車輛調(diào)度管理論文(2)
車輛調(diào)度管理論文
車輛調(diào)度管理論文篇二
汽車調(diào)度管理
摘 要：機(jī)關(guān)車輛調(diào)度與管理是機(jī)關(guān)后勤保障工作不可或缺的部分，在車隊(duì)調(diào)度與管理的過程中，大部分已完成制度化建設(shè)。但需進(jìn)一步加強(qiáng)車輛管理和人員的管理，從而推動(dòng)車隊(duì)調(diào)度與管理的科學(xué)化。為了在新時(shí)期進(jìn)一步的提高車隊(duì)的管理水平，使車隊(duì)能夠更加安全的運(yùn)行，就要加強(qiáng)車隊(duì)管理，并優(yōu)化汽車調(diào)度?，F(xiàn)就通過分析車隊(duì)管理的現(xiàn)狀來探討其車隊(duì)管理對(duì)策和汽車調(diào)度優(yōu)化措施，以供參考。
關(guān)鍵詞：機(jī)關(guān)車輛管理;汽車調(diào)度;利用效率
在機(jī)關(guān)車隊(duì)的運(yùn)營管理中，汽車調(diào)度是一件非常重要的管理工作，并且其調(diào)度水平的高度會(huì)直接影響到車隊(duì)的運(yùn)行效率。尤其是在當(dāng)前社會(huì)發(fā)展對(duì)車隊(duì)的行車服務(wù)質(zhì)量提出了更高的要求，加強(qiáng)車隊(duì)管理，優(yōu)化汽車調(diào)度更是成為了車隊(duì)持續(xù)發(fā)展的必經(jīng)之路。以下筆者就結(jié)合自身工作體會(huì)，對(duì)車隊(duì)管理和調(diào)度現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并探討其可采取的發(fā)展策略。
一、車隊(duì)管理和汽車調(diào)度的基本原則
機(jī)關(guān)車隊(duì)的管理具有政治性強(qiáng)、涉及面廣、工作量大、人員身份多樣化等特點(diǎn)，機(jī)關(guān)車輛必須嚴(yán)格遵照機(jī)關(guān)日常規(guī)章制度，嚴(yán)格管理，加強(qiáng)維護(hù)。保證規(guī)章制度在實(shí)際操作中得到有效執(zhí)行。無論是車隊(duì)管理，還是汽車調(diào)度，都屬于一種系統(tǒng)性非常強(qiáng)的工作，因此必須嚴(yán)格遵守相關(guān)制度和規(guī)定，只有這樣才能更好保證車隊(duì)的運(yùn)營效率。其基本原則主要可以分為以下幾點(diǎn)：
1、遵守車隊(duì)管理制度的原則。一般每個(gè)車隊(duì)都會(huì)制定相應(yīng)的管理制度，包括對(duì)汽車的管理和駕駛員的管理。因此無論是日常管理工作，還是對(duì)車輛進(jìn)行調(diào)度，都必須要嚴(yán)格遵守車隊(duì)的相關(guān)管理規(guī)定。
2、科學(xué)調(diào)度的原則。在車隊(duì)的管理和汽車調(diào)度的過程中，應(yīng)該從科學(xué)的角度出發(fā)，合理調(diào)度車輛。如充分把握車輛的日常使用情況，掌握其使用規(guī)律，并盡可能的以最短的行駛距離到達(dá)目的地。另外，車輛不可一次完全派出，應(yīng)該留下一定的備用應(yīng)急車輛。
3、靈活機(jī)動(dòng)的調(diào)度原則。在實(shí)際的調(diào)度過程中，雖然要遵守一定的調(diào)度原則，但是也不可過于拘于死板的制度。應(yīng)該結(jié)合具體的情況，對(duì)于一些特殊的情況或緊急情況，應(yīng)該靈活機(jī)動(dòng)的調(diào)度車輛，以盡量降低車隊(duì)的損失，避免誤時(shí)誤事。
二、當(dāng)前的車隊(duì)管理和汽車調(diào)度情況
“公車私用”的現(xiàn)象在某些部門和單位仍普遍存在，由此使部分司機(jī)價(jià)值觀出現(xiàn)偏差，導(dǎo)致公有資源浪費(fèi)，一定程度上對(duì)車輛的調(diào)度工作造成了負(fù)面影響，不利于調(diào)度工作的順利展開。
從目前機(jī)關(guān)車隊(duì)的管理情況來看，車輛管理和調(diào)度工作還不是十分的理想，其中還存在一些問題需要進(jìn)一步的改進(jìn)。在經(jīng)過筆者的認(rèn)真總結(jié)后，認(rèn)為存在于車隊(duì)管理和調(diào)度中的問題主要體現(xiàn)在四方面。
第一，車輛的供需存在矛盾沖突現(xiàn)象，受限于車輛自身的情況、駕駛員對(duì)車輛的控制情況以及調(diào)度工作，車輛在使用時(shí)有時(shí)會(huì)出現(xiàn)供大于求的現(xiàn)象，有時(shí)則會(huì)出現(xiàn)供不應(yīng)求的現(xiàn)象，供需存在矛盾沖突。
第二，駕駛員的整體素質(zhì)還有待提高，對(duì)于車隊(duì)的運(yùn)行來講，駕駛員的駕駛技能和職業(yè)素養(yǎng)對(duì)車輛的保養(yǎng)水平有直接影響，若駕駛員不注重對(duì)汽車的保養(yǎng)維護(hù)，或者不按照規(guī)定要求使用車輛，都會(huì)給車輛的管理帶來極大不利影響。
第三，車隊(duì)與車輛的管理不完善，對(duì)車輛安全性能的重視程度不夠，駕駛員與車輛的匹配不合理，出現(xiàn)一人多車的配置情況，不但會(huì)形成疲勞駕駛，而且也不利于駕駛員熟悉車輛，帶來一定的安全隱患。
第四，在汽車調(diào)配上，多是根據(jù)調(diào)度員的工作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行調(diào)度，并沒有科學(xué)系統(tǒng)的調(diào)度方案，這樣雖然方便了調(diào)度工作，但是易造成資源配置不合理現(xiàn)象，導(dǎo)致車隊(duì)四處奔波，難以滿足車輛的使用需求。
三、加強(qiáng)機(jī)關(guān)車隊(duì)管理 優(yōu)化機(jī)關(guān)汽車調(diào)度
嚴(yán)格實(shí)行責(zé)任追究制度，對(duì)因車輛管理使用出現(xiàn)的違紀(jì)行為要實(shí)行連帶責(zé)任制，從而提高個(gè)人的制度意識(shí)和自律意識(shí)。要強(qiáng)化車輛日常登記制度和定期維護(hù)保養(yǎng)制度，從而強(qiáng)化車輛的管理方針，提高車輛調(diào)度的科學(xué)性。
1、創(chuàng)新車隊(duì)的管理理念。由于車隊(duì)的運(yùn)行在很大程度上和人員的職業(yè)素養(yǎng)有關(guān)，因此在車隊(duì)的管理中，應(yīng)該將以人為本的理念充分融入其中，在管理工作中處處體現(xiàn)人文關(guān)懷，使駕駛員能夠建立很好的歸屬感和責(zé)任感，在和諧的工作環(huán)境中更加盡心盡力，遵守車隊(duì)的管理制度，愛惜車輛，提高車輛的運(yùn)行效率。
2、建立車隊(duì)管理執(zhí)行力組織。把日常管理公式化，在明確分工的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)過程管理。最重要的是加強(qiáng)車隊(duì)管理過程中的計(jì)劃性，這計(jì)劃不僅要具備科學(xué)性，還要具備可操作性。做到資源的合理配置，建立一個(gè)集跟蹤、反饋、落實(shí)為一體的制度。
3、提高車隊(duì)職工素質(zhì)。要進(jìn)行充分的職業(yè)教育，并且是不斷的，讓職工保持激情，兢兢業(yè)業(yè)的去工作。同時(shí)，不忘進(jìn)行組織紀(jì)律教育，讓職工服從管理，服從調(diào)度，聽從指揮，遵紀(jì)守法，安全行車。最重要的是加強(qiáng)思想教育，樹立對(duì)事故預(yù)防的責(zé)任感。對(duì)于管理人員，在平時(shí)的工作里要隨時(shí)關(guān)注每個(gè)司機(jī)的動(dòng)態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)解決問題。對(duì)癥下藥，指出每位司機(jī)要特別注意的地方。
4、建立一定的責(zé)任考核機(jī)制。為了提高駕駛員的責(zé)任感，應(yīng)建立責(zé)任考核制度，最好在車隊(duì)內(nèi)部形成一定的競爭機(jī)制。例如可以把車隊(duì)的所有駕駛員按照路線等方式劃分為不同的小組，以隊(duì)長為負(fù)責(zé)人，實(shí)行責(zé)任考核，隊(duì)長應(yīng)負(fù)責(zé)整個(gè)小組的所有車輛管理工作，包括隊(duì)員的思想工作、車輛技術(shù)、行車安全等多方面，定期對(duì)所有小組進(jìn)行考核評(píng)價(jià)，評(píng)選出優(yōu)秀小組給予一定獎(jiǎng)勵(lì)，從而在整個(gè)車隊(duì)內(nèi)形成良好的競爭氛圍，促進(jìn)車隊(duì)的快速發(fā)展。
5、加強(qiáng)車輛管理和使用。建立車輛檔案，做好備案工作。用車實(shí)行派車單制度。各個(gè)部門領(lǐng)導(dǎo)同意簽字，乘坐者確認(rèn)行車?yán)锍虜?shù)。車隊(duì)把所用車輛的公里數(shù)進(jìn)行登記，及時(shí)報(bào)給財(cái)務(wù)部統(tǒng)計(jì)核算。車輛實(shí)行定車，定人，定點(diǎn)停放管理、車隊(duì)所有車輛實(shí)行人庫停放，不得擅自在外停放。
6 、優(yōu)化機(jī)關(guān)汽車調(diào)度。第一，車隊(duì)管理對(duì)有關(guān)用車部門的用車需要制作了數(shù)據(jù)流，這個(gè)數(shù)據(jù)流由常態(tài)化以及非常態(tài)化兩部分組成。把這些部門的常態(tài)化資料作為用車基本數(shù)量的依據(jù)，從而進(jìn)行用車需求安排，把非常態(tài)化的車輛使用需要放置臨時(shí)安排表中，結(jié)合行駛路線、載量來進(jìn)行研究和分析。第二，車隊(duì)管理對(duì)部門本有車輛進(jìn)行考察研究，從而建立最優(yōu)化的車輛運(yùn)行群，依據(jù)用車群的行駛情況，分配最經(jīng)濟(jì)的人員，從而建立成最實(shí)惠、最有效率的駕駛隊(duì)伍。第三，總結(jié)上述資料，擬定出調(diào)配方案計(jì)劃，且進(jìn)行模擬式的演習(xí)，逐步改進(jìn)方案，從而制定出多種不同類型的方案，有效解決常態(tài)以及非常態(tài)的車輛使用需求。并且累積車輛運(yùn)行狀態(tài)的經(jīng)驗(yàn)參數(shù)，對(duì)固定常態(tài)方式和非常態(tài)方式的參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化抉擇，從而慢慢建立出汽車調(diào)配的體系，并且進(jìn)行計(jì)算機(jī)式的科學(xué)調(diào)度方式。
結(jié)束語
總之，在現(xiàn)代車隊(duì)的運(yùn)行管理中，積極的采取措施創(chuàng)新和改進(jìn)車隊(duì)管理方法，優(yōu)化車輛調(diào)度模式，不但能夠極大的提高車隊(duì)的運(yùn)行效率，還可以最大程度的保證車輛的安全行駛，滿足機(jī)關(guān)的車輛使用需求。
參考文獻(xiàn)
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