鋼軌探傷管理規(guī)則
鋼軌探傷管理規(guī)則
為加強鐵路運輸?shù)陌l(fā)展，規(guī)范鋼軌探傷的管理，鐵道部發(fā)布了《鋼軌探傷管理規(guī)則》，下面學(xué)習(xí)啦小編給大家介紹關(guān)于鋼軌探傷管理規(guī)則的相關(guān)資料，希望對您有所幫助。
鋼軌探傷管理規(guī)定
第一章 總則
第一條 為適應(yīng)鐵路運輸?shù)陌l(fā)展，加強鋼軌探傷管理，提高鋼軌探傷作業(yè)質(zhì)量，根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》，特制定本規(guī)則。
第二條 鋼軌探傷工作具有流動性和技術(shù)性強、安全責(zé)任重等特點，是工務(wù)部門鋼軌防斷、確保行車安全的關(guān)鍵工作。鋼軌探傷作業(yè)應(yīng)安排在白天進(jìn)行。各有關(guān)部門要為探傷人員提供必要的工作、生活和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)條件，要對探傷設(shè)備的轉(zhuǎn)運、存放、上道作業(yè)等給予積極支持和配合。
第三條 各級管理部門要重視探傷工作,探傷從業(yè)人員應(yīng)固定，探傷隊伍應(yīng)穩(wěn)定。鐵路局要積極改善工務(wù)系統(tǒng)培訓(xùn)基地的探傷培訓(xùn)條件，加強探傷技術(shù)人員的培訓(xùn)工作。工務(wù)段(橋工段)應(yīng)建立探傷人員演練場所。探傷管理組應(yīng)建立探傷人員技術(shù)檔案。
第四條 鐵路局應(yīng)加強兩級探傷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，實現(xiàn)鋼軌探傷車與鋼軌探傷儀之間檢測數(shù)據(jù)資源共享、相互補充;定期組織鋼軌探傷車操作人員與工務(wù)段探傷人員進(jìn)行技術(shù)交流，根據(jù)檢測結(jié)果進(jìn)行技術(shù)總結(jié)，以防漏檢或誤判。
第五條 本規(guī)則適用于鐵路線路鋼軌探傷。
第二章 組織管理
第一節(jié) 機構(gòu)和人員
第六條 鐵道部鋼軌探傷主管部門負(fù)責(zé)全路鋼軌探傷管理工作。
第七條 鐵路局工務(wù)處負(fù)責(zé)全局鋼軌探傷的組織管理工作，負(fù)責(zé)鋼軌探傷技術(shù)和設(shè)備的管理。
第八條 鐵路局工務(wù)檢測所應(yīng)設(shè)鋼軌探傷管理組。
第九條 工務(wù)段(橋工段)、工務(wù)機械段應(yīng)根據(jù)工作任務(wù)設(shè)探傷生產(chǎn)機構(gòu)。
第十條 鐵路局應(yīng)設(shè)專業(yè)技術(shù)人員主管鋼軌探傷工作。工務(wù)段(橋工段)、工務(wù)機械段應(yīng)設(shè)專人負(fù)責(zé)鋼軌探傷工作。
第十一條 要按照GB/T 9445和《國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》的要求加強對探傷人員的技能培訓(xùn)、鑒定和考核。執(zhí)機人員必須具有I級或以上級別的探傷人員技術(shù)資格;Ⅱ級探傷人員應(yīng)不少于探傷人員總數(shù)的50%。
第十二條 儀器檢修人員應(yīng)具備Ⅱ級或以上級別的探傷人員技術(shù)資格，具有必要的電子技術(shù)知識和技能。對儀器檢修人員應(yīng)實行考評制度，不合格者不應(yīng)擔(dān)任檢修工作。
第十三條 探傷從業(yè)人員要加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、不斷提高業(yè)務(wù)技能。工務(wù)段(橋工段)、工務(wù)機械段對不適應(yīng)鋼軌探傷工作的人員要及時調(diào)整。
第十四條 探傷從業(yè)人員應(yīng)具有高中及以上文化程度,能勝任探傷工作。
第二節(jié) 工作職責(zé)
第十五條 工務(wù)處
?、逯贫ㄨF路局鋼軌探傷工作發(fā)展規(guī)劃和各項規(guī)章制度，并組織實施。
?、嬷贫ㄌ絺O(shè)備(包括鋼軌探傷車、鋼軌探傷儀、鋼軌焊縫探傷儀、通用探傷儀以及相應(yīng)的探傷器材等)和相應(yīng)檢修設(shè)備的配置計劃，負(fù)責(zé)小型探傷設(shè)備的選型。建立健全鋼軌探傷設(shè)備檢修管理制度。
?、缰贫ㄤ撥壧絺鳂I(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并督促、指導(dǎo)實施，做好鋼軌傷損和斷軌的分析、統(tǒng)計。
?、柚贫ㄌ絺藛T的培訓(xùn)、技術(shù)交流和技術(shù)比武計劃。
?、橹贫ㄤ撥壧絺嚨倪\用管理辦法及年度探傷計劃。
第十六條 鋼軌探傷管理組
?、宥酱?、檢查探傷作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的貫徹實施，并對基層單位探傷工作進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。
?、尕?fù)責(zé)實施探傷人員的培訓(xùn)、技術(shù)交流和技術(shù)比武。
?、鐓⑴c對鋼軌傷損和斷軌的分析。
?、杞⒔∪撥壧絺麅x檢修管理制度和設(shè)備臺賬。
?、樨?fù)責(zé)對鋼軌探傷儀的維修、年檢和性能檢查。
㈥負(fù)責(zé)對新購置探傷設(shè)備、器材和配件的測試或抽查，對申請報廢的儀器進(jìn)行鑒定。
第三章 設(shè)備管理及檢修
第一節(jié) 設(shè)備配置和管理
第十七條 鐵路局應(yīng)根據(jù)探傷設(shè)備配置計劃為工務(wù)段(橋工段)、工務(wù)機械段配足探傷儀，并應(yīng)配備一定數(shù)量的備用探傷儀。同時應(yīng)配有相應(yīng)的安全防護(hù)通信工具(如對講機)、檢測儀器、儀表、設(shè)備和修理工具等。
第十八條 新購置的探頭和其他重要配件，須經(jīng)鐵路局組織的測試，合格后方可使用。
第十九條 探傷設(shè)備應(yīng)滿足下列要求：
鋼軌探傷儀應(yīng)符合TB/T2340標(biāo)準(zhǔn)。
超聲探頭及保護(hù)膜應(yīng)符合TB/T2634標(biāo)準(zhǔn)。
鋼軌焊縫探傷儀應(yīng)符合TB/T2658.21標(biāo)準(zhǔn)。
通用探傷儀應(yīng)符合JB/T10061標(biāo)準(zhǔn)并能滿足鋼軌探傷的需要。
第二十條 探傷生產(chǎn)機構(gòu)應(yīng)配備超聲波探傷試塊，其中包括：
標(biāo)準(zhǔn)試塊：CS-1-5試塊、CSK-1A或IIW試塊等
對比試塊：WGT-3試塊和階梯試塊等
實物對比試塊：如GTS-60試塊和附件2推薦的GTS-60C試塊等。
鋼軌焊縫探傷試塊：GHT-1試塊，GHT-5試塊或等效的GHT-2、GHT-3、GHT-4試塊。
同時，應(yīng)注意收集各種帶有自然傷損的鋼軌用作實物對比試塊。
第二十一條 鋼軌焊縫探傷應(yīng)配備符合TB/T2658.21的掃查裝置或組合探頭。
第二十二條 應(yīng)建立健全探傷設(shè)備的管理網(wǎng)絡(luò)和管理制度，加強探傷設(shè)備的保養(yǎng)、維修和檢測，禁止使用有故障的探傷設(shè)備進(jìn)行探傷作業(yè)。
第二十三條 探傷儀應(yīng)有計劃地輪換使用，不能長期閑置。暫不使用的儀器，應(yīng)每月進(jìn)行一次開機和充電，并做好記錄。
第二節(jié) 探傷儀檢修、保養(yǎng)和考評
第二十四條 檢修和保養(yǎng)
?、逄絺麅x
探傷儀的檢修和保養(yǎng)分日常保養(yǎng)、月測試、季度檢修(季檢)、年度綜合檢修(年檢)和故障檢修等。
1.日常保養(yǎng)：每日作業(yè)完畢后進(jìn)行。包括擦拭儀器、充電和對有關(guān)部件進(jìn)行調(diào)整、緊固等。日常保養(yǎng)由操作者實施。
2.月測試：每月進(jìn)行一次。對儀器、探頭性能進(jìn)行測試(測試內(nèi)容見附件1)，并對機架部件進(jìn)行保養(yǎng)。月測試由班組實施，班長(機組長)復(fù)驗，工長抽檢和簽認(rèn)。
3.季檢：每季度進(jìn)行一次。逐臺對儀器和探頭主要技術(shù)指標(biāo)(見附件1)進(jìn)行測試和調(diào)整。對機架(包括探頭架和翻板等)進(jìn)行保養(yǎng)和整修。季檢由工務(wù)段(橋工段)、工務(wù)機械段探傷生產(chǎn)機構(gòu)負(fù)責(zé)組織實施并檢驗。
4.年檢：每年入冬前進(jìn)行，可與第四季度的季檢一并實施。對探頭和機械部分進(jìn)行綜合性能檢測及修理，對儀器指標(biāo)進(jìn)行測試(測試內(nèi)容見附件1)。年檢由鐵路局組織實施。
5. 故障檢修：儀器故障修復(fù)后，由檢修人員與使用者一起進(jìn)行測試，合格后共同簽認(rèn)。
?、嫣絺噳K
加強對探傷試塊的保養(yǎng)。應(yīng)注意防蝕、防銹、防潮、防碰撞損傷，重要的基準(zhǔn)孔應(yīng)用鋁塞防水密封膠封固，基準(zhǔn)線、切割槽應(yīng)采取防銹措施。
第二十五條 考評
對探傷儀的狀態(tài)質(zhì)量考核評定，應(yīng)貫穿于探傷儀的整個使用過程中。
?、蹇荚u內(nèi)容
1.季檢、年檢的合格率、優(yōu)良率。
2.年度總評優(yōu)良率。
3.年度探傷總里程。
㈡考評方法
1. 季檢考評：在儀器季檢后進(jìn)行。由工務(wù)段(橋工段)、工務(wù)機械段實施，鐵路局抽檢，抽檢率不少于20%。
2.年檢考評：由鐵路局組織，工務(wù)段(橋工段)、工務(wù)機械段實施;并由鐵路局對各基層單位通過年檢的儀器進(jìn)行抽檢，抽檢率不少于25%。
?、缭u分標(biāo)準(zhǔn)、評分細(xì)則和獎懲辦法由鐵路局制定。
第三節(jié) 探傷儀的報廢
第二十六條 報廢標(biāo)準(zhǔn)
探傷儀連續(xù)使用時間超過五年或工作小時超過5000小時者報廢;達(dá)到報廢時限但年檢時儀器各項指標(biāo)仍能達(dá)標(biāo)，可適當(dāng)延長使用年限。
第二十七條 報廢程序
儀器年檢時，主要技術(shù)指標(biāo)不合格或無法修復(fù)的儀器，經(jīng)工務(wù)處組織鑒定后可按規(guī)定手續(xù)申請報廢。
第四節(jié) 探傷車管理和運用
第二十八條 鋼軌探傷車分為鐵道部鋼軌探傷車和鐵路局鋼軌探傷車。鐵道部鋼軌探傷車配屬鐵道部基礎(chǔ)設(shè)施檢測中心;鐵路局鋼軌探傷車由鐵路局統(tǒng)一管理、集中使用。鐵道部基礎(chǔ)設(shè)施檢測中心負(fù)責(zé)對全路鋼軌探傷車提供技術(shù)支持，并根據(jù)鐵道部行業(yè)主管部門的安排對全路線路進(jìn)行抽檢。
第二十九條 鋼軌探傷車的運用和管理按《鋼軌探傷車運用管理辦法》執(zhí)行。
第三十條 鐵道部和鐵路局鋼軌探傷車，對年通過總重不小于50 Mt或允許速度大于120km/h的線路每年應(yīng)至少檢查2遍，對年通過總重不小于25 Mt的干線每年應(yīng)至少檢查1遍。特殊地段增加檢查遍數(shù)由鐵路局確定。鋼軌探傷車檢查的傷損應(yīng)采用探傷儀進(jìn)行復(fù)核。
第三十一條 工務(wù)段(橋工段)應(yīng)做好對鋼軌探傷車作業(yè)的配合和對檢測結(jié)果的復(fù)核、監(jiān)控，及時反饋復(fù)核情況并向主管部門報告。鋼軌探傷車操作人員應(yīng)經(jīng)常參加復(fù)核工作，以提高判傷水平。
第四章 探傷作業(yè)
第一節(jié) 鋼軌探傷
第三十二條 基本要求
?、邃撥壧絺?/p>
1.探頭配置和推行速度
⑴探頭配置：探頭配置應(yīng)能保證從鋼軌踏面上掃查時，聲束所能射及部位的危害性缺陷都能被有效探測。要加強對軌頭(包括內(nèi)側(cè)、中部和外側(cè))和軌底橫向裂紋(核傷)的探測。除使用70°探頭的二次波外，可使用一次波探測軌頭核傷。
⑵推行速度：普通線路地段一般不大于2km/h;無縫線路地段一般不大于3km/h。
?、娴啦聿课惶絺?/p>
1.每年入冬前，應(yīng)加強對正線道岔曲基本軌的探測。
2.尖軌探傷時應(yīng)注意儀器探測與手工檢查相結(jié)合，儀器探測區(qū)域為軌面寬度大于50mm的部位。
3.高錳鋼整鑄轍叉應(yīng)采用手工檢查，鋼軌組合轍叉應(yīng)采用儀器探測與手工檢查相結(jié)合。
4.要定期對可動心軌進(jìn)行探傷檢查。
?、缰攸c處所鋼軌探傷
在對接頭、曲線、隧道、道口、橋梁等重點處所進(jìn)行鋼軌(焊縫)探傷時，要慢速推行，并注意觀察波形顯示，必要時要結(jié)合手工檢查。
?、枵緦＞€及常備再用鋼軌探傷
1.站專線鋼軌探傷
?、篷劮宓囟螒?yīng)重視坡峰、坡谷地段鋼軌的探測。
⑵軌面銹蝕嚴(yán)重時，應(yīng)采用手工檢查;若遇機車、車輛壓道無法探傷，作好記錄，報技術(shù)(線路)科備案。
2.常備再用軌探傷
?、懦湓儆密?，在上備軌架前必須進(jìn)行鋼軌全長范圍內(nèi)的探傷檢查。
⑵經(jīng)探傷確認(rèn)無傷的再用軌應(yīng)在軌面上標(biāo)明“探傷時間”。確認(rèn)有傷的再用軌，應(yīng)做明顯的標(biāo)記。
?、槌啥胃鼡Q鋼軌探傷
1.再用軌應(yīng)先探傷、后上道。成段更換鋼軌或再用軌，在線路驗交時，必須進(jìn)行探傷，并在三個月內(nèi)加強檢查和監(jiān)視。
2.新鋼軌上道后應(yīng)及時進(jìn)行探傷，發(fā)現(xiàn)傷損時，應(yīng)及時上報技術(shù)(線路)科，并采取措施、加強防范、逐級上報。
第三十三條 探傷靈敏度
0°探頭通道：反射法5mm水平裂紋當(dāng)量;
穿透法136mm處φ6mm通孔或6dB底波降低。
37°(或35°至45°之間的其他角度，下同)探頭通道：3mm螺孔裂紋當(dāng)量。
70°探頭通道：φ4mm平底孔當(dāng)量。
第三十四條 探傷周期或次數(shù)
?、逭€、到發(fā)線線路和道岔鋼軌探傷周期見下表
正線、到發(fā)線線路和道岔鋼軌探傷周期
年通總重(Mt)
年探傷遍數(shù)
75kg/m、60kg/m軌
50kg/m軌
43kg/m及以下軌
≥80
10
50-80
8
10
25-50
7
8
9
8-25
6
7
8
<8
5
6
7
注：冬季應(yīng)縮短探傷間隔時間。
其他站線、專用線的線路和道岔每半年應(yīng)檢查1遍。
?、嫦铝星闆r應(yīng)適當(dāng)增加探傷遍數(shù)：
1.冬季;
2.在橋梁上、隧道內(nèi)、小半徑曲線、大坡道及鋼軌狀態(tài)不良地段;
3.傷軌數(shù)量出現(xiàn)異常，連續(xù)兩個探傷周期內(nèi)都發(fā)現(xiàn)疲勞傷損(如核傷、魚鱗傷、螺孔裂紋、水平裂紋等)地段;
4.大修換軌初期(75kg/m、60kg/m鋼軌為累計通過總重50Mt，50kg/m鋼軌為累計通過總重25Mt)、超過大修周期地段、鋼軌與運量不匹配地段。
?、鐭o縫線路和道岔鋼軌的焊縫除按規(guī)定周期探傷外，應(yīng)用專用儀器對焊縫全斷面探傷，每半年不少于1次。
第三十五條 鋼軌傷損分級和處理
?、邃撥墏麚p分級
鋼軌傷損分級詳見《鐵路線路修理規(guī)則》。在本規(guī)則第三十三條規(guī)定的探傷靈敏度下發(fā)現(xiàn)鋼軌內(nèi)部裂紋時應(yīng)判為重傷。
?、驿撥?含焊縫)傷損處理
1.發(fā)現(xiàn)傷軌后應(yīng)在缺陷處按下表所規(guī)定的方法作標(biāo)記。
2.發(fā)現(xiàn)重傷鋼軌、橋梁和隧道內(nèi)發(fā)現(xiàn)輕傷鋼軌時應(yīng)立即通知線路工區(qū)(車間)及工務(wù)段調(diào)度。
3.對輕傷有發(fā)展的鋼軌，應(yīng)進(jìn)行監(jiān)控，作好記錄，并通知線路工區(qū)。
4.凡發(fā)現(xiàn)乙炔氣割或燒孔鋼軌應(yīng)迅速通知線路工區(qū)立即更換。
傷損標(biāo)記
傷 損 種 類
傷損范圍及標(biāo)記
說 明
連續(xù)傷損
一點傷損
輕傷
|←△→|
↑△
用白鉛油作標(biāo)記
輕傷有發(fā)展
|←△△→|
↑△△
用白鉛油作標(biāo)記
重傷
|←△△△→|
↑△△△
用白鉛油作標(biāo)記
鐵道部鋼軌探傷車檢查中發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時向有關(guān)單位發(fā)出通知。
鐵路局鋼軌探傷車檢查中發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)立即通知工務(wù)段(橋工段)處理，檢查后向有關(guān)單位通報檢查結(jié)果。
第二節(jié) 鋼軌焊縫探傷
第三十六條 技術(shù)要點
?、寤疽?/p>
1.新焊焊縫：廠焊或基地焊的鋼軌焊縫，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行“先探傷、后上道”的規(guī)定。在線路上現(xiàn)場焊接的接頭，焊接后應(yīng)及時進(jìn)行探傷。在辦理線路驗交時，必須有完整的焊接探傷記錄。
2.焊縫兩側(cè)各400mm范圍內(nèi)，不得進(jìn)行鉆孔或安裝其它裝置。
?、嫣綔y范圍
焊縫橫斷面各個部位，鋁熱焊焊縫掃查應(yīng)遍及焊縫全寬度(鋼軌縱向)。在役焊縫探傷應(yīng)包括焊縫和熱影響區(qū)在內(nèi)的整個鋼軌焊接接頭(自焊縫中心向兩側(cè)各延伸200mm)。
㈢探傷時期及探測面
新焊焊縫探傷在推瘤和打磨以后進(jìn)行，焊縫處溫度應(yīng)冷卻至40℃以下或自然軌溫，探測面不應(yīng)有焊渣、焊瘤或嚴(yán)重銹蝕等。
?、钂卟榉绞胶鸵?/p>
掃查方式和要求應(yīng)符合TB/T2658.21標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定，其中：
1.應(yīng)采用單探頭和雙探頭兩種方法從焊縫兩側(cè)分別進(jìn)行掃查，并應(yīng)采用儀器檢查和人工檢查相結(jié)合的方法。
2.應(yīng)使用專用焊縫探傷儀或帶有掃查裝置的通用探傷儀進(jìn)行探傷，所用探傷設(shè)備應(yīng)同時具有對焊縫進(jìn)行雙探頭掃查和單探頭掃查功能。
第三十七條 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
㈠新焊焊縫
0°探頭探傷鋁熱焊焊縫時，底波比正常焊縫底波低16dB及以上，或焊縫存在如下缺陷時，焊縫判廢，應(yīng)重新焊接：
1) 雙探頭探傷：
軌底角部位(20mm): ≥φ3-6dB 平底孔當(dāng)量(即≥φ2.1 平底孔當(dāng)量)。
其它部位： ≥φ3 平底孔當(dāng)量。
2) 橫波單探頭探傷：
軌頭和軌腰： ≥φ3 長橫孔當(dāng)量。
軌底： ≥φ4 豎孔當(dāng)量。
軌底角(20mm)： ≥φ4-6dB 豎孔當(dāng)量(即≥φ2.8平底孔當(dāng)量)。
3) 鋁熱焊0°探頭探傷： ≥φ5 長橫孔當(dāng)量。
4) 焊縫中存在平面狀缺陷。
5) 缺陷當(dāng)量比1)、2)、3)規(guī)定的缺陷當(dāng)量小，但差值在3dB內(nèi)，且延伸長度大于6mm。
?、嬖谝酆缚p
1.焊縫疲勞缺陷的當(dāng)量達(dá)到或超過探傷靈敏度規(guī)定的當(dāng)量時判為重傷，未達(dá)到時判為輕傷;
2.焊縫焊接缺陷達(dá)到第三十七條規(guī)定的新焊焊縫報廢程度時，判為重傷，未達(dá)到時判為輕傷。
第三節(jié) 鋼軌焊補探傷
第三十八條 鋼軌焊補探傷要抓好焊補前探傷、焊補后探傷和監(jiān)控：
第三十九條 焊補前探傷
鋼軌在焊補前應(yīng)通過打磨徹底清除裂紋，并經(jīng)探傷確認(rèn)后再進(jìn)行焊補。
第四十條 焊補后探傷
鋼軌焊補后應(yīng)進(jìn)行探傷，為確保焊補質(zhì)量，可采用多種探傷方法。
第四十一條 監(jiān)控
鋼軌焊補初期，要加強探傷和監(jiān)控。
第四節(jié) 作業(yè)安全
第四十二條 探傷作業(yè)時應(yīng)根據(jù)《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》有關(guān)規(guī)定設(shè)專人防護(hù)并攜帶必備的防護(hù)用品和通信工具(如對講機)。電氣化區(qū)段探傷應(yīng)執(zhí)行電氣化區(qū)段安全作業(yè)的有關(guān)規(guī)定。
關(guān)聯(lián)法規(guī)：
第四十三條 在隧道內(nèi)探傷時，應(yīng)備照明器具。進(jìn)入橋梁或長大隧道探傷前，應(yīng)與巡守人員聯(lián)系，掌握列車運行情況。
第四十四條 在大修施工地段探傷時，要注意施工車輛和線路上散放的機具、配件。
第四十五條 在大站場探傷或轉(zhuǎn)線時，應(yīng)執(zhí)行《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定。在專用線探傷時，要注意開礦、采石的爆破預(yù)報。
關(guān)聯(lián)法規(guī)：
第四十六條 對鋼軌焊縫進(jìn)行探傷時，打磨、鏟渣、除銹人員應(yīng)戴防護(hù)鏡。凡拆除的扣件、夾板應(yīng)及時恢復(fù)，并按要求擰緊、鎖定。
第四十七條 嚴(yán)冬、酷暑季節(jié)，應(yīng)合理安排探傷作業(yè)時間;遇惡劣天氣時，應(yīng)停止探傷作業(yè)。
第四十八條 鋼軌探傷車臨時停車進(jìn)行車下檢查時，應(yīng)設(shè)專人負(fù)責(zé)防護(hù)、聯(lián)絡(luò)。
第五章 探傷信息管理
第一節(jié) 鋼軌傷損信息管理
第四十九條 鐵路局應(yīng)健全、完善傷損鋼軌數(shù)據(jù)庫，并建立傷損鋼軌計算機統(tǒng)計分析系統(tǒng)。
第五十條 探傷生產(chǎn)機構(gòu)應(yīng)有年度任務(wù)計劃安排表，鋼軌探傷進(jìn)度示意圖、鋼軌傷損分析管理圖，探傷工作日志、鋼軌傷損記錄簿、重傷鋼軌登記簿。
第五十一條 工務(wù)段(橋工段)應(yīng)建立健全臺賬、報表，定期進(jìn)行鋼軌傷損分析。
第五十二條 鋼軌探傷車和鋼軌探傷儀的檢查、分析報告要按《鐵路線路修理規(guī)則》的規(guī)定上報。
第二節(jié) 探傷設(shè)備信息管理
第五十三條 應(yīng)建立健全探傷設(shè)備、器材臺賬。
第五十四條 探傷儀檢修及復(fù)驗后的測試結(jié)果應(yīng)進(jìn)行記錄和備案。
第六章 附則
第五十五條 本規(guī)則由鐵道部運輸局負(fù)責(zé)解釋。
第五十六條 本規(guī)則自2006年12月1日起施行。同時鐵道部原發(fā)《鋼軌探傷管理規(guī)則》(鐵工務(wù)〔1995〕144號)廢止。
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