電力心得體會300字篇1

自20____年9月初，我從國家電網(wǎng)四川省攀枝花電業(yè)局大水井集控站調(diào)至調(diào)度中心從事調(diào)度工作已接近四個月。通過4個月的實(shí)習(xí)，使我對地區(qū)電網(wǎng)調(diào)度運(yùn)行有了一個清晰的認(rèn)識，認(rèn)識到了調(diào)度的重要性和調(diào)度運(yùn)行值班員責(zé)任的重大。調(diào)度值班員可以看作電網(wǎng)的“大腦”，廠站值班員可以看作電網(wǎng)的“手”，手、腦協(xié)調(diào)配合才能使電網(wǎng)正常運(yùn)行。

初到調(diào)度室，對一切既感到陌生，又感到新鮮好奇，看著電腦屏幕上那一幅幅電網(wǎng)圖，一組組數(shù)據(jù)，真想立刻掌握。但是卻不能心急，雖然這些對我們來說是新鮮的事物，但憑著有在變電站工作過的經(jīng)驗(yàn)，學(xué)習(xí)起來還不算太吃力。調(diào)度室不算我們有19個職工，實(shí)行是五班三倒，每班8小時(shí)。大家在工作時(shí)間里認(rèn)真負(fù)責(zé)、互相監(jiān)督，在認(rèn)真完成自己本職工作的同時(shí)，還抽出時(shí)間來給我們講調(diào)度知識，碰到我們沒聽懂的問題，總是不厭其煩，耐心的講，直到掌握為止。在聆聽師傅們的講解時(shí)，讓我感覺到了知識的匱乏。在幾個月的切身體會中，我明白了一個班組只有員工對工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，并且具有團(tuán)隊(duì)意識，才可能成為一個優(yōu)秀的班組。而我就很幸運(yùn)的來到了這樣一個集體，在這兒愉快地度過了實(shí)習(xí)期。

在實(shí)習(xí)期間，我充分體會到“點(diǎn)”和“面”的關(guān)系。以前在變電站工作，相當(dāng)于是一個“點(diǎn)”，不需要了解整個電網(wǎng)的運(yùn)行情況，只耍監(jiān)視好自己站的正常運(yùn)行就行。而在調(diào)度工作，則需要掌握整個電網(wǎng)的運(yùn)行。通過參考和對比了調(diào)度員填寫的操作票和變電站的操作票，很明顯的體現(xiàn)出全局概念與局部概念的區(qū)別。調(diào)度操作指令票的操作步驟要從整個電網(wǎng)來考慮，不能出現(xiàn)某個局部的誤操作或漏項(xiàng);而變電站操作票只需要考慮本站的操作就可以，不用考慮對側(cè)變電站(操作中保持與調(diào)度聯(lián)系即可)。

通過4個月的實(shí)習(xí)，我不僅掌握了《調(diào)規(guī)》、《安規(guī)》等規(guī)程以及調(diào)度員的工作流程和業(yè)務(wù)聯(lián)系，而且還熟悉了各種事故的處理方法，并且在12月17日順利通過了調(diào)度中心組織的調(diào)度員副值考試，成為一名調(diào)度副值。在接下來的時(shí)間里，我要在新的崗位上踏踏實(shí)實(shí)工作，保證電網(wǎng)安全運(yùn)行，并認(rèn)真做好每一件事。今后的人生道路是要用辛苦與汗水鋪成的，只有自己不斷提高技能和專業(yè)知識，才能創(chuàng)造機(jī)會，進(jìn)而達(dá)到自己心中的目標(biāo)。

電力心得體會300字篇2

隨著電力工業(yè)的快速發(fā)展，電力生產(chǎn)的瓶頸制約作用有所緩解，電力作為商品已由賣方市場逐漸轉(zhuǎn)向了買方市場，而電力企業(yè)原本的壟斷性在向市場經(jīng)濟(jì)過渡中又明顯凸現(xiàn)了它的滯后性和不適應(yīng)性。而電力工業(yè)作為工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的先行官，是直接為工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)服務(wù)的原動力，文秘公文網(wǎng)，全國公務(wù)員公同的天地電力生產(chǎn)適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，確立市場意識，積極轉(zhuǎn)變觀念，轉(zhuǎn)變經(jīng)營機(jī)制，促進(jìn)電力營銷，不僅是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)生根本變革的需要，更是電力企業(yè)在市場經(jīng)濟(jì)大潮中，自我完善、自覺服務(wù)于社會，企業(yè)自我發(fā)展的唯一途徑。

一、轉(zhuǎn)變經(jīng)營觀念，是促進(jìn)電力營銷市場建立的思想方法和工作目標(biāo)

電力市場的建立，從總體上說，是黨的改革開放總方針的指引。圍繞這個目標(biāo)，我國各行各業(yè)都由傳統(tǒng)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向社會主義市場經(jīng)濟(jì)過渡。作為電力企業(yè)是國家的支柱產(chǎn)業(yè)之一，是國家資本占絕對控股的企業(yè)，在形勢和市場的合力推動下，改革步子很快，國家電力公司的組建就充分標(biāo)志了電力企業(yè)走向市場是必然之舉。

作為基層供電企業(yè)，對市場機(jī)制建立的觀念轉(zhuǎn)變，也已宣傳說教了數(shù)年，收到了一些成效，工作和管理目標(biāo)也逐步向市場轉(zhuǎn)軌和靠攏，對就目前的進(jìn)展和趨勢分析，仍不盡人意。因此，剖析一些問題，意在重視更新觀念，改進(jìn)我們的工作。

1、觀念的轉(zhuǎn)變?nèi)圆粔蛏钊牒蛷V泛，生產(chǎn)單位和供用電服務(wù)部門有脫節(jié)現(xiàn)象。重生產(chǎn)、輕營銷的觀念沒有根本扭轉(zhuǎn)，生產(chǎn)和營銷沒有有機(jī)地結(jié)合，在市場為先導(dǎo)的經(jīng)營意識中，用戶至上的觀念仍確立得不夠牢固。因此，在具體問題的處理和碰撞中，唯我獨(dú)尊，用戶第二的觀念沒有從根本上消除。例我局在2000年6月21日在負(fù)荷預(yù)測不夠精確，運(yùn)行方式安排欠妥的情況下，因?yàn)?10kv張渚變t2主變過負(fù)荷，在與重要工業(yè)用戶沒有很好溝通，并未征得同意而臨時(shí)限電的情況下，為保全自己的運(yùn)行設(shè)備而拉閘限電，造成了廠方突然停電而損害用戶的權(quán)益，從而引起了廠方極大的不滿和反感。我們的工作也陷入了極大的被動，有關(guān)部門和當(dāng)事者只認(rèn)為是執(zhí)行《電網(wǎng)調(diào)度管理?xiàng)l例》，而忽視了《電力法》和電力市場中重要的供需關(guān)系和權(quán)益關(guān)系。在市場售銷中，不僅是推銷已經(jīng)生產(chǎn)出來的產(chǎn)品，重要的是根據(jù)客戶的需要，在銷售過程中由產(chǎn)品“自己推銷自己”。而銷售中的全過程工作是客戶得到最大的方便。事實(shí)上，我們是反其道而行之了。

2、在職工中，廣泛存在著電力市場的建立和電力營銷是供用電部門或窗口服務(wù)部門的事，我們不與客戶直面工作或接觸，我所做的事與營銷無關(guān)。現(xiàn)代市場營銷是以確定目標(biāo)市場需要和欲望為前提，提供最合適的產(chǎn)品，提供最好的銷售服務(wù)和最佳的售后服務(wù)，給客戶提供最方便使用的產(chǎn)品。對于電力生產(chǎn)是從發(fā)電––輸變電––供電––用電，電力生產(chǎn)到銷售是一瞬間完成，一條龍服務(wù)的過程，因此電力的營銷工作更體現(xiàn)了市場營銷的連續(xù)性。因此，供電企業(yè)的營銷就不僅是一個用電部門的事了，而是一個企業(yè)生產(chǎn)、銷售、服務(wù)的全過程。因此當(dāng)市場需要，客戶要連續(xù)不間斷地需要電力產(chǎn)品時(shí)，我們的生產(chǎn)及生產(chǎn)管理部門又該如何研究提高供電設(shè)備的完好率，增加可利用小時(shí)，縮短檢修時(shí)間，開展減少客戶用電影響的深夜零點(diǎn)檢修，這樣不就是直接參加了方便客戶、服務(wù)客戶的電力營銷活動嗎?

3、部分職工缺乏思想上的危機(jī)感和工作中的責(zé)任感。“電衙門”作風(fēng)仍未得到徹底的改觀。造成這個思想觀念上的誤區(qū)有二個方面，一是目前的電力企業(yè)仍然帶有明顯的壟斷性質(zhì)，日子仍好過著;二是對電力市場研究不夠，自我感覺良好。殊不知市場是瞬息萬變的，電力企業(yè)昔日的輝煌替代不了今天和明天。首先電力企業(yè)是以國家為主體的國有資本，資本的運(yùn)作沒有人格化，吃慣了大鍋飯的人們?nèi)栽诎床烤桶嗟貒鴤鹘y(tǒng)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)，碰撞著的慣性仍制約著前進(jìn)的動力。個人沒有風(fēng)險(xiǎn)，個人不承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。其次，我們的同志不睜眼看望變革中社會，電力作為商品已被許多開發(fā)商從青睞、妒嫉到競爭。新能源的開發(fā)大有在一定領(lǐng)域內(nèi)與電力相爭一席之地。例如可用電飯鍋燒飯也可用液化氣、管道煤氣替代;農(nóng)村的小動力也有用柴油機(jī)替代電力的許多例證。供電企業(yè)原來的獨(dú)占優(yōu)勢正在被市場經(jīng)濟(jì)的崛起而受到?jīng)_擊。我們稍有不慎，在思想觀念上不加以更新，不增強(qiáng)危機(jī)感和責(zé)任性，新一輪的競爭將更會增加我們工作中的難度，逼迫電力市場健康發(fā)展，打破壟斷和優(yōu)勢也絕不是危言聳聽。而“人民電業(yè)為人民”的服務(wù)宗旨也將成為空談。

二、提高服務(wù)質(zhì)量，是立足電力市場的基礎(chǔ)

營銷學(xué)的觀點(diǎn)認(rèn)為：“購置是一種理性行為”。是顧客購置物品一種理性行為過程，而且購置行為又并不是完全受理性控制，還被人的感情所左右，有時(shí)人的感情的購置因素還比較大。我們在商場中購物也許會有這些貼切的體會，服務(wù)小姐親切的問候，熱情地招攬，百問不厭地介紹商品，使你對猶豫中的購物增強(qiáng)欲望。因?yàn)樵谫徫镞^程中，你享受到了服務(wù)，得到了需購的物品，并滿足?到商品的同時(shí)獲得了感情上的滿足。現(xiàn)實(shí)中確實(shí)是有許多企業(yè)通過滿足顧客的感情需求而取得了營銷的成功。因此，電力作為商品，除了特有的質(zhì)量要求，電壓質(zhì)量好、周波穩(wěn)、供電可靠性高外，還必須有較高的服務(wù)質(zhì)量。說白了，別人化錢買你的商品––電力，你就必須付出勞動成果和優(yōu)質(zhì)服務(wù)，總沒有傻瓜花錢買氣受吧。因此，當(dāng)電力市場形成后，只有電力企業(yè)在保證優(yōu)質(zhì)低價(jià)、服務(wù)又好的條件下，用戶才會選擇你。因此從電力營銷本質(zhì)來說，就是要提高服務(wù)質(zhì)量，只有在觀念轉(zhuǎn)到以服務(wù)質(zhì)量來促銷，電力消費(fèi)者對電的使用欲望才能加大。這方面我們除了對硬件設(shè)施的投入改造外，更要注重軟件的建設(shè)，服務(wù)功能的完善，我們強(qiáng)調(diào)營業(yè)窗口的規(guī)范設(shè)置，服務(wù)人員的文明禮貌，企業(yè)文化及知名度的宣傳，就是基于這點(diǎn)。而全體電力職工營銷觀念的確立，強(qiáng)化服務(wù)意識，提高服務(wù)質(zhì)量，人人都學(xué)會做好電力促銷員和服務(wù)員就尤為重要。這不僅樹立企業(yè)的良好的社會形象，樹立電力職工的公眾風(fēng)范，還會對職工素質(zhì)和技能的提高，服務(wù)于社會，更有利于供電企業(yè)與電力用戶之間紐帶作用產(chǎn)生親和力，使電力用戶成為我們忠誠的、長期的合作伙伴和朋友。

三、研究電力市場，進(jìn)一步解放思想，是更好地占領(lǐng)電力市場，開拓電力市場的關(guān)鍵

研究電力市場，更好地開拓電力市場，已得到了電力企業(yè)尤其上層管理機(jī)構(gòu)的重視和關(guān)注。江蘇省電力公司在今年5月就專門召開了營銷工作會議，把電力市場和電力營銷作為電力生產(chǎn)中的重要環(huán)節(jié)和首要問題提了出來。作為基層供電企業(yè)，直面眾多的電力用戶，解放思想，開拓市場，占有市場的絕對份額，是我們要研究的現(xiàn)實(shí)問題。例如農(nóng)村用電的問題，通過“二改一同價(jià)”的啟動，電價(jià)的合理降低，農(nóng)村電力市場已開始上揚(yáng)。因此，我們要加強(qiáng)宣傳用電常識、用電科普知識、安全用電，配合商家宣傳家用電器的特點(diǎn)和長處，做出價(jià)格比照，讓農(nóng)民在感情上接受小家電。創(chuàng)造條件讓小柴油機(jī)退出農(nóng)村陣地，扶電動機(jī)加工和其他用電設(shè)備上馬。對城市電網(wǎng)實(shí)行有效的投入改造，一戶一表的安裝要加快進(jìn)度，并且輔以優(yōu)惠政策。

對用電大戶、工業(yè)大用戶要切實(shí)改變坐堂服務(wù)，甚至還存在以往在工作服務(wù)過程中吃、拿、卡、要的“電老虎”作風(fēng)。除了認(rèn)真做好一切服務(wù)配套工作外，還要經(jīng)常傾聽他們的意見，幫助他們解決在生產(chǎn)過程中對電力供需中存在的矛盾，解決電力技術(shù)中的一些問題，協(xié)助他們搞好節(jié)能降耗，對供電企業(yè)有貢獻(xiàn)的用戶，實(shí)行必要的獎勵、鼓勵、扶持。以我們的實(shí)際行動討好用戶、感謝用戶。例如我市的重點(diǎn)工業(yè)企業(yè)–––華亞化纖有限公司在準(zhǔn)備技改擴(kuò)能新上5萬噸樹脂化纖聯(lián)合生產(chǎn)線時(shí)，我局及時(shí)獲得了這一信息，我立即召集了有關(guān)部門同志到該公司實(shí)行現(xiàn)場辦公，一條龍服務(wù)，根據(jù)客戶需要，當(dāng)場拍板了二條35kv線路的雙供電源方案，建設(shè)一座裝機(jī)容量12600kva、35kv小型綜合自動化變電站。采用較為先進(jìn)的一次設(shè)備和無人監(jiān)控設(shè)備，并在以后的實(shí)施過程中，數(shù)次過問工程進(jìn)展情況，參加并主持了該輸變電工程設(shè)計(jì)審查會，該公司的總經(jīng)理十分滿意。而這一切都是為今后的營銷工作和增加供電后勁作出的前期努力，這是一種服務(wù)過程，也是一種營銷策略。這應(yīng)該是供電企業(yè)面對買方市場的越來越堅(jiān)挺，必須作出的姿態(tài)，也是建立電力營銷市場的必然趨勢。

總之，隨著社會主義市場經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步確立，電力市場的逐步形成和發(fā)展，需要從事電力生產(chǎn)經(jīng)營者們共同思索和探討。面對形勢，我們只有迅速轉(zhuǎn)變觀念，從生產(chǎn)經(jīng)營型向經(jīng)營型轉(zhuǎn)軌，主動銜接、吻合市場，以優(yōu)良到位的服務(wù)，贏得客戶的信任，才能更好地占領(lǐng)電力市場，為進(jìn)一步開拓電力市場，實(shí)施電力營銷奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

電力心得體會300字篇3

短短四周的實(shí)習(xí)就要結(jié)束了，時(shí)間雖短，但卻讓我獲得了一些難忘的印象和體驗(yàn)，對電力系統(tǒng)的施工部門也有了初步了解，為以后的的工作和學(xué)習(xí)打下了一定的基礎(chǔ)。

我實(shí)習(xí)的部門是電力工程部，承擔(dān)____電網(wǎng)建設(shè)、改造的施工單位，主要承建220kv及以下電壓等級變電站及配套的送配電架空線路、電力電纜、光纖電纜等工程安裝、架設(shè)施工和鐵塔加工制造任務(wù)。工程部的工作辛苦，對技術(shù)性要求較強(qiáng)，而且是____供電公司電力專業(yè)覆蓋面最廣的部門，因此也是電力系統(tǒng)里輸送技術(shù)人才的搖籃。短短的四周時(shí)間里，在工程部領(lǐng)導(dǎo)的教育和培養(yǎng)下，在同事們的關(guān)心和幫助下，自己的工作、學(xué)習(xí)等方面都取得了一定的成績，個人綜合素質(zhì)也得到了一定的提高。

我被分配到變電工程部的變電二次班實(shí)習(xí)。作為一名剛參加工作的新員工，面對新工作、新環(huán)境都是充滿好奇和熱情的，同時(shí)內(nèi)心也有一些緊張與忐忑不安——畢竟自己是一個新手，對變電運(yùn)行方面的專業(yè)知識幾乎一無所知。但是，在班長和班里師傅們的悉心指導(dǎo)下，我還是受益頗多。通過在天河機(jī)場變電站、江夏東一園變電站施工現(xiàn)場的觀摩學(xué)習(xí)，我對變電二次班組從電纜放線、接線、對線到線路調(diào)試與檢測工作的基本流程有了一定了解，知道了變電站的基本構(gòu)造、變電站建設(shè)的基本過程以及各種設(shè)備的主要用途。雖然在端子箱和控制室里接電纜線這樣的工作沒有讓我們嘗試，但我還是力所能及地做好扎線、刀閘分合測試等工作，增加了自己的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)。在被調(diào)到總經(jīng)理工作部幫忙的幾天時(shí)間里，我也認(rèn)真做好領(lǐng)導(dǎo)交給我的每一項(xiàng)任務(wù)，得到了大家的好評。在實(shí)習(xí)期間，我時(shí)刻嚴(yán)格要求自己，自覺遵守工程部的各項(xiàng)規(guī)章制度，吃苦耐勞，努力工作，在完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的工作同時(shí)，積極主動地協(xié)助其他同事開展工作，并在工作過程中提高自身各方面的能力。

實(shí)習(xí)期間不僅是我積累工作經(jīng)驗(yàn)的重要階段，也是我努力學(xué)習(xí)的寶貴時(shí)間?！叭诵?，必有我?guī)煛薄９こ滩康拿恳晃煌露际俏业睦蠋?，他們豐富的工作經(jīng)驗(yàn)對我來說是一筆寶貴的財(cái)富。因此，在認(rèn)真完成各項(xiàng)工作任務(wù)的同時(shí)，我也找來了相關(guān)的資料努力學(xué)習(xí)電力專業(yè)知識，尤其是變電運(yùn)作和繼電保護(hù)方面的知識，虛心向班里的師傅們學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)技術(shù)，以便為今后的工作打下基礎(chǔ)。作為新人，目前我所能做的就是認(rèn)真工作、努力學(xué)習(xí)，在平凡的崗位上揮灑自己的汗水，煥發(fā)自己的青春與熱情，使自己在基層得到更多的鍛煉。

在變電二次班實(shí)習(xí)的這段時(shí)間，早出晚歸地跟著師傅們跑工地，讓我體會到了電力系統(tǒng)基層工作的艱辛。同時(shí)，變電工人師傅們吃苦耐勞的精神也深深感染了我。緊迫的工期、繁重的任務(wù)以及艱苦的條件，在變電工人眼中已習(xí)慣為工作中最平常的一部分。他們常常為了送電要熬幾個通宵，常常在工地一住就是一兩個月。他們舍小家，顧大家，憑借團(tuán)結(jié)拼搏的精神，上下擰成一股繩，用忠誠打造責(zé)任團(tuán)隊(duì)，用執(zhí)行書寫絢麗華章。這些奮戰(zhàn)在電力建設(shè)第一線的變電工人師傅們無疑是最可愛的人!

此外，在工作中我還充分認(rèn)識到了安全生產(chǎn)的重要性。從進(jìn)電力工程部的第一天起，我們就開始進(jìn)行安全教育。通過學(xué)習(xí)安全規(guī)程和安全事故通報(bào)，知道了有很多事故發(fā)生的主要原因是作業(yè)人員未認(rèn)真執(zhí)行安全操作規(guī)程，不按章作業(yè)，工作責(zé)任人現(xiàn)場查勘不到位。通過學(xué)習(xí)，強(qiáng)化了我的安全生產(chǎn)意識。在后來的實(shí)習(xí)過程中，我嚴(yán)格遵守在施工現(xiàn)場穿工作服、戴安全帽的規(guī)定，把“安全第一，預(yù)防為主”的思想落實(shí)到日常工作的每一個小細(xì)節(jié)中去。我想，這也是我在以后的工作中要充分注意的。

電力心得體會300字篇4

我在烏魯木齊鐵路局哈密運(yùn)用車間進(jìn)行了鐵路行車的具體實(shí)習(xí)工作。在實(shí)習(xí)中，我在車間各位司機(jī)師傅的熱心指導(dǎo)下，積極見習(xí)行車有關(guān)的日常工作，注意把書本上學(xué)到的關(guān)于行車和非正常故障處理的理論知識對照實(shí)際工作，用理論知識加深對實(shí)際工作的認(rèn)識，用實(shí)踐驗(yàn)證所學(xué)的理論，探求日常工作的本質(zhì)與規(guī)律。簡短的實(shí)習(xí)生活，既緊張，又繁忙，收獲也很多。通過實(shí)習(xí)，使我對日常管理工作有了深層次的感性和理性的認(rèn)識。

實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)的基本要求

[報(bào)告人]潘翔北京交大鐵路機(jī)車車輛網(wǎng)絡(luò)教學(xué)__級

[實(shí)習(xí)期間]20__月16日至7月5日

[實(shí)習(xí)地點(diǎn)]烏魯木齊機(jī)務(wù)段哈密運(yùn)用車間

[實(shí)習(xí)目的]通過在烏魯木齊機(jī)務(wù)段哈密運(yùn)用車間的認(rèn)識實(shí)習(xí)工作，對鐵路機(jī)務(wù)行車工作以及日常的機(jī)車運(yùn)用的基本理論和實(shí)踐進(jìn)行初等調(diào)研。通過實(shí)習(xí)，使本人對機(jī)車的各種技術(shù)設(shè)備的類型和運(yùn)用、車間的運(yùn)用生產(chǎn)過程以及生產(chǎn)機(jī)構(gòu)有一個基本的了解。為機(jī)務(wù)運(yùn)用工作組織創(chuàng)造一個良好的基礎(chǔ)。

[實(shí)習(xí)內(nèi)容]

折返車間機(jī)車運(yùn)用交路及線路坡道的熟悉，一次乘務(wù)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行和實(shí)踐列車運(yùn)行中機(jī)車操縱能力。

實(shí)習(xí)項(xiàng)目：實(shí)習(xí)單位及崗位介紹

烏魯木齊機(jī)務(wù)段哈密運(yùn)用車間概況

1、烏魯木齊機(jī)務(wù)段哈密折返車間位置、機(jī)車運(yùn)用區(qū)段、、運(yùn)用車間歷史及概況。 烏魯木齊機(jī)務(wù)段哈密折返車間地處新疆與甘肅兩省區(qū)的交匯處,東有西北著名的安西風(fēng)庫,西有舉世聞名的百里風(fēng)區(qū),自然環(huán)境十分惡劣。它座落在新疆維吾爾自治區(qū)哈密市新市區(qū)北側(cè)，占地面積249100平方米，房屋建筑面積61519.47平方米，生產(chǎn)房屋建筑面積50003.16平方米，綠化面積68000平方米，段內(nèi)道路全部實(shí)現(xiàn)硬化。配屬內(nèi)燃機(jī)車138臺，主要擔(dān)當(dāng)東至嘉峪關(guān)至西至烏魯木齊1122公里客運(yùn)列車及柳園至烏魯木齊825公里貨運(yùn)牽引任務(wù)。

柳園站、哈密站、柳樹泉站、列車編組任務(wù)以及東風(fēng)4b、東風(fēng)4c、東風(fēng)8b、東風(fēng)11型機(jī)車的中修、輔小修和東風(fēng)4c機(jī)車的大修任務(wù)。

哈密機(jī)務(wù)折返車間現(xiàn)有運(yùn)轉(zhuǎn)、檢修、設(shè)備、燃整、監(jiān)控、救援、機(jī)關(guān)、三經(jīng)8個生產(chǎn)車間和部門，有技術(shù)、驗(yàn)收、安監(jiān)、段辦、黨辦、經(jīng)營策劃、人事、教育、勞務(wù)中心、基建辦、財(cái)務(wù)、材料、保衛(wèi)、電算中心、檢測中心、計(jì)量、化驗(yàn)17個股室，全段共有68個生產(chǎn)班組。 烏魯木齊機(jī)務(wù)段哈密折返車間是烏魯木齊鐵路局最大的運(yùn)輸生產(chǎn)站段和內(nèi)燃機(jī)車中修基地,也是蘭新鐵路主要樞紐站段之一。

烏魯木齊機(jī)務(wù)段哈密折返車間原稱哈密機(jī)務(wù)段始建于1958年11月，四十五年的風(fēng)雨歷程，鑄就了哈機(jī)人“艱苦奮斗、勤儉立業(yè)、勵精圖治、開拓創(chuàng)新”的四種精神。從1958年艱苦創(chuàng)業(yè)，開始建段，哈密機(jī)務(wù)段經(jīng)歷了蒸汽、內(nèi)燃和復(fù)線建設(shè)三個歷史發(fā)展階段。

初建時(shí)期的哈密機(jī)務(wù)段位于哈密站東北處，北與車輛段僅隔一墻，南貼蘭新線，東西長1050米，南北最寬處380米，呈三角形，占地面積123600平方米，職工總數(shù)為400余人。 面對四周茫茫戈壁，老一輩創(chuàng)業(yè)者心中只有一個念頭，就是迎難而上。他們住“地窩子”，睡土炕，自己動手，人拉肩扛，采石取土，修庫鋪路，在異常艱苦的條件下，用自己勤勞的雙手，建起了廠房，開創(chuàng)了哈密機(jī)務(wù)段。

1960年1月，哈密機(jī)務(wù)段配屬蒸汽機(jī)車20臺，內(nèi)燃機(jī)車nd1型2臺，開始了第一臺蒸汽機(jī)車的洗檢作業(yè)。主要擔(dān)當(dāng)哈密尾亞、哈密了墩間6對客貨列車牽引任務(wù)，同時(shí)擔(dān)當(dāng)了墩鄯善間釘?shù)懒熊嚑恳蝿?wù)。1961年10月，哈密機(jī)務(wù)段由外局調(diào)入80噸電動架車機(jī)，承擔(dān)了烏鐵局蒸汽機(jī)車架修任務(wù)。1966年機(jī)車交路調(diào)整后，哈密至鄯善運(yùn)行時(shí)間固定為11個小時(shí)，平均時(shí)速45公里。在黨的民族政策光輝照耀下，我段各民族職工互相學(xué)習(xí)、互相幫助、共同進(jìn)步，一大批民族職工成為生產(chǎn)骨干和先進(jìn)人物。1965年9月14日，白地海山、吾秀爾阿西木、烏蘇曼玉素甫經(jīng)考試合格，誕生了中國第一代維吾爾族火車司機(jī)。

哈密機(jī)務(wù)段的創(chuàng)業(yè)者在異常艱難條件下的蒸汽時(shí)代整整度過了20多個春秋，在先通后備的艱苦條件下，“老蘭新”們懷著對黨和國家的一片赤誠，精檢細(xì)修，多拉快跑，安全正點(diǎn)，確保了鋼鐵大動脈的暢通，形成了“有條件要上，沒有條件也要上”思想為核心的艱苦奮斗的企業(yè)精神。

步入快車道的內(nèi)燃時(shí)代(1978年～1991年)

1978年8月，經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)，哈密機(jī)務(wù)段開始內(nèi)燃化改造，設(shè)計(jì)規(guī)模為5臺位輪修段。到1981年底，內(nèi)燃改造工作已初具規(guī)模，配備東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車12臺，主要擔(dān)當(dāng)煙墩尾亞間補(bǔ)機(jī)任務(wù)。

1982年2月，新內(nèi)燃庫交付使用，相應(yīng)成立了內(nèi)燃技術(shù)室、驗(yàn)收室及各專業(yè)化班組。年底，內(nèi)燃機(jī)車配屬達(dá)26臺。由段自制的三泵試驗(yàn)臺、油壓減振器試驗(yàn)臺等一批非標(biāo)工裝設(shè)備和增設(shè)的內(nèi)燃機(jī)車水阻試驗(yàn)臺相繼投入使用。

1984年12月19日，哈密機(jī)務(wù)段最后一臺蒸汽機(jī)車退役，列車牽引動力全部內(nèi)燃化，此時(shí)，共配屬內(nèi)燃機(jī)車56臺，并增加了各類檢修工裝設(shè)備，修建了內(nèi)燃機(jī)車水阻試驗(yàn)臺，內(nèi)燃機(jī)車大、小定修初步形成能力。

至1985年，全段計(jì)有房屋建筑面積23486平方米，線路30股計(jì)7427米，檢查坑26個總長874.4米。機(jī)車庫4幢，線路10股，共有職工1400名。段部設(shè)財(cái)務(wù)、總務(wù)、人事、技術(shù)、材料、統(tǒng)計(jì)、教育、化驗(yàn)、驗(yàn)收等股室，下轄運(yùn)轉(zhuǎn)、工廠、設(shè)備、救援列車、燃料等車間及尾亞、了墩折返段和山口駐在所，配屬內(nèi)燃機(jī)車已達(dá)65臺，設(shè)備總臺數(shù)283臺，固定資產(chǎn)總值7034.35萬元。

1985年12月30日，哈密機(jī)務(wù)段實(shí)行“長交路輪乘制”，此時(shí)，列車平均時(shí)速可達(dá)70公里，機(jī)車司機(jī)由58年的280余人增加到了400余人。

1986年7月，全段擔(dān)當(dāng)哈密至烏西3對客車和柳園至鄯善7對貨車牽引任務(wù)。12月24日開始擔(dān)當(dāng)哈密至玉門客車牽引任務(wù)，直至1987年12月。

1987年開始，按照分局統(tǒng)一要求，段實(shí)行方針目標(biāo)管理，將安全生產(chǎn)、任務(wù)、檢修指標(biāo)等納入方針目標(biāo)，推動了機(jī)車檢修管理工作，有效地提高了機(jī)車檢修質(zhì)量，延長了安全周期?；疖嚸?鐵路迷,火車模1990年，機(jī)車自動停車裝置、機(jī)車信號、無線列調(diào)“三大件”正式開通使用，使行車安全保障系統(tǒng)進(jìn)入自動控制時(shí)代，安全生產(chǎn)得到了進(jìn)一步的保障。

3、科技發(fā)展的復(fù)線建設(shè)時(shí)期(1992年～1997年)

煙墩至紅柳河間110公里12‰的長大坡道，因客觀條件所限，曾多次發(fā)生事故。復(fù)線建設(shè)時(shí)期給全部東部線牽引機(jī)車加裝了電阻制動裝置，采取空氣制動和電阻制動聯(lián)合使用的操縱辦法，取得較好效果。

94年10月部在我段召開了監(jiān)控裝置管理工作會議，jk-列車監(jiān)控裝置投入使用后，制約機(jī)務(wù)部門安全“瓶頸”的冒進(jìn)事故得到根本性緩解，乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)水平有了很大提高。首次實(shí)現(xiàn)了乘務(wù)員作業(yè)計(jì)算機(jī)程序化。從公寓叫班到退勤全過程，記錄了乘務(wù)員作業(yè)狀況，極大地改善了安全管理。

1997年，哈密機(jī)務(wù)段機(jī)車中修正式上馬。機(jī)車中修裝備緊緊抓住復(fù)線建線契機(jī)，努力爭創(chuàng)全路一流水平。柴油機(jī)流水作業(yè)線、電機(jī)真空干燥技術(shù)在全路率先應(yīng)用。同年9月，哈密機(jī)務(wù)段第一臺中修機(jī)車20__開工，揭開了哈密機(jī)務(wù)段中修生產(chǎn)史的序幕。這標(biāo)志著哈密

機(jī)務(wù)段機(jī)車檢修能力從此實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。火車迷,鐵路迷,火車模型,同年3月，為配合4月1日新圖實(shí)施，列車提速，哈密機(jī)務(wù)段在全段范圍內(nèi)開展了“機(jī)車質(zhì)量大整修，全員素質(zhì)大練兵，環(huán)境面貌大整治，干部作風(fēng)大整頓，安全管理上規(guī)范”的“四大一上”活動。同時(shí)，按照“先試點(diǎn)后全面，先客車后貨車，邊試行邊完善”，自西向東穩(wěn)步推進(jìn)的工作思路，在運(yùn)轉(zhuǎn)車間客車隊(duì)推開了機(jī)車運(yùn)用“大輪小包”機(jī)制。

“大輪小包”相繼在運(yùn)轉(zhuǎn)西線貨車和東線貨車中推開。并在檢修車間輔以機(jī)車檢修質(zhì)量“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)全額浮動考核”辦法，使機(jī)車質(zhì)量得到大幅提高。

后于__年與烏魯木齊機(jī)務(wù)段合并為烏魯木齊機(jī)務(wù)段哈密運(yùn)用車間。至此本人不再贅述烏魯木齊機(jī)務(wù)段哈密運(yùn)用車間新近概況。

2、本人在烏魯木齊機(jī)務(wù)段哈密運(yùn)用車間現(xiàn)職稱是內(nèi)燃機(jī)車學(xué)習(xí)司機(jī)，所擔(dān)當(dāng)?shù)膮^(qū)段是哈密至烏魯木齊的西線乘務(wù)工作，該區(qū)段內(nèi)線路狀況復(fù)雜，從6‰至12.5‰的坡道都有。所值乘區(qū)段車種廣泛，但主要以東上風(fēng)4b、東風(fēng)4c貨運(yùn)機(jī)車駕駛為主。

實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程

由于本人在烏魯木齊機(jī)務(wù)段哈密運(yùn)用車間所擔(dān)當(dāng)?shù)膮^(qū)段是哈密至烏魯木齊的西線乘務(wù)工作，該區(qū)段內(nèi)線路狀況復(fù)雜，從6‰至12.5‰的坡道都有。所值乘區(qū)段車種廣泛，但主要以東風(fēng)4b、東風(fēng)4c貨運(yùn)機(jī)車駕駛為主。這里側(cè)重闡述一下列車在長大下坡道運(yùn)行時(shí)的操縱方法及經(jīng)驗(yàn)：

⑴列車進(jìn)入長大下坡道前，必須按規(guī)定進(jìn)行制動機(jī)的全部試驗(yàn)和持續(xù)一定時(shí)間的保壓試驗(yàn)。

⑵運(yùn)行中應(yīng)隨時(shí)注意各風(fēng)表壓力的顯示及空氣壓縮機(jī)的工作情況。

⑶緩解列車制動時(shí)，應(yīng)將自閥手把推至解位(須防過量)，加速充風(fēng)后，不得用保持位充風(fēng)。

⑷使用“長波浪”制動法易造成閘瓦和輪箍過熱，造成閘瓦熔化，輪箍松馳，為此，在有電阻或液力制動的機(jī)車要盡量利用動力制動創(chuàng)造涼閘條件。

⑸在使用“短波浪”制動法時(shí)，因制動頻繁，空氣壓縮機(jī)工作量大，應(yīng)嚴(yán)格掌握緩解時(shí)機(jī)，防止緩解過早使列車增速過快，充風(fēng)不足時(shí)再制動時(shí)無力，造成違章超速，甚至“放瘍”事故。 操規(guī)第二十四條施行常用制動時(shí)，應(yīng)考慮列車速度、線路情況、牽引輛數(shù)和噸數(shù)、車輛種類以及閘瓦壓力等條件，準(zhǔn)確掌握制動時(shí)機(jī)和減壓量，保持列車均勻減速。進(jìn)入停車線停車時(shí)，應(yīng)做到一次停妥。牽引列車時(shí)，不應(yīng)使用單閥制動停車，并遵守以下規(guī)定：

1.初次減壓量，不得少于50kpa。

2.追加減壓一般不應(yīng)超過兩次;一次追加減壓量，不得超過初次減壓量。

3.累計(jì)減壓量，不應(yīng)超過最大有效減壓量。

4.單閥緩解量，每次不得超過30kpa。

5.減壓時(shí)，自閥排風(fēng)未止不應(yīng)追加、停車或緩解列車制動。

6.牽引貨物列車運(yùn)行中，自閥減壓排風(fēng)未止，不得緩解機(jī)車制動;自閥減壓后至緩解、停車前，機(jī)車制動缸壓力，不得少于50kpa。

7.禁止在制動保壓后，將自閥手柄由中立位推向緩解、運(yùn)轉(zhuǎn)、保持位后，又移回中立位(牽引采用階段緩解裝置的列車除外)。

8.貨物列車速度在15km/h以下時(shí)，不應(yīng)緩解列車制動。長大下坡道區(qū)段因受制動周期等因素限制，最低緩解速度不應(yīng)低于10km/h。重載貨物列車速度在30km/h以下不應(yīng)緩解列車制動。

9.少量減壓停車后，應(yīng)追加減壓至100kpa。

10.站停超過20min時(shí)，開車前后應(yīng)進(jìn)行列車制動機(jī)簡略試驗(yàn)。

操規(guī)第二十五條施行緊急制動時(shí)，迅速將自閥手柄推向緊急制動位，并解除機(jī)車牽引力。車未停穩(wěn)，嚴(yán)禁移動單、自閥手柄。無自動撒砂裝置或自動撒砂裝置失效時(shí)，停車前應(yīng)適當(dāng)撒砂。

操規(guī)第二十六條列車運(yùn)行中，發(fā)現(xiàn)列車管壓力表表針急劇下降、擺動，以及空氣壓縮機(jī)長時(shí)間泵風(fēng)不止，或列尾裝置發(fā)出列車管壓力不正常報(bào)警時(shí)，應(yīng)迅速停止向列車管充風(fēng)，解除機(jī)車牽引力，及時(shí)采取停車措施;若確認(rèn)列車折角塞門被關(guān)閉后，應(yīng)按壓列尾裝置司機(jī)控制盒紅色按鍵，采用列尾裝置主機(jī)排風(fēng)制動措施，停車前適當(dāng)撒砂。停車后，查明原因并妥善處理;開車前，司機(jī)確認(rèn)列車管通風(fēng)狀態(tài)良好后，方可重新起動。

操規(guī)第二十七條裝有動力制動裝置的機(jī)車運(yùn)行中調(diào)速時(shí)，應(yīng)首先使用動力制動，當(dāng)動力制動不能控制列車速度時(shí)，及時(shí)配合使用空氣制動。并應(yīng)做到：

1.內(nèi)燃機(jī)車在提、回動力制動手柄時(shí)，要逐位進(jìn)行，至“1”位時(shí)應(yīng)稍作停留。 電力機(jī)車給定制動勵磁電流時(shí)，電流的升、降要做到平穩(wěn)。

2.制動電流不得超過額定值。

3.當(dāng)動力制動與空氣制動配合使用時(shí)，應(yīng)將機(jī)車制動缸壓力及時(shí)緩解為0(設(shè)有自動控制裝置的機(jī)車除外)。

4.需要緩解時(shí)，應(yīng)先緩解空氣制動，再解除動力制動。

5.多機(jī)牽引使用動力制動時(shí)，前部機(jī)車使用后，再通知后部機(jī)車依次使用;需要解除動力制動時(shí)，根據(jù)前部機(jī)車的通知，后部機(jī)車先解除，前部機(jī)車后解除。

操規(guī)第三十二條遇天氣不良時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)了望和鳴笛，并及時(shí)與車站聯(lián)系。其具體行車辦法，由鐵路局制定。

操規(guī)第三十四條多機(jī)牽引時(shí)應(yīng)遵守下列規(guī)定：

1.機(jī)車重聯(lián)后連接狀態(tài)的檢查：第一位機(jī)車與第二位機(jī)車之間，由第一位機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé);第二位機(jī)車與第三位機(jī)車之間，由第二位機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)，其后依次類推。機(jī)車與車輛之間，由連掛車輛的機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。

2.機(jī)車操縱應(yīng)由行進(jìn)方向的前部機(jī)車負(fù)責(zé)。重聯(lián)機(jī)車必須服從前部機(jī)車的指揮，并認(rèn)真執(zhí)行《技規(guī)》規(guī)定的鳴笛及回示制度。

3.設(shè)有重聯(lián)裝置的機(jī)車，該裝置作用必須良好，重聯(lián)時(shí)應(yīng)接通重聯(lián)線。其它各有關(guān)裝置及制動機(jī)手柄的位置按附表六執(zhí)行。

操規(guī)第四十一條在起伏坡道上，應(yīng)充分利用線路縱斷面的有利地形，提早加速，以較高的速度通過坡頂。

操規(guī)第四十二條在長大上坡道上，應(yīng)采用“先闖后爬，闖爬結(jié)合”的操縱方法，坡前應(yīng)提早增大機(jī)車牽引力，儲足動能;爬坡時(shí)應(yīng)施行預(yù)防性撒砂，防止空轉(zhuǎn)，并注意牽引電流不得超過持續(xù)電流。

五、實(shí)習(xí)總結(jié)及體會

結(jié)合實(shí)際我總結(jié)了一下幾點(diǎn)：

起動：坡道起車

1)、平道、上坡道：牽引力不宜過大，車鉤拉伸、平穩(wěn)加速。

2)、下坡道：盡量保壓開車，注意起動牽引力，可以單閥制動起車，魚背形、魚腹形方法相同。

調(diào)速：手柄、制動機(jī)、電阻制動

1)、手柄調(diào)速不宜將牽引力回盡。

2)、起伏坡道用牽引制動法，牽引力大于慣性力。

3)、初減壓量不宜過大，機(jī)車始終在緩解狀態(tài)，猶其是追加制動力時(shí)。

4)、電阻制動、由牽引轉(zhuǎn)為電阻制動時(shí)，不宜過急，電阻制動初制動電流不宜過大，電阻制動轉(zhuǎn)牽引時(shí)，解除電阻制動，不宜立即牽引，應(yīng)注意在1位停留10至20秒。 沖動如何產(chǎn)生的有以下幾條

1、速度低，減壓量大，制動力過強(qiáng)，沖動越大;

2、速度高，減壓量小，造成追加減壓量大，沖動越大;

3、連續(xù)追加或間隔時(shí)間短則沖動就大;

4、列車編組車輛越多，就越影響制動波和緩解波的傳播，沖動越大;

5、線路縱段面的影響，在“魚背形或鍋底形”路段進(jìn)行制動和緩解，也會加大列車的沖動。

具體操縱

1、避免沖風(fēng)不足減壓制動;

2、實(shí)施列車制動時(shí)，盡量采用牽引輔助制動法。

3、避免高速接近站臺，連續(xù)追加減壓停車。

4、有條件時(shí)早1-2分在進(jìn)站時(shí)適當(dāng)降低速度，適實(shí)小減壓量停車，一次停妥。

5、盡可能全成不中斷牽引力，減壓時(shí)要小減壓量。

6、旅客列車盡可能保壓開車，主手炳牽引提1位，使機(jī)車與車輛第一位車鉤拉緊。 長大坡道區(qū)段重聯(lián)的操縱

長大上坡道起車時(shí)，本機(jī)先牽引待列車全部起動后重聯(lián)機(jī)在提牽引，控制在道岔限速內(nèi)通過岔區(qū)。

長大下坡道起車，單閥保持機(jī)車制動缸壓力不少于80千帕，當(dāng)列車速度達(dá)到5公里(全列起動后)在漸漸緩解單閥，使制動缸壓力降為零。

在運(yùn)用工作中我重點(diǎn)抓好了如下工作：首先是集中精力，強(qiáng)化精細(xì)化操縱及安全管理各規(guī)章制度的準(zhǔn)確運(yùn)用，有了確保這些制度得以的落實(shí)的專項(xiàng)細(xì)化的措施，也有了責(zé)任心強(qiáng)技術(shù)業(yè)務(wù)過硬的素質(zhì)，那么接下來就是如何通過我的工作，通過我作為業(yè)務(wù)骨干把這些規(guī)章制度，把這些細(xì)化措施真正落實(shí)到機(jī)車運(yùn)用現(xiàn)場作業(yè)的每個環(huán)節(jié)中去，要實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo)，少不

了一個重要環(huán)節(jié)，就是強(qiáng)化崗位責(zé)任心，這一環(huán)節(jié)是確保安全的關(guān)鍵中的關(guān)鍵，是個核心環(huán)節(jié)。

機(jī)車運(yùn)用乘務(wù)工作是一項(xiàng)長期的繁雜的組織運(yùn)用工作，需要付出艱辛的努力，要不斷強(qiáng)化對線路坡道以及機(jī)車運(yùn)用理論實(shí)際與運(yùn)用的工作，要抓責(zé)任心，抓業(yè)務(wù)，抓技術(shù)，以有效地遏制習(xí)慣性違章，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)安全生產(chǎn)。在今后的工作中，應(yīng)嚴(yán)格遵守《技規(guī)》《操規(guī)》《行規(guī)》等各項(xiàng)規(guī)章制度，對于作業(yè)中存在的問題，一一分析并制定安全措施。加強(qiáng)互控和自控，對于出現(xiàn)違反規(guī)章制度的現(xiàn)象，應(yīng)時(shí)地給予糾正加以改進(jìn)。把安全工作牢牢地控制，使整個運(yùn)輸工作安全，平穩(wěn)，有序。樹立安全第一的思想，讓鐵路運(yùn)輸工作更上一層樓!

電力心得體會300字篇5

時(shí)間一晃，培訓(xùn)已過半，對于自己在這一個月的成長連自己也不敢相信，從前的懶惰不見了，從前的散漫不見了，從前的過一天是一天的日子也不見了，人生注入了新的血液，讓我在這一個月的生活中無比充實(shí)，這一切的變化都源于自己對于以后的人生有了重新的定義，源于嚴(yán)格的管理和人性的關(guān)懷。

通過的學(xué)習(xí)，我不再擔(dān)心自己對于以后工作的茫然無措，也不再擔(dān)心自己以后的成長方向。培訓(xùn)生活的安排給我們營造了一個非常好的學(xué)習(xí)氛圍，尤其是聽到了各位老師精心準(zhǔn)備的課程時(shí)，我心中無不感到幸運(yùn)，同時(shí)也暗暗下決心要更好的完成學(xué)業(yè)。既然是學(xué)習(xí)，就必然要遇到困難。上課的第一天聽到老師說，我們繼電保護(hù)班的課程是這次培訓(xùn)四個班中比較難的，而班里同學(xué)關(guān)于繼電保護(hù)的掌握水平也有所不同，這就需要老師的授課內(nèi)容全面而通俗，我們當(dāng)然從心里是非常重視這次培訓(xùn)的，所以很晚了，仍有人不肯離開教室是常有的事，當(dāng)然其中也常常包括我。現(xiàn)在培訓(xùn)以接近尾聲，我的感觸最大的是第一天的培訓(xùn)，老師的規(guī)定相當(dāng)嚴(yán)格，比如遲到三次或曠課一次取消考試資格，開始我們真的被嚇到了，但是后來才發(fā)現(xiàn)，這條規(guī)定完全沒有意義，因?yàn)榇蠹仪髮W(xué)的愿望都非常強(qiáng)烈，生怕漏掉課上的蛛絲馬跡，記得上課期間，曾有位同學(xué)對老師說了這樣一句話：“老師，您的課我一個字都不想漏掉，您講的太精彩了!”其實(shí)我心里感覺也是這樣，我們可以感覺到老師在上課前的功夫真的到位了。也就是因?yàn)檫@樣良好的學(xué)習(xí)氛圍讓我們的成長都相當(dāng)快，我們幾個同學(xué)常常感嘆，這段時(shí)間學(xué)懂了不少東西。當(dāng)然，后來的理論考試，我們也獲得了不錯的成績，我們都很高興。

的生活也非常的開心，老師無微不至的關(guān)懷，同學(xué)之間互相幫助從不吝嗇自己的才華，這也是我們能有很大進(jìn)步的原因之一，當(dāng)然人是鐵飯是鋼，我們每天都享受著公司領(lǐng)導(dǎo)為我精心準(zhǔn)備的飯菜，讓我們能夠100%的投入到學(xué)習(xí)生活中，在此，我非常感謝公司領(lǐng)導(dǎo)對我的培養(yǎng)，相信通過努力，我可以在不久的將來，為企業(yè)付出自己應(yīng)盡的那份力量，不枉曾經(jīng)的那份關(guān)懷和培養(yǎng)。

電力心得體會300字篇6

供電公司為期一周的內(nèi)部培訓(xùn)結(jié)束了，此次培訓(xùn)，我們系統(tǒng)的學(xué)習(xí)了國家電網(wǎng)公司的核心價(jià)值觀、企業(yè)宗旨、企業(yè)精神、企業(yè)理念、電力法律法規(guī)、電力安全工作規(guī)程等相關(guān)知識，感覺自己受益匪淺，主要有以下幾點(diǎn)體會。

一是要加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)合作精神。在學(xué)習(xí)中，我深深體會到人與人之間的溝通，同事之間的相互支持，以及團(tuán)隊(duì)的協(xié)作精神是我們工作取勝的關(guān)鍵。在今后的工作中，無論在哪一個工作崗位，都離不開整個團(tuán)隊(duì)的協(xié)作，一滴水，只有融入到大海中才不會干涸。

二是要不斷學(xué)習(xí)新知識、新理念和新方法。平時(shí)要及時(shí)反思自己在工作過程中存在的問題，努力提高自己各方面的能力，從而能更好的適應(yīng)自己的工作崗位，充分發(fā)揮自己的主動性，在做好自己本職工作的同時(shí)，促進(jìn)公司的快速發(fā)展。 三是要加強(qiáng)自己對專業(yè)知識的掌握。作為一名電力工作者，掌握電力方面的專業(yè)知識是我們工作的基礎(chǔ)。只有加強(qiáng)對專業(yè)知識的掌握，才能更好的做好工作。

這次培訓(xùn)的內(nèi)容豐富，形式多樣，效果明顯。通過各位老師理論聯(lián)系實(shí)際的精辟闡述，使我們開闊了視野，提高了思想認(rèn)識，同時(shí)也增強(qiáng)了我們做好工作的信心和力量。 電力事業(yè)是充滿陽光的朝陽事業(yè)，電力企業(yè)是不畏艱苦，團(tuán)結(jié)協(xié)作，無私奉獻(xiàn)，敢于創(chuàng)新的企業(yè)，我們將用實(shí)際行動構(gòu)筑一道保障電網(wǎng)安全運(yùn)行的鋼鐵長城。讓我們在平凡的崗位上努力進(jìn)取，為電力事業(yè)美好的明天唱響青春的主旋律。

電力心得體會300字篇7

心態(tài)決定一切!實(shí)踐證明，員工心態(tài)培訓(xùn)是企業(yè)最重要的培訓(xùn)，通過正確的心態(tài)培訓(xùn)，可以轉(zhuǎn)變員工態(tài)度，鼓舞員工士氣改善工作效率，進(jìn)而極大地促進(jìn)組織目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。接二連三的跳樓事件，一時(shí)間使的富士康成為了廣大群眾和媒體的關(guān)注焦點(diǎn)。是什么原因讓這些年輕的生命選擇用自殺這種極端的方式來結(jié)束自己的生命，是我們每個人，每家企業(yè)，整個社會和政府都應(yīng)該好好考慮和反思的問題。本次調(diào)查從我__電力系統(tǒng)如何培養(yǎng)職工陽光心態(tài)，提高員工心理素質(zhì)，促進(jìn)和諧電力發(fā)展入手，梳理出了當(dāng)前影響員工心態(tài)的原因，并針對該原因提出相應(yīng)的改革措施，以達(dá)到培養(yǎng)職工陽光心態(tài)，提高員工心理素質(zhì)，促進(jìn)和諧電力發(fā)展的目的。

一、查找出現(xiàn)階段員工主要存在的不良心態(tài)

1.好高騖遠(yuǎn)：人數(shù)較少，表現(xiàn)為事業(yè)心較強(qiáng)，工作兢兢業(yè)業(yè)，對本行業(yè)抱有濃厚的興趣，熱愛服務(wù)工作，喜歡與人打交道，主動為客人提供服務(wù)。但流動性特別大，尤其是當(dāng)他們覺得付出沒有得到應(yīng)有的回報(bào)以及受到外界誘惑的時(shí)候。

2庸庸碌碌：這類人占大多數(shù)，表現(xiàn)為能較好地完成自己份內(nèi)的工作和上司指派的任務(wù)，對工作談不上明顯的喜歡或厭倦，缺乏工作激情，不求有功，但求無過。這類人多見于進(jìn)企業(yè)時(shí)間較長的低學(xué)歷基層員工。

3.無可奈何：人數(shù)較多，表現(xiàn)為本來就不喜歡從事現(xiàn)有工作，只是迫于無奈不得不暫時(shí)委曲求全。要么是老員工，對現(xiàn)有工作已經(jīng)到了十分厭煩的地步;要么是進(jìn)企業(yè)不久的高學(xué)歷基層員工，隨著對企業(yè)的神秘感逐漸消退，開始對現(xiàn)有工作的單調(diào)乏味感到?jīng)]有前途。

4.憤世嫉俗：人數(shù)較少，表現(xiàn)為缺乏工作的信心和興趣，因?yàn)楦鞣N原因?qū)ぷ鳝h(huán)境極不滿意，但暫時(shí)又無力改變現(xiàn)狀，因此將情緒發(fā)泄到他物上。

二、造成員工不良心態(tài)的原因分析

對于任何一個企業(yè)來說，員工都是最重要的資本。沒有員工的努力工作，就沒有企業(yè)的興旺發(fā)達(dá)。員工的懈怠與松散是企業(yè)發(fā)展最大的敵人。所以這就需要我們尋找出造成員工不良心態(tài)的原因：

1.“獲得承認(rèn)，得到尊重”是每一個人的愿望，沒有哪個人從內(nèi)心來講是自甘落后的，因而從人的本性來分析根本就不存在職業(yè)道德差的問題。一個人在他剛參加工作或剛到一個新的單位時(shí)，其工作熱情及工作積極性一定是很高漲的，時(shí)時(shí)處處、想方設(shè)法把自己的優(yōu)點(diǎn)和長處表現(xiàn)出來，希望以此引起領(lǐng)導(dǎo)的重視及同事的尊重。經(jīng)過一段時(shí)間的努力，他發(fā)現(xiàn)自己不但沒有引起領(lǐng)導(dǎo)的重視，反而處處受到壓制;不僅沒有得到同事的尊重，反而時(shí)時(shí)遭受白眼。于是他開始重新審視這個工作環(huán)境，發(fā)現(xiàn)消極地對待工作;情緒化地處理問題;毫無合作精神;工作中責(zé)任不明、職責(zé)不清;工作沒有標(biāo)準(zhǔn)等等在這個環(huán)境中是普遍的、正常的現(xiàn)象。于是他認(rèn)為在這樣的環(huán)境中工作，付出再大的努力也是徒勞的，不如和大家同流合污，過一天算一天。就這樣一個缺乏職業(yè)道德的員工被順利地造就出來了。

2.工作環(huán)境就是一個單位或團(tuán)體的工作氛圍、人際關(guān)系、工作狀況、員工情緒、領(lǐng)導(dǎo)作風(fēng)等方面的總和，它既包含了實(shí)際內(nèi)容又具有抽象特征。工作環(huán)境不僅反映了一個企業(yè)或團(tuán)隊(duì)的客觀面貌，同時(shí)也是企業(yè)或團(tuán)隊(duì)觀念及精神的具體體現(xiàn)。完全可以這樣說，工作環(huán)境是企業(yè)文化的具體表象。一個良好、和諧的工作環(huán)境可以激發(fā)員工的工作積極性與創(chuàng)造性，較差的工作環(huán)境則是造成員工情緒上的懈怠及工作上消極的主要原因。因而，所謂員工職業(yè)道德問題與工作環(huán)境有著緊密的關(guān)系，員工的職業(yè)道德差并不是員工主觀愿望的體現(xiàn)，而在很大程度上是受工作環(huán)境的影響逐漸形成的。

3.由于我__電力系統(tǒng)的員工工作幾乎都是與電相關(guān)的，而眾所周知，電的危險(xiǎn)系數(shù)很高，所以員工在一定程度上就對工作產(chǎn)生懈怠，認(rèn)為與電少接觸，主要可以使自己的安全在一定程度上提高。

三、培養(yǎng)職工陽光心態(tài)，提高員工心理素質(zhì)，促進(jìn)和諧電力發(fā)展

1.營造和諧工作氛圍，消除不利因素影響

要以人為本。充分發(fā)揮每個人的主觀能動性，使他們自身的潛能得到充分的發(fā)揮。要為職工搭建充分展示其聰明才智的舞臺.提供給職工為企業(yè)安全生產(chǎn)貢獻(xiàn)力量的渠道，并為其創(chuàng)造良好的人際關(guān)系氛圍，包括：團(tuán)結(jié)友愛互助的愛心，坦誠豁達(dá)誠信的態(tài)度，互幫互助的友情等，在營造良好工作氛圍的過程中確立企業(yè)良好的安全文化。

2.安全管理人員要帶著感情抓安全

制度條款是冷冰冰的，人心是熱乎乎的，同樣的制度規(guī)定，生硬地去執(zhí)行與帶著感情實(shí)施效果大不一樣。前者不但可能會遇到更大的阻力.而且極易造成職工的反感心理，取得相反效果：而后者遇到的阻力會比較小，執(zhí)行的效果自然也會更好。人心都是肉長的，只要把出發(fā)點(diǎn)擺正，管理人員的糾章行為就容易得到執(zhí)行。職工就不會產(chǎn)生負(fù)面心態(tài)，安全工作也才能落到實(shí)處。

3.調(diào)配工作時(shí)間和強(qiáng)度.避免疲勞作業(yè)

人對緊張的反應(yīng)在一定范圍內(nèi)具有一定的調(diào)節(jié)能力，這種調(diào)節(jié)能力是短暫的心理和行為反應(yīng).使客觀需求與主觀反應(yīng)之間能達(dá)到一種平衡，而不至于引起不良后果和疾病。而長時(shí)間的工作會導(dǎo)致職工心理壓力的調(diào)節(jié)失常從而造成發(fā)生事故的幾率提高。因此在工作中合理地安排工間休息，充分幫助職工調(diào)解精神狀態(tài)和減輕疲勞程度對于防止事故的發(fā)生是非常重要的。

4.加強(qiáng)對職工的思想教育

要經(jīng)常深入職工中多做細(xì)致的調(diào)查研究，了解職工的思想狀況.準(zhǔn)確掌握不同時(shí)期、不同階段、不同環(huán)境下職工在想什么，需要什么，有什么困難等，幫助職工解決后顧之憂，同時(shí)要加強(qiáng)職工安全思想教育、安全技術(shù)知識培訓(xùn)、法規(guī)教育等，組織職工學(xué)習(xí)、討論、分析、借鑒系統(tǒng)內(nèi)外以及本單位歷史上人身傷害和設(shè)備損壞的一些典型事故案例。不斷提高職工安全生產(chǎn)觀念、自我保護(hù)意識和群體防護(hù)水平。同時(shí)要增強(qiáng)職工遵守《安規(guī)》、運(yùn)行、檢修、安裝規(guī)程、安全工作規(guī)定和有關(guān)安全技術(shù)措施的自覺性和嚴(yán)肅性。

5.注重輿論環(huán)境的引導(dǎo)

輿論環(huán)境直接影響企業(yè)職工工作的心情。輿論環(huán)境是指企業(yè)內(nèi)部絕大多數(shù)職工的思想觀點(diǎn)和言論形成的一種主體氛圍。它包括員工口頭議論和傳播媒體如報(bào)刊、網(wǎng)絡(luò)等形式。依靠道德引導(dǎo)、目標(biāo)認(rèn)同、精神激勵等方法在企業(yè)中形成積極、健康、樂觀、向上的輿論氛圍.從而引導(dǎo)職工形成正確的輿論導(dǎo)向。

電力心得體會300字篇8

最近學(xué)習(xí)了國家電網(wǎng)公司近期下發(fā)的安全事故通報(bào)，通報(bào)中暴露出的問題可以說差不多，都是因?yàn)楣ぷ髫?fù)責(zé)人責(zé)任心不強(qiáng)，作業(yè)班人員作業(yè)不負(fù)責(zé)任，粗心 大意，不按規(guī)章制度、作業(yè)流程作業(yè)，忽視安規(guī)及操作程序所造成的事故。慘痛的教訓(xùn)讓我意識到安全才是工作的重中自重，要不斷堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的 方針，把安全始終放在一切工作的首位。結(jié)合自己的實(shí)際情況，我談幾點(diǎn)體會：

1、我明白安全生產(chǎn)不是口號，是我們?nèi)松戆踩ㄒ槐Ｕ?，不能?為以前的安全就忽略了以后的危險(xiǎn)。時(shí)刻把“三不傷害”切實(shí)落實(shí)到實(shí)際工作中，努力提高自我的安全意識;安全不能只是空話，更重要的是我們要牢記于心，并提 高自己的警惕性。我們直接與電打交道，這就注定了我們的工作是很特殊、很危險(xiǎn)的，習(xí)慣性違章是安全工作的敵人。

2、全規(guī)程是用事故和鮮血 寫成的，是針對我們所從事的工作而制定編寫的，所以我們都必須掌握并嚴(yán)格遵守。“兩票三制”是我們安全的堡壘，我們即使為了加快檢修工作效率，也絕不能違 背規(guī)章制度而無票工作、搭票工作。要服從指揮、聽從調(diào)度，如果沒有安全生產(chǎn)措施為武器、如果沒有嚴(yán)格的指揮，松松散散、各自為戰(zhàn)、不服從指揮，就很有可能 造成自傷、誤傷事故，甚至發(fā)生群死群傷的惡性事故，同時(shí)造成不可估量的經(jīng)濟(jì)損失。

3、電力事業(yè)是個充滿危險(xiǎn)的工作，但只要掌握電力運(yùn)行規(guī)律、時(shí)刻保持安全生產(chǎn)的警惕性，防微杜漸，認(rèn)真對待每一次工作任務(wù)，做到三個百分百：即有票工作百分百、填寫正確率百分百、嚴(yán)格執(zhí)行率百分百，就能有效防止違章作業(yè)。

4、三件事故充分暴露出來的問題是：“違章，麻痹，不負(fù)責(zé)任”，三違行為就是野蠻行為，不樹立牢固的安全意識，只圖省事、快當(dāng)、存繞幸心理，怕麻煩，這就是事故發(fā)生的必然。

5、作業(yè)人員嚴(yán)重的違章，是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因，不驗(yàn)電不掛接地線，無安全措施保障的情況下就作業(yè)，嚴(yán)重違反《安全工作規(guī)程》和保障安全的技術(shù)措施，這也是事故發(fā)生的必然。

6、制度的缺失，管理的缺位。嚴(yán)不起來，落實(shí)不下去，執(zhí)行力差，而且在檢查中只報(bào)喜不報(bào)憂，平時(shí)對設(shè)備管理又不到位消缺又不及時(shí)，判斷缺陷又不準(zhǔn)確，日常巡檢工作又不認(rèn)真，致使存在不安全的因素而導(dǎo)致事故的發(fā)生。

7、風(fēng)險(xiǎn)管理流于形式，有章不循，有規(guī)不遵，工作浮躁，作業(yè)人員現(xiàn)場操作不按要求執(zhí)行，危險(xiǎn)點(diǎn)控制措施虛設(shè)。

8、 在工作中安全管理制度和安全措施未落實(shí)，工作人員安全意識，安全學(xué)習(xí)流于形式。通過學(xué)習(xí)我們反思很多、很多，我們應(yīng)該深刻地吸取教訓(xùn)，對照《安全工作規(guī) 程》，結(jié)合我們公司的安全生產(chǎn)實(shí)際和安全生產(chǎn)規(guī)章制度，在今后的工作中加強(qiáng)安全技術(shù)培訓(xùn)和反事故演練，對設(shè)備進(jìn)行全過程管理，認(rèn)真學(xué)習(xí)事故通報(bào)，努力提高 我們的業(yè)務(wù)技能和安全意識。做到安全無小事，筑牢防線，長抓不懈，警鐘長鳴，為公司的安全生產(chǎn)工作做好、做實(shí)，作出新的成效。

電力心得體會300字篇9

今天最主要的任務(wù)就是認(rèn)識去好哈的使用和了解電源，原以為，電源是個很簡單的東西，就是提供電源嘛!但是遠(yuǎn)不是我想的那么簡單。比如說，今天指導(dǎo)老師向我介紹了三項(xiàng)應(yīng)急電源(ePS)，稱為emergency(緊急)Power(電力)Supply(供給)，是當(dāng)今重要建筑物中為了電力保障和消防安全而采用的一種應(yīng)急電源。它主要由輸入輸出單元、充電模塊、電池組、逆變器、監(jiān)控器、輸出切換裝置等部分組成。

其原理為：在市電正常時(shí)，由市電經(jīng)過輸出切換裝置給重要負(fù)荷供電，同時(shí)充電器為蓄電池進(jìn)行充電或浮充;當(dāng)市電斷電后或電壓超出供電范圍，控制器啟動逆變器，同時(shí)輸出切換裝置將市電供電狀態(tài)立即切換到逆變器供電，為負(fù)荷設(shè)備提供應(yīng)急供電;當(dāng)市電恢復(fù)時(shí)，應(yīng)急電源將恢復(fù)為市電供電。ePS是以解決應(yīng)急照明、事故照明、消防設(shè)施等一級負(fù)荷供電設(shè)備為主要目標(biāo)，提供一種符合消防規(guī)范的具有獨(dú)立回路的應(yīng)急供電系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠在應(yīng)急狀態(tài)下提供緊急供電，用來解決照明用電或只有一路市電缺少第二路電源，或代替發(fā)電機(jī)組構(gòu)成第二電源，或做為需要第三電源的場合使用。廣泛適用于市電中斷時(shí)各類一級和特別重要負(fù)荷的交流應(yīng)急供電，如各類重要計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的供電;各類建筑的工作供電和消防供電;醫(yī)院安全供電;交通系統(tǒng)高速公路、隧道、地鐵、輕軌、民用機(jī)場的供電;電力系統(tǒng)的供電;各類不能斷電的生產(chǎn)、實(shí)驗(yàn)設(shè)備的供電。是設(shè)備要求純凈正弦波高質(zhì)量供電電源。

真的很沒想到，一個電源，竟然會有這么多知識在里面。

電力心得體會300字篇10

電力安全涉及到各行各業(yè)，千家萬戶。安全工作千萬不要掉以輕心，它不僅關(guān)系到我們個人的安全，也關(guān)系到他人的安全。電力職工隊(duì)伍是一只能吃苦耐勞，講奉獻(xiàn)的隊(duì)伍，這是我從事電力工作以來最大的感受。如果我們不提高自身的安全意識，不把安全記在心頭，我們的生命就會受到嚴(yán)重的威脅。如果我們對安全問題麻痹大意，電力就像一個殺手。我更想說的是，工作在生產(chǎn)一線的員工責(zé)任重大，我們每一個人都關(guān)系一個家庭的幸福，我們的安全，更是維系著幸福家庭的紐帶。

在11.25-27日，我參加了由國網(wǎng)組織的安全等級培訓(xùn)，在為期三天的培訓(xùn)中，我對安全有了更深刻的認(rèn)識，在老師的講課中，我進(jìn)一步強(qiáng)化了安全生產(chǎn)知識，緊急救護(hù)和電網(wǎng)反措知識。通過學(xué)習(xí)安全工器具和設(shè)備安全有了更深刻的了解。通過學(xué)習(xí)，對電網(wǎng)各種事故的產(chǎn)生的原因以及預(yù)防措施和處理方法有了初步的認(rèn)識，這將有助于指導(dǎo)我們進(jìn)行安全工作。

在這次培訓(xùn)中，讓我受益匪淺的是電力營銷安全知識的學(xué)習(xí)，通過培訓(xùn)學(xué)習(xí)，認(rèn)識到了供電企業(yè)市場營銷的最終目標(biāo)是滿足各類電力客戶對電力產(chǎn)品的需求，其基本任務(wù)是使電力需求與電力供應(yīng)的完美結(jié)合。在這次培訓(xùn)中讓我認(rèn)識到，對于我們這些剛從學(xué)校出來的員工而言，一切都應(yīng)該從零開始，同時(shí)我也會不斷提升自身水平，踏實(shí)工作，為公司明天做出自己的貢獻(xiàn)。