫度不低于90℃。復(fù)壓優(yōu)先選用輪胎式壓路機(jī)進(jìn)行搓揉碾壓,以增加密水性。壓路機(jī)的碾壓段長(zhǎng)度以與攤鋪機(jī)速度平衡為原則確定,并保持大體穩(wěn)定,壓路機(jī)每次均由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn),使折回處不在同一斷面上,用插旗法標(biāo)明區(qū)段。在攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪的過(guò)程中,壓路機(jī)不得隨意停頓。壓路機(jī)不得在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候,振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路面行使時(shí)要關(guān)閉振動(dòng)。

        個(gè)人收獲與體會(huì)

        在這次實(shí)習(xí)中我學(xué)習(xí)了怎樣去看懂施工圖紙,了解工程的性質(zhì)、規(guī)模、生產(chǎn)工藝過(guò)程、建筑構(gòu)造與結(jié)構(gòu)體系、地基與基礎(chǔ)特點(diǎn)等。參與過(guò)防水卷材鋪貼面積的預(yù)算,參加過(guò)項(xiàng)目部安全會(huì)議和施工項(xiàng)目管理工作等,了解了現(xiàn)場(chǎng)主要機(jī)械的性質(zhì)及操作方法,新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用。了解施工單位的組織管理系統(tǒng)、各部門(mén)的職能和相互關(guān)系,了解施工項(xiàng)目經(jīng)理部的組成,了解各級(jí)技術(shù)人員的職責(zé)與業(yè)務(wù)范圍等。

        通過(guò)這次實(shí)習(xí)使我對(duì)施工技術(shù)知識(shí)有了更為深刻的理解,培養(yǎng)了分析和解決施工技術(shù)問(wèn)題的能力;讓我學(xué)習(xí)了理論聯(lián)系實(shí)際,驗(yàn)證、鞏固和深化了所學(xué)的建筑工程理論知識(shí),擴(kuò)大了視野;使我獲得了施工項(xiàng)目管理、施工測(cè)量方面的實(shí)際知識(shí),為以后專業(yè)課的學(xué)習(xí)和工作奠定了感性認(rèn)識(shí)基礎(chǔ);在湯工李工和宮工的帶領(lǐng)下,通過(guò)參加實(shí)際工作和勞動(dòng),學(xué)習(xí)了他們的優(yōu)良品質(zhì),促進(jìn)自己德、智、體全面發(fā)展。雖然以前曾參加過(guò)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)和測(cè)量實(shí)習(xí),但這次實(shí)習(xí)與以往都不盡相同。由于是長(zhǎng)達(dá)三個(gè)月的全天候工地實(shí)習(xí),它全面檢驗(yàn)了我各方面的能力:學(xué)習(xí)、生活、心理、身體、思想等等。

        在為期三個(gè)月的實(shí)習(xí)中,我由剛開(kāi)始的新鮮激動(dòng),到中間曾經(jīng)萌發(fā)過(guò)的放棄,再到最后的堅(jiān)持,炎炎烈日的施工現(xiàn)場(chǎng)不僅僅考驗(yàn)了我的身體素質(zhì),更重要的是檢驗(yàn)了我的精神思想,鍛煉了我吃苦耐勞、堅(jiān)持不懈的毅力。在華山路工程我學(xué)到的不只是施工技術(shù)方面的科學(xué)知識(shí),同樣學(xué)到了更為寶貴的人與人之間打交道的人文社會(huì)知識(shí)。經(jīng)過(guò)跟施工現(xiàn)場(chǎng)親密的零距離接觸,使我對(duì)公路施工行業(yè)有了一定的認(rèn)識(shí),更加堅(jiān)定了我以后從事工程管理行業(yè)的決心。也正是實(shí)習(xí)讓我看到了施工管理工作中理論與實(shí)踐的差距,明白了經(jīng)驗(yàn)的重要性,才讓我真正迫切的想馬上去工作。我認(rèn)為只有在工地實(shí)實(shí)在在地干工作,才能更快更全面地成長(zhǎng)為一名合格的工程項(xiàng)目管理人員,這正是我以后努力的方向。

        緊張的三個(gè)月的實(shí)習(xí)生活結(jié)束了,在這一個(gè)月的時(shí)間里我還是有不少的收獲。雖然累了、黑了、瘦了,但我還是要感謝遠(yuǎn)升建筑公司給我提供了這此機(jī)會(huì),感謝李工、欒經(jīng)理、宮工對(duì)我的指導(dǎo)和教誨,而這些知識(shí)往往是我在學(xué)校很少接觸,很少注意的,但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識(shí)。現(xiàn)在突然走了,往日的一幕幕經(jīng)常浮現(xiàn)在腦海中,經(jīng)常會(huì)想起湯工叫我去放線,去標(biāo)高,組織下井……而這些,再也不會(huì)有人讓我去做了。

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