汽車銷售畢業(yè)實習個人總結(jié)3000字(2)
汽車銷售畢業(yè)實習個人總結(jié)3000字篇三
丹東黃海車業(yè)商貿(mào)發(fā)展有限責任公司坐落于風景秀麗的鴨綠江畔，我國最大的邊境城市---丹東，與朝鮮人民共和國隔江相望。公司始建于1985年，20_年經(jīng)丹東市經(jīng)貿(mào)委批準，由原丹東黃海汽車物資貿(mào)易有限責任公司改制設(shè)立的股份制企業(yè)。其前身為遼寧黃海汽車(集團)有限責任公司的控股子公司，公司從成立之曰起，專門從事黃?？蛙囀酆蠓?wù)配件供應(yīng)工作，為黃?？蛙嚨恼囦N售提供了強有力的支持，為廣大黃海用戶提供了強有力的后勤保障。公司法定代表人李軍，注冊資本300萬元，流動資金1000萬元，庫存資金800多萬元，主營黃海客車配件，產(chǎn)品涵蓋所有黃海車型，品種齊全，價格合理，品質(zhì)正宗。公司現(xiàn)有員工56人，大學以上學歷35人，具有多年從事配件銷售及服務(wù)的經(jīng)驗，下設(shè)經(jīng)營部、財務(wù)部、管理部、儲運部。公司奉行"誠信為本，用戶至上"的經(jīng)營理念，為客戶提供最可靠的產(chǎn)品，最周到的服務(wù)是我們永遠的追求，面對未來的機遇和挑戰(zhàn)，目標不變，宗旨如一，公司總經(jīng)理李軍攜全體員工真誠希望與廣大黃?？蛻艚㈤L遠的合作關(guān)系，實現(xiàn)共同發(fā)展。黃海配件是黃?？蛙嚢踩\營的守護神，黃海商貿(mào)是黃海客戶的忠實伙伴，在這里我們可以滿足您的所有需要。1.空氣壓縮機的分類
空氣壓縮機是氣源裝置中的主體，它是將原動機(通常是電動機)的機械能轉(zhuǎn)換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發(fā)生裝置。
空氣壓縮機的種類很多，按工作原理可分為容積型壓縮機和速度型壓縮機。容積型壓縮機的工作原理是壓縮氣體的體積，使單位體積內(nèi)氣體分子的密度增加以提高壓縮空氣的壓力;速度型壓縮機的工作原理是提高氣體分子的運動速度，使氣體分子具有的動能轉(zhuǎn)化為氣體的壓力能，從而提高壓縮空氣的壓力。
2.活塞式空氣壓縮機的工作原理
在氣壓傳動中，通常采用容積型活塞式空氣壓縮機。這里介紹兩種典型結(jié)構(gòu)，用來幫助理解空氣壓縮機的工作原理。圖3.33(動畫)和圖3.34(動畫)分別給出了立式、臥式空氣壓縮機的工作原理圖。立式空氣壓縮機的氣缸中心線與地面垂直，臥式空氣壓縮機的氣缸中心線則與地面平行。原動機(電動機或內(nèi)燃機)的回轉(zhuǎn)運動經(jīng)曲柄連桿機構(gòu)轉(zhuǎn)換為活塞的往復直線運動?？諝鈮嚎s機中的進氣、排氣過程與液壓泵的吸油、壓油過程類似，這里不再贅述。
3.空氣壓縮機的選擇
空氣壓縮機的選擇主要依據(jù)氣動系統(tǒng)的工作壓力和流量。
氣源的工作壓力應(yīng)比氣動系統(tǒng)中的最高工作壓力高20%左右，因為要考慮供氣管道的沿程損失和局部損失。如果系統(tǒng)中某些地方的工作壓力要求較低，可以采用減壓閥來供氣?？諝鈮嚎s機的額定排氣壓力分為低壓(0.7~1.0MPa)、中壓(1.0~10MPa)、高壓(10~100MPa)和超高壓(100MPa以上)，可根據(jù)實際需求來選擇。渦旋式空氣壓縮機的特點與工作原理
渦旋式空氣壓縮機是近年來開發(fā)出來的最新型的空氣壓縮機，它與傳統(tǒng)空氣壓縮機相比，具有結(jié)構(gòu)新穎、體積小、重量輕、噪音低，壽命長，輸氣平穩(wěn)連續(xù)，操作簡便，維護費用少等一系列優(yōu)異的技術(shù)性能，被行業(yè)內(nèi)譽為“無需維修空氣壓縮機”和“新革命空氣壓縮機”，是50HP以下空氣壓縮機理想機型。
渦旋空氣壓縮機是由兩個雙函數(shù)方程型線的動、靜渦盤相互嚙合而成。在吸氣、壓縮、排氣工作過程中，靜盤固定在機架上，動盤由偏心軸驅(qū)動并由防自轉(zhuǎn)機構(gòu)制約，圍繞靜盤基圓中心，作很小半徑的平面轉(zhuǎn)動。氣體通過空氣濾芯吸入靜盤的外圍，隨著偏心軸旋轉(zhuǎn)，氣體在動靜盤噬合所組合的若干個月牙形壓縮腔內(nèi)被逐步壓縮，然后由靜盤中心部件的軸向孔連續(xù)排出。
渦旋空氣壓縮機的特點：1、可_性高。2、噪音極低。3、能耗最低。4、維護費用最低。
1、 可_性高。1)渦旋式割據(jù)壓縮機的主機零件少，是活塞機數(shù)量的1/8，零件的大師減少是可_性提高的關(guān)鍵要素。2)回轉(zhuǎn)半徑小，線速度僅為2m/s，因而磨損小，機械效率高，振動小。3)科學控制的整機系統(tǒng)更確保穩(wěn)定性的提高
2、 噪音最低。1)因無吸、排氣閥和復雜的運動機構(gòu)而消除了閥片的敲擊聲和氣流的爆破聲，使噪音急劇降低。2)吸、排氣連續(xù)穩(wěn)定，每分鐘6000次以上，使氣流脈動極微小。3)1臺20HP(15KW)的渦旋式空氣壓縮機只有62dBA的噪音，使其能在任何地方安裝使用，節(jié)省大量安裝費用，更符合環(huán)保要求。
3、 能耗最低。1)因為吸氣增壓效應(yīng)和沒有余隙容積，故渦旋式空氣壓縮機的容積效率高達98%以上。2)因為若干個工作腔逐漸壓縮，故相鄰工作腔的壓差非常小，因此泄露自然極少。一個壓縮過程分幾次壓縮，熱效率高。3)無吸、排氣閥，故進、排氣的阻力損失幾乎為零。無運動機構(gòu)的磨擦磨損，機械效率高，這是渦旋式壓縮機比其它空氣壓縮機大大節(jié)能的主要原因。例如：(1臺20HP15KW)的渦旋式空壓機一年工作6000小時，節(jié)省電費可達18000元。
4、 維護費用最低。主機零件少，易損件更少，大幅度減少了零件更換可能性。同時更換零配件周期長，使用方便，維護工作量少，維護費用低。
特點的具體表現(xiàn)：
1、 極低的噪音
比任何空壓機噪音都低，可直接放置在生產(chǎn)車間內(nèi)，對工作者極小干擾，完全省略空壓機專用機房。歷為噪音低，所以可以隨意安放在您認為方便的地方，無需為了隔離噪音而將空壓機放置在較遠的建筑物內(nèi)，這樣省下的不僅僅是建筑費用及長距離的氣管安裝費用，更可以避免噪音困擾鄰居和自身，也可以隨企業(yè)的不斷發(fā)展而隨意方便地增加壓縮空氣的供應(yīng)。(當然要注意避開熱源和灰塵等)。噪音范圍在48-62分貝。
2、 極低的保養(yǎng)費用-保養(yǎng)費用低于任何空壓機
由于渦旋空壓機本身無易損件、機組性能優(yōu)良，自動控制可_，故用戶只需輕輕地清掃一下機體兩側(cè)的濾網(wǎng)，按規(guī)定定時更換機油和濾芯及空氣過濾器，油精分器。您就可以放心地使用渦旋空壓機了。不必像使用其它空壓機那樣，再為隨時可能發(fā)生的易損件更換而破費(這種花費累計下來是不少的)，更避免了因故障停機造成的生產(chǎn)停滯而給您帶來的經(jīng)濟損失。
3、 極低的運行費用
是公認的最高能效比的空壓機，每年可為您節(jié)省上萬元的電費。由于原理上的優(yōu)越性，使得渦旋空壓機比活塞、螺桿、滑片等傳統(tǒng)空壓機的效率都要高，電費是空壓機運行的最大費用，以一臺2立方/min機為例，一年運行4000到5000小時，渦旋空壓機可為您節(jié)約電費一萬余元。
4、 極低的含油量
空氣純度最高，機內(nèi)的潤滑油主要是為建立一層極薄的油膜和潤滑軸承，而不像螺桿機那樣主要是為了冷卻，而活塞機完全是在燒油。故需要注入的油很少，需要的油氣分離器，過濾芯負荷也很輕，輸出的壓縮空氣含油量自然極低。
5、 極高的可_性-號稱是無需維修的空氣壓縮機
主機零部件少，結(jié)構(gòu)新穎，吸送氣平穩(wěn)，故整機振動極小，動靜渦盤相互不接觸，整機無易損件，因此無需維修的概念具有充足的理由。
德力西變頻調(diào)速技術(shù)在礦山空氣壓縮機中的應(yīng)用 20_-12-28
1 問題的提出
空氣壓縮機是礦山生產(chǎn)的重要設(shè)備之一，它生產(chǎn)壓縮空氣，用以帶動風動鑿巖機、風動裝巖機等設(shè)備以及其它風動工具，其耗電量約占全礦總電耗的8%～11% ，隨著礦井的延深，耗電量還將進一步增加?？諝鈮嚎s機氣量的供求關(guān)系主要表現(xiàn)為排氣壓力的變化，當排氣量正好滿足生產(chǎn)用氣量要求時，儲氣壓力保持不變，但由于礦山生產(chǎn)用風量的不均衡，而裝機容量需根據(jù)礦井最大用風量并留有余量設(shè)計，故實際運行中空氣壓縮機供風量遠大于實際用風量。若空氣壓縮機仍恒速運轉(zhuǎn)，則儲氣罐內(nèi)的氣體壓力越來越大，當罐內(nèi)壓力上升達到設(shè)定壓力時，一般采用兩種辦法:一種是空氣壓縮機卸荷運行，不產(chǎn)生壓縮氣體，電動機處于空載運轉(zhuǎn)，其用電量仍為滿負載的30% ～60% ，這部分電能被白白浪廢掉;另外一種辦法是停止空氣壓縮機運行，但將會帶來電動機的頻繁啟動?？諝鈮嚎s機的空載啟動電流大約是額定電流的5～7倍，對電網(wǎng)及其它用電設(shè)備沖擊較大，同時使空氣壓縮機的使用壽命也會縮短。為滿足生產(chǎn)設(shè)備用氣要求，儲氣罐內(nèi)空氣運行壓力通常設(shè)為0. 55～0. 65MPa，目前大多數(shù)空氣壓縮機均采用切斷進氣的調(diào)節(jié)方式來改變排至儲氣罐的氣量。隨著電力電子技術(shù)的發(fā)展，目前最佳解決方案是對空氣壓縮機實行變頻調(diào)速節(jié)能控制。為空氣壓縮機高效運行開辟了新途徑。
2 變頻調(diào)速的實現(xiàn)方案
(1) 改造前運行現(xiàn)狀
平時運行時，由操作工每小時巡檢一次各儀表指示，根據(jù)儀表指示的總管壓力值做出判斷，手動啟、?？諝鈮嚎s機。開車的工作通常是先關(guān)閉送氣閥，打開放氣閥，空氣壓縮機通過起動器啟動，等電機的啟動過程完成后關(guān)上放氣閥，打開送氣閥，空氣壓縮機開始工作?？諌赫镜倪@種控制方式帶來了許多問題。人工手動開關(guān)空氣壓縮機，使供氣量無法連續(xù)調(diào)節(jié)，當用氣量不斷變化時，供氣壓力不可避免地產(chǎn)生較大幅度的波動，繁瑣操作容易造成誤操作致使設(shè)備損壞，同時人工開關(guān)空氣壓縮機對電網(wǎng)和空氣壓縮機有相當?shù)臎_擊。
(2) 變頻節(jié)能改造思路
選用與一臺電機容量相當?shù)牡铝ξ髯冾l器輪換驅(qū)動兩臺空氣壓縮機，通過檢測儲氣罐壓力，實現(xiàn)系統(tǒng)的壓力閉環(huán)控制，自動調(diào)節(jié)空氣壓縮機的轉(zhuǎn)速和空氣壓縮機的運轉(zhuǎn)臺數(shù)。改造后的空壓站控制系統(tǒng)由兩個基本系統(tǒng)組成，即恒壓變頻調(diào)速系統(tǒng)和微機控制參數(shù)監(jiān)測管理系統(tǒng)。系統(tǒng)工作時，壓力變送器YB將總管壓力P轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘査椭悄苷{(diào)節(jié)儀與壓力設(shè)定值Po 比較，并根據(jù)差值的大小按既定控制模式進行運算，產(chǎn)生控制信號送變頻調(diào)速器VVVF和可編程控制器PLC，通過變頻器控制電機的轉(zhuǎn)速，通過可編程控制器控制空氣壓縮機運行的臺數(shù)，使實際壓力P始終接近設(shè)定壓力Po。在用風系統(tǒng)需一臺空氣壓縮機運行時，單臺空氣壓縮機變頻運行維持恒壓供風;用風系統(tǒng)運行風量不足時，變頻器運行頻率升高為50Hz，原變頻運行空氣壓縮機自動延時轉(zhuǎn)為工頻運行，變頻器啟動另一臺空氣壓縮機變頻運行維持恒壓供風。兩臺空氣壓縮機都由變頻器來啟動，實現(xiàn)帶載軟啟動，避免了啟動沖擊電流和啟動給空氣壓縮機帶來的機械沖擊。系統(tǒng)循環(huán)帶載軟啟動、循環(huán)停機的工作方式，實現(xiàn)了供氣量的連續(xù)調(diào)節(jié)，保證了總管壓力穩(wěn)定。
(4) 改造后系統(tǒng)運行特點
1) 風壓幅值變化小
由于該變頻器是以壓力控制的，即v / f保持恒值，使壓力- 轉(zhuǎn)數(shù)- 功率達到動態(tài)匹配，在設(shè)定的壓力下穩(wěn)定運行。實測使用變頻運行時，其壓力變化幅值為0. 034MPa即在設(shè)定壓力為0. 5MPa時，其壓力在0. 486～0. 52MPa區(qū)間變化。而工頻運行時，在同樣的條件下，其壓力在0. 368～0. 523MPa區(qū)間變化，其變化幅值為0. 155MPa。因風壓幅值變化小，使用風負荷穩(wěn)定，供風質(zhì)量好，生產(chǎn)效率高。
2) 噪音低
使用變頻運行時，機房平均噪音為72dB (A) ，排氣時機房噪音平均為81. 125 dB (A) ，不排氣時機房噪音平均76. 625 dB (A) 。使用變頻比使用工頻運行排氣時平均降低噪音9. 125 dB (A) ，不排氣時
平均降低噪音4. 625 dB (A) 。由于噪音降低，改善了工作環(huán)境。
3) 操作簡便
使用變頻運行，只要按動起動按鈕就可使設(shè)備運行。甩掉了傳統(tǒng)的減荷閥控制，省去了繁瑣的操作程序，同時，可實現(xiàn)兩臺電動機循環(huán)軟啟動，消除了電機起動時對電網(wǎng)大電流的沖擊現(xiàn)象。
4) 節(jié)約空氣壓縮機潤滑油40%
采用變頻調(diào)速后，在空氣壓縮機低轉(zhuǎn)速運行時，潤滑油耗量也就變小，即所謂"低轉(zhuǎn)速，低潤滑"。以4L220 /3型空氣壓縮機為例，據(jù)統(tǒng)計測算，使用工頻運行時，潤滑油平均每小時用105g，而使用變頻運行平均每小時有42g就夠了。
5) 延長設(shè)備使用壽命
由于變頻器V / f保持恒定值的優(yōu)點，使之壓力- 轉(zhuǎn)速- 功率達到動態(tài)匹配，轉(zhuǎn)數(shù)明顯降低，一般情況在220～584 r /min之間，機械磨損減小，延長設(shè)備的使用壽命。
6) 提高運行可靠性
原電控系統(tǒng)與改造后電控系統(tǒng)可互為備用，提高了運行可靠性，同時各項保護措施更加完善。
3 節(jié)能效果分析
設(shè)Po 為現(xiàn)有空壓站的壓力設(shè)定值。系統(tǒng)改造前，因人工控制方式下送氣量不能連續(xù)調(diào)節(jié)，為保證正常供氣，須使壓力在Po 附近上下波動。Pmax是最高壓力值，當管網(wǎng)壓力達到此值時，空壓站關(guān)閉吸氣閥使電機處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)。Pmin是最低壓力值，即能夠保證用氣設(shè)備正常工作的最低壓力，當管網(wǎng)壓力達到此值時，空壓站重新開啟吸氣閥。一般情況下，Pmax、P0、Pmin之間關(guān)系可以用下式來表示:
Pmax = (1 + 2δ) Pmin
P0 = (1 +δ) Pmin
δ是一個百分數(shù)，其數(shù)值大致在15% ～30%之間，即15% ≤δ≤30%。改造后，系統(tǒng)可連續(xù)調(diào)節(jié)供氣量使管網(wǎng)壓力恒定，因此，可將壓力設(shè)定在能滿足設(shè)備用氣的最低壓力值Pmin附近。改造后系統(tǒng)所節(jié)約的能量主要分析為:
(1) 超過Pmin的壓力所消耗的能量
改造后空氣壓縮機對氣體所做的功可以表示為W = Pmin _Qmin ，可以假設(shè)改造前壓力常年工作在P1附近，此時空氣壓縮機所做的功可以表示為:
W1 = ( Pmin +ΔP) (Qmin +ΔQ)，式中的ΔP =δPmin、ΔQ ≈ Qo - Qmin ，若假設(shè)系統(tǒng)改造前、后的管網(wǎng)的情況和用氣的工況不變， P -
Q之間的管阻曲線是一條二次曲線，通常情況下可以用直線來表示。則系統(tǒng)改造后的節(jié)能率η可以表示為:
η = (W1 - W ) /W1=1 - W /W1
由計算可知，節(jié)能率η的值可達相應(yīng)δ值的一倍以上，因此超壓部分的節(jié)能潛力很大。
(2) 調(diào)節(jié)方法不合理所消耗的能量
通常情況下，當壓力達到Pmax時，空氣壓縮機通過關(guān)閉吸氣閥使電機空轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)排氣量，但空氣壓縮機在空轉(zhuǎn)中還是帶動活塞做往復運動，此時的能耗約占空氣壓縮機滿載運行時的30% ～50%，將這部分能量節(jié)省下來的數(shù)量，也相當可觀。
(3) 電機起動時所消耗的能量
空氣壓縮機是大轉(zhuǎn)動慣量負載，電機空載起動時所需的功率大致相當于電機滿載運行時所消耗功率的2～3倍，時間約為1min，這部分能耗在大多數(shù)空壓站中不占主要部分，在某些靠頻繁起動來控制排氣量的空壓站時，這部分能耗就顯得很大。
4 結(jié)語
本系統(tǒng)利用一臺變頻器實現(xiàn)多臺空氣壓縮機的變頻節(jié)能改造，在降低投資的同時實現(xiàn)最佳節(jié)能效果，既降低開機、停機時瞬間電流沖擊對電氣和機械設(shè)備的影響，又提高了設(shè)備運行的可靠性，系統(tǒng)至今運行十分正常，滿足了生產(chǎn)的需要，達到了預(yù)期節(jié)能效果。根據(jù)節(jié)能測試:采用德力西空氣壓縮機恒壓控制變頻調(diào)速系統(tǒng)平均每天節(jié)電量530kWh。按照年工作日350d計，則采用恒壓控制變頻調(diào)速系統(tǒng)每年可節(jié)電185500kWh，按照現(xiàn)行電價0. 48 元/kWh計，每年可節(jié)約電費8.3萬元，兩年內(nèi)即可收回全部投資。該系統(tǒng)應(yīng)用的成功為活塞式空氣壓縮機的節(jié)能運行提供了重要的新手段，對于企業(yè)節(jié)能降耗，提高企業(yè)經(jīng)濟效益有重要意義，有廣闊的推廣應(yīng)用前景。
丹東黃海汽車有限責任公司，是由丹東曙光車橋股份有限公司(600303)與遼寧黃海汽車(集團)有限責任公司合資組建而成，合資比例為曙光51%、黃海49%，于2002年11月22日正式掛牌成立。公司以汽車(含客車、貨車)的整車、底盤及其零部件的開發(fā)設(shè)計、制造與銷售為主。其中"黃海"牌大中型客車是公司的主導產(chǎn)品?！ 〉|黃海汽車有限責任公司，坐落在風景秀麗的鴨綠江畔，我國最大的邊境城市--丹東，毗鄰朝鮮民主主義人民共和國。公司現(xiàn)有員工3000人，其中各類專業(yè)技術(shù)人員578人，占員工總數(shù)的19%。公司總占地面積近50萬平方米，其中生產(chǎn)和建筑面積近20萬平方米，擁有13條國內(nèi)一流水平的專業(yè)生產(chǎn)線，主要生產(chǎn)設(shè)備1700臺(套)，具有年產(chǎn)客車整車5000輛、客車底盤6000輛的生產(chǎn)能力。其中，總面積9212平方米黃海DD6121W02
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