經(jīng)雙方協(xié)商達成一致，可以對本協(xié)議有關(guān)條款進行變更，但應(yīng)當(dāng)以書面形式確認(rèn)。下面就是小編給大家?guī)淼倪\輸承包合同樣本4篇，歡迎大家閱讀參考!

　　運輸承包合同樣本【篇一】

　　買方：

　　賣方：

　　本合同由買賣雙方締結(jié)，用中、英文字寫成，兩種文體具有同等效力，按照下述條款，賣方同意售出買方同意購進以下商品：

　　第一部分

　　1。商品名稱及規(guī)格

　　2。生產(chǎn)國別及制造廠商

　　3。單價(包裝費用包括在內(nèi))

　　4。數(shù)量

　　5?？傊?/p>

　　6。包裝(適合海洋運輸)

　　7。保險(除非另有協(xié)議，保險均由買方負責(zé))

　　8。裝船時間

　　9。裝運口岸

　　10。目的口岸

　　11。裝運嘜頭，賣方負責(zé)在每件貨物上用牢固的不褪色的顏料明顯地刷印或標(biāo)明下述嘜頭，以及目的口岸、件號、毛重和凈重、尺碼和其它買方要求的標(biāo)記。如系危險及/或有毒貨物，賣方負責(zé)保證在每件貨物上明顯地標(biāo)明貨物的性質(zhì)說明及習(xí)慣上被接受的標(biāo)記。

　　12。付款條件：買方于貨物裝船時間前一個月通過______銀行開出以賣方為抬頭的不可撤銷信用證，賣方在貨物裝船啟運后憑本合同交貨條款第18條A款所列單據(jù)在開證銀行議付貸款。上述信用證有效期將在裝船后15天截止。

　　13。其它條件：除非經(jīng)買方同意和接受，本合同其它一切有關(guān)事項均按第二部分交貨條款之規(guī)定辦理，該交貨條款為本合同不可分的部分，本合同如有任何附加條款將自動地優(yōu)先執(zhí)行附加條款，如附加條款與本合同條款有抵觸，則以附加條款為準(zhǔn)。

　　第二部分

　　14。FOB/FAS條件

　　14。1。本合同項下貨物的裝運艙位由買方或買方的運輸代理人___________租訂。

　　14。2。在FOB條件下，賣方應(yīng)負責(zé)將所訂貨物在本合同第8條所規(guī)定的裝船期內(nèi)按買方所通知的任何日期裝上買方所指定的船只。

　　14。3。在FAS條件下，賣方應(yīng)負責(zé)將所訂貨物在本合同第8條所規(guī)定的裝船期內(nèi)按買方所通知的任何日期交到買方所指定船只的吊桿下。

　　14。4。貨物裝運日前10-15天，買方應(yīng)以電報或電傳通知賣方合同號、船只預(yù)計到港日期、裝運數(shù)量及船運代理人的名稱。以便賣方經(jīng)與該船運代理人聯(lián)系及安排貨物的裝運。賣方應(yīng)將聯(lián)系結(jié)果通過電報或電傳及時報告買方。如買方因故需要變更船只或者船只比預(yù)先通知賣方的日期提前或推遲到達裝運港口，買方或其船運代理人應(yīng)及時通知賣方。賣方亦應(yīng)與買方的運輸代理或買方保持密切聯(lián)系。

　　14。5。如買方所訂船只到達裝運港后，賣方不能在買方所通知的裝船時間內(nèi)將貨物裝上船只或?qū)⒇浳锝坏降鯒U之下，賣方應(yīng)負擔(dān)買方的一切費用和損失，如空艙費、滯期費及由此而引起的及/或遭受的買方的一切損失。

　　14。6。如船只撤換或延期或退關(guān)等而未及時通知賣方停止交貨，在裝港發(fā)生的棧租及保險費損失的計算，應(yīng)以代理通知之裝船日期(如貨物晚于代理通知之裝船日期抵達裝港，應(yīng)以貨物抵港日期)為準(zhǔn)，在港口免費堆存期滿后第十六天起由買方負擔(dān)，人力不可抗拒的情況除外。上述費用均憑原始單據(jù)經(jīng)買方核實后支付。但賣方仍應(yīng)在裝載貨船到達裝港后立即將貨物裝船，交負擔(dān)費用及風(fēng)險。

　　15。C&F條件

　　15。1。賣方在本合同第8條規(guī)定的時間之內(nèi)應(yīng)將貨物裝上由裝運港到中國口岸的直達船。未經(jīng)買方事先許可，不得轉(zhuǎn)船。貨物不得由懸掛中國港口*所不能接受的國家旗幟的船裝載。

　　15。2。賣方所租船只應(yīng)適航和適貨。賣方租船時應(yīng)慎重和認(rèn)真地選擇承運人及船只。買方不接受非保賠協(xié)會成員的船只。

　　15。3。賣方所租載貨船只應(yīng)在正常合理時間內(nèi)駛達目的港。不得無故繞行或遲延。

　　15。4。賣方所租載貨船只船齡不得超過15年。對超過15年船齡的船只其超船齡額外保險費應(yīng)由賣方負擔(dān)。買方不接受船齡超過二十年的船只。

　　15。5。一次裝運數(shù)量超過一千噸的貨載或其它少于一千噸但買方指明的貨載，賣方應(yīng)在裝船日前至少10天用電傳或電報通知買方合同號、商品名稱、數(shù)量、船名、船齡、船籍、船只主要規(guī)范、預(yù)計裝貨日、預(yù)計到達目的港時間、船公司名稱、電傳和電報掛號。

　　15。6。一次裝運一千噸以上貨載或其它少于一千噸但買方指明的貨載，其船長應(yīng)在該船抵達目的港前7天和24小時分別用電傳或電報通知買方預(yù)計抵港時間、合同號、商品名稱及數(shù)量。

　　15。7。如果貨物由班輪裝運，載貨船只必須是______船級社船級或船級協(xié)會條款規(guī)定的相同級別的船級，船只狀況應(yīng)保持至提單有效期終了時止，以裝船日為準(zhǔn)船齡不得超過20年。超過20年船齡的船只，賣方應(yīng)負擔(dān)超船齡外保險費。買方絕不接受超過25年船齡的船只。

　　15。8。對于散件貨，如果賣方未經(jīng)買方事前同意而裝入集裝箱，賣方應(yīng)負責(zé)向買方支付賠償金，由雙方在適當(dāng)時間商定具體金額。

　　15。9。賣方應(yīng)和載運貨物的船只保持密切聯(lián)系，并以最快的手段通知買方船只在途中發(fā)生的一切事故，如因賣方未及時通知買方而造成買方的一切損失賣方應(yīng)負責(zé)賠償。

　　16。CIF條件

　　在CIF條件下，除本合同第15條C&F條件適用之外賣方負責(zé)貨物的保險，但不允許有免賠率。

　　17。裝船通知

　　貨物裝船完畢后48小時內(nèi)，賣方應(yīng)即以電報或電傳通知買方合同號、商品名稱、所裝重量(毛/凈)或數(shù)量、發(fā)票價值、船名、裝運口岸、開船日期及預(yù)計到達目的港時間。如因賣方未及時用電報或電傳給買方以上述裝船通知而使買方不能及時保險，賣方負責(zé)賠償買方由此而引起的一切損害及/或損失。

　　18。裝船單據(jù)

　　18。A。賣方憑下列單據(jù)向付款銀行議付貨款：

　　18。A。1。填寫通知目的口岸的__________運輸公司的空白抬頭、空白背書的全套已裝運洋輪的清潔提單(如系C&F/CIF條款則注明“運費已付”，如系FOB/FAS條款則注明“運費待收”)。

　　18。A。2。由信用證受益人簽名出具的發(fā)票5份，注明合同號、信用證號、商品名稱、詳細規(guī)格及裝船嘜頭標(biāo)記。

　　18。A。3。兩份由信用證受益人出具的裝箱單及/或重量單，注明每件貨物的毛重和凈重及/或尺碼。

　　18。A。4。由制造商及/或裝運口岸的合格、獨立的公證行簽發(fā)的品質(zhì)檢驗證書及數(shù)量或重量證書各兩份，必須注明貨物的全部規(guī)格與信用證規(guī)定相符。

　　18。A。5。本交貨條件第17條規(guī)定的裝船通知電報或電傳副本一份。

　　18。A。6。證明上述單據(jù)的副本已按合同要求寄出的書信一封。

　　18。A。7。運貨船只的國籍已經(jīng)買主批準(zhǔn)的書信一封。

　　18。A。8。如系賣方保險需提供投保不少于發(fā)票價值110%的一切險和戰(zhàn)爭險的保險單。

　　18。B。不接受影印、自動或電腦處理、或復(fù)印的任何正本單據(jù)，除非這些單據(jù)印有清晰的“正本”字樣，并經(jīng)發(fā)證單位授權(quán)的領(lǐng)導(dǎo)人手簽證明。

　　18。C。聯(lián)運提單、遲期提單、簡式提單不能接受。

　　18。D。受益人指定的第三者為裝船者不能接受，除非該第三者提單由裝船者背書轉(zhuǎn)受益人，再由受贈人背書后方可接受。

　　18。E。信用證開立日期之前出具的單據(jù)不能接受。

　　18。F。對于C&F/CIF貨載，不接受租船提單，除非受益人提供租船合同、船長或大副收據(jù)、裝船命令、貨物配載圖及或買方在信用證內(nèi)所要求提供的其它單據(jù)副本各一份。

　　18。G。賣方須將提單、發(fā)票及裝箱單各兩份副本隨船帶交目的口岸的買方收貨代理人_______________。

　　18。H。載運貨船啟碇后，賣方須立即航空郵寄全套單據(jù)副本一份給買方，三份給目的口岸的對外貿(mào)易運輸公司分公司。

　　18。I。賣方應(yīng)負責(zé)賠償買方因賣方失寄或遲寄上述單據(jù)而使買方遭受的一切損失。

　　18。J。中華人民共和國境外的銀行費用由賣方負擔(dān)。

　　19。合同所訂貨物如用空運，則本合同有關(guān)海運的一切條款均按空運條款執(zhí)行。

　　20。危險品說明書

　　凡屬危險品及/或有毒，賣方必須提供其危險或有毒性能、運輸、倉儲和裝卸注意事項以及防治、急救、消防方法的說明書，賣方應(yīng)將此項說明書各三份隨同其他裝船單據(jù)航空郵寄給買方及目的口岸的____________________運輸公司。

　　21。檢驗和索賠

　　貨物在目的口岸卸畢60天內(nèi)(如果用集裝箱裝運則在開箱后60天)經(jīng)中國進出口商品檢驗局復(fù)驗，如發(fā)現(xiàn)品質(zhì)、數(shù)量或重量以及其它任何方面與本合同規(guī)定不符，除屬于保險公司或船行負責(zé)者外，買方有權(quán)憑上述檢驗局出具的檢驗證書向賣方提出退貨或索賠。因退貨或索賠引起的一切費用包括檢驗費、利息及損失均由賣方負擔(dān)。在此情況下，凡貨物適于抽樣及寄送時如賣方要求，買方可將樣品寄交賣方。

　　22。賠償費

　　因“人力不可抗拒”而推遲或不能交貨者除外，如果賣方不能交貨或不能按合同規(guī)定的條件交貨，賣方應(yīng)負責(zé)向買方賠償由此而引起的一切損失和遭受的損害，包括買價及/或買價的差價、空艙費、滯期費，以及由此而引起的直接或間接損失。買方有權(quán)撤銷全部或部分合同，但并不妨礙買方向賣方提出索賠的權(quán)利。

　　23。賠償例外

　　由于一般公認(rèn)的“人力不可抗拒”原因而不能交貨或延遲交貨，賣方或買方都不負責(zé)任。但賣方應(yīng)在事故發(fā)生后立即用電報或電傳告買方并在事故發(fā)生后15天內(nèi)航空郵寄買方災(zāi)害發(fā)生地點之有關(guān)政府機關(guān)或商會所出具的證明，證實災(zāi)害存在。如果上述“人力不可抗拒”繼續(xù)存在60天以上，買方有權(quán)撤銷合同的全部或一部。

　　24。仲裁

　　雙方同意對一切因執(zhí)行和解釋本合同條款所發(fā)生的爭議，努力通過友好協(xié)商解決。在爭議發(fā)生之日起一個合理的時間內(nèi)，最多不超過90天，協(xié)商不能取得對買賣雙方都滿意的結(jié)果時，如買方?jīng)Q定不向他認(rèn)為合適的有管轄權(quán)的法院提出訴訟，則該爭議應(yīng)提交仲裁。除雙方另有協(xié)議，仲裁應(yīng)在中國北京舉行，并按中國國際貿(mào)易促進委員會對外貿(mào)易仲裁委員會所制訂的仲裁規(guī)則和程序進行仲裁，該仲裁為終局裁決，對雙方均有約束力。仲裁費用除非另有決定，由敗訴一方負擔(dān)。

　　賣方：

　　買方：

　　簽訂日期：

　　運輸承包合同樣本【篇二】

　　編號：______

　　______(以下簡稱包機人)為包用飛機與中國民用航空______售票服務(wù)處(以下簡稱承運人)簽訂本協(xié)議書，雙方同意遵守下列條款：

　　(一)包機人于______月______日起包用______型飛機______架次，其航程如下：

　　______月______日自______至______，停留______日

　　______月______日自______至______，停留______日

　　______月______日自______至______，停留______日

　　包機費用總共__________元。

　　(二)根據(jù)包機航程及經(jīng)停站?？晒┌鼨C人使用的載量為______公斤(內(nèi)______座位)。如因氣象原因或其他特殊原因需要增加空勤人員或燃料時，載量照減。

　　(三)包機噸位如包機人未充分利用時，空余噸位得由民航利用，包機人不得利用空余噸位，自行載運非本單位的客貨。

　　(四)承運人除因氣象、政府禁令等原因外，應(yīng)依期飛行。

　　(五)包機人簽訂本協(xié)議書后，要求取消包機，應(yīng)交付退包費每架次______元。如在包機人退包前，承運人為執(zhí)行協(xié)議書已發(fā)生調(diào)機等費用時，應(yīng)由包機人負責(zé)交付此項費用。

　　(六)在執(zhí)行協(xié)議書的飛行途中，包機人要求停留，按規(guī)定收取留機費。

　　(七)其他未盡事項，按承運人旅客、貨物運輸規(guī)則辦理。

　　包機人：承運人：

　　銀行帳號____________

　　開戶行____________鑒訂日期______年______月______日

　　運輸承包合同樣本【篇三】

　　甲方：

　　乙方：

　　合同簽署地：____________

　　經(jīng)甲乙雙方平等自愿協(xié)商，就乙方汽車?yán)\甲方承運的煤炭等貨物事宜達成一致。訂立本協(xié)議。

　　一、承包經(jīng)營事項

　　甲方將乙方的車輛組成車隊拉運甲方所承包運輸?shù)拿禾康蓉浳铩?/p>

　　二、承包經(jīng)營期限

　　承包經(jīng)營期限為2014年月日至2014年月日，合同約定期間內(nèi)若遇運價調(diào)整雙方依據(jù)新運價重新簽訂本承運合同或補充協(xié)議。

　　三、承包經(jīng)營方式

　　1、甲方提供貨物運輸?shù)呢浽?，由乙方運輸至甲方或貨主指定的地點。

　　2、甲方與貨主辦理拉運手續(xù)和運費清結(jié)。

　　3、乙方必須在甲方通知的期限內(nèi)完成甲方安排或隨時指定的運輸業(yè)務(wù)。

　　4、運輸路線為甲方指定的自陜西省神木縣大保當(dāng)鎮(zhèn)隆德煤礦至大唐陜西發(fā)電有限公司下轄的：大唐灞橋熱電廠。

　　4、承包經(jīng)營期間，乙方承擔(dān)貨物運輸過程中所產(chǎn)生的燃油、路橋通行費用、違章違規(guī)罰沒費用、車輛維修保養(yǎng)費用、司機工資、所有保險等費用等，食宿自理。

　　5、乙方以自有車輛做為運輸工具，車牌號、車架號、發(fā)動機號、司乘人員身份證等合法證明文件須造冊復(fù)印2份供甲方備檔，期間不允許調(diào)換車輛及人員，如遇特殊須臨時向甲方申明并登記造冊。

　　6、上述車輛，必須車況完好、審驗合格、安全適用、符合行駛和貨運的國家強制性標(biāo)準(zhǔn)。

　　四、運費結(jié)算

　　1、運輸價格以貨物到大唐灞橋熱電廠元/噸。根據(jù)市場變化及國家汽柴油價格變動及時調(diào)整，雙方及時簽訂運費價格調(diào)整補充協(xié)議。

　　2、噸位計量及實際結(jié)算以大唐陜西發(fā)電燃料有限責(zé)任公司計量為基準(zhǔn)，允許乙方有0。2%路損，超出部分損耗由乙方承擔(dān)。

　　3、雙方在簽訂本合同生效后，乙方運輸車輛按照甲方的要求從指定裝貨點運至指定卸貨點，每天運輸后，由乙方指定的財會人員持甲方的結(jié)算單據(jù)到甲方財務(wù)辦公室結(jié)算。甲方給乙方每一天結(jié)算100%的運輸款，如甲方不遵守本合同約定期限給乙方結(jié)算，甲方純屬于違約合同行為，乙方有權(quán)停止運輸，因甲方的原因給乙方造成停運的一切經(jīng)濟損失及因素后果，由甲方全面承擔(dān)。

　　五、甲方的權(quán)利和義務(wù)

　　1、甲方有權(quán)利糾正乙方在貨物運輸中的違法違規(guī)行為。

　　2、甲方有權(quán)根據(jù)經(jīng)營需要，自主地組織和調(diào)配貨源。甲方有義務(wù)公正、公平、合理的為乙方安排運輸。

　　3、甲方有權(quán)定按照國家規(guī)定定期組織乙方進行安全和職業(yè)道德學(xué)習(xí)，并進行考核。

　　4、甲方有權(quán)在承包經(jīng)營期內(nèi)，指定專人對乙方使用的車輛進行安全、車容、車況檢查。如乙方使用車輛存在安全隱患，甲方有權(quán)停止乙方運輸。

　　5、甲方有權(quán)根據(jù)經(jīng)營需要，制定統(tǒng)一規(guī)范及公司管理制度，乙方必須遵守。

　　6、甲方有權(quán)參照市場和國家規(guī)定制訂本企業(yè)統(tǒng)一的運費標(biāo)準(zhǔn)和其它費用收取標(biāo)準(zhǔn)。并按標(biāo)準(zhǔn)給付乙方運費。

　　7、如乙方車輛進入煤場后，超過6小時甲方不能按本合同所簽訂的數(shù)量和日期開工，或者因甲方的原因造成乙方不能正常運輸?shù)?，其損失由甲方承擔(dān)，按每輛車每天的運輸費補償給乙方。

　　8、甲方必須保證乙方車輛進入煤場后裝卸貨物及時，按照本合同規(guī)定本月合同裝卸貨物數(shù)量為：_____;每天裝卸貨物量要在700噸以上，如甲方不能完成當(dāng)天裝卸貨物要求，甲方必須安排人員加班裝卸貨物，無故不完成裝卸貨物要求給乙方造成合同違約，違約后果全部有甲方自行承擔(dān)。

　　六、乙方的權(quán)利和義務(wù)

　　1、乙方有義務(wù)保證按時完成甲方的貨物拉運的任務(wù)量，并服從甲方的統(tǒng)一調(diào)配。

　　2、乙方有義務(wù)按車輛相關(guān)規(guī)定維修和保養(yǎng)車輛，保證車輛性能完好、車容整潔。乙方有義務(wù)遵守交通法規(guī)和機動車操作規(guī)程，保證行車安全。

　　3、乙方有權(quán)拒絕支付本合同約定或主管部門規(guī)定以外的費用，有權(quán)對甲方?jīng)]有依據(jù)的收費提出異議，或向主管部門投訴。

　　4、未經(jīng)甲方同意，乙方不得在運輸過程中私自卸貨，倒貨、偷盜、不得將車輛交給它人駕駛，不得捎帶與工作無關(guān)的第三者，不得違反承包經(jīng)營用途使用車輛，不得以任何理由扣留或變相扣留運輸貨物。

　　5、乙方有權(quán)對甲方制訂的規(guī)章制度和統(tǒng)一服務(wù)規(guī)范提出建議和修改意見。乙方有義務(wù)嚴(yán)格遵守甲方制定的規(guī)章制度，并承擔(dān)違反規(guī)章制度給甲方造成損失的賠償責(zé)任。

　　6、乙方有義務(wù)有運輸過程發(fā)生交通事故和意外事件造成貨物或車輛損毀時，及時通知甲方和保險公司并立即報警。

　　7、乙方有義務(wù)保證聯(lián)系(電話、對講機)通暢，可以隨時接受甲方調(diào)配。

　　8、乙方有義務(wù)保守甲方商業(yè)秘密。

　　9、乙方享有在甲方不能按照合同約定清結(jié)運輸費用時，依法享有法律規(guī)定的權(quán)力。

　　七、貨物運輸風(fēng)險承擔(dān)

　　1、交通違章造成的行政處罰，由乙方全部承擔(dān)。

　　2、交通事故，事故賠償責(zé)任由由乙方承擔(dān)。

　　3、貨物損毀或丟失的，賠償責(zé)任由乙方承擔(dān)。

　　4、乙方遭受人身損害和車輛損毀的，除保險公司理賠并實際賠付的部分外，甲方不承擔(dān)任何賠償和補償責(zé)任。

　　八，違約責(zé)任

　　1、下列情況下由乙方支付甲方月運量運費20%的違約金，并賠償甲方的實際損失。

　　1、承包經(jīng)營的車輛不符合國家強制標(biāo)準(zhǔn)的。

　　2、不能保證甲方調(diào)配貨運的。

　　甲方：

　　乙方：

　　簽字日期：

　　運輸承包合同樣本【篇四】

　　根據(jù)經(jīng)濟合同法和省海上運輸管理規(guī)定的要求，××××(簡稱甲方)向省交通廳海運局(簡稱乙方)，計劃托運貨物，乙方同意承運，特簽訂本合同，共同遵守，互相制約，具體條款經(jīng)雙方協(xié)商如下：

　　一、運輸方法：

　　乙方調(diào)派噸位船舶一艘(船舶吊貨設(shè)備)，應(yīng)甲方要求由港運至港，按現(xiàn)行包船運輸規(guī)定辦理。

　　二、貨物集中：

　　甲方應(yīng)按乙方指定時間，將貨物于天內(nèi)集中于港，貨物集齊后，乙方應(yīng)在五天內(nèi)派船裝運。

　　三、裝船時間：

　　甲方聯(lián)系到達港同意安排卸貨后，經(jīng)乙方落實并準(zhǔn)備接收集貨(開集日期由乙方指定)。裝船作業(yè)時間，自船舶抵港已靠好碼頭時起于小時內(nèi)裝完貨物。

　　四、運到期限：

　　船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時起于小時內(nèi)將貨物運到目的港。否則按貨規(guī)第三條規(guī)定承擔(dān)滯延費用。

　　五、啟航聯(lián)系：

　　乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發(fā)報通知甲方做好卸貨準(zhǔn)備，如需領(lǐng)航時亦需通知甲方按時派引航員領(lǐng)航。費用由方負擔(dān)。

　　六、卸船時間：

　　甲方保證乙方船舶抵達港錨地。自下錨時起于小時內(nèi)將貨卸完。否則甲方按超過時間向乙方交付滯延金每噸時0。075元，在裝卸貨過程中，因天氣影響裝卸作業(yè)時間，經(jīng)甲方與乙方船舶簽證，可按實際影響時間扣除。

　　七、運輸質(zhì)量：

　　乙方裝船時，甲方應(yīng)派員監(jiān)裝，指導(dǎo)工人按章操作，裝完船封好艙，甲方可派押運員(免費一人)隨船押運。乙方保證原裝原運，除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外，對于運送貨物的數(shù)量和質(zhì)量均由甲方自行負責(zé)。

　　八、運輸費用：

　　按省水運貨物一級運價率以船舶載重噸位計貨物運費元，空駛費按運費的50%計()，全船運費為元，計收。

　　港口裝船費用，按省港口收費規(guī)則有關(guān)費率計收。卸船等費用，由甲方直接與到達港辦理。

　　九、費用結(jié)算：

　　本合同經(jīng)雙方簽章后，甲方應(yīng)先付給乙方預(yù)付運輸費用元。乙方在船舶卸完后，以運輸費用憑據(jù)與甲方結(jié)算，多退少補。

　　十、附則：

　　本合同甲乙雙方各執(zhí)正本一份，副本份。并向工商行政管理局登記備案，如有未盡事宜，得按省交通廳海上運輸管理規(guī)定和經(jīng)濟合同法的有關(guān)規(guī)定協(xié)商辦理。

　　甲方：(蓋章)乙方：(蓋章)

　　代表人：代表人：

　　年月日