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      公路監(jiān)理2020年終工作總結(jié)范文

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        又一年過去了,時間總是在悄無聲息中流逝。大家的總結(jié)寫好了嗎?應(yīng)該怎么寫好一篇年度工作總結(jié)呢?下面是小編給大家?guī)淼墓ぷ魅藛T年終工作總結(jié)范文,歡迎大家閱讀參考,我們一起來看看吧!

      個人年終總結(jié)

        公路監(jiān)理年終總結(jié)(一)

        一、監(jiān)理工作概況

        青萊高速房建工程第四駐地山東敬業(yè)建設(shè)項目管理公司監(jiān)理處承擔(dān)的監(jiān)理項目有fj15~fj19合同段、sb01~sb11合同段、dja、djb合同段、精裝修07、精裝修08共20個合同段。我們的監(jiān)理組織形式采用直線制管理模式,設(shè)一個駐地監(jiān)理處,由駐地工程師代表公司履行監(jiān)理合同,監(jiān)理處配備三位副駐地協(xié)助駐地工作。

        我們監(jiān)理處按照合同要求派駐地工程師王兆軍負(fù)責(zé)監(jiān)理處的工作,另外派駐孟令兵、東克強、王化成三位副駐地分別負(fù)責(zé)五個房建工程的具體監(jiān)理工作。同時按要求配備了謝鋒等5位監(jiān)理員、資料員和安全員,滿足了監(jiān)理正常工作的正常開展。

        二、工程質(zhì)量管理

        監(jiān)理處采取了平時巡視,重點部位關(guān)鍵工序采取旁站監(jiān)理的質(zhì)量管理措施。監(jiān)理過程中監(jiān)理處重點抓施工企業(yè)自控,嚴(yán)格執(zhí)行"三級報驗"程序,逐級落實責(zé)任,確保了工程質(zhì)量。

        施工過程中,重點對房建施工單位施工的地基與基礎(chǔ)、主體工程、裝飾裝修工程、安裝工程的質(zhì)量進行控制,確保結(jié)構(gòu)及使用功能方面的質(zhì)量滿足設(shè)計及合同要求。最終檢查匯總所有房建單位的主體結(jié)構(gòu)合格,其使用功能滿足設(shè)計要求,通過竣工驗收。監(jiān)理的設(shè)備合同段均滿足設(shè)計要求及使用功能要求,并通過了竣工驗收。

        監(jiān)理過程中,我們強調(diào)過程控制,發(fā)現(xiàn)問題及時通知施工單位進行整改,避免施工完成后而造成重大的結(jié)構(gòu)隱患或影響正常使用功能。經(jīng)過施工單位、監(jiān)理處的共同努力,避免了重大的質(zhì)量問題和事故的發(fā)生。

        經(jīng)過交工和竣工兩個階段的驗收,房建工程及設(shè)備安裝工程均滿足設(shè)計要求及合同文件的規(guī)定,質(zhì)量評定合格。

        三、計量支付、工程進度和合同管理情況

        我們監(jiān)理處根據(jù)施工合同文件,結(jié)合各標(biāo)段的工程進度實際情況,及時準(zhǔn)確的對各合同段的計量支付進行了審核,到目前為止所轄各合同段均按照合同文件進行了計量支付。

        通過對施工進度的控制,除個別設(shè)備標(biāo)段交工日期延誤外,絕大多數(shù)合同段均能按照合同要求在2015年4月前進行了交工驗收。

        合同管理重點在計量支付方面、設(shè)計變更方面,存在爭議的問題以合同、清單、圖紙為依據(jù),并做好解釋,盡量避免合同糾紛的發(fā)生。

        四、設(shè)計變更情況

        監(jiān)理處嚴(yán)格遵循設(shè)計變更程序,不論哪個單位提出的設(shè)計變更均要征求業(yè)主論證同意,并通過設(shè)計單位以設(shè)計回復(fù)函的形式回復(fù)。變更實施前必須有業(yè)主或設(shè)計單位的回復(fù)函或口頭許可。變更單價盡量和原合同單價水平相當(dāng)。

        五、交工驗收、竣工驗收中存在的問題及處理情況

        交工驗收時存在的問題,大多數(shù)的遺留問題都進行了不同程度的整改??⒐を炇諘r又出現(xiàn)的新缺陷經(jīng)過監(jiān)理處、總監(jiān)處、項目辦、管理處的共同確認(rèn)后又轉(zhuǎn)交管理處處理,費用由相應(yīng)的施工單位承擔(dān)。

        六、對設(shè)計單位、施工單位和建設(shè)單位評價

        設(shè)計單位嚴(yán)格按照設(shè)計規(guī)范進行設(shè)計,對設(shè)計變更的答復(fù)總是有嚴(yán)格的程序,和可靠的依據(jù),沒有出現(xiàn)過大的失誤,同時也才技術(shù)層面上積極的服務(wù)施工單位,對此施工及監(jiān)理均給予設(shè)計單位很高的評價。

        多數(shù)施工單位能給嚴(yán)格履行合同義務(wù),積極整改施工中出現(xiàn)的問題,取得了良好的社會信譽。但也有個別單位合同意識差,履約能力差,信譽度低。

        建設(shè)單位嚴(yán)格按合同辦事,有理有據(jù),原則性強,公正廉潔,公平合理,處事嚴(yán)謹(jǐn),要求嚴(yán)格。

        七、監(jiān)理工作體會

        通過該工程項目的監(jiān)理,我們體會最深的是可以概況以下幾點:

        1、必須嚴(yán)格按照合同文件進行監(jiān)理,合同文件(協(xié)議書、工程量清單、設(shè)計文件)是我們監(jiān)理行為的依據(jù),任何行為都不能違背原則。

        2、監(jiān)理人員必須有良好的執(zhí)業(yè)道德,嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度,扎實的業(yè)務(wù)能力。

        3、監(jiān)理處必須分工明確,責(zé)任到人,工作要善始善終。

        4、監(jiān)理處必須制定嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ骷o(jì)律,任何人不得破壞。

        5、監(jiān)理處辦公室必須由專人負(fù)責(zé),做好通知、文件的上傳下達,做好收發(fā)文件記錄,重要文件及時向領(lǐng)導(dǎo)匯報和提醒。

        6、對于不履行合同的施工單位,要利用計量支付手段加以約束其行為,使其履行合同。

        7、對于業(yè)主及總監(jiān)辦的通知,要及時傳達到施工單位手中。對于施工單位反映的問題,要及時給予答復(fù)或向總監(jiān)處、項目辦匯報。

        公路監(jiān)理年終總結(jié)(二)

        一、工程概述:

        (一)、工程概況:

        沈大高速公路蓋州連接線擴建工程,路線起點K0+000位于蓋州清河廣場西口,途經(jīng)張漠洛、門漠洛、李漠洛等村,終點K6+000止于沈大團山子互通匝道出口,路線全長6公里;在張漠洛路線與長大鐵路相交,設(shè)30孔立交橋一座(橋長為507米,中心樁號為K2+318.36,跨徑為16*13+25*3+16*14,結(jié)構(gòu)為樁基、圓柱式墩臺,16米跨徑引橋采用先張法預(yù)應(yīng)力空心梁、25米主橋采用后張法預(yù)應(yīng)力廂梁。該橋第15、16孔跨鐵路25米跨徑主橋由鐵路部門2015年施工,第14孔25米主橋及東西引橋由中國三冶施工),立交橋引線采用加筋土擋墻及重力式擋墻防護,邊溝采用槳砌片石邊溝。

        設(shè)計標(biāo)準(zhǔn):

        1、公路等級:二級公路,平原微丘;

        2、設(shè)計時速:80公里/小時;

        3、橋涵設(shè)計荷載及路面標(biāo)準(zhǔn)軸載:設(shè)計荷載為汽車-20級,掛車-100;標(biāo)準(zhǔn)軸載為BZZ-100;

        4、橫斷面標(biāo)準(zhǔn):張漠洛立交橋東路基寬22米,路面寬20.5米,張漠洛立交橋西路基寬16.5米(過橋50米設(shè)50米22米寬到16.5米寬的過度段),路面寬15米;路基兩側(cè)設(shè)置1.0米林臺,涵洞與路基同寬;路面結(jié)構(gòu)為,3厘米細(xì)粒式瀝青混凝土,4厘米中粒式瀝青混凝土,24厘米5%水泥穩(wěn)定砂礫,27厘米天然砂礫墊層。

        5、路面設(shè)計彎沉:瀝青混凝土上面層、瀝青混凝土下面層、水泥穩(wěn)定砂礫的設(shè)計彎沉分別為67(1/100毫米)、81.8(1/100毫米)、212.5(1/100毫米);

        (二)、主要工程數(shù)量(設(shè)計):

        1、土石方:全線路基共挖土方13225立方米,填土方39397立方米,填砂礫20468立方米,橫向利用方8365立方米,縱向利用方4860立方米;

        2、路面:細(xì)粒式SBS改性瀝青混凝土93964平方米,中粒式瀝青碎石為93964平方米,5%水泥穩(wěn)定砂礫97887平方米,天然級配砂礫102773平方米,透層瀝青93964平方米,路緣石290立方米;

        3、橋涵工程:圓管涵共計69.5延米/4道,暗蓋板涵38.5延米/2道,明蓋板涵31延米/2道,小橋1-5米1座,張漠洛立交橋一座(30孔507米,其中第15孔、第16孔由鐵路部門施工,業(yè)主不是蓋州交通局,監(jiān)理不是我們沈陽鑫通公司);

        4、加筋土擋墻:496延米;

        5、重力式擋墻:780延米;

        6、槳砌片石邊溝:12228.1立方米。

        公路工程監(jiān)理總結(jié)4篇公路工程監(jiān)理總結(jié)4篇(三)、合同、造價與工期等:

        該工程業(yè)主為蓋州交通局;設(shè)計由遼寧交通勘測設(shè)計公司和沈陽鐵路局大橋大修設(shè)計所共同設(shè)計;監(jiān)理單位為沈陽鑫通監(jiān)理公司,本工程監(jiān)理組織機構(gòu)設(shè)置如下:設(shè)立駐地監(jiān)理工程師辦公室1個,2015年監(jiān)理駐地主任為丁信忠,監(jiān)理員為左偉狀、孫富祥,2015年,監(jiān)理主任變更為梁濤,監(jiān)理員為孫富祥;承包商有三家,分別是一標(biāo)(K0+000~K1+650、K2+800~K6+000)由營口市公路工程總公司第四分公司承建,合同價850萬元,二標(biāo)(K2+318.36張漠洛立交橋引橋項目)由中國三冶機械化道橋公司承建,合同價1596萬元,三標(biāo)(立交橋引線工程K1+650~K2+072.86、K2+579.86~K2+800)由中國三冶機械化道橋公司承建,合同價559萬元。第14孔25米主橋經(jīng)業(yè)主決定由三標(biāo)施工。計劃工期為2015年8月28日至2015年7月31日,實際工期為2015年8月28日至2015年8月15日(因設(shè)計變更等原因致使工期順延)。該項目合同要求質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為精品工程(單位工程評分97分以上)。

        二、設(shè)計變更情況:

        (一)、張漠洛立交橋:

        1、對原《施工圖設(shè)計》說明第八項施工注意事項第3條(2)款關(guān)于鉆孔灌注樁樁基底回淤量的設(shè)計規(guī)定:回淤量小于5厘米,更正為小于等于30厘米(沈陽鐵路局大修設(shè)計所發(fā)《沈大蓋州連接線擴建工程鉆孔灌注樁基底回淤量的說明》);

        2、基礎(chǔ)施工同意使用搭接焊(遼寧公路勘測設(shè)計公司2002.9.23發(fā)文);

        3、伸縮縫按4、9、13、16、21、25墩設(shè)置,固定錨栓位置為1、6、11、19、23、30墩臺處,取消0#臺系梁,引橋支座采用方行普通支座(沈陽鐵路局大修設(shè)計所2003.3.7發(fā)《沈大高速公路蓋州連接線擴建工程立交橋及引橋部分補充說明》);

        (二)、立交橋引線及其它路基、路面工程:

        1、C30砼路緣石變更為花崗巖路緣石,規(guī)格不變(業(yè)主要求);

        2、西引線重力式擋土墻變更增設(shè)波型鋼護欄;東西引線加筋土擋墻取消路緣石、防撞墻,變更為波型鋼護欄;加大加筋土擋墻冒石尺寸,由75厘米變更為85厘米(遼寧公路勘測設(shè)計公司發(fā)《沈大高速公路蓋州連接線改擴建工程完善設(shè)計說明》);

        3、排水設(shè)計按業(yè)主要求根據(jù)現(xiàn)場實際情況考慮當(dāng)?shù)厝罕姷木唧w要求進行施工。

        三、監(jiān)理工作情況:

        在業(yè)主及營口交通局交通工程質(zhì)量監(jiān)督站的大力支持和配合下,該項目監(jiān)理工作圓滿完成合同及相關(guān)要求,真正作到了為業(yè)主負(fù)責(zé)、為承包商負(fù)責(zé)、為國家和人民負(fù)責(zé)的目的,豎立了沈陽鑫通監(jiān)理公司的企業(yè)形象。

        在整個監(jiān)理過程中,加強和規(guī)范駐地辦監(jiān)理的自身管理和建設(shè)工作、嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理工作的十六字方針、確保工程進度和質(zhì)量、確保監(jiān)理合同的認(rèn)真執(zhí)行等始終是監(jiān)理工作持之以恒并堅持不懈的工作目標(biāo)。

        公路監(jiān)理年終總結(jié)(三)

        一、工程概述:

        (一)、工程概況:

        沈大高速公路蓋州連接線擴建工程,路線起點k0+000位于蓋州清河廣場西口,途經(jīng)張漠洛、門漠洛、李漠洛等村,終點k6+000止于沈大團山子互通匝道出口,路線全長6公里;在張漠洛路線與長大鐵路相交,設(shè)30孔立交橋一座(橋長為507米,中心樁號為k2+318.36,跨徑為16*13+25*3+16*14,結(jié)構(gòu)為樁基、圓柱式墩臺,16米跨徑引橋采用先張法預(yù)應(yīng)力空心梁、25米主橋采用后張法預(yù)應(yīng)力廂梁。該橋第15、16孔跨鐵路25米跨徑主橋由鐵路部門XX年施工,第14孔25米主橋及東西引橋由中國三冶施工),立交橋引線采用加筋土擋墻及重力式擋墻防護,邊溝采用槳砌片石邊溝。

        設(shè)計標(biāo)準(zhǔn):

        1、公路等級:二級公路,平原微丘;

        2、設(shè)計時速:80公里/小時;

        3、橋涵設(shè)計荷載及路面標(biāo)準(zhǔn)軸載:設(shè)計荷載為汽車-20級,掛車-100;標(biāo)準(zhǔn)軸載為bzz-100;

        4、橫斷面標(biāo)準(zhǔn):張漠洛立交橋東路基寬22米,路面寬20.5米,張漠洛立交橋西路基寬16.5米(過橋50米設(shè)50米22米寬到16.5米寬的過度段),路面寬15米;路基兩側(cè)設(shè)置1.0米林臺,涵洞與路基同寬;路面結(jié)構(gòu)為,3厘米細(xì)粒式瀝青混凝土,4厘米中粒式瀝青混凝土,24厘米5%水泥穩(wěn)定砂礫,27厘米天然砂礫墊層。

        5、路面設(shè)計彎沉:瀝青混凝土上面層、瀝青混凝土下面層、水泥穩(wěn)定砂礫的設(shè)計彎沉分別為67(1/100毫米)、81.8(1/100毫米)、212.5(1/100毫米);

        (二)、主要工程數(shù)量(設(shè)計):

        1、土石方:全線路基共挖土方13225立方米,填土方39397立方米,填砂礫20468立方米,橫向利用方8365立方米,縱向利用方4860立方米;

        2、路面:細(xì)粒式sbs改性瀝青混凝土93964平方米,中粒式瀝青碎石為93964平方米,5%水泥穩(wěn)定砂礫97887平方米,天然級配砂礫102773平方米,透層瀝青93964平方米,路緣石290立方米;

        3、橋涵工程:圓管涵共計69.5延米/4道,暗蓋板涵38.5延米/2道,明蓋板涵31延米/2道,小橋1-5米1座,張漠洛立交橋一座(30孔507米,其中第15孔、第16孔由鐵路部門施工,業(yè)主不是蓋州交通局,監(jiān)理不是我們沈陽鑫通公司);

        4、加筋土擋墻:496延米;

        5、重力式擋墻:780延米;

        6、槳砌片石邊溝:12228.1立方米。

        (三)、合同、造價與工期等:

        該工程業(yè)主為蓋州交通局;設(shè)計由遼寧交通勘測設(shè)計公司和沈陽鐵路局大橋大修設(shè)計所共同設(shè)計;監(jiān)理單位為沈陽鑫通監(jiān)理公司,本工程監(jiān)理組織機構(gòu)設(shè)置如下:設(shè)立駐地監(jiān)理工程師辦公室1個,XX年監(jiān)理駐地主任為丁信忠,監(jiān)理員為左偉狀、孫富祥,XX年,監(jiān)理主任變更為梁濤,監(jiān)理員為孫富祥;承包商有三家,分別是一標(biāo)(k0+000~k1+650、k2+800~k6+000)由營口市公路工程總公司第四分公司承建,合同價850萬元,二標(biāo)(k2+318.36張漠洛立交橋引橋項目)由中國三冶機械化道橋公司承建,合同價1596萬元,三標(biāo)(立交橋引線工程k1+650~k2+072.86、k2+579.86~k2+800)由中國三冶機械化道橋公司承建,合同價559萬元。第14孔25米主橋經(jīng)業(yè)主決定由三標(biāo)施工。計劃工期為XX年8月28日至XX年7月31日,實際工期為XX年8月28日至XX年8月15日(因設(shè)計變更等原因致使工期順延)。該項目合同要求質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為精品工程(單位工程評分97分以上)。

        二、設(shè)計變更情況:(一)、張漠洛立交橋:

        1、對原《施工圖設(shè)計》說明第八項施工注意事項第3條(2)款關(guān)于鉆孔灌注樁樁基底回淤量的設(shè)計規(guī)定:回淤量小于5厘米,更正為小于等于30厘米(沈陽鐵路局大修設(shè)計所發(fā)《沈大蓋州連接線擴建工程鉆孔灌注樁基底回淤量的說明》);

        2、基礎(chǔ)施工同意使用搭接焊(遼寧公路勘測設(shè)計公司XX.9.23發(fā)文);

        3、伸縮縫按4、9、13、16、21、25墩設(shè)置,固定錨栓位置為1、6、11、19、23、30墩臺處,取消0#臺系梁,引橋支座采用方行普通支座(沈陽鐵路局大修設(shè)計所XX.3.7發(fā)《沈大高速公路蓋州連接線擴建工程立交橋及引橋部分補充說明》);

        (二)、立交橋引線及其它路基、路面工程:

        1、c30砼路緣石變更為花崗巖路緣石,規(guī)格不變(業(yè)主要求);

        2、西引線重力式擋土墻變更增設(shè)波型鋼護欄;東西引線加筋土擋墻取消路緣石、防撞墻,變更為波型鋼護欄;加大加筋土擋墻冒石尺寸,由75厘米變更為85厘米(遼寧公路勘測設(shè)計公司發(fā)《沈大高速公路蓋州連接線改擴建工程完善設(shè)計說明》);

        3、排水設(shè)計按業(yè)主要求根據(jù)現(xiàn)場實際情況考慮當(dāng)?shù)厝罕姷木唧w要求進行施工。

        三、監(jiān)理工作情況:

        在業(yè)主及營口交通局交通工程質(zhì)量監(jiān)督站的大力支持和配合下,該項目監(jiān)理工作圓滿完成合同及相關(guān)要求,真正作到了為業(yè)主負(fù)責(zé)、為承包商負(fù)責(zé)、為國家和人民負(fù)責(zé)的目的,豎立了沈陽鑫通監(jiān)理公司的企業(yè)形象。

        在整個監(jiān)理過程中,加強和規(guī)范駐地辦監(jiān)理的自身管理和建設(shè)工作、嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理工作的十六字方針、確保工程進度和質(zhì)量、確保監(jiān)理合同的認(rèn)真執(zhí)行等始終是監(jiān)理工作持之以恒并堅持不懈的工作目標(biāo)。

        在嚴(yán)格監(jiān)理的同時,我們針對承包商技術(shù)力量相對較弱的情況加大了“熱情服務(wù)”的力度,多提合理建議、加強“事前監(jiān)理”,讓承包商少走彎路、消滅質(zhì)量問題于萌芽狀態(tài),這些對保證該項目的順利完成起到了巨大作用。

        監(jiān)理駐地辦在硬件方面,配備了電腦、打印機、傳真機、照相機、高檔計算器、監(jiān)理用車、住地電話、移動電話等辦公用具;軟件方面,駐地辦不斷完善監(jiān)理各項規(guī)章制度和監(jiān)理工作手段,職責(zé)、圖表等也較規(guī)范的上墻,駐地建設(shè)達到有關(guān)要求。

        積極配合營口質(zhì)檢站完成了所要求的各項工作,開工之初,督促承包商完善和健全了承包商自檢體系建設(shè)工作,為確保工程質(zhì)量奠定了基礎(chǔ)。

        監(jiān)理過程,做到了隱蔽工程、首件、重點部位100%旁站,平常反復(fù)巡視,抽檢達到或超過20%,能夠及時發(fā)現(xiàn)和糾正承包商施工中存在的一些質(zhì)量問題。

        以下是有關(guān)監(jiān)理工作的主要情況介紹:

        (一)、工程質(zhì)量管理:

        1、控制點、水準(zhǔn)點復(fù)測及加密:這是開工之初監(jiān)理的工作重點之一,監(jiān)理測量工程師與承包商聯(lián)合復(fù)測,整個過程監(jiān)理全程參與,承包商復(fù)測及加密成果監(jiān)理認(rèn)真審核,確保了復(fù)測及加密成果的真實性、準(zhǔn)確性;

        2、總開工報告及單項、分項開工報告的審批:監(jiān)理駐地辦嚴(yán)格按確保工期和質(zhì)量、滿足承包合同的條件要求審核承包商人、料、機投入,審核施工方案的合理、可行性,審核確保質(zhì)量的具體措施、承包商質(zhì)檢體系建設(shè)情況,特別是樁基礎(chǔ)分項開工,樁位的“施工放樣報驗單”理論計算情況和現(xiàn)場實際放樣的核對是重中之重;

        3、轉(zhuǎn)序控制:監(jiān)理轉(zhuǎn)序是我們監(jiān)理日常工作及控制工程施工質(zhì)量的一個重點,上道工序經(jīng)全面檢查確實滿足有關(guān)要求或經(jīng)過處理后滿足要求,下道工序的人、料、機及現(xiàn)場其它相關(guān)各方面施工準(zhǔn)備確實具備下道工序施工條件,轉(zhuǎn)序正常通過;

        4、材料質(zhì)量控制:也是我們監(jiān)理質(zhì)量控制的重點,材料的出廠質(zhì)量證明書及與現(xiàn)場所進材料型號、規(guī)格、出廠日期等的核對,承包商的復(fù)檢及監(jiān)理抽檢的控制,對可疑材料的調(diào)查和復(fù)試等都是我們?nèi)粘2牧腺|(zhì)量控制的工作重點內(nèi)容。對不合格材料的清除現(xiàn)場指令我駐地辦累計下發(fā)5次(其中鋼筋2次、水泥2次,碎石1次);

        5、首件控制:首件施工前的施工準(zhǔn)備、施工過程中承包商相關(guān)人員及監(jiān)理的全過程參與或旁站、施工后的自檢和抽檢、首件施工總結(jié)(書面和現(xiàn)場二次交底)都是我們監(jiān)理保證施工質(zhì)量的重要控制措施;

        6、監(jiān)理抽檢:為了盡量不因為抽檢影響承包商的下道工序施工,節(jié)約時間、提高工作效率,一般情況我們駐地辦都是采用的承包商自檢同監(jiān)理抽檢同時進行,但我們不會因為承包商的同時自檢而減少監(jiān)理抽檢具體項目的頻率或項次。一般情況下,“首件”是監(jiān)理抽檢的首選;

        7、旁站和巡視:隱蔽工程、首件、重點部位100%旁站,其它反復(fù)巡視。旁站或巡視發(fā)現(xiàn)的問題,現(xiàn)場及時口頭通知要求整改,問題較嚴(yán)重的或承包商不很好按要求整改的下發(fā)書面工作指令或駐地辦紅頭文件,并及時上報監(jiān)理上級部門及業(yè)主,問題特別嚴(yán)重的上報政府監(jiān)督部門。檢查和旁站關(guān)鍵是要發(fā)現(xiàn)問題,并督促和落實問題的整改結(jié)果。本項目認(rèn)真按此執(zhí)行,避免了重大質(zhì)量問題的出現(xiàn),消除了質(zhì)量隱患。

        (二)、工程進度管理:

        對承包商上報的總體施工進度計劃、階段性施工計劃、月度施工計劃等我們駐地辦會綜合考慮合同工期要求,考慮對保證工程質(zhì)量有利的原則,進行合理的調(diào)整性批復(fù);針對完成計劃所需要的合理人工、材料、機械投入,對承包商的保證計劃完成的施工方案、保證完成計劃的質(zhì)量保障等,我們駐地辦都會詳細(xì)的審閱后進行合理的調(diào)整性批復(fù)。工期緊張時的倒排工期,強制承包商保證進度計劃而加大人、財、物的投入,這些都是監(jiān)理在進度控制上采用的措施和手段。排除因變更設(shè)計原因的影響,該項目進度控制滿足了合同要求。

        (三)、工程合同管理:

        開工前認(rèn)真研究并熟知《施工承包合同》(包括《圖紙》、《投標(biāo)書》文件等)、《施工監(jiān)理合同》的條款,施工中嚴(yán)格按合同要求執(zhí)行合同。施工監(jiān)理過程中對承包商是否按投標(biāo)文件要求投入相關(guān)人員、相關(guān)設(shè)備,是否挪用工程款等進行了多次合同履約性檢查,確保了工程的順利完成;在變更設(shè)計控制上,作到了實是求是,承包商及業(yè)主利益都得到了保障。該項目滿足業(yè)主合同工期要求,承包商自檢質(zhì)量達到合同要求的“精品”。

        (四)、計量和支付管理:

        該項目的工程計量和支付管理執(zhí)行了《招標(biāo)文件》或其它相關(guān)合同要求。

        (五)、其它管理:

        駐地辦在廉正建設(shè)、抗“非”、文明施工、安全、防洪等方面能夠積極按業(yè)主及上級公司要求認(rèn)真落實和執(zhí)行,沒有出現(xiàn)出現(xiàn)對工程造成較大影響的不利事件,確保了工程的順利完成。

        四、承包商自檢評定情況:三個標(biāo)段承包商自檢匯總后單位工程均達到97分以上,監(jiān)理進行了復(fù)核性抽檢,抽檢結(jié)果也在97分以上,對分部及單位工程按權(quán)值的匯總評定監(jiān)理也進行了正確性的復(fù)核,符合有關(guān)要求。該建設(shè)項目達到了業(yè)主合同要求的“精品”質(zhì)量目標(biāo)。

        五、工程遺留或存在問題及處理意見:

        (一)、路基、路面工程:

        1、路緣石及路肩整修因受村民的影響個別段仍沒有達到要求,需不斷修復(fù);

        2、路基排水系統(tǒng)因受群眾及當(dāng)?shù)卮逭绊?,個別段存在排水不算合理的情況;

        3、光榮村道口東100米左右(k1+450附近)路面因路面下自來水管道損壞,自來水公司修復(fù)過程對路面進行了挖掘性破壞,該處留有一定的質(zhì)量隱患;

        (二)、張漠洛立交橋:

        1、由鐵路部門負(fù)責(zé)施工(業(yè)主不是蓋州交通局)的跨鐵路25米主橋(第15孔、第16孔,合計2孔)橋面鋪裝質(zhì)量嚴(yán)重不合格(鋪裝瀝青混凝土之前監(jiān)理對此情況已匯報給有關(guān)部門),該處橋面瀝青混凝土質(zhì)量無法保證,留有嚴(yán)重的質(zhì)量隱患。


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