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      土建實(shí)習(xí)個人總結(jié)

      時間: 煬煬1040 分享

        從土建專業(yè)的科目設(shè)置和專業(yè)特點(diǎn)出發(fā),闡述了土建類專業(yè)畢業(yè)生的社會需求和就業(yè)方向,分析了土木專業(yè)各院校實(shí)習(xí)基地的現(xiàn)狀,今天學(xué)習(xí)啦小編為大家精心挑選了關(guān)于土建實(shí)習(xí)個人總結(jié)的文章,希望能夠很好的幫助到大家。

        土建實(shí)習(xí)個人總結(jié)篇一

        時間過的真快,實(shí)習(xí)期馬上就要結(jié)束,回顧在時代新城工程項(xiàng)目部這段時間的實(shí)習(xí),感覺收獲頗豐,所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn),原來我在學(xué)校基本都是在學(xué)理論知識,感覺很空洞,不能在腦子里形成一個完整的、系統(tǒng)的建筑過程,通過實(shí)習(xí),我近距離的觀察了整個房屋的建造過程,學(xué)到了很多很實(shí)用的具體的施工知識,就是這些十分基礎(chǔ)的知識,讓建筑的大體系統(tǒng)在我腦子里形成啦,也讓我更進(jìn)一步的了解了理論與實(shí)際的差別,也讓我更加喜歡這為人民大眾建造庇護(hù)所的行業(yè)。

        在項(xiàng)目部這四個多月里,我主要學(xué)習(xí)了現(xiàn)場安全方面的注意事項(xiàng)、現(xiàn)場施工以及好多潛移默化學(xué)到的知識及經(jīng)驗(yàn)。在現(xiàn)場安全方面,年假回到工地我代任了工地的安全員,跟著施工單位的安全員一起對工地進(jìn)行安全的管理,開始就是對新工人進(jìn)行入場前的安全技術(shù)交底,從開始的不太熟悉到后來我已經(jīng)可以單獨(dú)對工人進(jìn)行一些常規(guī)的安全技術(shù)交底了。

        經(jīng)常跟著施工單位安全員到工地現(xiàn)場及生活區(qū)進(jìn)行安全檢查,也知道了哪些是違規(guī)的,哪些是堅決不可以在現(xiàn)場出現(xiàn)的。經(jīng)常出現(xiàn)違規(guī)的地方就是高空作業(yè)時安全帶的配備及腳手板的鋪設(shè),還有用電的安全。這一段時間的實(shí)習(xí)讓我明白了安全永遠(yuǎn)第一位,沒有安全就不要談什么效益。安全是要防患于未然,不是等問題發(fā)生去解決問題,而是把不穩(wěn)定的苗條扼殺在搖籃中,工地上的每個人都不能存在僥幸心理,借用別人的一句話就是“安全千日好,出事僅一秒”。

        現(xiàn)場施工方面學(xué)的就非常多啦,不過還不是太深入,基本的施工流程我已經(jīng)清楚,大概包括鋼結(jié)構(gòu)工程、鋼筋工程、混凝土工程、模板工程以及砌體工程等。做建筑,首要的是把圖紙吃透,圖紙就是指令,要根據(jù)指令進(jìn)行一步步的施工,但有時候根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況不同,指令可能就不靈啦,這時就要報告設(shè)計單位修改指令。施工規(guī)范及驗(yàn)收規(guī)范對建筑工程的重要程度是不言而喻的。

        因?yàn)檫@是國家強(qiáng)制執(zhí)行的,在實(shí)習(xí)期間我經(jīng)常下載一些規(guī)范看,學(xué)到了很多知識。實(shí)習(xí)期間我還意識到一點(diǎn),那就是各個工種及各個工序間的配合非常重要,怎么樣合理安排是一個合格現(xiàn)場管理者的重要任務(wù),安排不好就會造成部分工人窩工,嚴(yán)重的會延誤工期。做建筑時細(xì)節(jié)也很重要,小處不能馬虎,因?yàn)橐恍﹩栴}如果不注意,就會被隱蔽掉,后期出了問題修起來就沒那么容易啦,可能連原因都找不到。

        懂得越多,就會發(fā)現(xiàn)不懂的更多,經(jīng)過這段時間的實(shí)習(xí),我發(fā)現(xiàn)我還有非常多的東西需要學(xué)習(xí),需要去實(shí)踐,慶幸的是我還年輕,我會努力去汲取知識,努力盡快讓自己具備從事建筑管理者的能力,“海闊憑魚躍,天高任鳥飛”,我已做好了搏擊長空的準(zhǔn)備。

        土建實(shí)習(xí)個人總結(jié)篇二

        一、實(shí)習(xí)目的

        畢業(yè)實(shí)習(xí)是整個畢業(yè)設(shè)計教學(xué)計劃中的一個有機(jī)組成部分,是土木工程專業(yè)的一個重要的實(shí)踐性叫許耳環(huán)界。通過組織參觀和聽取一些專題技術(shù)報告,收集一些與畢業(yè)設(shè)計課題有關(guān)的資料和素材,為順利完成畢業(yè)設(shè)計打下堅實(shí)基礎(chǔ)。通過實(shí)習(xí),應(yīng)達(dá)到以下目的:

        1、了解一般工業(yè)與民用建筑或道橋工程的整個設(shè)計過程;

        2、了解建筑物的總平面布置、建筑分類及功能作用、結(jié)構(gòu)類型及特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)構(gòu)件的布置及荷載傳遞路線、主要節(jié)點(diǎn)的細(xì)部構(gòu)造和處理方法等;

        3、了解建筑物的施工方法;

        4、了解建筑、結(jié)構(gòu)、施工之間的相互關(guān)系;

        5、了解建筑結(jié)構(gòu)領(lǐng)域的最新動態(tài)和發(fā)展方向。

        二、實(shí)習(xí)方式、地點(diǎn)及內(nèi)容

        按照道路與橋梁工程教研室的實(shí)習(xí)計劃和日程安排,我們進(jìn)行了為期五天的畢業(yè)實(shí)習(xí),先后輾轉(zhuǎn)于武漢天興洲大橋施工現(xiàn)場和武漢輕軌沿線各站,其具體實(shí)習(xí)方式與地點(diǎn)列表如下:

        A、短片觀摩

        上午,我們主要觀看一些跨海、跨江、跨河的道路與橋梁工程的實(shí)例錄象,對施工工藝和流程進(jìn)行簡單回顧。其一,臺灣省高雄至淡水高速公路的規(guī)劃設(shè)計。該工程通過平面圖演示,介紹了各中點(diǎn)城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的連接,考慮了沿島高速公路網(wǎng)的建設(shè)與之連接。

        在環(huán)境保護(hù)上表現(xiàn)也甚為突出——特意聘請了動植物專家對該工程在建設(shè)過程中和完工后對環(huán)境的影響進(jìn)行了評估和檢測,并將其研究成果考慮到設(shè)計規(guī)劃中去。這在國內(nèi)所做力度明顯不夠。之后,我們陸續(xù)接觸了美國等多國道路施工及拱橋施工實(shí)錄,對路橋新工藝和新技術(shù)有了初步了解。

        下午,我們繼續(xù)觀摩幻燈片,其中陽邏公路長江大橋的施工流程以動態(tài)逼真的三維動畫模擬展示,學(xué)習(xí)效果明顯;此后原版演示日本東北新干線工程和泰國某大型公路橋梁的施工,雖存在一定的語言障礙,但因畫面詳細(xì)系統(tǒng)且反復(fù)播映,仍較好地達(dá)到認(rèn)知、學(xué)習(xí),思考等多重目的。

        下面依次對上述三項(xiàng)工程的施工作一些簡單介紹:

        1、陽邏大橋體系為懸索橋。目前正在施工的江蘇潤揚(yáng)長江大橋跨徑達(dá)1490米,為世界上第三大跨度懸索橋。懸索橋的特點(diǎn)是能夠跨越其他橋型無與倫比的特大跨度,且因受力簡單明了,成卷的鋼攬易于運(yùn)輸,在將纜索架設(shè)完成后,能形成一個強(qiáng)大穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)支承系統(tǒng),施工過程中的風(fēng)險相對較小。而幻燈出來的陽邏大橋具體施工工序如下:

       ?、拧」ぷ髅娴乇硖幚?

       ?、啤¢_挖槽段施工;

       ?、恰”卞^碇施工;

       ?、取∷魉┕?

        ⑸ 立模澆筑混凝土塔柱;

        ⑹ 主橋纜索系統(tǒng)安裝和橋體節(jié)段安裝。

        因陽邏大橋南北岸的土質(zhì)不同,決定了其施工方案迥異,其中一側(cè)土質(zhì)較好,可直接開挖;另一側(cè)屬砂質(zhì)淤泥土質(zhì),應(yīng)在鋪錠的開挖外徑向下開挖填筑混凝土,做護(hù)壁,尤其需要注意的是工序⑵和工序⑸,前者從上往下挖槽澆注混凝土,可防止坍塌;后者因?yàn)榇篌w積混凝土施工,水化熱過大引起溫度應(yīng)變,要注意控制。

        2、日本東北新干線工程

        經(jīng)介紹,日本東北新干線工程采用的是移動模架施工法。其方法是使用移動式的腳手架和裝配式的模扳,在橋上逐孔澆筑施工。它由承重梁、導(dǎo)梁、臺車、橋墩托架和模架等構(gòu)件組成。在箱形梁兩側(cè)各設(shè)置一根承重梁,用于支承模架和承受施工重力。導(dǎo)重梁的長度要大于橋梁跨徑,澆筑混凝土?xí)r承重梁支承在橋墩托架上。

        導(dǎo)梁主要用于運(yùn)送承重梁和活動模架,因此,需要有大于兩倍橋梁跨徑的長度。當(dāng)一孔梁的施工完成后便進(jìn)行脫模卸架,由前方臺車和后方臺車在導(dǎo)梁和已完成的橋梁上面,將承重梁和活動模架運(yùn)送至下一橋孔。承重梁就位后,再將導(dǎo)梁向前移動。

        3、泰國某大型公路高架橋施工

        通過幻燈片對施工現(xiàn)場長時間的顯示和詳細(xì)介紹,該橋梁墩臺為現(xiàn)場澆筑,其橋體梁段為工廠預(yù)制。其優(yōu)點(diǎn)是橋梁的上下部結(jié)構(gòu)可以平行施工,使工期大大縮短,且無須在高空進(jìn)行構(gòu)件制作,質(zhì)量容易控制,可以集中在一處成批生產(chǎn),從而降低工程成本;而缺點(diǎn)是:需要大型的起吊運(yùn)輸設(shè)備,由于在構(gòu)件與構(gòu)件之間存在拼接縱縫,顯然,拼接構(gòu)件的整體工作性能就不如就地澆筑法。

        B、天興洲大橋

        1、工程概況

        武漢天興洲公鐵兩用長江大橋位于青山區(qū)至漢口諶家磯一線,距上游的武漢長江二橋約9.5公里。為國家“十五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目,由湖北省和鐵道部合作建設(shè)。大橋于2004年9月28日正式開工建設(shè),合同交工日期為2008年8月31日。

        武漢天興洲公鐵兩用長江大橋全長4657.1米,由青山岸向漢口岸方向孔跨布置為15孔40.7米箱梁+(98+196+504+196+98)米鋼桁梁斜拉橋+62孔40.7米箱梁+(54.2+2×80+54.2)米混凝土連續(xù)箱梁+4孔40.7米箱梁。其中公鐵合建部分長2842.1米,由中鐵大橋局集團(tuán)有限公司承建。

        2、主橋結(jié)構(gòu)

        武漢天興洲公鐵兩用長江大橋主橋?yàn)?98+196+504+196+98)米雙塔三索面鋼桁梁斜拉橋,長1092米。上層公路6車道,橋面寬27米;下層鐵路按四線設(shè)計,其中兩線I級干線,兩線客運(yùn)專線。主梁為板桁結(jié)合鋼桁梁,N型桁架,三片主桁,桁寬2×15米,桁高15.2米,節(jié)間長度14米。

        主塔采用混凝土結(jié)構(gòu),倒Y形,承臺以上高度188.5米。主塔兩側(cè)各有3×16根鍍鋅平行鋼絲斜拉索,索最大截面為451φ7毫米,最大索力約1250噸。主塔基礎(chǔ)約采用φ3.4米鉆孔灌注樁,2號墩32根,3號墩40根,承臺采用雙壁鋼吊箱圍堰施工。該橋集新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新設(shè)備“四新”技術(shù)于一身,是我國建設(shè)新水平的標(biāo)志性工程。

        3、工程創(chuàng)新點(diǎn)與特點(diǎn)

       ?、拧≈鳂蚩缍却螅捍髽蛐崩瓨蛑骺?04米為世界共類橋梁跨度之首。

       ?、啤蛄汉奢d重:該橋是世界上第一座按四線鐵路修建的公鐵兩用斜拉橋,可以同時承載2萬噸的荷載,是世界上荷載量最大的公鐵兩用橋。

       ?、恰≡O(shè)計速度高:此橋是我國第一座鐵路客運(yùn)專線的大跨度斜拉橋,客運(yùn)專線設(shè)計速度200公里/小時,按250公里/小時作動力仿真設(shè)計。

        三、實(shí)習(xí)小結(jié)

        本次實(shí)習(xí),時間雖短,但基本達(dá)到了為畢業(yè)設(shè)計收集資料,完善所學(xué)知識,將理論與實(shí)踐相結(jié)合的多重目的。

        在實(shí)習(xí)工程中,我們了解了道路與橋梁工程設(shè)計的全過程及一般步驟,了解了結(jié)構(gòu)設(shè)計的新動向和新方法,了解了有關(guān)的施工技術(shù)。

        實(shí)習(xí)實(shí)質(zhì)是畢業(yè)前的模擬演練,在即將走向社會,踏上工作崗位之即,這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來,真正使所學(xué)所想有用武之地。

        土建實(shí)習(xí)個人總結(jié)篇三

        在XX公司實(shí)習(xí)的期間里,對我來講是一個理論與實(shí)際相結(jié)合的過程,在工地現(xiàn)場施工員、技術(shù)負(fù)責(zé)人的指導(dǎo)之下,以及自已的努力積極參與工作,讓自己對整個基礎(chǔ)的做法,標(biāo)準(zhǔn)層的施工有了深入的了解與掌握。而且對整個土木工程的各個方面也有了深刻的理解和認(rèn)識,并且鞏固了書本上的知識,將理論運(yùn)用到實(shí)際中去,從實(shí)際施工中豐富自已的理論知識。

        整個實(shí)習(xí)的過程時間雖短,但讓自己知道了如何當(dāng)一名好的施工員。整個實(shí)習(xí)的過程也讓自己發(fā)現(xiàn)了自己理論知識上的不足,也讓自己為以后的學(xué)習(xí)充滿了動力。工地雖說是苦了點(diǎn),但也讓自己明白了一句話:“吃得苦中苦,方為人上人。”.

        經(jīng)過了實(shí)習(xí),也讓自己成熟了許多,但獲得知識的同時也存在了一些問題,以下我將就這次實(shí)習(xí)總結(jié)四點(diǎn)意見和建議

        (1)、實(shí)習(xí)時間可以適當(dāng)增長一點(diǎn),雖然可以學(xué)到整個工作的流程如何施工,但是一些細(xì)節(jié)無法深入。

        (2)、實(shí)習(xí)的過程中,可以適當(dāng)舉行一些交流會,如在實(shí)習(xí)中期可以分組舉行一些經(jīng)驗(yàn)交流會,老師可以指導(dǎo)一下同學(xué)們,這樣可以讓同學(xué)為下半程的實(shí)習(xí)更加有目的性,而不會存在漫無目的實(shí)習(xí)的現(xiàn)象。

        (3)、同學(xué)們可以找個空閑時間(如周末),互相參觀一下對方的工程,看看別人是怎么做了,這樣可以防止成為井底之蛙,也可以促進(jìn)交流,取其精華,而棄其糟粕。

        (4)、在條件允許的情況下,老師可以在同學(xué)們的實(shí)習(xí)期間去工地進(jìn)行調(diào)查指導(dǎo),不僅可以杜絕同學(xué)偷懶現(xiàn)象,而且可以對同學(xué)們進(jìn)行有建設(shè)性的指導(dǎo),讓我們的實(shí)習(xí)更加有效率。

        非常感謝學(xué)院以及老師為自己提供了一個良好的實(shí)習(xí)機(jī)會,也讓自己第一次接觸現(xiàn)場,接觸社會,不僅讓自己學(xué)會了如何將理論與實(shí)際相結(jié)合,更重要的是讓自己學(xué)會了如何做人。

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