有關企業(yè)物流成本控制論文范文

　　國家大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的同時,物流成本過高問題一直很嚴峻。下文是學習啦小編為大家整理的有關企業(yè)物流成本控制論文范文的內(nèi)容，歡迎大家閱讀參考!

　　有關企業(yè)物流成本控制論文范文篇1

　　淺議物流企業(yè)成本控制問題

　　摘 要：現(xiàn)代物流在我國是一個新興的行業(yè)，它具有運輸、裝卸、倉儲、搬運、加工等功能，它提供的服務也是多樣性的，由于其業(yè)務具有橫跨幾個行業(yè)的特點，因此，各物流企業(yè)無論被歸入哪一個行業(yè)，執(zhí)行哪一個行業(yè)的專業(yè)會計核算辦法，都難以實現(xiàn)物流企業(yè)會計信息的規(guī)范、準確、可比的目的。在我國，物流服務業(yè)正處于快速成長時期，物流業(yè)務創(chuàng)新速度加快，物流管理模式不斷變化，這種行業(yè)發(fā)展局面使得政府對整個物流行業(yè)的規(guī)范管理和物流企業(yè)自身的規(guī)范管理十分欠缺，物流行業(yè)的規(guī)范管理和物流企業(yè)自身的規(guī)范管理存在很多問題，在這些問題中，物流企業(yè)的成本核算不規(guī)范問題顯得尤其突出。

　　關鍵詞：物流企業(yè) 成本控制 模式

　　1、物流企業(yè)成本控制存在的問題

　　由于我國政府及物流相關組織機構至今未能制定出有關物流企業(yè)成本核算的規(guī)范，在實務中我國物流企業(yè)一般根據(jù)本企業(yè)物流業(yè)務的運作模式自行定義其物流成本，設計物流成本核算程序。

　　1.1、成本概念不明確

　　目前我國企業(yè)現(xiàn)行的財務會計制度中，沒有單獨的科目核算物流企業(yè)成本，理論界還沒有一個統(tǒng)一公認的物流成本概念、物流成本的構成要素及其計算標準。一般物流成本的各個項目分散在物流企業(yè)成本核算的不同會計賬戶中，散見于諸如“營運支出”、“營業(yè)費用”、“管理費用”等科目的核算中。較難對物流企業(yè)發(fā)生的各種費用做出明確、全面的計算與分析。物流企業(yè)對物流成本的定性千差萬別，加上現(xiàn)行成本核算制度使物流企業(yè)提供的物流成本很不準確，無法為企業(yè)經(jīng)營決策提供真實可靠的數(shù)據(jù)支持，這使得許多物流企業(yè)僅將向外部運輸企業(yè)支付的運輸費用和向外部倉庫支付的倉儲費用作為企業(yè)的物流成本。這種計算方式下，物流企業(yè)連自己的物流總成本都無法說清，所以無論采用什么先進的物流管理模式和技術，都不可能真正實現(xiàn)企業(yè)物流系統(tǒng)的合理化。

　　1.2、成本核算不完整

　　由于物流企業(yè)成本的多樣性，除運費、保管費、包裝費、裝卸費等能用單據(jù)反映和計算的顯性成本外，還有大量的隱性物流成本：如采購物流費用、庫存商品資金占用、物流設施設備的閑置、緊急運輸?shù)壤獍l(fā)貨的費用、提供額外服務發(fā)生的費用、企業(yè)利用自己的車輛運輸、利用自己的庫房保管貨物和由自己的員工進行包裝裝卸等費用等都沒有很好地在物流費用列表中體現(xiàn)出來。這樣顯性成本所體現(xiàn)的只是物流企業(yè)成本的小部分。如果物流企業(yè)只重視物流的顯性成本而忽略了隱性成本，很容易造成成本信息失真，會導致物流企業(yè)成本管理進入歧途，降低物流管理的效益和對顧客的服務水平。

　　1.3、成本核算標準不統(tǒng)一

　　各物流企業(yè)對物流成本的計算和控制，是根據(jù)自己的理解和認識來把握物流成本的，缺乏統(tǒng)一的統(tǒng)計口徑，全國甚至各個行業(yè)都沒有有關物流成本的統(tǒng)計數(shù)據(jù)。僅僅是物流企業(yè)根據(jù)自己對成本概念的理解，運用傳統(tǒng)的成本計算方法計算成本。物流企業(yè)成本計算的隨意性加上傳統(tǒng)成本計算方法的局限性使物流企業(yè)所計算出來的成本數(shù)據(jù)缺乏科學性和權威性。這樣就帶來管理上的問題，即物流企業(yè)間無法就成本進行比較分析，也無法得出行業(yè)平均成本。由于物流企業(yè)缺乏規(guī)范化和制度化的物流成本計算辦法，計算口徑的不一致導致物流企業(yè)之間的物流成本無法進行量化比較，這不利于會計信息使用者對物流企業(yè)的經(jīng)營業(yè)績、管理效率和發(fā)展前景進行評估，從而不利于物流企業(yè)的融資和投資活動。

　　2、物流成本的控制方法

　　物流的發(fā)展與經(jīng)濟的發(fā)展狀況緊密聯(lián)系，由于我國經(jīng)濟發(fā)展的滯后，物流在我國得到重視是近些年來的事，物流成本的核算尚處于理論上的探討階段，尚未付諸于實踐。因此對企業(yè)來說，物流成本的控制僅僅只是作為企業(yè)產(chǎn)品成本的一部分來進行控制由于對物流成本的認識不足，物流成本并沒有進行單獨的集中核算，以致有些物流成本劃歸企業(yè)的品成本，作為顯性的成本加以控制，而更多的被劃入企業(yè)的期間費用，在根本就沒有考慮到這些成本的支出合理性情況下偏離實際目標的進行籠統(tǒng)性的控制，造成物流成本的極大浪費。

　　因此，傳統(tǒng)的物流成本控制方法其實就是只是把物流成本作為企業(yè)營運總成本的一個部分來進行絕對的成本控制。由于物流成本與其它各種成本混在一起，企業(yè)實際上進行監(jiān)控的主要是產(chǎn)品成本，因而也就只是把少量計入產(chǎn)品成本的物流成本納入控制范圍，而更多的物流成本卻被承認其發(fā)生是合理的，因此，我們應采取更為合理的物流成本控制方法，使這些隱藏在冰山下的物流成本得到準確的核算和有效的控制。

　　作業(yè)成本法(Activity-Based Costing，簡稱ABC)，也稱作業(yè)成本會計或作業(yè)成本核算制度。它是以物流成本動因理論為基礎，通過對作業(yè)(Activity)進行動態(tài)追蹤，反映、計量作業(yè)和成本對象的成本，評價作業(yè)業(yè)績和資源利用情況的方法。作業(yè)成本計算的發(fā)展是由于在日益激烈的競爭環(huán)境下，傳統(tǒng)的成本計算系統(tǒng)中產(chǎn)品和作業(yè)之間缺乏成比例關系而產(chǎn)生的。如果每單位產(chǎn)品的作業(yè)過程是相同的，則傳統(tǒng)的以數(shù)量為基礎的成本計算系統(tǒng)就足以勝任，但問題是在企業(yè)的物流運作過程中，很少有這種情況發(fā)生。作業(yè)成本計算系統(tǒng)代表了成本計算的一種新的發(fā)展趨勢，即避免將成本武斷地分配給產(chǎn)品代之以將成本分配給特定作業(yè)。

　　3、我國物流企業(yè)物流成本控制方法的現(xiàn)實選擇

　　通過對營運成本法和作業(yè)成本法的差異比較，從我國物流企業(yè)的業(yè)務運作現(xiàn)狀出發(fā)，對我國物流企業(yè)采用這兩種成本管理方法提出選擇建議。

　　在物流企業(yè)的起步階段，其發(fā)展戰(zhàn)略通常確定為如何搶占物流業(yè)務市場，如何展現(xiàn)自身的業(yè)務品牌。在這一階段的物流企業(yè)將目標鎖定在物流業(yè)務市場份額上，至于承接某一項物流業(yè)務以后這項業(yè)務是盈利還是虧損則是考慮的次要問題。為了搶占市場，即使是虧損的業(yè)務也會承接。我國物流企業(yè)絕大多數(shù)還停留在起步階段。此時，鑒于物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略中物流業(yè)務的盈利能力并非首要目標，由此影響了物流業(yè)務成本信息決策有用性的充分體現(xiàn)，決定了該階段的物流企業(yè)可以暫時放松對物流業(yè)務成本信息的準確性要求。在這樣的環(huán)境條件下，物流企業(yè)沒有必要選擇能夠提供相對準確成本信息但核算代價大的作業(yè)成本法而應選擇營運成本法。

　　在物流企業(yè)處于穩(wěn)步發(fā)展階段或者說在物流企業(yè)搶占的物流業(yè)務市場基本飽和階段，物流企業(yè)的戰(zhàn)略目標發(fā)生重大的變化。物流企業(yè)起步階段的虧損期待發(fā)展階段盈利的彌補，實現(xiàn)扭虧為盈。戰(zhàn)略目標的改變表明物流企業(yè)開始關注其承做的物流業(yè)務的盈利狀況。物流業(yè)務的盈利能力取決于物流業(yè)務收入和物流業(yè)務成本兩大因素。當物流業(yè)務收入上升空間不大時，物流企業(yè)會將管理重心落到如何降低物流成本上。此時，選擇作業(yè)成本法進行成本核算。作業(yè)成本法顯示了營運成本法所不能比擬的優(yōu)勢，即作業(yè)成本核算信息的相對準確性和作業(yè)成本管理的相對科學性。

　　如果物流企業(yè)發(fā)生的這些間接費用的比重較低，根據(jù)成本效益原則和重要性原則，物流企業(yè)可以考慮選擇營運成本法來核算物流業(yè)務成本。由于物流企業(yè)的物流業(yè)務成本的特征與物流企業(yè)采用何種業(yè)務運作模式直接相關。如物流企業(yè)的業(yè)務運作模式是全程外包，此時物流企業(yè)履行某一份物流業(yè)務合同所發(fā)生的費用絕大多數(shù)為直接費用，直接費用比重較高，選擇營運成本法來核算物流業(yè)務成本。即使有某一物流作業(yè)量也分配間接費用，也不需要選擇作業(yè)成本法進行核算與控制。如果物流企業(yè)的業(yè)務運作模式選擇的是自營模式，此時物流企業(yè)履行某一份物流業(yè)務合同所發(fā)生的費用屬性相對復雜。

　　自營模式下特別是全程自營模式下，“運輸共同費用”、“倉儲共同費用”和“營運間接費用”等科目所核算的間接費用的金額比重占物流業(yè)務總成本的比重較高，而歸屬于物流業(yè)務直接費用的比重較低的情形下，考慮到作業(yè)成本法下物流業(yè)務成本信息相對準確性特征，物流企業(yè)可以考慮選擇作業(yè)成本法核算其物流業(yè)務成本。需要注意的是，物流業(yè)務間接費用占物流業(yè)務總成本較高比重這一業(yè)務成本特征是物流企業(yè)選擇作業(yè)成本法的前提條件，但是這并不意味著物流企業(yè)必須選擇作業(yè)成本法進行成本核算與控制。

　　作業(yè)成本法能否在物流企業(yè)有效實施有賴于物流企業(yè)的軟硬件條件的完善程度，其中，關鍵的軟硬件條件是物流企業(yè)人員的素質(zhì)和物流管理信息系統(tǒng)。人員素質(zhì)和物流管理信息系統(tǒng)水平高，可以選擇作業(yè)成本法核算;反之，則選擇營運成本法。作業(yè)成本法的實施首先要求成本核算觀念上的重大改變，要求物流企業(yè)上到董事會、管理層，下到現(xiàn)場物流業(yè)務人員均能改變成本核算觀念，充分認識到作業(yè)成本法核算的必要性和重要性。

　　作業(yè)成本法的有效實施對物流企業(yè)的團隊合作精神提出了挑戰(zhàn)。作業(yè)成本法在作業(yè)數(shù)據(jù)的收集、整理和傳遞程序上有著嚴格的要求，缺乏合作精神的團隊很難做到作業(yè)數(shù)據(jù)收集、整理和傳遞程序不出紕漏，進而影響作業(yè)成本法的實施。另外，作業(yè)成本法的作業(yè)數(shù)據(jù)收集、整理和傳遞程序要求準確和及時，這就要求物流企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)有運作特色，能夠準確、及時反饋物流管理信息，否則就不可能在物流企業(yè)中實施作業(yè)成本法。

　　參考文獻：

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　　[2]宋華，胡左浩.現(xiàn)代物流與供應鏈管理[M].北京：經(jīng)濟管理出版社，2000.

　　有關企業(yè)物流成本控制論文范文篇2

　　淺議物流企業(yè)成本控制

　　摘 要： 現(xiàn)代物流成本管理被當作是企業(yè)節(jié)省物流成本重要途徑之一。如何通過科學的方法使物流的總成本達到最低，是物流企業(yè)的最大課題。只有把所有相關的物流成本作為一個整體來看，用“物流總成本”的標尺來衡量，從綜合盈利能力來對比全局，才能保證經(jīng)營者做出正確的決策。

　　關鍵詞： 作業(yè)成本法;物流企業(yè);成本管理

　　一、物流成本研究的目的及現(xiàn)狀

　　現(xiàn)代物流研究基本是由研究物流成本開展，物流企業(yè)運用合理的方法，實現(xiàn)以最少的物流成本開銷達到期望的物流服務水平，從而為企業(yè)盈利提供最大動力源泉。就物流企業(yè)來說，為了保證物流企業(yè)的現(xiàn)代化管理，最重要的就是要確保正確而又全面地把握企業(yè)內(nèi)外發(fā)生的所有物流成本。為了物流企業(yè)更好的參與市場競爭，物流成本無疑成為具有重要影響力的戰(zhàn)略資源。

　　我國物流成本目前主要問題在于沒有清晰認識物流成本的具體結構、過度分散對物流成本的控制和核算、缺乏權威的行業(yè)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計及分析。對于傳統(tǒng)會計制度，成本是按照人工和產(chǎn)品來分攤，不設單獨的物流成本會計核算科目，而相關成本核算都列在 費用欄中。通常來看，在財務預算、決算表中，物流企業(yè)發(fā)生的各項物流費用支出沒有作出精準、明確的分析預測和計算，而在企業(yè)的財務報表中也沒有直接記錄物流成本的具體數(shù)值。物流企業(yè)向倉儲業(yè)支付的商品保管費等傳統(tǒng)的物流管理費用的核算和向外部運輸行業(yè)合作者運輸費用的支付沒有詳盡分析記錄，而對于企業(yè)內(nèi)部與物流成本密切相關的固定資產(chǎn)稅費、人力資源成本、設備折舊費用等都包含在其他經(jīng)營管理費用當中，并沒有進行單獨核算。

　　二、控制物流成本存在的阻礙

　　很多物流企業(yè)采用分散管理的方式來運營企業(yè)。每個物流系統(tǒng)的具體運作、能力維護、規(guī)劃設計、合理化革新、信息系統(tǒng)建設與完善都是由幾個部門分別完成，這就造成了涉及成本方面的數(shù)據(jù)難以達到完整而有效的統(tǒng)計。物流成本控制的阻礙主要表現(xiàn)在以下幾個方面：(1)物流企業(yè)中的物流成本沒有單獨列支在會計核算制度中;(2)想要利用當下的會計系統(tǒng)直接得到各個物流成本項目的具體金額難上加難;(3)物流企業(yè)項目成本核算的分散在各個會計帳戶中。

　　三、物流企業(yè)成本管理問題依然存在

　　(一)物流企業(yè)使用成本過高

　　我國正處在發(fā)展階段，隨著經(jīng)濟發(fā)展帶來的問題日益凸顯，交通問題，制造費用的劇增使得物流的運輸，成本的壓力不斷加大。目前，我國多數(shù)物流企業(yè)普遍存在庫存成本高，運輸條件差等明顯問題。而物流企業(yè)整體布局的不合理使得企業(yè)面臨的競爭與日俱增，無論是運輸難還是成本高，帶來的影響都不容小覷。

　　(二) 沒有對成本進行綜合性操控

　　企業(yè)內(nèi)部對于成本的控制沒有一個整體上的概念，沒有做到層層環(huán)扣，逐級上報。使得成本在各個環(huán)節(jié)聯(lián)系不密切，造成資源的不當浪費。而面向生產(chǎn)、銷售相關得成本，各部門也沒有合理的做到制定成本預算和達到成本節(jié)約，僅靠物流部門，沒有合理的利用供應鏈的管理優(yōu)勢使銷售、生產(chǎn)部門能夠共同合作克服物流成本高的問題。

　　四、控制企業(yè)物流成本的主要措施

　　(一)利用作業(yè)成本法實現(xiàn)成本控制

　　作業(yè)成本法能有效幫助物流企業(yè)控制成本。實施作業(yè)分析法，可以先選擇具有 一定重要性的作業(yè)進行成本計算，然后逐步在所有環(huán)節(jié)運用作業(yè)成本法核算。物流企業(yè)建立在供應鏈、服務鏈等作業(yè)鏈以及價值鏈的基礎上，運用作業(yè)成本法對企業(yè)的“作業(yè)流程”進行徹底、根本的改造。物流企業(yè)是目前市場存在的企業(yè)類型中最適合采用作業(yè)成本法的企業(yè)。

　　物流企業(yè)通過作業(yè)成本法進行成本控制的具體方法：

　　(1)用來劃分物流作業(yè)。為了識別活動的有效性，要確定具體的價值鏈及生產(chǎn)環(huán)節(jié)，把無用的作業(yè)剔除并減少無效的作業(yè);在一步步界定出價值鏈的基礎之上，逐步確定正確的作業(yè)鏈，最后找到并確定出組成作業(yè)鏈的作業(yè)。作業(yè)成本法中的核心構成是作業(yè)，而作業(yè)通常分散在物流企業(yè)的具體組織結構當中，具體形式因不同企業(yè)而表現(xiàn)不同。按照物流系統(tǒng)運作中的具體職能可以將作業(yè)劃分為包裝、運輸、倉儲、裝卸、調(diào)度和信息處理等主要類別。各類作業(yè)的應用能夠合理進行細分，例如倉儲作業(yè)可以細化為接收訂單、進貨裝卸、進貨存儲、進貨檢驗、包裝及貼簽等明細作業(yè)活動。

　　(2)明確物流企業(yè)系統(tǒng)中涉及的資源。物流成本活動的消耗包括設施設備、人工等，具體來說包括直接人工、直接材料、間接費用、運輸過程以外的開支等等。在作業(yè)界定的基礎上進行對資源的界定，而各項具體的作業(yè)必然會涉及到相關的資源，在界定資源的同時要把與作業(yè)無關的從核算中剔除掉。

　　(3)資源動因的確認后，使物流作業(yè)分配各自的資源，最后完成對作業(yè)成本的計算。物流企業(yè)每涉及任何一項作業(yè)都要消耗一定的資源，這種資源的消耗與作業(yè)的關系我們通常稱之為資源動因，資源動因也被當作分配作業(yè)所耗資源的重要依據(jù)，而作業(yè)成本中心的一項成本要素就是分配到作業(yè)的每一種資源。

　　(4)最后要確認作業(yè)動因，對于具體的物流服務分配相應的作業(yè)成本，計算一項合同或者提供服務所要明確的物流成本。

　　(二)降低存貨成本

　　使用倉儲存貨，會造成倉儲費、管理費的增多，而存貨數(shù)量過多，將會導致企業(yè)過多流動資金的占用。儲存時間過長的存貨還有可能帶來不必要的浪費。庫存商品流通速度緩慢，最終必然會加大企業(yè)成本資源的浪費，好似一雙無形的雙手，把企業(yè)的成本推向不必要的高峰。因此，加強對存貨成本的控制，使商品流通暢通無阻，降低不必要的開銷，從源頭上降低存貨成本。

　　(三)完善企業(yè)配送部門的運營

　　物流企業(yè)采購部門各司其職、明確分工，但是如果沒有形成統(tǒng)一的采購倉儲運營機制，就會造成資源不必要的浪費;而企業(yè)內(nèi)部各生產(chǎn)廠還有自己的庫房及加工原料倉儲，所以生產(chǎn)廠也應承擔相應的倉儲成本;物資流動緩慢，沒有預先按市場結構及運行進行實際考察，造成了采購價格較高的產(chǎn)品，而對倉庫的基礎設施建設、倉儲庫房的不合理利用，也成為增加采購成本、倉儲成本、管理成本和運輸成本的幕后推手。因此，完善企業(yè)配送部門的運營，提高產(chǎn)品的配送率，提高物流企業(yè)運輸能力，升級裝載機制并結合實際安排配送規(guī)劃，選擇最合理的運送方法，從而達到降低成本的最終目的。

　　(四)商品流轉流轉速度的提高規(guī)模的擴大

　　而降低倉儲費用與管理費用，也可減少倉儲與管理的壓力。如果通過提高物流企業(yè)的銷售部門的能力進而不斷增加產(chǎn)品的銷量，加快商品流通，這樣就會使存貨的周轉速度變快，減少流動資金過多所帶來的壓力，既能降低存貨的成本，也可減少一定的利息費用。企業(yè)銷售量的增長一定會帶來利潤的增長。規(guī)模效應的巨大影響，會使得利潤的增長超過銷售量的增長，而物流成本的節(jié)約帶來的利潤就包含在其中。

　　總結

　　對物流成本的有效把握是物流成本管理是重要內(nèi)容，利用物流企業(yè)各個要素之間的相互作用，提高各個作業(yè)的利用率，科學、合理地進行物流活動，有效控制物流活動過程中產(chǎn)生費用支出，降低物流活動中不必要的消耗，從而達到降低物流總成本，最終完成提高物流企業(yè)經(jīng)濟效益的總目標。 (作者單位：哈爾濱商業(yè)大學)

　　參考文獻：

　　[1] 馮葉.淺議物流成本控制理論[J].中國市場， 2008

　　[2] 崔瀾.物流管理會計與降低成本的基本途徑[J].物流科技，2008