高速公路收費(fèi)站管理論文(2)
高速公路收費(fèi)站管理論文
高速公路收費(fèi)站管理論文篇二
淺談如何加強(qiáng)高速公路收費(fèi)站管理
摘要:隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,高速公路通行車輛數(shù)量的快速增長(zhǎng),高速公路收費(fèi)站的管理顯得更加重要。如何保證高速公路收費(fèi)站安全暢通,如何提高高速公路服務(wù)質(zhì)量,如何打造高速公路品牌,關(guān)系到社會(huì)的和諧和穩(wěn)定。
關(guān)鍵詞:高速公路、公路收費(fèi)站、收費(fèi)站管理、高速公路管理
中圖分類號(hào):U412.36+6文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼: A 文章編號(hào):
高速公路收費(fèi)站,作為高速公路網(wǎng)連接的紐帶和節(jié)點(diǎn),擔(dān)負(fù)著“貸款修路,收費(fèi)還貸”的政策,所賦予的回籠基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投放資金的國(guó)家使命,同時(shí)也是為社會(huì)公眾提供公共通行能力的重要服務(wù)窗口。保持高速管理隊(duì)伍可持續(xù)發(fā)展的需要,是提高公共服務(wù)能力的需要,實(shí)現(xiàn)高速公路管理“五個(gè)確保”工作目標(biāo)的重要保證。
一、高速公路收費(fèi)站安全管理的主要內(nèi)容
1.1、高速公路收費(fèi)站管理工作的認(rèn)識(shí)
高速收費(fèi)站管理包含站務(wù)管理、收費(fèi)管理、安全管理、節(jié)能減排管理。收費(fèi)管理工作包括高速公路通行費(fèi)收取、收費(fèi)員管理、收費(fèi)情況監(jiān)控、收費(fèi)稽查。在獎(jiǎng)懲機(jī)制和封堵漏洞機(jī)制上不斷探索管理新思路,“應(yīng)征不漏、應(yīng)免不征”,努力完成收費(fèi)任務(wù);當(dāng)前人類面臨著,來(lái)自全球的氣候變化、能源、環(huán)境問(wèn)題的挑戰(zhàn),節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境是我國(guó)的基本國(guó)策,節(jié)能減排是實(shí)現(xiàn)途徑。
1.2、高速公路收費(fèi)站管理工作的體會(huì)
因?yàn)槲覀冊(cè)诠芾頇C(jī)制上,尤其是在獎(jiǎng)懲機(jī)制和封堵漏洞機(jī)制上有需要完善健全之處;我們?cè)趯?duì)基層管理者的“管理”上下的功夫有待考問(wèn),即機(jī)制和人的問(wèn)題。一個(gè)負(fù)責(zé)任的行業(yè)、一個(gè)負(fù)責(zé)任的部門、一個(gè)負(fù)責(zé)任的管理者,要有對(duì)事物發(fā)展的科學(xué)的判斷力,有責(zé)任有義務(wù)帶領(lǐng)我們的隊(duì)伍不跑偏,保持先進(jìn)性。凡事“預(yù)則立,不立則廢”,“千里之堤潰于蟻穴”,對(duì)于收費(fèi)紀(jì)律不良現(xiàn)象的滋生抬頭,不但國(guó)家財(cái)產(chǎn)受到損失,而且單位行風(fēng)遭到損毀,我們?cè)?jīng)的同事掉隊(duì),這不能不讓每個(gè)有社會(huì)責(zé)任感的高速人要發(fā)問(wèn)、要行動(dòng)、要治理。
二、高速公路收費(fèi)站管理工作的建議
2.1、要有實(shí)現(xiàn)能上能下的用人機(jī)制
收費(fèi)員的言行素質(zhì)高低、服務(wù)水平關(guān)乎高速人形象,關(guān)乎公眾服務(wù)水準(zhǔn),如何帶出一支思想好、業(yè)務(wù)強(qiáng)、作風(fēng)硬的收費(fèi)隊(duì)伍,關(guān)鍵看帶頭人的領(lǐng)導(dǎo)力。收費(fèi)站是服務(wù)窗口,是一面折射行風(fēng)的鏡子。
2.2、要有實(shí)現(xiàn)開(kāi)放式管理的交流機(jī)制
只有開(kāi)放對(duì)等的交流,才能形成真正的良性循環(huán)。對(duì)收費(fèi)員進(jìn)行金牌收費(fèi)員評(píng)比,對(duì)全體人員進(jìn)行星級(jí)考核,按優(yōu)、良、及、次、差分五個(gè)星級(jí),讓優(yōu)秀級(jí)的員工走上來(lái)帶隊(duì),讓差的員工在崗學(xué)習(xí),邊培訓(xùn)合邊上崗,對(duì)良、及、次、差層級(jí)人員進(jìn)行晉級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)。把差生“踢”出去的想法,本身就是一種對(duì)事業(yè)對(duì)員工不負(fù)責(zé)任的。只有這樣才有益于對(duì)員工實(shí)績(jī)的肯定,產(chǎn)生動(dòng)力,落后者才會(huì)有危機(jī)感。
2.3、要有實(shí)現(xiàn)內(nèi)外聯(lián)動(dòng)的教育機(jī)制
要勇于承擔(dān)社會(huì)責(zé)任,給員工一生工作的能力。收費(fèi)員的職業(yè)年齡受身體體能的限制,本身技術(shù)含量不高,就業(yè)范圍較窄,就要求管理者有義務(wù)在提高其在崗技能培訓(xùn)的同時(shí),根據(jù)收費(fèi)人員年齡梯隊(duì)因素考慮,提供第二技能的教育機(jī)會(huì),增加再就業(yè)或轉(zhuǎn)行的生存技能。
2.4、要有實(shí)現(xiàn)收費(fèi)質(zhì)量考核的量化機(jī)制
收費(fèi)隊(duì)伍一直在談規(guī)范化管理,但在真正量化細(xì)節(jié)考核上只見(jiàn)收費(fèi)站自行制定的“各有風(fēng)格”的管理辦法。這種量化細(xì)節(jié)需要在全局做個(gè)統(tǒng)一的模板,更具有權(quán)威性和解釋力,盡量考慮其實(shí)施的可操作性,要能與各站的考核辦法相輔相成。
2.5、要有實(shí)現(xiàn)考核結(jié)果與工資掛鉤的分配機(jī)制
收費(fèi)人員工作量大站小站不同,但工資沒(méi)有什么區(qū)別??己顺隹谡`差體現(xiàn)在短款補(bǔ)齊、長(zhǎng)款上交;入口判型誤差則沒(méi)有過(guò)嚴(yán)的追究,忽視這個(gè)細(xì)節(jié)會(huì)造成很多無(wú)謂的改型、也增加了出口收費(fèi)員的工作量,增加管理監(jiān)督的負(fù)荷,延長(zhǎng)通行結(jié)算時(shí)間。
2.6、要有實(shí)現(xiàn)末位淘汰的退出機(jī)制
要進(jìn)行體制改革和用人機(jī)制改革,當(dāng)單位不適合再與其簽訂收費(fèi)用工合同了,就應(yīng)該當(dāng)機(jī)立斷,否則害人害己,對(duì)在崗人員工作激情上也是一種不尊重。對(duì)于屢次等級(jí)評(píng)定為差層級(jí)的收費(fèi)員(應(yīng)該三次為宜),可以考慮勸退,或把其調(diào)整到適當(dāng)?shù)膷徫?,從事其能力所及的工作。不能造成一種養(yǎng)懶人,姑息壞人的用工環(huán)境,要爭(zhēng)取多出能人。
2.7、要實(shí)現(xiàn)以人為本的關(guān)愛(ài)機(jī)制
大部分員工集中居住在日照,其他區(qū)縣也都有,有的工齡長(zhǎng)達(dá)十幾年,且處于家庭中堅(jiān),在崗位交流調(diào)整的時(shí)候不適于搞“一刀切”,應(yīng)該更多考慮到員工的實(shí)際困難,建立全局收費(fèi)人員信息庫(kù),同等條件堅(jiān)持就近原則。
2.8、要實(shí)現(xiàn)橫向比較的用人機(jī)制
一個(gè)部門一個(gè)省份的杰出人物、業(yè)界精英多與相鄰部門、相鄰省份,甚至先進(jìn)部門、發(fā)達(dá)省份交流學(xué)習(xí),拓寬用人視野,引進(jìn)好的管理理念,招錄培訓(xùn)優(yōu)秀員工,做好人才儲(chǔ)備工作,推動(dòng)自身發(fā)展。用發(fā)展辯證的眼光去看人才,選人、用人,不能固步自封。
三、不斷跟進(jìn)員工培訓(xùn)
3.1、要通過(guò)培訓(xùn)讓管理者樹(shù)立“日東高速”品牌意識(shí)
一個(gè)收費(fèi)站只有站長(zhǎng)具備正確的價(jià)值觀,才會(huì)對(duì)員工起到一個(gè)標(biāo)桿的作用,站長(zhǎng)要時(shí)時(shí)處處以身作則。在各項(xiàng)工作中要求員工做到的自己應(yīng)該身先士卒,應(yīng)該身體力行去擔(dān)當(dāng)維護(hù)“日東高速”品牌的責(zé)任和義務(wù)。
3.2、要通過(guò)培訓(xùn)考核選拔有責(zé)任感的管理者
團(tuán)隊(duì)的發(fā)展取決于領(lǐng)導(dǎo)的工作態(tài)度,如果站長(zhǎng)不重視、工作麻木,那么職工就會(huì)覺(jué)得無(wú)所謂,更談不上用心做事。
3.3、要通過(guò)培訓(xùn)使管理者具有專業(yè)知識(shí),具備職業(yè)素質(zhì)
作為管理者要懂業(yè)務(wù),要言之有物,要有的放矢,要做行家里手。俗話說(shuō):火車跑得快,全靠車頭帶。
3.4、要通過(guò)培訓(xùn)提升管理者的領(lǐng)導(dǎo)能力
必須有明確的分工、井然的工作秩序、有標(biāo)準(zhǔn)和量化的方法、考核指標(biāo)(微笑到什么程度、業(yè)務(wù)熟練到什么程度、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)誤差如何考核等),此類標(biāo)準(zhǔn),都需要有效的監(jiān)督,這些監(jiān)督考核考驗(yàn)管理者的組織能力和貫徹力。
四、總結(jié)
收費(fèi)站管理班子要不斷提高各項(xiàng)管理水平,改進(jìn)管理方法,細(xì)化各項(xiàng)管理制度和考核辦法,堅(jiān)持以人為本,以車為本,管好人,用好人,只有這樣才能帶領(lǐng)我們的隊(duì)伍不跑偏,保持先進(jìn)性,才能更好的為過(guò)往駕乘人員服務(wù),才能更好地保障暢通,才能更好地打造“日東高速”品牌。
參考文獻(xiàn):
[1] 鄭躍娟高速公路收費(fèi)站交通安全淺析2010年06期
[2] 段麗媛淺談高速公路收費(fèi)站管理和服務(wù)創(chuàng)新2011年04期
[3] 高雙文淺析高速公路收費(fèi)站文化建設(shè)2011年25期
[4] 孫寶華高速公路收費(fèi)站管理模式創(chuàng)新實(shí)踐2010年24期
個(gè)人簡(jiǎn)介:
劉漢信,性別:男,出生年月:1973年7月,籍貫:山東省莒縣,工作單位:日東高速公路日照管理處,職務(wù):副站長(zhǎng),
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