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      港口實習(xí)總結(jié)范文

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      要知道自己是否能勝任這份工作,關(guān)鍵在于你自己對待工作的態(tài)度。態(tài)度對了,即使自己以前沒有學(xué)過的專業(yè)知識,也是可以在工作中逐漸掌握的。態(tài)度不好,就算自己有基礎(chǔ)也不可能吧工作做好的。比如我剛到一些崗位工作,根本不清楚該做些什么。親愛的讀者,小編為您準(zhǔn)備了一些港口實習(xí)總結(jié)范文,請笑納!

      港口實習(xí)總結(jié)范文1

      港口經(jīng)濟已成為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的增長極,近幾年我國沿海地區(qū)港口經(jīng)濟發(fā)展迅速,成為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要帶動力量。上周,我們在張秀媛老師的帶動下,首次赴黃驊港神華集團進行了參觀實習(xí)。.

      一,港口概況

      黃驊港地處渤海灣中南部,毗鄰京津,背靠大西北,是我國主要煤炭輸出港之一,河北省南部沿海的地區(qū)性重要港口,在環(huán)渤海地區(qū)、京津冀都市圈和河北省沿海地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展中占有重要位置。黃驊港始建于20世紀(jì)八十年代中期,1997年神華集團煤碼頭一期工程開工。截至20__年12月底,黃驊港共有生產(chǎn)性泊位26個(其中萬噸級以上泊位19個),最大靠泊能力10萬噸。

      年設(shè)計通過能力10283萬噸,其中:煤炭8005萬噸。目前,黃驊港綜合港區(qū)已建成5萬噸級以上泊位8個(其中:通用散雜泊位4個、多用途泊位4個),年設(shè)計通過能力為1840萬噸。黃驊港是河北省沿海的地區(qū)性重要港口;是我國北方主要的煤炭裝船港之一,是“三西”煤炭外運第二通道的重要出海口;是滄州市融入環(huán)渤海、京津冀經(jīng)濟圈,發(fā)揮沿海優(yōu)勢,促進臨港產(chǎn)業(yè)開發(fā),打造河北南部地區(qū)經(jīng)濟增長極的重要依托;是冀中南地區(qū)、神黃鐵路沿線及魯西北地區(qū)對外開放的窗口和經(jīng)濟發(fā)展的重要戰(zhàn)略資源。

      二,實習(xí)地點(生產(chǎn)三部)

      黃驊港口的管理模式實現(xiàn)管控一體化技術(shù) 主要包括:生產(chǎn)仿真指揮調(diào)度系統(tǒng);指揮航道系統(tǒng);遠(yuǎn)程自動堆料項目

      這次我們組主要是在生產(chǎn)三部進行的參觀實習(xí)。在進入操作室內(nèi),工作人員跟我們簡單的介紹了目前港口的狀況和計劃,介紹了一部和二部的設(shè)備和情況,然后與生產(chǎn)一部和二部進行比較我們部有哪些優(yōu)勢。生產(chǎn)三部的設(shè)備較一部和二部設(shè)備比較先進,工

      作人員比他們少很多,但是生產(chǎn)完成量和計劃目標(biāo)確實他們一部和二部之和。這也體現(xiàn)了先進的設(shè)備帶來的優(yōu)勢。左邊是我們這次參觀的中控室,外面的作業(yè)和操作都在中控室里的屏幕內(nèi)清楚的觀察到,工作人員根據(jù)外面的情況和作業(yè)完成量進行指揮調(diào)度,按時按計劃完成作業(yè)。在現(xiàn)場工作人員跟我們介紹了筒倉,堆料機、翻車機、裝船機還有帶式輸送機。讓我們體會到了操作智能自動,現(xiàn)場可控技術(shù)給生產(chǎn)工作帶來的巨大優(yōu)勢和生產(chǎn)效率。

      三,實習(xí)感受

      通過這次參觀實習(xí)首先,讓我們看到了在書本上出現(xiàn)的一些設(shè)施設(shè)備,其次來到黃驊港口也擴大了我們的見識!通過工作人員的介紹,豐富了我們很多非理論性的知識,加強了我們對理論與實踐的聯(lián)系,鞏固和運用所學(xué)專業(yè)知識、擴大知識面。讓我們感受到了實踐的重要性。增加了我們對黃驊港口工作的了解,為我們以后順利走上工作崗位積累了一定的實踐

      港口實習(xí)總結(jié)范文2

      為加強理論與實際的聯(lián)系,鞏固和運用所學(xué)專業(yè)知識和擴大知識面,增進對物流業(yè)及社會的了解,并為順利走上工作崗位積累一定的實踐經(jīng)驗,物流管理系在翁曄老師和周劍青老師的帶領(lǐng)下于六號分別參觀了江陰港馬尾港以及青洲港。通過這次的實地實踐,使我們增長了見識,對物流行業(yè)更加切身的體驗。

      一:港口簡介

      福建江陰港是福建的兩集區(qū)域中心之一,目前在申報國家級保稅港區(qū),在深入學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀活動中,福州市把江陰港區(qū)內(nèi)已投入運作的福州保稅物流園區(qū)、福清出口加工區(qū)、福州新港和正在建設(shè)中的江陰鐵路物流園區(qū)四個功能區(qū)域進行整合,創(chuàng)建福州保稅港區(qū),并積極推動與臺灣自由貿(mào)易港區(qū)的對接,目前正等國家相關(guān)部委批復(fù)。

      福清市位于東南沿海之濱,東臨臺灣海峽,是祖國大陸距臺灣最近的一個城市,最近處與臺灣新竹市僅距84海里,也是福建省對臺、對外合作交流的重要窗口。特別是隨著20__年福州新港的開發(fā),給福清帶來了千載難逢的歷史性機遇。福建江陰港位于福清江陰半島,是福建省的兩個重要發(fā)展港口之一,是未來對外經(jīng)濟發(fā)展的重要基地,未來的江陰港,必將成為海西樞紐港。因為她下承地利。江陰港區(qū)水深港闊,不凍不淤,天然避風(fēng),20萬噸級以上大型船舶可在此通航、靠泊和調(diào)頭,全年全日進出港不受航道和潮水的限制,是迄今為止“全國少有、福建最佳”的深水良港。江陰港區(qū)位顯要,前可直抵寶島,東出太平洋,后可輻射贛、皖、湘、鄂、豫、桂、滇、黔、川、渝等廣袤內(nèi)陸,環(huán)江陰地域內(nèi)更涵蓋了省會經(jīng)濟實力最強的縣市區(qū)。凡此種.種,是江陰港未來得天獨厚的基礎(chǔ)條件。 江陰港區(qū)位于我省最大海灣——興化灣北岸中部,灣內(nèi)港區(qū)風(fēng)浪較小,常年不凍不淤。江陰港岸線長達(dá)8.37公里,縱深可達(dá)1.5公里,可建3-30萬噸泊位30余個,年吞吐量可達(dá)7500萬噸。港區(qū)水域?qū)掃_(dá)9-15公里,10米以上深水區(qū)域?qū)挾冗_(dá)1-3公里,最大天然水深達(dá)19米,可滿足20萬噸級以上大型船舶的靠泊和調(diào)頭需要。且后方陸域?qū)掗煟酁闇\灘、鹽田和低小丘陵旱地;靠海岸側(cè)又有40平方公里的平坦旱地,及近百平方公里的淺灘,可供開發(fā)工業(yè)區(qū)用地。

      江陰港區(qū)對外開放已通過國家級驗收,有交通部批準(zhǔn)的5萬級噸集裝箱碼頭

      13個,3-5萬噸級的化工碼頭4個,以及其他散雜貨碼頭10多個。20__年12月,由新加坡港務(wù)局、省港務(wù)集團、新加坡太平洋公司及福清港口公司共同投資建設(shè)的江陰港一號深水泊位3萬噸級碼頭、兼靠5萬噸級集裝箱船碼頭建成投入使用。20__年福清口岸貨物吞吐量達(dá)152萬噸,集裝箱吞吐量達(dá)7.1萬標(biāo)準(zhǔn)箱。目前港區(qū)已開通香港、西非、美西、歐洲地中海和日本等國際航線以及內(nèi)貿(mào)內(nèi)支線,可直達(dá)美國西部海岸、日本、韓國、新加坡、馬來西亞等10多個國家、地區(qū)和國內(nèi)沿海各主要港口城市。2#、3#泊位5萬噸集裝箱碼頭和玉融海港碼頭已動工建設(shè), 4#、5#、6#、7#集裝箱碼頭、建滔碼頭將于今年陸續(xù)動工,國電項目配套煤碼頭也將于今年動工建設(shè)。10-13號四個泊位是目前全省唯一獲得交通部批準(zhǔn)的化工通用碼頭,其中10#化工碼頭正在積極籌建中。

      馬尾港系淡水良港,位于福州東南、閩江兩分流——臺江、烏龍江會合處,水路西至福州16.4公里,東距閩江口26.6公里。港內(nèi)水域狹長,兩江會合處寬約4000米,航道寬600~1000米,金牌門最窄處僅350米,面積34平方公里。水深一般3米以上,錨地及航道水深多在7米以上,有大嶼、中沙、內(nèi)攔江沙三處水深3米左右的淺灘,6000噸以上艦船須候潮進出。羅星塔、亭江、琯頭、壺江錨地可泊1萬噸級艦船,營前錨地可泊5000噸級艦船。羅星塔碼頭有1萬噸級和5000噸級泊位各2個,其余各處碼頭泊位在20__噸級以下。 馬尾附近群山擁抱,沿江而下,兩岸峰巒夾峙,有閩安、琯頭、長門、五虎為鎖鑰;閩江口有瑯岐、粗蘆、川石等島嶼為屏障,地勢險要,交通方便,陸路有專線鐵路與外(洋)福(州)線連接,通往全國各地,兩岸有公路與104、324國道公路銜接;水路海輪可達(dá)世界各港口,百噸汽輪常年可通往南平。 馬尾港為福州門戶,古代從海上進攻福州均由此溯江而上直抵城下,歷來為兵家防守要地。民國時期以馬尾為軍港,先后設(shè)閩口要港司令部、馬尾要港司令部,下轄閩口要塞各炮臺、魚雷臺,常駐艦艇和陸戰(zhàn)隊。中華人民共和國成立后作為商港和駐閩海軍的錨地,駐有護衛(wèi)艇部隊。

      港口實習(xí)總結(jié)范文3

      剛開始的前幾天,按照公司要求,先對新工作人員介紹__公司的企業(yè)文化,學(xué)習(xí)了大約有一個周的時間,正式走上實習(xí)崗位。我還有其他5名同學(xué)被分到了__。我們來到的第一天,隊長帶領(lǐng)大家轉(zhuǎn)了一圈工地,讓我們知道起重工在這個工程中主要負(fù)責(zé)的工作。

      下面來介紹我這三個月來的實習(xí)經(jīng)歷。

      來工地的第一天是我印象最深的一天,這是第一次真正從校門走上崗位,從理論走上實踐的日子,所以心情還是蠻激動的,全身心覺得很輕松,也許再也不用坐在教室一坐就是一上午,一坐就是45分鐘定時定課的時候(現(xiàn)在想想當(dāng)時自己挺幼稚的)。第一次看到起重船,第一次看吊機,看到了課本上講到的扭王塊體。下午徐師傅(他是我們的企業(yè)指導(dǎo)老師)帶著我們?nèi)スさ剞D(zhuǎn)了轉(zhuǎn),給我們講解了工地布置,讓我們從整體上有了認(rèn)識。第一次看到了預(yù)制扭王塊體,及澆注工藝。當(dāng)時正趕上澆注塊體,所以理解起來非常簡單,聽現(xiàn)場施工師傅講解的更加具體詳細(xì)。知道了起重船常用的種類。師傅著重講了在工地上的安全問題,在工地上要注意的事項。再三強調(diào)海上作業(yè)不同與陸地,一不小心就會掉進海里,如果沒有人在現(xiàn)場的話,有可能會有生命危險?,F(xiàn)在工地不算很忙,主要等待潮水。

      四月下旬,師傅帶領(lǐng)我們出沉箱,第一次在海上嘔吐,真正感覺到作為一名__工人的辛苦與責(zé)任,由于一些施工工藝,施工參數(shù)不能向外傳播,故不做過多描述。

      工作小結(jié)

      就我個人理解,下面簡單說一下__工程沉箱出運的過程。

      1、方駁定位:在安裝沉箱的基床位置下四顆錨將方駁定好位,并在方駁上安排好起重工等待給沉箱系纜;

      2、沉箱就位:用港作拖輪將沉箱拖、頂?shù)椒今g附近,通過撇纜從沉箱上拿下兩顆纜系在方駁的大樁上,使沉箱靠向方駁就位;

      3、起重船就位掛鉤:起重船在沉箱靠方駁之前先就好位,再將起重船移開100米,等沉箱就位后,起重船再慢慢靠近沉箱,等大鉤對準(zhǔn)沉箱中心時。絞緊各纜,定好位置,落下大鉤。掛上沉箱吊索,準(zhǔn)備安裝沉箱;

      4、灌水下沉安裝沉箱:根據(jù)流速、流向和潮水位置,一般在接近低潮時進行灌水,灌水時所有單元的閥門同時開啟,等沉箱接近基床頂面即停止灌水,通過測量定位使沉箱基本就好位,開啟閥門向沉箱再灌少量水,并用起重船吊安沉箱;

      5、安裝收尾工作:沉箱安好后應(yīng)盡快灌滿水并隨時檢查測量沉箱位置有無變化,當(dāng)沉箱艙格灌滿水后,即將封倉蓋板拆下吊到定位方駁上,運回碼頭。

      實習(xí)收獲及總結(jié)

      這對于我是一次特殊的實習(xí),脫離了課本的實習(xí),心中不免有些壓力。但好的機會,要大膽的嘗試,才會得到有效的鍛煉。我懷著滿腔熱情和對工作的美好憧憬,來到了__工程。實習(xí)工作中,雖然我占有一定專業(yè)優(yōu)勢(畢竟與學(xué)的專業(yè)知識相關(guān)),開始只是簡單的聽了師傅,覺得和課本上講得差不多,但是隨著日子慢慢的過去,心里感覺綜合性的實踐工作有太大的壓力。因為真正的實體工程不像學(xué)校、課本上的理論知識,他們都是在一個相對理想化的條件下提及的;與學(xué)校不同的另一方面,在學(xué)校我們做自己需要的事情,做好做不好只關(guān)系個人利益,而實體工程反映其真實性,要切實觀察,真正做到與實踐相結(jié)合,工程需要什么,我們就按照要求去做,做到真正了解工程、關(guān)心工程、幫助工程、更要提高對工程的那份責(zé)任心。

      港口實習(xí)總結(jié)范文4

      從中國石油面臨的形勢和挑戰(zhàn)看,未來幾年將是生存發(fā)展至關(guān)重要的時期。我們面對的競爭對手,不再僅僅是國內(nèi)的兄弟企業(yè)和正在迅速崛起的民營企業(yè),而是擁有雄厚資本,資金,技術(shù),管理,營銷等優(yōu)勢的超級跨國公司。嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)和沖擊,首當(dāng)其沖得就是我們的煉油和化工板塊。對生產(chǎn)企業(yè)而言,設(shè)備是最基本的物質(zhì)基礎(chǔ),基礎(chǔ)水平不牢,地動山搖?,F(xiàn)在的煉油化工生產(chǎn)常常處于高負(fù)荷,滿負(fù)荷,甚至超負(fù)荷操作,生產(chǎn)運行隨市場的波動調(diào)整頻繁,裝置和設(shè)備的苛刻度不斷提高,這些都給設(shè)備的管理和維護檢修工作提出了更嚴(yán)格的要求。設(shè)備狀況,維護檢修質(zhì)量,操作水平,都直接影響著生產(chǎn)的安全穩(wěn)定長周期運行。因此,提高對企業(yè)員工對設(shè)備工作重要性的認(rèn)識,進一步加強設(shè)備管理工作是企業(yè)競爭取得勝利的重要基礎(chǔ)之一。企業(yè)的競爭,歸根結(jié)底是人才的競爭。作為國家油氣儲運工程發(fā)展后備軍的我們,一定要不斷學(xué)習(xí)新知識,了解掌握油氣儲運工程各個生產(chǎn)流程重要環(huán)節(jié),對生產(chǎn)設(shè)備狀況,維護檢修質(zhì)量,操作水平等進行不斷地學(xué)習(xí)掌握,把這些基礎(chǔ)打得更扎實,更牢固,才能在未來的競爭中贏得主動。

      油庫是儲存收發(fā)石油及產(chǎn)品具有危險性的倉庫。石油及其產(chǎn)品的易爆,易燃等危險特性,使油庫潛存著巨大的危險性,如果受到各種不安全因素的激發(fā),就會引起燃燒,爆炸,混油,漏油,中毒及設(shè)備破壞等多種形式事故,造成人身傷亡和經(jīng)濟損失,影響工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和周圍環(huán)境。因此,在整個生產(chǎn)實習(xí)過程,我們時刻都被強調(diào)注意安全,安全第一,只有有了安全保障才能進行正常的生產(chǎn)。在生產(chǎn)過程中要做到不傷害自己,不傷害別人,不被別人傷害的三不傷害原則。 這次生產(chǎn)實習(xí)的主要內(nèi)容是了解魯寧線管道原由裝船,海進江原油,錨地或碼頭過駁,液體化工產(chǎn)品進罐,儲存,出罐裝船,出罐裝車等主要工藝流程及總體布置情況,掌握管線,各輔助系統(tǒng),管線的敷設(shè)方式,各種管件的規(guī)格,作用等內(nèi)容;參觀泵房,港口裝卸區(qū),港口灌區(qū),港口供電,供水,供氣,供汽系統(tǒng);了解港口安全消防及環(huán)保設(shè)施,港口化驗室的主要化驗項目,化驗設(shè)備及化驗方法,了解煉廠各個主要裝置的工作原理,結(jié)構(gòu),原料和產(chǎn)品,了解油氣集輸系統(tǒng)等。

      在實習(xí)生產(chǎn)過程中,我們了解了中國石油事業(yè)的一些具體情況和面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。改革開放以來,隨著國民經(jīng)濟的持續(xù)高速發(fā)展,我國對石油的需求也快速增長。而我國東部各油田已處于開發(fā)的后期,產(chǎn)量逐年下降;西部各油田上產(chǎn)較慢,因此,我國的石油進口兩也劇增。目前,美國,中國,日本是世界三大石油進口國。由于海運是石油運輸?shù)闹饕绞?,所以除在沿海口岸建造停泊的碼頭外,尚需要建造大量的輸油中轉(zhuǎn)設(shè)施,大型儲罐則是其中重要的設(shè)備。美國,日本,德國等為應(yīng)對異常,保證本國的政治,經(jīng)濟穩(wěn)定,均建有大型石油戰(zhàn)略儲備庫,制訂有石油儲備法。美國,德國的石油儲備量為90天的原油進口量,日本遠(yuǎn)高于美國和德國,達(dá)160天。而我國的石油儲備量雖無正式官方數(shù)字,但多數(shù)專家估算遠(yuǎn)低于以上國家。因此,從國家生存發(fā)展角度考慮,我國必須居安思危,建立石油儲備,以應(yīng)對突發(fā)事件,且有必要盡快制訂石油儲備法。政府已經(jīng)做出初步規(guī)劃,在不遠(yuǎn)的將來,我國將會建造一批大型石油儲罐。

      企業(yè)的競爭,歸根結(jié)底是人才的競爭。擁有一大批精通業(yè)對石油,石化企業(yè)而言,是否務(wù)的工程技術(shù)人員和操作工人是生產(chǎn)能否平穩(wěn),企業(yè)能否發(fā)展的關(guān)鍵。因此,作為油氣儲運工程專業(yè)的我們要不斷地中學(xué)到更多知識,在實踐中掌握更多的社會工作經(jīng)驗。這樣,在將來進入工作踐,在學(xué)習(xí),崗位后學(xué)習(xí)和實我們才能勝任工作,迎接企業(yè)的競爭和挑戰(zhàn),為祖國的建設(shè),為人民的幸福生活作貢獻(xiàn)。

      港口實習(xí)總結(jié)范文5

      盛夏的港口驕陽似火,七月,我們終于來到了廣州港,初出茅廬的我們對一切都是好奇的,既有對校園的不舍,也有對第一份工作的向往。而到現(xiàn)在,不知不覺之間已實習(xí)近三個月了,也頗有感慨。

      剛到南沙一期的時候,一期為我們新員工進行了為期兩天的培訓(xùn),各位老師耐心的向我們介紹了南沙一期的概況,集裝箱碼頭的生產(chǎn)流程,并著重講了在一期作業(yè)時的安全問題——這一點我在隨后的輪崗實習(xí)中體會的更深,每一個部門都對安全要求特別嚴(yán),上崗前都會進行嚴(yán)格的安全培訓(xùn),在實際操作中,師傅強調(diào)的最多的也是安全問題。

      隨后,根據(jù)一期人力資源部的安排,我來到了閘口。閘口的工作相對來說簡單并輕松些:主要是負(fù)責(zé)拖車進出堆場的單證檢查和打單工作。來到閘口,組長先是向我講了在閘口的一些安全注意事項,隨后將一本安全手冊給我,進行了半天的安全學(xué)習(xí)。而且還進行了考試。通過這次安全學(xué)習(xí),我了解了在閘口需要特別注意避讓車輛。實習(xí)過程中,我了解了閘口在整個一期作業(yè)流程中的作用,并學(xué)習(xí)到了閘口業(yè)務(wù)一些基礎(chǔ)的做法。閘口業(yè)務(wù)中,對單號特別重要,包括拖車上箱號與系統(tǒng)中箱號、設(shè)備交接單箱號的符合,提單號的符合;另外還有重箱進閘時鉛封號的錄入,不同箱屬公司的鉛封號具有不同特征;另外,還了解了不同閘口通道辦理不同的業(yè)務(wù)且不能混淆。在閘口工作最重要的就是要細(xì)心,特別是車比較多的時候,容易產(chǎn)生操作慣性,還有就是上夜班的時候,精神上不容易集中。在我實習(xí)過程中,就有同事因為夜班時精神不集中而放錯了箱出去,這也受到了主管的嚴(yán)厲批評。

      我的第二個崗位也是現(xiàn)在的崗位是倉管。相對來說,倉管要辛苦一點,因為不僅需要上三班,也需要經(jīng)常在現(xiàn)場作業(yè)。剛到倉庫,也是先進行安全培訓(xùn),倉庫比閘口要危險一些,自然安全教育也更嚴(yán)格一點。安全教育之后,便安排了跟組,組長也指定了一個師傅帶我。不久,我便跟著師傅去現(xiàn)場作業(yè)了。

      在倉管現(xiàn)場作業(yè)感觸最深的便是安全。我們接觸的一般都是收拆箱和出入庫業(yè)務(wù),作業(yè)時一般都會有一至兩個叉車,一個七噸叉,一個二十五噸叉;同時,收發(fā)卷鋼又比較多,一個在五六噸左右,因此,現(xiàn)場作業(yè)十分危險。而我們作為倉管員,必須站在作業(yè)第一現(xiàn)場,除了檢查作業(yè)之外,還需要檢查現(xiàn)場其他人員的安全措施準(zhǔn)備狀況,如:必須在作業(yè)現(xiàn)場旁邊放置雪糕筒,提醒其他設(shè)備和人員;必須敦促工人、司機、理貨、驗柜的戴好安全帽,穿好反光衣;同時檢查現(xiàn)場人員的行為,如拖車需要移動時,托架上絕對不可以站人,二十五噸叉作業(yè)時必須有指揮手進行指揮,卷鋼必須安全堆放。并且,有時候會碰到一起作業(yè)的,比如有次晚上我們作業(yè)的時候碰到一個正面吊在不遠(yuǎn)處放箱,正面吊和二十五噸叉同時作業(yè),整個現(xiàn)場一片機器轟鳴聲,而我們又必須待在作業(yè)現(xiàn)場,整個過程較平時危險不少。當(dāng)然,在作業(yè)的時候也避免不了發(fā)生一些小插曲:一次作業(yè)的時候,在我們身邊的二十五噸叉突然傳出一聲巨響,我們當(dāng)時以為是卷鋼掉下來了,把我們嚇了一跳,后來檢查后,發(fā)現(xiàn)是有兩個輪胎爆胎了,雖然沒有卷鋼掉下來嚴(yán)重,但一個輪胎值一萬多,這樣就爆掉了兩萬多。這個意外讓我很受震動:操作必須按規(guī)章操作,如若不然,會給公司造成很大的損失。

      總的來說,實習(xí)的這段時間讓我受益匪淺,接下來還要去中控和策劃,我相信,這一定會讓我有更大的收獲。

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