中鐵工作實習(xí)自我鑒定匯總6篇

中鐵工作實習(xí)自我鑒定要怎么寫呢？實習(xí):顧名思義,是在實踐中學(xué)習(xí)。在經(jīng)過一段時間的學(xué)習(xí)之后,或者說當(dāng)學(xué)習(xí)告一段落的時候,我們需要了解自己的所學(xué)需要或應(yīng)當(dāng)如何應(yīng)用在實踐中。今天小編在這給大家整理了一些中鐵工作實習(xí)自我鑒定，就讓我們一起來看看吧！

中鐵工作實習(xí)自我鑒定2023【篇1】

本人20__年7月畢業(yè)于遼寧工程技術(shù)大學(xué)土木工程（交通土建）專業(yè)，到現(xiàn)在為止已經(jīng)工作一年，在這短暫的一年多時間里我學(xué)到了很多學(xué)校里無法學(xué)到的知識，開闊了視野，提高了專業(yè)技術(shù)水平和工作能力。

畢業(yè)后，我就職于中鐵隧道集團(tuán)一處有限公司，在其承建的天馬山隧道從事技術(shù)工作。一年多以來無論是理論知識還是實踐能力都有了極大的提高。參加工作后發(fā)現(xiàn)以前所學(xué)的知識雖然很有幫助但運用到工作當(dāng)中卻卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，并且由于我自身缺乏施工方面的工作經(jīng)驗，實踐起來非常困難。但是我仍對這份工作充滿希望，為了能夠盡快適應(yīng)新環(huán)境勝任新工作，。我決定從零做起，我深入現(xiàn)場參加鍛煉,與現(xiàn)場工人共同工作，向工人學(xué)習(xí)現(xiàn)場經(jīng)驗，。積極和現(xiàn)場人員溝通，不斷向現(xiàn)場有經(jīng)驗的工人師傅學(xué)習(xí)，不斷積累，廣泛汲取各種“營養(yǎng)”。并且不斷學(xué)習(xí)專業(yè)知識,學(xué)習(xí)技術(shù)規(guī)范，反復(fù)研究設(shè)計圖，積極與同事溝通向現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)學(xué)習(xí)，經(jīng)過不斷地工作實踐，增加了自己的專業(yè)知識，也提高了自己的實踐能力，把理論和實踐有機(jī)的結(jié)合在了一起。我現(xiàn)在已經(jīng)能夠獨立完成隧道技術(shù)方面的日常工作，比如對隧道各施工工序的自檢、隧道施工現(xiàn)場技術(shù)管理與指導(dǎo)、隧道施工內(nèi)業(yè)資料的完善以及與各個方面的溝通協(xié)調(diào)工作。

在這一年里不僅我的工作能力與技術(shù)水平有了大幅度的提高，我的思想覺悟也得到了進(jìn)一步的升華。作為一名黨員我每天奮戰(zhàn)在工地一線與工人師傅們同甘苦，我經(jīng)歷了炎熱、辛苦、疲勞、孤獨、遠(yuǎn)離親人等等困難磨練，可以說是黨的奉獻(xiàn)精神支持著我不畏艱難困苦,拋灑熱血鑄就了金色的中鐵品牌。在與工人的相處中我發(fā)現(xiàn)他們中的大部分人任勞任怨、兢兢業(yè)業(yè)地工作，從無怨言，這種無私奉獻(xiàn)的精神也給我很大觸動。在和大家的交流中我學(xué)會了怎樣面對困難，怎么做人，樹立了正確的人生觀、價值觀。

在今后的工作中，自己要加強(qiáng)學(xué)習(xí)、克服缺點，力爭使自己的專業(yè)技術(shù)水平能不斷提高。同時我清楚的認(rèn)識到，為適應(yīng)社會發(fā)展的新形勢，今后還需不斷加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，尤其是新技術(shù)、新理論的學(xué)習(xí)，勤奮工作，在實際工作中鍛煉和成長，不斷累積工作經(jīng)驗，提高業(yè)務(wù)能力和工作水平，為公司的發(fā)展做出自己新的、更大的貢獻(xiàn)。

中鐵工作實習(xí)自我鑒定2023【篇2】

我于20__年在火車站開始見習(xí)工作，現(xiàn)在將這段時間內(nèi)的工作情況整理并作出如下自我鑒定：

首先，由于春運期間我在__站見習(xí)過，對各項見習(xí)工作都比較熟悉，再加上老師的悉心指導(dǎo)，我很快的融入到車站的工作生活中，主動配合民警同志維護(hù)治安，組織和引導(dǎo)購票旅客有序排隊，積極為旅客提供咨詢服務(wù)，認(rèn)真落實全路運輸安全工作座談會所提出的三項要求，即“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”。

不斷地加強(qiáng)培養(yǎng)自己“如履薄冰、如臨深淵、如坐針氈”的安全憂患意識和安全責(zé)任意識，不折不扣地履行配合好民警安全管理的職責(zé)，努力學(xué)習(xí)和認(rèn)真完成上級領(lǐng)導(dǎo)交給我們的政治思想和工作任務(wù)，爭取早日成為一名優(yōu)秀民警。我的具體學(xué)習(xí)工作如下：

1、在售票廳引導(dǎo)群眾有序排隊，積極回答購票旅客提出的力所能及的問題。在與旅客交流的過程中，我們能給其提供幫助，以幫助其旅行順利。

2、在違禁品檢查口認(rèn)真檢查，并且對身份可疑的人要求其出示身份證，配合執(zhí)勤人員調(diào)查，對需盤問的人，交給值班民警進(jìn)行盤問，若有違禁品，收繳違禁品，并對攜帶者進(jìn)行盤問，我們從旁協(xié)助。

3、檢票口處安全秩序維護(hù)，因為檢票口只有一個，所以在進(jìn)站檢票時比較擁擠，為了保證旅客安全進(jìn)站，由我們協(xié)助民警指導(dǎo)旅客排隊逐個進(jìn)入，從而也有利于檢票口檢票人員工作，有效阻止逃票人員進(jìn)站。

這三項工作對于我們見習(xí)生來說，是一次全方面的考驗，我們不僅要為購票的旅客服務(wù)，也要對擾亂秩序和攜帶違禁品的旅客進(jìn)行勸解和協(xié)助盤問檢查。為旅客的服務(wù)中加強(qiáng)了自己一絲不茍工作的態(tài)度，耐心服務(wù)旅客的精神。在確保旅客滿足的情況下，保證了自己工作的效率和準(zhǔn)確性。

其次，改變態(tài)度，以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動地做好分內(nèi)之事。

一要布滿信心。熟悉到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實施，會創(chuàng)造新的、良好的競爭氛圍。

二要培養(yǎng)自己的大局意識，主動去適應(yīng)改革。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的學(xué)習(xí)工作。

再次，必須增強(qiáng)競爭緊迫感，自覺提高自身素質(zhì)。隨著改革力度的不斷加大。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，珍惜眼前的實踐機(jī)會，給自己補充能量，以適應(yīng)競爭環(huán)境。學(xué)習(xí)黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。熟悉到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。

最后，杜絕利己主義，心浮氣躁。嚴(yán)格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠(yuǎn)把車站利益放在個人利益之上。工作、生活中碰到問題力求果斷、細(xì)致，碰到有不如意之處，多從自己身上找原因?？朔尚感睦?，樹立生活、工作目標(biāo)，化劣勢、失敗為前進(jìn)的動力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。

我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度迎接鐵路跨越式的步伐，建設(shè)現(xiàn)代化的中國鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責(zé)任，也是我們引以為豪的使命，我要以與時俱進(jìn)的使命感，以勇挑重?fù)?dān)的責(zé)任感，用我的實際行動描繪鐵路跨越式發(fā)展的美好藍(lán)圖。

中鐵工作實習(xí)自我鑒定2023【篇3】

5月至今在中鐵十局三建公司____項目部實習(xí)，經(jīng)過兩年時間的鍛煉我已能夠勝任自己的崗位，現(xiàn)在全面負(fù)責(zé)四工區(qū)的技術(shù)工作。工作兩年以來，在各級領(lǐng)導(dǎo)的教導(dǎo)和培養(yǎng)下，在同事們的關(guān)心和幫助下，自己的思想、工作、學(xué)習(xí)等各方面都取得了一定的成績，個人綜合素質(zhì)也得到了一定的提高，也明確了未來得發(fā)展方向，使我向夢想又近了一步。

一、思想方面。

我有良好道德修養(yǎng)、堅定的政治方向。堅持實事求是的工作態(tài)度，能自覺加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，努力提高思想政治素質(zhì)。

在北方長大的我夢想到南方工作，被分配到福建實習(xí)滿心歡喜。還記坐火車剛進(jìn)入福建首先映入眼簾的是起起伏伏的群山，心中滿是落差。到項目部后大家的友好熱情讓我很快融入到這個大家庭，讓我漸漸適應(yīng)了這個地方。

總以為外面的世界很精彩。可是，很快寂寞便向我襲來。這里遠(yuǎn)離了朝夕相處的親人朋友、遠(yuǎn)離了留滿足跡的城市、便捷的交通、舒適的生活。這里沒有KTV，沒有酒吧，沒有影院，沒有也公園，有的只是單調(diào)的生活。我對自己的未來產(chǎn)生了懷疑。盡管條件比較差，但是我沒有聽到別的同事對生活的抱怨和對生活的不滿。我看到的是項目部的每個人都在為工程的進(jìn)度各盡其責(zé)、各顯其能。我被他們吃苦耐勞、精益求精的精神折服了，我要以他們?yōu)榘駱?，努力做好自己的本職工作?/p>

二、在工作方面

我勤奮好學(xué)，踏實肯干，能吃苦耐勞，恪盡職守，具備較強(qiáng)的責(zé)任心與執(zhí)行力。非常注意的向周圍的老同事學(xué)習(xí)，在工作中處處留意，多看，多思考，多學(xué)習(xí)，以較快的速度熟悉著公司的情況，較好的融入到了我們的這個團(tuán)隊中。

一開始我搞測量。那段時間天很熱，我們抗著儀器跨過溝、翻過山、穿過雜草叢……就這樣，我漸漸懂得了怎樣用卡西歐5800計算器計算坐標(biāo)，怎樣放樁位以及如何放開挖線。

后來我跟隨師傅學(xué)習(xí)現(xiàn)場技術(shù)。毒辣的太陽盡情的釋放自己的熱情，讓我們我們每天汗流浹背。但是，我沒有被這種艱辛的工作所嚇倒，反而激起了我對工作和生活發(fā)起挑戰(zhàn)的斗志。經(jīng)過一段時間的考驗，我變黑了，也會寫資料了，放樣與全站儀的操作能力也有了很大的提高。

再后來我的工作重點轉(zhuǎn)移到資料上了，每天不再接受大自然的`洗禮。但繁忙的工作給我很大壓力，時間緊，任務(wù)重，領(lǐng)導(dǎo)的批評也如家常便飯。盡管如此，我沒有氣餒，我堅信只有自己努力，一定能夠掌握技術(shù)工作的方方面面。我一如既往的以飽滿的熱情對待自己的工作。在工作的過程中，我的計算機(jī)操作水平有了進(jìn)一步提高，業(yè)務(wù)素質(zhì)長進(jìn)很快。我漸漸的能做一些報表、收方、計劃之類的事情……這些小小的進(jìn)步得到了大家的認(rèn)可，20被評為中鐵十局“青年崗位能手”與 中鐵十局三建公司“青年崗位能手”。

在工作之余，我認(rèn)真學(xué)習(xí)公司、項目部的各項規(guī)章制度，研究施工圖紙，積極將所學(xué)知識用于實際，潛移默化中培養(yǎng)了我組織能力和團(tuán)隊合作精神?，F(xiàn)在我已能夠勝任四工區(qū)的技術(shù)工作。

三、在生活上

在枯燥的工地生活中，為了擴(kuò)大知識面和培養(yǎng)自己的業(yè)余愛好，業(yè)余時間我經(jīng)常利用網(wǎng)絡(luò)帶來的便利，關(guān)注最新科學(xué)技術(shù)動態(tài)。尤其是有關(guān)本專業(yè)的知識。使自己始終緊跟世界最新發(fā)展潮流和時代的步伐。

每逢中國的法定節(jié)假日，我們項目組織的個各種活動我都會踴躍參加，這些活動是我們同事的感情更深、更團(tuán)結(jié)。

晚上偶爾的空閑時間和同事一起去鎮(zhèn)上吃炒面也是一件很快樂的事情，吃吃喝喝，聊聊天，談?wù)劰ぷ?，增進(jìn)了我們的感情，也使我們工作起來更為默契。在這里我認(rèn)識了一批用于奉獻(xiàn)，樂觀向上的人，也是在這里我解釋了許多真真的朋友，這些都讓我很開心。

過去的兩年，是不斷學(xué)習(xí)、不斷充實的兩年，是積極探索、逐步成長的兩年。當(dāng)然，初入職場，難免經(jīng)驗不足，在業(yè)務(wù)知識上，與自己本職工作要求還存在有一定的差距。但這些經(jīng)歷也讓我不斷成熟，在處理各種問題時考慮得更全面，專業(yè)技能也得到了加強(qiáng)。在此，我要特別感謝公司領(lǐng)導(dǎo)的悉心栽培以及同事對我的入職指引和幫助，感謝他們對我工作中出現(xiàn)的失誤的提醒和指正。在未來的工作中，我將以充沛的精力，刻苦鉆研的精神來努力工作，穩(wěn)定地提高自己的工作能力，與公司同步發(fā)展。

中鐵工作實習(xí)自我鑒定2023【篇4】

1、工程設(shè)計資料

__立交橋修建于__市南環(huán)路(柳邕路：城市快速路)及g209國道(柳石路)交會處。采用完全苜蓿葉式立體交叉。立交橋主跨線橋為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，跨線橋全長180m(共兩跨四聯(lián))，立交橋匝道共有8條機(jī)動車道及4非機(jī)動車道，另沿柳石路兩側(cè)有兩非機(jī)動車道的地下通道(此通道經(jīng)當(dāng)?shù)亟煌ú块T研究有臨時修改，實習(xí)結(jié)束地僅有聽聞，未見修改圖紙)。

2、工程實地情況

__立交橋位于城郊結(jié)合部，又是兩城市主干道交會，再加上周邊的陽合大橋、長途客運站、公交車站、機(jī)場及舊機(jī)場開發(fā)區(qū)等，施工場地交通量極大。建橋處為峽長山谷，交通組織難度很大，僅實習(xí)其間周邊就發(fā)和車禍?zhǔn)嗥?。場地?nèi)高壓線、通信電纜、給排水管道繁多，并有房屋拆遷滯后等問題。

3、工程進(jìn)度

由于工程經(jīng)過轉(zhuǎn)包等，各類內(nèi)業(yè)資類缺失很多，加上上述交通、拆遷等特殊情況，工程進(jìn)度十分緩慢。炎炎七月，民工數(shù)量不足，又由于匝道換填用素土取料因難也使得工程進(jìn)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上所謂的項目部制定的施工計劃。

實習(xí)期間，熟練掌握了水準(zhǔn)測量及全站儀測量，能準(zhǔn)確完成水準(zhǔn)測量任務(wù)，能較好完成全站儀的放樣及測設(shè)任務(wù)，對施工測量過程也有較全面的認(rèn)識。

實習(xí)其間的主要測量項目：

1、路基鋪筑的高程、橫縱坡的控制

立交橋匝道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計路段(新建)為70cm換填素土，80cm級配碎石土，路面結(jié)構(gòu)層分別為25cm級配碎石、30cm水穩(wěn)碎石及7cm粗粒式瀝青混凝土(ac-25)、6cm中粒式瀝青混凝土(ac-20sbs改性)、4cm細(xì)粒式瀝青混凝土(ac-13)。測量主要為路基施工放出道路邊樁及坡腳樁并測量出樁的高程，為施工提供高程數(shù)據(jù)支持并控制道路的橫縱坡。

2、關(guān)于橋梁的放樣及橋支架、模板的高程測量

主體跨線橋，實習(xí)時橋墩己養(yǎng)護(hù)完畢，測量組對其標(biāo)高進(jìn)行了附合，放出支座位置并通氣孔位置。主要施測的是梁橋支架，通過坐標(biāo)地面高程及橋底設(shè)計標(biāo)高反算出支架高度，并與支架搭設(shè)后測得的數(shù)據(jù)進(jìn)行驗證，精確控制箱梁底、翼板模線形。

3、頂管作業(yè)，通信、排水等檢查井放樣

頂管——應(yīng)當(dāng)是實習(xí)中遇到的書本上沒有，也從沒有聽說過的課題，不過為頂管作業(yè)進(jìn)行測量卻也只是簡單的放樣，這算是實習(xí)過程中的一個見識吧。另外通信、給排水檢查井的放樣，匝道護(hù)欄燈架等的放樣也是實習(xí)中的主要工作。

4、內(nèi)業(yè)

主要是進(jìn)行測量的內(nèi)業(yè)工作，將以上三種測量所得的水準(zhǔn)高程，坐標(biāo)等等數(shù)據(jù)進(jìn)行整理并歸檔。并通過部分測得數(shù)據(jù)與設(shè)計計算所得數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，從而指導(dǎo)施工員進(jìn)行路基、支架、鋼筋、模板、支座等等的施工。

中鐵工作實習(xí)自我鑒定2023【篇5】

1、跨線橋

__立交橋跨線橋位于r=__圓曲線上，局部有加寬，跨徑布置采用墩臺平行布置，各分孔線與道路設(shè)計中心線法線斜交角度均不相同。因此關(guān)于跨線橋測量的計算與放樣進(jìn)行得十分仔細(xì)。

a、 地基處理

防止支架沉陷，地基處理是關(guān)鍵。地基處理的設(shè)計數(shù)據(jù)為清除地表草皮或虛土32~45cm，在2cm平整度的控制指標(biāo)下做以20cm厚的6%水泥碎石墊層，并設(shè)置2%橫坡再在上面做10cm厚c20混凝土。在地基處理上有部分己做完地面但沒有測量數(shù)據(jù)，內(nèi)業(yè)時這部分?jǐn)?shù)據(jù)完全采用“宏”通過excel完成的，挖機(jī)清表也完全是憑司機(jī)的個人經(jīng)驗及現(xiàn)場施工員的隨意指導(dǎo)?！霸旒佟币菜闶菍嵙?xí)中所見所得吧——算是了解現(xiàn)場施工的一部分吧。

b、支架搭設(shè)

跨線橋支架采用鋼管腳手架構(gòu)件搭設(shè)。箱梁標(biāo)準(zhǔn)堆面采用φ48ⅹ鋼管腳手架，縱橫間距__，橫桿間距為。測量組主要放樣出距道路中心線分別為、、、、及整5m樁位置，并測得地面高程，由地面高程推算至設(shè)計高程，通過調(diào)整支架高度達(dá)到控制橋底、翼板線形的作用。地面高程只是一個推算，將支架精確到設(shè)計標(biāo)高所容許的范圍內(nèi)則通過橋面的`水準(zhǔn)測量得到。

c、支架預(yù)壓

支架預(yù)壓材料為袋裝中沙，根據(jù)梁施工順序的方向逐步進(jìn)行，便于流水作業(yè)。然后根據(jù)預(yù)壓測試結(jié)果，確定支架的施工預(yù)拋高值，以消除施工中因支架變形而造成的箱梁線形和標(biāo)高誤差。

沉降觀測，加載前對所有點進(jìn)行觀測，每次加載完成后每隔2小時觀測一次，最后一次加載完成后，觀測到各點均不再沉降為止。觀測點分別布設(shè)于1/4、1/2、3/4跨度截面處。由于測量的要求太高，為節(jié)省時間，沉降觀測并沒有按施工方案精確進(jìn)行，雖然進(jìn)行了預(yù)壓但遠(yuǎn)沒有達(dá)到規(guī)范要求。但是做內(nèi)業(yè)時數(shù)據(jù)完全符合要求——這又是“宏”的功勞了。

卸載：沉降量穩(wěn)定后，即可測出所有點的高程，然后分層卸載。全部卸載完成后，測量各點的高程，支架的非彈性變形己經(jīng)消除，計算出支架和地基的彈性變形量，據(jù)此確定模板準(zhǔn)確的立模高度和預(yù)拱度。

d、模板和鋼筋

箱梁外側(cè)模采用整體式定型鋼模，端頭采用拼裝鋼模，底模、內(nèi)模采用18cm竹膠板。

鋼筋綁扎主要放出橫隔梁、腹板梁邊緣線。鋼筋都由鋼筋工按尺寸做出，各種鋼筋骨架做完后測量組只需進(jìn)行一次高程復(fù)測。

e、 預(yù)應(yīng)力管道

按《__立交橋現(xiàn)澆箱梁施工方案》：預(yù)應(yīng)力管道在充分熟悉圖紙預(yù)應(yīng)力鋼束坐標(biāo)的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格按坐標(biāo)用架立鋼筋對預(yù)應(yīng)力管道定位，特別是拐彎點處一定要準(zhǔn)確，形狀圓滑，線形順暢。

只是建筑行業(yè)的所謂“分包”讓這一次實習(xí)與預(yù)應(yīng)力的安裝失之交臂，預(yù)應(yīng)力安裝這一倒工序被分包了出去，沒有親見預(yù)應(yīng)力管道、預(yù)應(yīng)力鋼束的安裝過程，也沒有要我們進(jìn)行測量。甚是遺憾!

f、 混凝土澆筑

__立交橋工程箱梁混凝土采用商品砼，用汽車泵打入箱梁模板內(nèi)，混凝土強(qiáng)度等級為c50。箱梁混凝土的澆筑采取兩次澆筑成型，第一層至頂板下緣線——即箱室上倒角下邊緣，懸臂一次澆筑成型。

實習(xí)結(jié)束時，剛剛澆完第一層混凝土，沒能看到第二次澆筑、養(yǎng)護(hù)、拆內(nèi)外模等工藝。

混凝土的澆筑過程中也看到了一些反面的教材，一向不怎么說話的監(jiān)理對項目部的施工組織很是不滿，說“振搗不夠及時”，這部分細(xì)節(jié)，將在后面說明。

2、路基

路基的測量主要為路基施工提供高程數(shù)據(jù)，由測量數(shù)據(jù)與設(shè)計數(shù)據(jù)的差值及松鋪系數(shù)(松鋪系數(shù)教課書中沒有)通過放樣出來的邊樁、中樁、坡腳樁為路基施工指示出相對應(yīng)的相鋪高度，并拉線以控制路基的縱、橫坡。

路基測量的難點主要在于邊坡及坡腳樁坐標(biāo)的現(xiàn)場計算。不得不說，此次__立交橋?qū)嵙?xí)之行，又一次見識到了高科技的強(qiáng)大，看上去頗為麻煩的坐標(biāo)計算，原來在測量專用計算器下是那么簡單。

邊樁及坡腳樁放樣過程：a、選擇適當(dāng)?shù)奈恢眉茉O(shè)全站儀并整平;b、選擇水準(zhǔn)點，利用后方交會得到測站坐標(biāo)及高程數(shù)據(jù);c、使用計算器，跟據(jù)樁號及距中樁的偏距(路面寬度——為定值)，得到邊樁的坐標(biāo);d、放樣出邊樁并測得此樁的標(biāo)高;e、由(設(shè)計標(biāo)高-實測高程)__邊坡坡度i+路面寬度=當(dāng)前高程坡腳樁偏距，得到偏距，使用此偏距得到坡腳樁坐標(biāo)，放樣出坡腳樁。邊樁數(shù)據(jù)可以指導(dǎo)路基填土的高度，坡腳樁可以指示出填土范圍。

中鐵工作實習(xí)自我鑒定2023【篇6】

在結(jié)束校園生涯的半年當(dāng)中，我很幸運的加入到鐵路的隊伍中，加入為人民服務(wù)的行列之中。在這半年時間里，我先后加入了售票車間和運轉(zhuǎn)車間的大家庭，一個是車站的先鋒隊，一個是車站的守護(hù)神，我為能成為他們中的一員感到深深的自豪!

初到車站的一段日子里，各方面都在預(yù)備著新老車站的交接，我也在這個爭分奪秒的時刻來到了車站的一線陣地-售票車間。在這兩個多月的見習(xí)期里，我被售票員不辭辛勞為旅客服務(wù)的精神和工作的強(qiáng)烈責(zé)任心深深打動了。在他們的指點和鼓勵下，我逐漸把握并熟練了售票技能，并在為旅客的服務(wù)中加強(qiáng)了自己一絲不茍工作的態(tài)度，耐心服務(wù)旅客的精神。我最大的收獲便是:在確保旅客滿足的情況下，保證了自己工作的效率和準(zhǔn)確性。

首先，必須用三種心態(tài)對待自己，以平靜的`心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動地做好分內(nèi)之事。一要布滿信心。熟悉到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、"身份轉(zhuǎn)換"政策的實施，會創(chuàng)造新的、良好的競爭氛圍。二要培養(yǎng)自己的大局意識，主動去適應(yīng)改革。努力工作，把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的本職工作。認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。

其次，必須增強(qiáng)競爭緊迫感，自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的熟悉。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進(jìn)了鐵路就算捧起了"鐵飯碗"的觀念，"瓷飯碗"的競爭緊迫感明顯增強(qiáng)。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的要害，在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，給自己補充能量，以適應(yīng)競爭環(huán)境。學(xué)習(xí)黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。熟悉到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。

實習(xí)讓我在工作中勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實踐，不斷以往工作的經(jīng)驗，謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面。今后的工作中，自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動性和創(chuàng)造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意見和建議基礎(chǔ)上，認(rèn)真反思，逐條改進(jìn)。

即將踏上社會的跑線，我將以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實現(xiàn)由被動向主動的轉(zhuǎn)變和跨越。