商務(wù)談判案例關(guān)于公司合并
談判解決問(wèn)題、協(xié)調(diào)矛盾，不可能一蹴而就，總需要一個(gè)過(guò)程。這個(gè)過(guò)程往往不是一次，而是隨著新問(wèn)題、新矛盾的出現(xiàn)而不斷重復(fù)，意味著社會(huì)關(guān)系需要不斷協(xié)調(diào)。下面學(xué)習(xí)啦小編整理了商務(wù)談判案例關(guān)于公司合并，供你閱讀參考。
商務(wù)談判案例關(guān)于公司合并01
摘要：2000年飲料業(yè)的重大事件---百事可樂(lè)成功收購(gòu)美國(guó)著名食品品牌“魁克”，無(wú)論是一波三折的談判過(guò)程還是與可口可樂(lè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，都使得這場(chǎng)談判成為談判歷史上的經(jīng)典案例。(wwW.niUbb.NET]本文首先來(lái)分析此次談判背景的介紹，談判雙方的背景，企業(yè)的核心利益以及優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)，談判目標(biāo)的設(shè)定，通過(guò)談判準(zhǔn)備、開(kāi)局、磋商、簽約、善后這些階段采用的策略分析和談判風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避及最后的談判效果評(píng)估來(lái)完成整個(gè)談判方案的設(shè)計(jì)，然后分別從百事可樂(lè)和可口可樂(lè)兩方面分析了百事可樂(lè)成功的原因。
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百事可樂(lè)并購(gòu)桂格案例分析
商務(wù)談判
一、介紹篇
一、案例回顧：
2000年 12月4 日，飲料行業(yè)發(fā)生了一場(chǎng)空前地震，百事可樂(lè)斥資 134億美元成功收購(gòu)了魁克公司，從而結(jié)束了長(zhǎng)達(dá)一個(gè)月的談判期，成功將 “佳得樂(lè)”(Gatorade)這一稱雄美國(guó)運(yùn)動(dòng)飲料市場(chǎng)的品牌收歸旗下。
魁克曾一度徘徊于百事可樂(lè)、可口可樂(lè)和法國(guó)的達(dá)能集團(tuán)之間，至此終于塵埃落定。百事可樂(lè)失而復(fù)得成功收購(gòu)了魁克，其過(guò)程總的來(lái)說(shuō)還算順利，兩公司的財(cái)務(wù)、人事、業(yè)務(wù)等方面的整合和重組未發(fā)生多大糾紛。
華爾街一家報(bào)紙如實(shí)的記錄了這樁買賣的全過(guò)程：
2000年11月2日 百事董事會(huì)主席恩里科前往芝加哥拜會(huì)魁克首席執(zhí)行官莫里斯。
11月4日 因嫌百事出價(jià)過(guò)底，雙方?jīng)]有談攏。
11月15日 百事首席財(cái)務(wù)官努義在一次行業(yè)大會(huì)上暗示，還會(huì)再做努力收購(gòu)魁克。
11月19日 可口可樂(lè)提出出價(jià)157億美元收購(gòu)魁克。
11月20日一天之后，可口可樂(lè)未做任何解釋突然反悔(日后有內(nèi)情泄出：可口可樂(lè)首席執(zhí)行官達(dá)夫特把此事提交董事會(huì)，董事之一、華爾街股王沃倫·巴菲特大發(fā)雷霆，于是一天便風(fēng)云突變，而在此前，達(dá)夫特剛剛致函魁克，連稱這是可口可樂(lè)歷史上的新里程)。
11月22日 法國(guó)達(dá)能公司也表示對(duì)魁克的興趣。
11月23日 如出一轍，達(dá)能也突然宣布退出。
12月4日 終于到了百事開(kāi)香檳的時(shí)刻。百事可樂(lè)正式宣布換股并購(gòu)成功，百事可樂(lè)為魁克每股股票支付2.3股百事股票，同時(shí)還有一個(gè)保護(hù)性條約，如果在此后的一個(gè)月里有10天，百事的股票跌落40美元以下，魁克可以無(wú)條件的被允許退出這場(chǎng)交易。
股市對(duì)此的反應(yīng)讓人歡欣鼓舞：當(dāng)天百事的股票上升了12%，達(dá)到47.44美元，魁克上升了6%，達(dá)到94.31美元。
根據(jù)合并協(xié)議條款，百事可樂(lè)收購(gòu)魁克采用最常見(jiàn)的股票交易方式進(jìn)行。
商務(wù)談判案例 商務(wù)談判案例分析
百事可樂(lè)并購(gòu)桂格案例分析
商務(wù)談判
財(cái)務(wù)整合上，魁克公司的股東所持有的股票將每股換得 2.3 股百事可樂(lè)公司的股票。在 2001年 8 月1 日魁克公司股票交易的基數(shù)上，百事可樂(lè)公司將向魁克公司增發(fā)大約有 3.06億股票，并承擔(dān)原魁克公司的債務(wù)。百事可樂(lè)公司的股東則繼續(xù)持有原百事可樂(lè)公司的股票。
合并后的公司名稱仍然用百事可樂(lè)為名，并以代號(hào)為 “PEP "在紐約和芝加哥證券交易所交易。在人事安排上，新百事可樂(lè)公司將保持兩公司高層管理人員不變。百事可樂(lè)公司的首席執(zhí)行官雷恩埃蒙德?lián)涡鹿径麻L(zhǎng)兼首席執(zhí)行官，魁克公司主席兼首席執(zhí)行官莫里森擔(dān)任新公司的副董事長(zhǎng)，并負(fù)責(zé)碳酸飲料以外的所有飲料業(yè)務(wù)的管理工作。其他管理人員也安排到相應(yīng)的工作崗位。百事可樂(lè)與魁克公司整合過(guò)程中未發(fā)生像其他并購(gòu)案那樣為掌權(quán)問(wèn)題引起兩家公司的領(lǐng)導(dǎo)及員工們磕磕碰碰。
商務(wù)談判案例關(guān)于公司合并02
吉利成功收購(gòu)沃爾沃
一. 公司簡(jiǎn)介
(一)吉利：
吉利汽車控股有限公司(Geely Automobile Holdings Limited，港交所：00175)，是一間于香港交易所上市的公司，集團(tuán)主席為李書(shū)福，主要業(yè)務(wù)為制造及分銷汽車及汽車零部件。2004年被評(píng)選為中國(guó)汽車工業(yè)50年內(nèi)50家發(fā)展速度最快、成長(zhǎng)性最好的企業(yè)之一，更先后被各國(guó)機(jī)構(gòu)，至各級(jí)政府評(píng)為?亞洲企業(yè)500強(qiáng)?、?中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)?、?中國(guó)機(jī)械500強(qiáng)?、?中國(guó)最具生命力百?gòu)?qiáng)企業(yè)?、?國(guó)家創(chuàng)新型企業(yè)試點(diǎn)單位?等等榮譽(yù)稱號(hào)。
浙江吉利控股集團(tuán)有限公司總部設(shè)在浙江省省會(huì)城市杭州，在臨海、寧波、臺(tái)州、上海建有四個(gè)專門從事汽車整車和汽車零部件生產(chǎn)的制造基地，現(xiàn)已擁有年產(chǎn)35萬(wàn)輛整車、30萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和20萬(wàn)臺(tái)變速箱的生產(chǎn)能力;隨著寧波、臺(tái)州、上海等新建項(xiàng)目陸續(xù)竣工投產(chǎn)，集團(tuán)的整車生產(chǎn)能力將提升到年產(chǎn)50萬(wàn)輛，發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)能力將提升到年產(chǎn)30萬(wàn)臺(tái)。
浙江吉利控股集團(tuán)有限公司建有面對(duì)國(guó)內(nèi)、國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，在全國(guó)共有109個(gè)4S汽車專賣店、489家品牌經(jīng)銷商、569家服務(wù)站;在海外建有的10余家銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)吉利、美人豹、華普三大品牌系列轎車的銷售和售后服務(wù)。經(jīng)過(guò)十八年的建設(shè)和發(fā)展，在汽車、摩托車、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、汽車零部件、高等教育、裝潢材料制造、旅游和房地產(chǎn)等方面都取得了輝煌業(yè)績(jī)，資產(chǎn)總額已經(jīng)超過(guò)200億元。
(二)沃爾沃(VOLVO)：
沃爾沃，瑞典著名汽車品牌，又譯為富豪，1924年由阿薩爾〃加布里爾松和古斯塔夫〃拉爾松創(chuàng)建。該品牌汽車是目前世界上最安全的汽車。
?VOLVO?為拉丁語(yǔ)，是?滾動(dòng)向前?的意思。喻示著汽車車輪滾滾向前、公司興旺發(fā)達(dá)和前途無(wú)限
沃爾沃汽車公司是北歐最大的汽車企業(yè)，也是瑞典最大的工業(yè)企業(yè)集團(tuán)。于1999年被福特公司以64.5億美元的價(jià)格收購(gòu)。
沃爾沃汽車以質(zhì)量和性能優(yōu)異在北歐享有很高聲譽(yù)，特別是安全系統(tǒng)方面，沃爾沃汽車公司更有其獨(dú)到之處，它有一句廣告語(yǔ)：對(duì)沃爾沃來(lái)說(shuō)，每年都是?安全年?。美國(guó)公路損失資料研究所曾評(píng)比過(guò)十種最安全的汽車，沃爾沃榮登榜首。
二、并購(gòu)動(dòng)因
(一)吉利收購(gòu)沃爾沃的原因
1.吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型對(duì)技術(shù)和品牌的訴求
吉利從2007年開(kāi)始就提出了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型：不打價(jià)格戰(zhàn)，而是將核心競(jìng)爭(zhēng)力從成本優(yōu)勢(shì)重新定位為技術(shù)優(yōu)勢(shì)和品質(zhì)服務(wù)。吉利這樣說(shuō)也這樣做了，而且成效顯著。
(1)渴望技術(shù)
在3月10日北京召開(kāi)的并購(gòu)沃爾沃轎車協(xié)議簽署媒體見(jiàn)面會(huì)上，吉利總裁李書(shū)福指出：?在知識(shí)產(chǎn)權(quán)的內(nèi)容上，我們是斤斤計(jì)較的。?一語(yǔ)道破吉利垂涎沃爾沃技術(shù)的天機(jī)。作為國(guó)際化的品牌，沃爾沃的知識(shí)產(chǎn)權(quán)和先進(jìn)技術(shù)是無(wú)庸質(zhì)疑的，誰(shuí)收購(gòu)了沃爾沃誰(shuí)就會(huì)得到一大筆技術(shù)財(cái)富，它的先進(jìn)技術(shù)和安全性能、節(jié)能環(huán)保特點(diǎn)正是吉利實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型最需要的。
(2)提升品牌
一直以來(lái)吉利汽車在價(jià)格和品牌上都給人以?草根?的印象，成本和價(jià)格一方面為吉利帶來(lái)豐厚利潤(rùn)，另一方面又使吉利的品牌無(wú)法更上一層樓，沒(méi)有可以打出去的牌子的確是個(gè)棘手的問(wèn)題。依目前的形勢(shì)看，吉利雖有三大品牌，但尚缺乏一錘定音的頂級(jí)豪華品牌，這個(gè)空缺沃爾沃正好可以補(bǔ)上，有了沃爾沃，吉利在行業(yè)內(nèi)的品牌競(jìng)爭(zhēng)地位無(wú)疑會(huì)大大提升。
2.民營(yíng)企業(yè)走出去的一種方式
吉利是民營(yíng)企業(yè)，打入國(guó)際市場(chǎng)更困難，但是只有進(jìn)入了歐美發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，才能夠越做越強(qiáng)。吉利需要打入國(guó)際市場(chǎng)的?通行證?，而收購(gòu)品牌無(wú)疑是捷徑。所以代表品牌市場(chǎng)的沃爾沃就毫無(wú)疑問(wèn)地成了吉利走出中國(guó)的橋梁。
3.學(xué)習(xí)系統(tǒng)的市場(chǎng)營(yíng)銷規(guī)模
沃爾沃通過(guò)體育營(yíng)銷和大成本的營(yíng)銷讓自己的品牌和?紳士精神、挑戰(zhàn)極限、高尚生活?緊密地聯(lián)系在一起，鎖定了追求生活質(zhì)量、關(guān)注安全和環(huán)境并且又不愛(ài)張揚(yáng)的用戶群體。能夠近距離地學(xué)一學(xué)外資品牌的營(yíng)銷策略，對(duì)吉利以及中國(guó)自主品牌的車企來(lái)說(shuō)，都是未來(lái)走向世界的前提。
4.李書(shū)福個(gè)人性格因素
英特爾公司的拯救者格魯夫曾經(jīng)有句著名格言：?只有偏執(zhí)狂才能生存。?在諸多方面，李書(shū)福就有點(diǎn)像這所謂的?偏執(zhí)狂?。收購(gòu)沃爾沃難度不言而喻，但對(duì)敢賭敢拼敢挑戰(zhàn)的李書(shū)福來(lái)說(shuō)，這是值得冒險(xiǎn)的。
堅(jiān)持李書(shū)福個(gè)人魅力的作用貫穿于整個(gè)收購(gòu)過(guò)程，是吉利收購(gòu)成功的支柱。對(duì)汽車夢(mèng)的無(wú)比堅(jiān)持，使其在數(shù)次遭到福特拒絕時(shí)并未放棄。尤其是面對(duì)沃爾沃工會(huì)的刁難時(shí)，?I Love You?的回答和承諾不轉(zhuǎn)移工廠，打動(dòng)了可謂剽悍的沃爾沃工會(huì)。
決心為確保收購(gòu)成功，李書(shū)福曾表態(tài)，除了主業(yè)汽車和培養(yǎng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的學(xué)校外，其他產(chǎn)業(yè)全都可以清理掉。正是這種破釜沉舟的決心，使吉利
最終成功收購(gòu)了沃爾沃。?
(二)福特出售沃爾沃的原因
1.戰(zhàn)略性出售：發(fā)展福特品牌
為應(yīng)對(duì)2006年福特創(chuàng)下有史以來(lái)最嚴(yán)重虧損(約127億美元)，福特決定縮減規(guī)模，主要發(fā)展福特品牌，并提出口號(hào)?一個(gè)福特，一個(gè)團(tuán)隊(duì)?
2007年，福特以8.5億美元的價(jià)格將阿斯頓〃馬丁出售給英國(guó)的一個(gè)投資集團(tuán)。2008年，福特以23億美元的價(jià)格將捷豹、路虎打包出售給印度的塔塔集團(tuán)，同年，福特將其持有的20%的馬自達(dá)股份出售，持股降低至13.4%。可見(jiàn)出售沃爾沃是遲早的事。
2.經(jīng)濟(jì)壓力：沃爾沃成為燙手的山芋
沃爾沃轎車在被福特收購(gòu)后銷售額在過(guò)去數(shù)年來(lái)一直下滑，自2005年至今更是連續(xù)5年虧損，每年的虧損額均在10億美元以上，2008年金融危機(jī)使沃爾沃虧損加劇。同時(shí)，福特汽車出現(xiàn)巨額虧損，福特自己身處險(xiǎn)境還拿著沃爾沃這個(gè)燙手的山芋，當(dāng)然急于丟給別人。 綜合以上兩點(diǎn)可知：福特出售手下企業(yè)是必然的而被出售的企業(yè)是沃爾沃主要因?yàn)樗奶潛p。
3.繼續(xù)持有風(fēng)險(xiǎn)更高。
國(guó)際上，金融風(fēng)暴尚未走遠(yuǎn)，主要汽車市場(chǎng)近年來(lái)都呈萎縮態(tài)勢(shì)，未來(lái)即使企穩(wěn)可期，但是回升乏力，在這樣的國(guó)際環(huán)境中福特確實(shí)沒(méi)必要增加風(fēng)險(xiǎn)繼續(xù)持有沃爾沃。
4.沃爾沃歷史使命已完成
沃爾沃最大的賣點(diǎn)是安全技術(shù)和環(huán)保技術(shù)。現(xiàn)在，沃爾沃的平臺(tái)已經(jīng)和福特的平臺(tái)完全融合在一起，對(duì)福特而言，沃爾沃的歷史使命已經(jīng)完成，沒(méi)必要再保留。
(三)福特選擇吉利的原因
1.吉利的尊重
福特是美國(guó)汽車及底特律工業(yè)尊嚴(yán)的捍衛(wèi)者，吉利收購(gòu)后的整合運(yùn)營(yíng)方案最大限度地滿足了福特的要求：對(duì)沃爾沃內(nèi)部，保留沃爾沃單獨(dú)的運(yùn)作體系，吉利不干涉沃爾沃的運(yùn)營(yíng)管理，高管團(tuán)隊(duì)給予保留，對(duì)工會(huì)承諾不轉(zhuǎn)移工廠和不裁員。李書(shū)福一直承諾要為沃爾沃保留更多獨(dú)立，這種尊重讓福特對(duì)吉利產(chǎn)生了極大的好感，對(duì)收購(gòu)的成功起了不可估量的作用。
2.福特?fù)?dān)心技術(shù)為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所用
福特和沃爾沃擁有大量共享技術(shù)和專利，由于擔(dān)心技術(shù)為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所用，因此福特并不熱衷于將沃爾沃出售給大型汽車集團(tuán)，以免增強(qiáng)對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。從而吉利得以憑借不對(duì)福特構(gòu)成威脅的優(yōu)勢(shì)收購(gòu)沃爾沃。
3.看中中國(guó)車市場(chǎng)
吉利背后的中國(guó)市場(chǎng)的確是塊誘人的蛋糕，沃爾沃認(rèn)識(shí)到要走出困境,眼下最大的機(jī)遇就是借助中國(guó)市場(chǎng)，但中國(guó)有個(gè)政策：海外并購(gòu)都要在發(fā)改委備案,不允許自相殘殺。所以,沃爾沃如果要選擇中國(guó),就只能選擇吉利。
三.并購(gòu)分析
(一)宏觀分析(PEST)
1.政治環(huán)境(Political)
(1)國(guó)際關(guān)系
?、偃鸬涫亲钤缤袊?guó)建交的西方國(guó)家號(hào)稱建設(shè)的是民主社會(huì)主義.中瑞關(guān)系平穩(wěn)發(fā)展，兩國(guó)在政治、經(jīng)濟(jì)、文化等各個(gè)領(lǐng)域和各個(gè)層次的交流與合作日益增多并取得顯著成果。
?、谌鸬涫紫啾硎練g迎吉利與沃爾沃最終結(jié)盟，中國(guó)政府也對(duì)此事持鼓勵(lì)態(tài)度，在經(jīng)濟(jì)和政策方面都給予了很多的支持。
(2)政策干預(yù)
?、傥覈?guó)實(shí)行?走出去?戰(zhàn)略. 國(guó)務(wù)院推出《關(guān)于鼓勵(lì)支持和引導(dǎo)個(gè)體私營(yíng)等非公有制經(jīng)濟(jì)發(fā)展的若干意見(jiàn)》.《關(guān)于鼓勵(lì)支持和引導(dǎo)個(gè)體私營(yíng)等非公有制經(jīng)濟(jì)發(fā)展的若干意見(jiàn)》等文件大力鼓勵(lì)民營(yíng)企業(yè)走出去，鼓勵(lì)有條件的企業(yè)對(duì)外投資和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)，加大信貸、保險(xiǎn)外匯等支持力度，加強(qiáng)對(duì)‘走出去’企業(yè)的引導(dǎo)和協(xié)調(diào)。
②我國(guó)實(shí)行海外并購(gòu)都要在發(fā)改委備案的政策,不允許自相殘殺。沃爾沃認(rèn)識(shí)到要走出困境,眼下最大的機(jī)遇就是借助中國(guó)市場(chǎng)。所以回過(guò)頭來(lái)看,當(dāng)吉利在發(fā)改委備案時(shí),沃爾沃如果要選擇中國(guó),就只能選擇吉利。
?、蹏?guó)內(nèi)政策性銀行加大對(duì)境外投資支持力度;在防范風(fēng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)上，簡(jiǎn)化境外投資的審批程序;在我國(guó)外匯儲(chǔ)備存量較高和人民幣匯率升值后，放寬了對(duì)外投資，這也為吉利集團(tuán)收購(gòu)沃爾沃提供了經(jīng)濟(jì)保證
④國(guó)家出臺(tái)的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》明確指出：?以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主線，推進(jìn)汽車企業(yè)兼并重組。?兼并重組有多種形式，不僅是國(guó)內(nèi)企業(yè)之間的兼并重組，也要利用國(guó)際金融危機(jī)帶來(lái)的機(jī)遇并購(gòu)海外的汽車企業(yè)。
眾多政策的支持為吉利集團(tuán)收購(gòu)沃爾沃公司提供了地利之勢(shì)。
2.經(jīng)濟(jì)人口環(huán)境(Economic)
(1)國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境
2008年9月以來(lái).近200年來(lái)逐漸形成的華爾街金融版圖，正遭遇?地毯式?的巨變。破產(chǎn)和另類成為華爾街的關(guān)鍵詞。有著158年輝煌歷史的
雷曼兄弟公司轟然倒下，美林集團(tuán)易主美國(guó)銀行，大摩也尋求合并;美國(guó)最大儲(chǔ)蓄銀行——華盛頓互惠銀行也在為避免破產(chǎn)苦尋買主……受這次金融風(fēng)暴波及，西方各國(guó)經(jīng)濟(jì)普遍陷入衰退.而福特公司也因此債務(wù)纏身。
金融危機(jī)使本來(lái)就不穩(wěn)固的沃爾沃市場(chǎng)雪上加霜，銷售量下滑的情況十分嚴(yán)重。值得一提的是，2008年9月，沃爾沃轎車在其重要市場(chǎng)之一——美國(guó)的銷量驟降51%。嚴(yán)酷的國(guó)際背景帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)高壓使福特急于放低身價(jià)出售沃爾沃，對(duì)吉利公司來(lái)說(shuō)真是天上掉下的餡餅。
(2)我國(guó)經(jīng)濟(jì)環(huán)境
雖然國(guó)際金融風(fēng)暴對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)有一定影響，但是風(fēng)暴并沒(méi)有傷到我國(guó)經(jīng)濟(jì)的筋骨，只是一定程度上減緩了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，而吉利汽車公司汽車銷量保持迅速增長(zhǎng)，吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型不斷深入，從銷售情況來(lái)看，吉利的發(fā)展形勢(shì)令人鼓舞。2008年吉利汽車國(guó)內(nèi)銷量22萬(wàn)多輛，比去年依然有一定漲幅，吉利的增長(zhǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
當(dāng)前的國(guó)內(nèi)國(guó)外的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，便是吉利集團(tuán)收購(gòu)沃爾沃的天時(shí)。
3.社會(huì)文化環(huán)境(Social)
(1)從社會(huì)角度來(lái)看，中國(guó)的汽車行業(yè)的發(fā)展前景是遠(yuǎn)大的，汽車市場(chǎng)也是遠(yuǎn)未達(dá)到飽和，汽車的需求量在未來(lái)的幾年內(nèi)會(huì)呈現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)的趨勢(shì)，人們對(duì)汽車安全和環(huán)保也越來(lái)越關(guān)注。而以安全聞名的沃爾沃汽車將注定受國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的歡迎，這也為吉利公司成功收購(gòu)沃爾沃提供了支持。
(2)從民族文化來(lái)看，我國(guó)國(guó)內(nèi)民族意識(shí)高漲，人們?cè)谫I汽車時(shí)，會(huì)優(yōu)先選擇購(gòu)買國(guó)產(chǎn)汽車。如果吉利成功收購(gòu)沃爾沃，必定將讓沃爾沃在中國(guó)的銷量大幅度提高，這也是福特公司所想看到的。
(3)還有一方面就是廣大民眾的支持，此次收購(gòu)如果成功，將使中國(guó)人心中的自豪感和中國(guó)力量得以體現(xiàn)和提升。因此這次事件也引起了廣大民眾的關(guān)注和支持，廣大中國(guó)民眾做堅(jiān)實(shí)后盾為吉利的成功加大了籌碼。
4.技術(shù)環(huán)境
(1)我國(guó)汽車行業(yè)技術(shù)落后，國(guó)產(chǎn)汽車業(yè)主要以成本優(yōu)勢(shì)，打價(jià)格戰(zhàn)，在技術(shù)層面與國(guó)外有很大差距。在自主品牌企業(yè)造高檔車難度大，造中低價(jià)位車的難度比較小，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)急需引進(jìn)高檔車生產(chǎn)核心技術(shù)。
(2)我國(guó)加大金融對(duì)對(duì)外高新技術(shù)投資的支持 充分發(fā)揮其政策導(dǎo)向功能，對(duì)國(guó)家重大科技專項(xiàng)、國(guó)家重大科技項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目的規(guī)模化融資和科技成果轉(zhuǎn)化、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化、引進(jìn)技術(shù)消化吸收、高新技術(shù)產(chǎn)品出口等在貸款上給予重點(diǎn)扶持;運(yùn)用財(cái)政貼息方式，引導(dǎo)各類商業(yè)金融機(jī)構(gòu)支持高新技術(shù)引進(jìn)和自主創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)化，使我國(guó)高新技術(shù)迅速發(fā)展，為吉利集團(tuán)收購(gòu)沃爾沃提供了技術(shù)條件
(3)吉利從2007年開(kāi)始戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，提出了不打價(jià)格戰(zhàn)，要以品牌、技術(shù)、品質(zhì)、服務(wù)贏市場(chǎng)，要造最安全、最環(huán)保最節(jié)能的好車，利對(duì)于沃公司的收購(gòu)恰能補(bǔ)充在技術(shù)方面的不足。
(二)現(xiàn)狀分析(SWOT)
1.優(yōu)勢(shì)(S)
(1)收購(gòu)雙方的銷售市場(chǎng)互補(bǔ)，無(wú)重疊
沃爾沃公司一直堅(jiān)持的銷售理念就是造安全、環(huán)保、設(shè)計(jì)和品質(zhì)都一流的高端豪華車型，而吉利公司是以造低成本的中低檔 車而發(fā)家的，直到現(xiàn)在吉利一直堅(jiān)持這樣的傳統(tǒng)。這樣看兩個(gè)公司的銷售市場(chǎng)不單毫無(wú)重疊，反而互補(bǔ)，形成了更強(qiáng)、更全面的銷售整體。
(2)吉利對(duì)此次收購(gòu)作了充分準(zhǔn)備
李書(shū)福早在2002年就開(kāi)始研究沃爾沃這個(gè)企業(yè)，并于2007年敏銳洞察到并購(gòu)沃爾沃的可能性，開(kāi)始和福特進(jìn)行正式溝通，同時(shí)要求財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人張芃著手研究并購(gòu)可能性與準(zhǔn)備工作，李書(shū)福則親自飛赴福特總部進(jìn)行協(xié)商。雖被福特多次拒絕，但李書(shū)福堅(jiān)信福特是戰(zhàn)略性出售，繼續(xù)跟蹤并聘請(qǐng)了龐大的外部專業(yè)收購(gòu)團(tuán)隊(duì)來(lái)進(jìn)行輔導(dǎo)與協(xié)助，如并購(gòu)事務(wù)顧問(wèn)洛希父子公司、法律事務(wù)顧問(wèn)富爾德律師事務(wù)所、財(cái)務(wù)事務(wù)顧問(wèn)德勤會(huì)計(jì)師事務(wù)所、汽車公司整合咨詢顧問(wèn)羅蘭貝格公司，以及全球知名的并購(gòu)公關(guān)公司博然思維等。在專業(yè)機(jī)構(gòu)幫助下，并購(gòu)活動(dòng)所有的危機(jī)點(diǎn)都在吉利的掌控范圍內(nèi)。
又有：知彼知己百戰(zhàn)不殆。吉利憑借精心的準(zhǔn)備和對(duì)并購(gòu)的熟知程度打了一場(chǎng)有備之仗,最終擊敗眾多競(jìng)爭(zhēng)者并購(gòu)成功。
(3)吉利收購(gòu)后的運(yùn)營(yíng)整合方案符合福特方面要求
福特作為此次金融危機(jī)中唯一沒(méi)有倒下的美國(guó)大型車企，是美國(guó)汽車及底特律工業(yè)尊嚴(yán)的捍衛(wèi)者，且時(shí)刻都努力體現(xiàn)一個(gè)負(fù)責(zé)任的形象，其十分關(guān)注出售后沃爾沃是否能夠擺脫目前的困境贏得一個(gè)更好的未來(lái)。而吉利對(duì)沃爾沃未來(lái)的發(fā)展之路規(guī)劃地相當(dāng)明晰：一是通過(guò)采購(gòu)沃爾沃設(shè)臵在中國(guó)工廠生產(chǎn)的零部件，以降低采購(gòu)成本。二是擴(kuò)大銷售規(guī)模攤薄整車成本。通過(guò)詳盡的成本測(cè)算，準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)出沃爾沃銷售35萬(wàn)輛即能實(shí)現(xiàn)扭虧。在中國(guó)市場(chǎng)2009年奧迪、寶馬、奔馳、沃爾沃銷售量，相比之下沃爾沃只占四大高端汽車33.86萬(wàn)輛的6.6% , 比例雖然不大，但沃爾沃只需在中國(guó)擴(kuò)展5萬(wàn)輛就能實(shí)現(xiàn)35萬(wàn)輛的全球銷售而全面扭虧。吉利未來(lái)規(guī)劃沃爾沃在中國(guó)的銷售達(dá)到30萬(wàn)輛，國(guó)際市場(chǎng)達(dá)到35萬(wàn)輛，這是福特一直未實(shí)現(xiàn)的65萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)，但事實(shí)上支撐這個(gè)規(guī)劃的數(shù)據(jù)很簡(jiǎn)單，那就是擴(kuò)大沃爾沃B級(jí)車在中國(guó)的銷售，因?yàn)橹袊?guó)B級(jí)車市場(chǎng)總量是高端車的十倍以上，同時(shí)中國(guó)車市未來(lái)5年還將以每年20%的速度遞增，憑借著沃爾沃的品牌與技術(shù)，和吉利對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的深度了解，沃爾沃只需擁有5%的中國(guó)B級(jí)車市場(chǎng)份額即可實(shí)現(xiàn)全球市場(chǎng)規(guī)劃目標(biāo)。廣闊的發(fā)展前景，詳盡的運(yùn)營(yíng)方案對(duì)沃爾沃來(lái)說(shuō)無(wú)疑有很大誘惑力 。
(4)吉利有兩次國(guó)際并購(gòu)案的經(jīng)驗(yàn)
在沃爾沃之前，吉利已經(jīng)成功操作了兩起跨國(guó)并購(gòu)案：2006年10月控股英國(guó)錳銅，2009年3月全資收購(gòu)全球第二大的澳大利亞自動(dòng)變速器公司。
這兩起并購(gòu)案里面不乏供應(yīng)商體系、技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán) 的談判和對(duì)吉利在資本運(yùn)作、文化沖突方面的考量，為吉利提供了寶貴的并購(gòu)經(jīng)驗(yàn)。尤其是資本運(yùn)作手法堪稱經(jīng)典：?這兩個(gè)項(xiàng)目并購(gòu)都是直接用海外資金，用并購(gòu)的資產(chǎn)做抵押向海外銀行貸款，或者在海外資本市場(chǎng)發(fā)債、發(fā)股?(李書(shū)福語(yǔ))。
這次和福特的博弈，吉利獲得了沃爾沃9個(gè)系列產(chǎn)品，3個(gè)最新車型平臺(tái)，2000多個(gè)全球網(wǎng)絡(luò)，人才和品牌，以及重要的供應(yīng)商體系，斬獲頗豐，而付出的代價(jià)卻不大，之前的國(guó)際并購(gòu)經(jīng)驗(yàn)功不可沒(méi)。
(5)吉利擁有職業(yè)的收購(gòu)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)
以李書(shū)福為首，包括顧問(wèn)公司的團(tuán)隊(duì)，吉利為并購(gòu)案組織了200多人的全職運(yùn)作團(tuán)隊(duì)，骨干人員中不乏業(yè)界巨擘：原華泰汽車總裁，曾主持過(guò)JEEP大切諾基、三菱歐蘭德、帕杰羅、奔馳E級(jí)和C級(jí)豪華轎車等七款車型的引進(jìn)和國(guó)產(chǎn)化工作的童志遠(yuǎn);原世界500強(qiáng)三甲之一英國(guó)BP的財(cái)務(wù)與內(nèi)控高級(jí)顧問(wèn)張芃;原菲亞特集團(tuán)動(dòng)力科技中國(guó)區(qū)總裁沈暉;國(guó)際并購(gòu)專家，長(zhǎng)期在英國(guó)BP倫敦總部負(fù)責(zé)重大并購(gòu)項(xiàng)目的袁小林。如此多重量級(jí)的專家為吉利出謀劃策，掃除了并購(gòu)路上一個(gè)又一個(gè)障礙，獲得最終成功。
(6)低成本優(yōu)勢(shì)巨大
中國(guó)出口產(chǎn)品的低成本是一個(gè)被廣泛認(rèn)可的事實(shí).其中中國(guó)的勞動(dòng)力成本大大低于國(guó)外，幾乎所有的本土企業(yè)都享用著這樣的廉 價(jià)資源，雖然我國(guó)勞動(dòng)力成本上漲，但對(duì)比其他國(guó)家仍有明顯的優(yōu)勢(shì)。而且吉利公司在2007年之前，公司的發(fā)展戰(zhàn)略就是?造老百姓買得起的好車?，這時(shí)吉利的核心競(jìng)爭(zhēng)力就是低成本，低售價(jià)。
2.劣勢(shì)(W)
(1)雙方差異
①文化鴻溝
沃爾沃在瑞典已有八十多年歷史，它的根在瑞典，它是瑞典人的驕傲，即使后來(lái)底特律文華的介入也沒(méi)能改變根植于瑞典的文化情節(jié)，這是一種自它誕生就形成的文化特質(zhì)。而只有十三年歷史的吉利正處
于蓬勃發(fā)展之中，活力十足，同樣有著中國(guó)文化特質(zhì)。兩者之間的文化鴻溝而只有十三年歷史的吉利正處于蓬勃發(fā)展之中，活力十足，同樣有著中國(guó)文化特質(zhì)。兩者之間的文化鴻溝該怎樣來(lái)填充的確是個(gè)傷腦筋的問(wèn)題。
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沃爾沃在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里一直是全球汽車品牌的佼佼者，之所以目前在高檔車的市場(chǎng)占有率上被拋到了后 面，公司管理層對(duì)不同市場(chǎng)的變化考慮較少，產(chǎn)品與市 場(chǎng)脫節(jié)是一個(gè)重要原因。但中國(guó)市場(chǎng)就和歐洲市場(chǎng)有很大的不一樣，它強(qiáng)調(diào)客戶至上，市場(chǎng)需要什么樣的車就造什么樣的車來(lái)遷就消費(fèi)者。但是沃爾沃管理層卻堅(jiān)持走自己的路，照著當(dāng)前全世界汽車工業(yè)發(fā)展低碳環(huán)保的方向走，而忽略市場(chǎng)的需求。這種戰(zhàn)略方向上的分歧很難協(xié)調(diào)，成為吉利和沃爾沃牽手之路上不小的障礙。
(2)吉利缺乏高端品牌管理經(jīng)驗(yàn)
吉利公司從創(chuàng)建以來(lái)一直都在堅(jiān)持做中低檔車的生產(chǎn)銷售，從未涉足過(guò)高端豪華車的生產(chǎn)銷售領(lǐng)域，而此次吉利公司收購(gòu)的沃爾沃公司則是一家以生產(chǎn)和銷售高端豪華車而聞名的汽車公司。對(duì)于缺乏高端管理經(jīng)驗(yàn)的吉利公司來(lái)說(shuō)將來(lái)對(duì)沃爾沃公司的管理將會(huì)成為其一大弊病!
3. 機(jī)會(huì)(O)
(1)政府支持
國(guó)家出臺(tái)的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》明確指出：?以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主線，推進(jìn)汽車企業(yè)兼并重組。?這一大好政策支持我國(guó)企業(yè)利用國(guó)際金融危機(jī)帶來(lái)的機(jī)遇并購(gòu)海外的汽車企業(yè)。
吉利并購(gòu)沃爾沃，一是可以幫助中國(guó)自主品牌汽車企業(yè)盡快走向國(guó)際市場(chǎng)。二是可以嫁接國(guó)際知名品牌為我所用。三是可以彰顯中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的實(shí)力。因而得到我國(guó)政府政策和財(cái)力的支持。
(2)經(jīng)濟(jì)危機(jī)，金融風(fēng)暴
全球性的經(jīng)濟(jì)危機(jī)導(dǎo)致歐美汽車市場(chǎng)的銷售額急劇下滑，許多的企業(yè)更是連連的虧損，沃爾沃也不例外，同樣虧損嚴(yán)重。與此同時(shí)，其母公司福特汽車在全球范圍的銷量也下滑厲害，國(guó)際汽車市場(chǎng)可謂風(fēng)雨飄搖，世界汽車巨頭紛紛變賣資產(chǎn)換取現(xiàn)金。因而許多外國(guó)企業(yè)的
資產(chǎn)價(jià)值被嚴(yán)重低估，相比之下中國(guó)市場(chǎng)雖然也受金融風(fēng)暴影響，但銷售額仍緩慢增長(zhǎng)，這正是中國(guó)企業(yè)出手的好時(shí)候。于此時(shí)通過(guò)海外并購(gòu)，可以用較低的成本，獲取到夢(mèng)寐以求的汽車國(guó)際品牌、核心技術(shù)和國(guó)際營(yíng)銷渠道，這是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)技術(shù)跨越的一個(gè)捷徑。
所以金融危機(jī)帶給我們更多的是機(jī)會(huì)，收購(gòu)國(guó)際品牌企業(yè)打入國(guó)際市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。
(3)福特基于戰(zhàn)略選擇出售沃爾沃
福特在2006年做了戰(zhàn)略調(diào)整計(jì)劃，即走?一個(gè)福特，一個(gè)團(tuán)隊(duì)?的自有品牌發(fā)展之路。接著相繼以低價(jià)出售旗下企業(yè)。這次選中的是沃爾沃，這就為所有中意沃爾沃的企業(yè)提供了競(jìng)購(gòu)平臺(tái)，吉利得以擁有牽手沃爾沃的機(jī)會(huì)。
(4)中國(guó)汽車產(chǎn)品的海外需求不斷增長(zhǎng)
中國(guó)汽車的海外需求不斷增長(zhǎng)，尤其是輕型載貨汽車，而本土生產(chǎn)的高端車型正在逐漸取代某些進(jìn)口。另外，一向被認(rèn)為缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的自主品牌轎車已經(jīng)批量地進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，雄心勃勃的中國(guó)汽車企業(yè)正在積極嘗試海外擴(kuò)張，出口產(chǎn)品到歐美主流汽車市場(chǎng)。
4.威脅(T)
(1)中國(guó)市場(chǎng)中強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手
中國(guó)高端豪華車銷售市場(chǎng)可以說(shuō)是一塊大餅，想來(lái)分這塊餅的人太多了，其中奧迪 寶馬 奔馳這三大
高端豪華汽車生產(chǎn)巨頭占據(jù)了其中93.4%的股份，現(xiàn)在吉利收購(gòu)沃爾沃想
要從其中分得一小塊餅真的是一個(gè)不小的難題。而且沃爾沃的市場(chǎng)主要集
中在北美和歐洲，想要轉(zhuǎn)戰(zhàn)亞洲地區(qū)，將又會(huì)是一個(gè)難題。
(2)經(jīng)濟(jì)壓力
18億美元的資金需求對(duì)于年盈利
不足2億美金的吉而言，好比不吃不喝10年換一次交易，收購(gòu)門檻不可謂不高;相比之下，對(duì)手?皇冠?財(cái)團(tuán)則早早準(zhǔn)備好了融資方案，這無(wú)疑降低了吉利的勝算。
另外，并購(gòu)后需要的大筆投入資金對(duì)吉利來(lái)說(shuō)也是個(gè)不小的挑戰(zhàn)，處于經(jīng)濟(jì)方面的原因，福特要把沃爾沃交給吉利是相當(dāng)不放心的。
(3)工會(huì)和法律的阻撓
沃爾沃工會(huì)提出的不裁員、不轉(zhuǎn)移工廠等苛刻條件也為收購(gòu)設(shè)臵了重重障礙，這恰恰是很多中國(guó)企業(yè)難以適應(yīng)的。除此以外，海外法律和政府監(jiān)管就好比達(dá)摩克利斯之劍，隨時(shí)可能斬?cái)嗍召?gòu)的希望。吉利能夠獲得并購(gòu)成功的確是經(jīng)歷了重重考驗(yàn)。
(4)低價(jià)政策帶來(lái)的副作用
由于近幾年中國(guó)汽車的出口量增速極快，而出口平均價(jià)格又逐年遞減，中國(guó)汽車?yán)玫蛢r(jià)沖擊國(guó)際市場(chǎng)，并拿出一副以低價(jià)沖垮對(duì)手的架勢(shì)，而不給自己留絲毫回旋余地，無(wú)異于為自己樹(shù)立起眾多強(qiáng)大的敵人，喪失良好的出口環(huán)境。
5.小結(jié)
通過(guò)分析吉利收購(gòu)沃爾沃時(shí)占有的優(yōu)勢(shì)，處的劣勢(shì)，抓住的機(jī)會(huì)和面對(duì)的挑戰(zhàn)，就吉利最終成功并購(gòu)沃爾沃這一事實(shí)得出以下結(jié)論：缺少資金存在文化鴻溝等難題都不是無(wú)法克服的, 只要企業(yè)動(dòng)用其敏銳的觀察力抓住稍縱即逝的機(jī)會(huì), 盡力爭(zhēng)取更多的優(yōu)勢(shì)資源, 理智應(yīng)對(duì)劣勢(shì), 整體長(zhǎng)遠(yuǎn)地考慮已出現(xiàn)和可能出現(xiàn)的挑戰(zhàn), 就可以出色地完成企業(yè)目標(biāo), 使企業(yè)進(jìn)一步壯大.
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