現(xiàn)代運(yùn)輸管理論文
當(dāng)今社會(huì),企業(yè)管理發(fā)展的一個(gè)大趨勢(shì)就是物流管理。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的現(xiàn)代運(yùn)輸管理論文，供大家參考。
現(xiàn)代運(yùn)輸管理論文范文一：淺談我國(guó)發(fā)展綠色物流面臨的問題及對(duì)策
摘要：綠色物流又稱環(huán)保物流，表現(xiàn)為一種節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的理念，因此，實(shí)施綠色物流管理是一項(xiàng)有利于社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略措施。對(duì)企業(yè)而言，實(shí)施物流綠色化管理戰(zhàn)略，將給企業(yè)帶來明顯的社會(huì)價(jià)值，包括企業(yè)形象、企業(yè)信譽(yù)和企業(yè)責(zé)任等方面的提升。文章在闡述綠色物流的產(chǎn)生背景及意義、分析綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀的同時(shí)，探討了我國(guó)發(fā)展綠色物流存在的問題，并提出解決問題的對(duì)策。
論文關(guān)鍵詞：綠色物流,環(huán)境,對(duì)策
(一)、綠色物流產(chǎn)生的背景
隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，物流量也快速增加，粗放的物流模式對(duì)環(huán)境的影響也更為突出。20世紀(jì)90年代產(chǎn)生的綠色物流概念正是針對(duì)地球環(huán)境問題而提出。綠色物流的產(chǎn)生是可持續(xù)發(fā)展的必然選擇，也是綠色消費(fèi)與綠色制造的基本要求，還是經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展的必然趨勢(shì)。
(二)、發(fā)展綠色物流的意義
1、綠色物流有利于社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。
目前我國(guó)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展面臨著環(huán)境污染等社會(huì)問題。首先,我國(guó)的城市大氣環(huán)境污染相當(dāng)嚴(yán)重, 據(jù)73 個(gè)城市的調(diào)查,超過限額的城市已占70 %左右;其次, 目前我國(guó)水資源匱乏及水污染問題日趨嚴(yán)重,全國(guó)有300 多個(gè)城市缺水,每年因供水不足影響工業(yè)產(chǎn)值1 200 億元以上;再次,我國(guó)城市道路噪聲與垃圾污染也相當(dāng)嚴(yán)重。環(huán)境污染問題非常嚴(yán)重并已引起政府和全社會(huì)的關(guān)注和重視,企業(yè)作為環(huán)境污染的主要制造者, 必須在環(huán)保方面承擔(dān)起社會(huì)責(zé)任。綠色物流建立在維護(hù)地球環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)之上，強(qiáng)調(diào)在物流活動(dòng)的全過程采取與環(huán)境和諧相處的理念和措施，減少物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境的危害，避免資源浪費(fèi)，有利于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。
2、綠色物流有利于增強(qiáng)企業(yè)的社會(huì)責(zé)任感和競(jìng)爭(zhēng)力。
企業(yè)在追求利潤(rùn)的同時(shí)，還應(yīng)該樹立良好的企業(yè)形象、企業(yè)信譽(yù)，履行社會(huì)責(zé)任。綠色物流的構(gòu)建有利于提高企業(yè)的美譽(yù)度，增強(qiáng)其品牌價(jià)值和壽命，延長(zhǎng)產(chǎn)品的生命周期，從而間接地增強(qiáng)了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
3、綠色物流有利于降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本。
據(jù)分析，產(chǎn)品從投產(chǎn)到出售，制造加工時(shí)間僅占10%，幾乎90%的時(shí)間處于存儲(chǔ)、裝卸、信息處理等物流過程中。當(dāng)前我國(guó)的物流基本還是“高投入大物流，低投入小物流”的運(yùn)作模式，而綠色物流強(qiáng)調(diào)的是“低投入大物流”。顯而易見，綠色物流更重視綠色化和由此帶來的節(jié)能高效少污染，能極大地降低生產(chǎn)成本。
二、綠色物流的發(fā)展
(一)、 綠色物流在國(guó)外的發(fā)展
美國(guó)經(jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá)，也是世界上最早發(fā)展物流業(yè)的國(guó)家之一。美國(guó)政府推行自由經(jīng)濟(jì)政策，其物流業(yè)務(wù)數(shù)量巨大，且異常頻繁，因而決定了美國(guó)對(duì)綠色物流的更大關(guān)注。美國(guó)在其2025年的《國(guó)家運(yùn)輸科技發(fā)展戰(zhàn)略》中提到交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展性質(zhì)是與環(huán)境友善發(fā)展，這充分說明了綠色物流被提到國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略高度。歐洲也是較早將現(xiàn)代技術(shù)運(yùn)用于物流管理，提高物流綠色化的先鋒。日本則是從美國(guó)引進(jìn)現(xiàn)代的物流理念后，大力進(jìn)行本國(guó)物流現(xiàn)代化建設(shè)，將物流運(yùn)輸業(yè)改革作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中最重要的核心課題來研究和發(fā)展。目前，世界各國(guó)都在盡力把綠色物流的推廣作為物流業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)，積極開展綠色環(huán)保物流的專項(xiàng)技術(shù)研究，促進(jìn)新材料的廣泛應(yīng)用與開發(fā)，進(jìn)行回收物流的理論和實(shí)踐研討，以及積極出臺(tái)相應(yīng)的綠色物流政策和法規(guī)，努力為物流的綠色化和可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
(二)、綠色物流在我國(guó)的發(fā)展
我國(guó)物流業(yè)的起步較晚，綠色物流還剛剛興起，人們對(duì)它的認(rèn)識(shí)還非常有限，在綠色物流的服務(wù)水平和研究方面還處于起步階段，與國(guó)際上先進(jìn)技術(shù)國(guó)家在綠色物流的觀念上、政策上以及技術(shù)上均存在較大的差距，主要表現(xiàn)在:
1、思想認(rèn)識(shí)障礙
全社會(huì)綠色物流理念淡薄,綠色物流的思想還沒確立;各級(jí)政府對(duì)其重視程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠;企業(yè)片面追求局部效應(yīng)和短期經(jīng)濟(jì)效益,忽視物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境的負(fù)面效應(yīng)。
2、體制政策障礙
我國(guó)物流業(yè)傳統(tǒng)的條塊分割管理體制、多頭管理、分段管理體制,造成物流各部門之間缺少有效的協(xié)調(diào),物流體系內(nèi)在聯(lián)系被人為分割,嚴(yán)重制約物流體系的整體統(tǒng)籌與規(guī)劃,影響各種物流服務(wù)的協(xié)調(diào)發(fā)展,妨礙物流社會(huì)化、集約化進(jìn)程,導(dǎo)致物流資源的嚴(yán)重浪費(fèi)。
3、基礎(chǔ)設(shè)施障礙
與發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍存在著較大的差距,這在相當(dāng)程度上影響著我國(guó)物流效率的提高,不利于綠色物流快速健康發(fā)展。
4、技術(shù)障礙
我國(guó)物流信息管理水平和技術(shù)手段比較落后,先進(jìn)物流信息技術(shù)開發(fā)應(yīng)用滯后,缺乏必要的公共物流信息平臺(tái)。訂單管理、貨物跟蹤、庫存查詢等物流信息功能較弱,制約了物流運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量的提高。不同物流部門之間技術(shù)、設(shè)備、信息標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,非標(biāo)準(zhǔn)化行為相當(dāng)普遍,尤其在包裝、運(yùn)輸、裝卸等一些流通環(huán)節(jié)缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),造成物流成本上升,資源浪費(fèi),不利于參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。
5、人才障礙
隨著我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展,對(duì)物流人才的需求也急劇增加,物流人才的嚴(yán)重匱乏已經(jīng)成為制約我國(guó)現(xiàn)代綠色物流業(yè)發(fā)展的瓶頸,物流專業(yè)人才也被列為我國(guó)12類緊缺人才之一。
三、發(fā)展綠色物流的對(duì)策
(一)、積極引進(jìn)和自主開發(fā)先進(jìn)、適用的技術(shù)
科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步不僅是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要源泉，而且是資源戰(zhàn)略和環(huán)境戰(zhàn)略的重要工具。因此，在綠色物流中顯得格外重要。首先，先進(jìn)的技術(shù)可以增加資源的供給，還能提高資源的有效利用率。其次，科技進(jìn)步能為環(huán)境問題的解決提供了新的途徑，能幫助人們認(rèn)識(shí)環(huán)境污染物中有害物質(zhì)的情況，還能有助于人們提高環(huán)保意識(shí)等等。主要要做好以下幾點(diǎn)：(1)要加快以物流企業(yè)為主體的技術(shù)創(chuàng)新體系建設(shè)，積極推進(jìn)物流行業(yè)、企業(yè)及集團(tuán)建立技術(shù)開發(fā)中心、技術(shù)創(chuàng)新中心和博士后工作站建設(shè)，提升企業(yè)技術(shù)開發(fā)能力和創(chuàng)新水平;(2)要認(rèn)真解決企業(yè)創(chuàng)新活力和動(dòng)力不足問題，從機(jī)制、政策上調(diào)動(dòng)企業(yè)的積極性，使企業(yè)真正成為技術(shù)開發(fā)的主體、技術(shù)創(chuàng)新的主體和推廣運(yùn)用的主體。只有切實(shí)提高企業(yè)科技開發(fā)、創(chuàng)新和運(yùn)用的能力，才能為綠色物流快速發(fā)展提供強(qiáng)大動(dòng)力和有力保障;(3)要“產(chǎn)學(xué)研”聯(lián)合攻關(guān)，增強(qiáng)綠色物流技術(shù)的引進(jìn)吸收和自主開發(fā)能力，積極培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。
(二)、加強(qiáng)對(duì)物流資源的整合
我國(guó)物流市場(chǎng)存在著集中程度低、企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小、效益低等突出問題，導(dǎo)致綠色物流實(shí)施的難度加大。政府要加強(qiáng)對(duì)整個(gè)物流市場(chǎng)的調(diào)控，打破行業(yè)壟斷、部門分割、地區(qū)封鎖。要整合企業(yè)的運(yùn)營(yíng)流程和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行流程，提高整體效益，還可以擴(kuò)展到區(qū)域間物流的協(xié)調(diào)。要整合現(xiàn)有的物流設(shè)施設(shè)備等資源，避免重復(fù)建設(shè)。
(三)、形成有利于綠色物流發(fā)展的綜合法律政策體系
物流政策是發(fā)展綠色物流的重要?jiǎng)恿突颈Ｕ?。綠色物流發(fā)展的綜合政策體系包括“環(huán)境立法”、“排污收費(fèi)制度”、“綠色物流標(biāo)準(zhǔn)”等。政策的實(shí)施具有目標(biāo)明確、強(qiáng)制執(zhí)行的特點(diǎn)，可以對(duì)綠色物流進(jìn)行法律和行政調(diào)控，對(duì)企業(yè)物流活動(dòng)的外部不經(jīng)濟(jì)性予以約束和限制。另外，政府還可以建立有效的綠色物流激勵(lì)政策，通過經(jīng)濟(jì)杠桿來激勵(lì)和引導(dǎo)物流主體的行為。
(四)、傳播綠色理念
綠色物流的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展關(guān)鍵在于綠色理念的傳播。保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源是一項(xiàng)關(guān)系到公眾切身利益和子孫后代長(zhǎng)遠(yuǎn)利益的事業(yè)。推進(jìn)綠色物流發(fā)展除了加強(qiáng)政府政策法規(guī)的約束和激勵(lì)，還需要企業(yè)的自律和廣大公眾的積極參與，因此，綠色理念需要長(zhǎng)期地貫穿于全社會(huì)。
四、結(jié)束語
盡管我國(guó)綠色物流目前的發(fā)展水平還不高，并且存在很多不足，但我國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為世界經(jīng)濟(jì)的一部分，我們勢(shì)必要加快物流行業(yè)在國(guó)際中的競(jìng)爭(zhēng)力，加快綠色物流的建設(shè)。而且，綠色物流不僅是21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的客觀要求，也是我國(guó)物流發(fā)展的必然選擇。它不但可以實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的整體最優(yōu)化，還能將對(duì)環(huán)境的破壞降到最低，并有利于我國(guó)物流管理水平的提高和經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，對(duì)于我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重大意義。綠色物流戰(zhàn)略不僅對(duì)環(huán)境保護(hù)和經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展具有重要的意義，還會(huì)給企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)踐證明，綠色物流是有價(jià)值的，這種價(jià)值不僅體現(xiàn)在概念層次上，還體現(xiàn)在實(shí)實(shí)在在的經(jīng)濟(jì)價(jià)值上。
參考文獻(xiàn)
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現(xiàn)代運(yùn)輸管理論文范文二：基于電子商務(wù)環(huán)境下物流配送系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
【摘要】物流配送可以實(shí)現(xiàn)商品實(shí)體由賣方向買方的轉(zhuǎn)移,是商務(wù)活動(dòng)的最后關(guān)鍵環(huán)節(jié)。傳統(tǒng)的物流配送已成為制約電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸問題,企業(yè)在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)商流活動(dòng)之后,沒有一個(gè)有效的物流配送系統(tǒng)來轉(zhuǎn)移商品實(shí)體,提供低成本的、適時(shí)的、適量的轉(zhuǎn)移服務(wù)。本文討論了基于電子商務(wù)環(huán)境下物流配送系統(tǒng)的新要求,分析了應(yīng)用物流配送系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì),提出了基于電子商務(wù)平臺(tái)的物流配送系統(tǒng)的模型，并初步介紹了該系統(tǒng)的主要功能設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)技術(shù)。
論文關(guān)鍵詞：電子商務(wù),物流配送
(一)引言
電子商務(wù)是當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中一個(gè)最為熱點(diǎn)的問題,物流配送則是制約電子商務(wù)發(fā)展的最大的瓶頸。建立和完善電子商務(wù)的物流配送體系,必須分析電子商務(wù)物流配送中存在的問題,充分考慮地區(qū)分布、商品品種、成本與規(guī)模、庫存控制等因素,采取積極有力的措施,實(shí)現(xiàn)物流配送的最優(yōu)化。在工業(yè)生產(chǎn)和商業(yè)流通日益全球化的今天,企業(yè)對(duì)于內(nèi)部和外部資源進(jìn)行管理和調(diào)配的要求也愈加顯得重要,企業(yè)的信息化和自動(dòng)化促使企業(yè)內(nèi)部信息系統(tǒng)和管理體制的高度集成化,企業(yè)通過建立現(xiàn)代的物流體系,不但可以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)和銷售的集約化,并且可以降低運(yùn)營(yíng)成本,提高競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。企業(yè)在物流作業(yè)中的成本來自于運(yùn)輸、搬運(yùn)、倉儲(chǔ)、揀貨等各個(gè)成本因素。倉儲(chǔ)的營(yíng)運(yùn)成本除了直接受到企業(yè)生產(chǎn)、銷售和內(nèi)部管理的因素影響外,更直接取決于揀貨質(zhì)量和訂單處理速度。所以,改進(jìn)和優(yōu)化揀貨作業(yè),對(duì)于降低物流成本,具有事半功倍的效果。電子商務(wù)環(huán)境下的物流主要為配送物流。電子商務(wù)中物流配送=網(wǎng)上信息傳遞+網(wǎng)上交易+網(wǎng)上結(jié)算+門到門的配送服務(wù)。“成也配送,敗也配送”這句話用于形容電子商務(wù)與物流的關(guān)系非常恰當(dāng)?？梢哉f,電子商務(wù)是信息傳播的保證,而物流則是交易執(zhí)行的保證,沒有物流配送,電子商務(wù)只能是一張空頭支票,物流配送是衡量一個(gè)企業(yè)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的重要指標(biāo)。
(二)傳統(tǒng)物流配送存在的問題
傳統(tǒng)的配送問題就具有工作量大,技術(shù)性強(qiáng)的特點(diǎn),要使物流配送過程優(yōu)化具有一定難度。尤其是用戶數(shù)量多、用戶需求變動(dòng)大、對(duì)時(shí)間要求較高時(shí),運(yùn)輸配送調(diào)度優(yōu)化僅憑人工經(jīng)驗(yàn)配送調(diào)度就顯得相當(dāng)困難,由此不僅造成配送效率和配送服務(wù)水平低下,也將造成配送成本高昂。因此,建立配送管理系統(tǒng)就顯得非常必要。目前,國(guó)外在這方面非常重視并已開發(fā)出相應(yīng)的系統(tǒng)。例如美國(guó)美孚石油公司為了解決某個(gè)工廠倉庫每天為幾百個(gè)客戶配送而出現(xiàn)的訂單難以合并、車輛難以派遣、路線難以安排的困難,同沙爾公司合作開發(fā)了重油產(chǎn)品的計(jì)算機(jī)輔助配送系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)利用訂單、距離以及卡車運(yùn)輸?shù)谋壤刃畔⒛軌蛏稍敿?xì)的、較低成本的配送計(jì)劃,該系統(tǒng)不僅使其配送工作效率大大增加,而且每年還可為其節(jié)省100多萬美元。以前國(guó)內(nèi)物流配送的開展尚處于初期階段,配送基本上處于人工經(jīng)驗(yàn)階段,無法適應(yīng)大規(guī)模的集中配送、統(tǒng)一調(diào)度、低成本的要求。電子商務(wù)作為一種新的商務(wù)運(yùn)作模式的引入，更為復(fù)雜，使商品在電子商務(wù)下的物流配送的優(yōu)化實(shí)現(xiàn)更為困難，對(duì)電子商務(wù)物流配送系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與分析的方面的工作并不多見，本文主要基于電子商務(wù)物流配送問題展開，提出一種計(jì)算機(jī)物流配送系統(tǒng)的設(shè)計(jì)并給予技術(shù)實(shí)現(xiàn)，可以更好地完成對(duì)貨物配送的管理,并提高貨物的配送效率。
(三)電子商務(wù)環(huán)境下物流配送系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
該系統(tǒng)的業(yè)務(wù)功能定義在以配送計(jì)劃、運(yùn)輸倉儲(chǔ)為主線,貫徹到管理配貨、運(yùn)輸、倉庫、分貨、送貨、信息服務(wù)等物流活動(dòng)的一系列基本環(huán)控制物流服務(wù)的全過程。其主要業(yè)務(wù)功能如下：
(1).出入庫管理模塊功能
幫助倉庫管理人員對(duì)庫存物料的入庫、出庫盤點(diǎn)等日常工作進(jìn)行全面的控制和管理,通過期初余額管理功能,完成庫存物料初始化,并完成一般出/入庫單的輸入、審核等各項(xiàng)管理功能,以達(dá)到降低庫存、避免物品積壓及短缺的目的。
(2).倉儲(chǔ)管理模塊功能
包括三維立體倉庫、計(jì)劃控制、庫存管理、調(diào)撥管理、貨位管理、庫存臺(tái)帳、盤點(diǎn)等功能。
(2).配送管理模塊功能
利用資料庫中的信息數(shù)據(jù)結(jié)合地理信息系統(tǒng)對(duì)配送線路進(jìn)行優(yōu)化,自動(dòng)產(chǎn)生優(yōu)化的配送方式和路線,完成貨物配送業(yè)務(wù)管理,實(shí)現(xiàn)多級(jí)配送,滿足貨物配送管理的需要。包括訂單管理、制定配送方案和路線、調(diào)整配送計(jì)劃等功能。
(3).運(yùn)輸管理模塊功能
系統(tǒng)能夠自動(dòng)完成貨物運(yùn)輸作業(yè),如:接單、發(fā)運(yùn)、到站、再發(fā)運(yùn)、再到站、簽收等操作,可以處理公路、鐵路等多種運(yùn)輸方式,實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)、全程/分段結(jié)算和多種支付方式。包括:幣種管理、費(fèi)率管理、費(fèi)用管理、單據(jù)處理、運(yùn)輸管理、調(diào)度管理、車隊(duì)管理、保險(xiǎn)理賠索賠等功能。
(4).客戶關(guān)系管理模塊功能
建立和維護(hù)客戶資料,通過對(duì)客戶信息和信用級(jí)別的統(tǒng)一管理和分析,為市場(chǎng)銷售、物流服務(wù)提供準(zhǔn)確的依據(jù),為客戶提供基于計(jì)算機(jī)、電話、網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)，提高客戶服務(wù)質(zhì)量。包括客戶管理、客戶服務(wù)等功能。
(四)電子商務(wù)環(huán)境下物流配送系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的主要技術(shù)
該系統(tǒng)采用計(jì)算機(jī)軟件開發(fā)的一般模式，定性分析與定量分析相結(jié)合的方式。系統(tǒng)運(yùn)用具有技術(shù)先進(jìn),功能強(qiáng)大,跨平臺(tái)性,應(yīng)用范圍廣的JSP 動(dòng)態(tài)網(wǎng)頁語言和JavaBean 相結(jié)合的開發(fā)模式,數(shù)據(jù)庫使用SQLServer 2005,服務(wù)器采用Tomcat 5.0軟件，系統(tǒng)開發(fā)工具：Dreamweaver 8.0 和NetBean 4.1。實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的高可靠性、高可用性、高伸縮性。
(五)結(jié)語
基于電子商務(wù)環(huán)境下物流配送系統(tǒng)在現(xiàn)代物流經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中有著廣泛的市場(chǎng)前景,系統(tǒng)的應(yīng)用將使配送企業(yè)在提高配送速度、降低運(yùn)作成本、提高信息處理能力、拓寬服務(wù)內(nèi)容等方面達(dá)到新的水平。該系統(tǒng)能夠滿足多種物流配送企業(yè)的業(yè)務(wù)和管理需要,特別適合電子商務(wù)環(huán)境下物流配送企業(yè)在配送中的指揮調(diào)度工作,幫助物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息的智能化。
參考文獻(xiàn)】
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