高風(fēng)險(xiǎn)管理論文

　　風(fēng)險(xiǎn)，就是生產(chǎn)目的與勞動(dòng)成果之間的不確定性，下面是由學(xué)習(xí)啦小編整理的高項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)管理論文，謝謝你的閱讀。

　　高項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)管理論文篇一

　　淺析高風(fēng)險(xiǎn)巖溶隧道的施工管理

　　【摘要】我國巖溶分布廣泛，面臨大量巖溶隧道修建問題的現(xiàn)狀，而巖溶隧道的施工安全是工作中的重中之重。本文通過對(duì)我國巖溶隧道施工過程中的技術(shù)管理進(jìn)行分析，探討確保巖溶隧道施工安全的有效管理方法。

　　【關(guān)鍵詞】巖溶隧道;施工管理;發(fā)展

　　我國巖溶主要集中在西南、華南，兩個(gè)地區(qū)保留著大面積的熱帶巖溶;其次是長江中下游地區(qū)，巖溶化程度次之。巖溶的形成受地質(zhì)、地貌、氣候等影響，導(dǎo)致各地巖溶化程度呈現(xiàn)差異，如我國青藏高原四千米以上的古熱帶巖溶受氣候影響殘存量受到消減。近年來，我國依據(jù)巖溶儲(chǔ)存量區(qū)域性的優(yōu)勢(shì)，拓寬了巖溶隧道的發(fā)展空間，但施工過程中存在的風(fēng)險(xiǎn)一直是施工企業(yè)所重視的問題，因此，不斷加強(qiáng)管理是降低巖溶隧道施工風(fēng)險(xiǎn)的有效措施。

　　1、我國巖溶隧道工程的安全現(xiàn)狀

　　巖溶隧道作業(yè)是建筑行業(yè)中較為常見的施工項(xiàng)目。加強(qiáng)施工過程中的安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行管理，能有效促進(jìn)我國巖溶隧道事業(yè)的發(fā)展。現(xiàn)階段，我國巖溶隧道工程施工中的安全狀況迫在眉睫，隨著我國在各個(gè)巖溶隧道建設(shè)存在的隱患越來越多，提高了發(fā)生事故的機(jī)率。在巖溶隧道的施工中，惡性事故占的機(jī)率較高，例如，我國渝懷鐵路圓梁山隧道在建設(shè)期間引發(fā)的溶洞突泥安全事故，導(dǎo)致8人死亡，可見巖溶隧道的施工安全狀況尤為重要，值得廣大建設(shè)者重視?？偨Y(jié)起來，因巖溶隧道工程發(fā)生的傷亡事故占整個(gè)建筑行業(yè)的30%。本世紀(jì)以來，我國巖溶隧道建設(shè)引發(fā)的事故數(shù)量呈上升趨勢(shì)，嚴(yán)重制約了隧道工程的發(fā)展，因此，安全管理巖溶隧道施工是絕對(duì)重要的?；谖覈刑幱诎l(fā)展中國家階段，國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展為我國的各行業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，而建筑行業(yè)作為我國國民經(jīng)濟(jì)中最重要的產(chǎn)業(yè)之一，其為促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的上升提供有力的保障。

　　2、總結(jié)巖溶隧道建設(shè)的安全事故特點(diǎn)及應(yīng)用安全對(duì)策的意義

　　對(duì)我國巖溶隧道建設(shè)的安全事故特點(diǎn)進(jìn)行總結(jié)可以分為兩個(gè)方面，其一，巖溶隧道建設(shè)自身具有的安全事故特點(diǎn)，其二，隧道工程的安全事故特點(diǎn)。細(xì)化這兩方面的內(nèi)容，巖溶隧道建設(shè)的安全事故特點(diǎn)是以隧道工程的安全事故特點(diǎn)作為判斷的主要依據(jù)，即依據(jù)以下幾點(diǎn)：(1)因隧道工程受作業(yè)場(chǎng)地的限制，一旦出現(xiàn)事故，阻礙了救援人員及設(shè)備進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，絕大多數(shù)的隧道作業(yè)場(chǎng)地空間狹小。因此，影響了事故救援的開展。(2)一旦出現(xiàn)爆炸或火災(zāi)，狹小的作業(yè)空間不利于有毒氣體的揮發(fā)，對(duì)作業(yè)人員的生命造成威脅。同理，因受空間限制，作業(yè)人員難以快速撤離，救援人員難以進(jìn)入;結(jié)合雙向原則進(jìn)行分析，無論是對(duì)作業(yè)人員還是救援人員都帶來了極大的障礙。(3)各種大型或小型的隧道工程多以一個(gè)出口作為緊急出口，因此，一旦作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)事故，制約了作業(yè)人員的逃生，從而加劇了事故的傷亡狀況。

　　巖溶隧道建設(shè)除了具有隧道工程的安全事故特點(diǎn)之外，其自身具有巖溶方面的災(zāi)害性特點(diǎn)，分為以下幾點(diǎn)：(1)巖溶隧道施工與巖溶直接接觸，作業(yè)中常常出現(xiàn)突泥突水事故，具有突發(fā)性，難以預(yù)料。一經(jīng)出現(xiàn)突泥突水事故，將會(huì)提高突出物承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的危害系數(shù)，導(dǎo)致作業(yè)人員與巖溶隧道作業(yè)面臨高風(fēng)險(xiǎn)。(2)施工中，用于填充洞穴的主要材料是石土，一旦洞穴在填充施工中出現(xiàn)突泥事故，就會(huì)加大工作人員處理事故的難度，致使安全風(fēng)險(xiǎn)的系數(shù)上升。(3)巖溶隧道施工中，空穴一旦出現(xiàn)突泥突水事故，難以及時(shí)處理，往往提高了風(fēng)險(xiǎn)程度。(4)施工過程涉及面較廣，地下水處理屬于其中之一，因排放地下水的相關(guān)技術(shù)有待于提高，我國隧道工程面臨地下水處理難度大的局面，成為提高安全風(fēng)險(xiǎn)的主要影響因素。(5)隧道洞頂?shù)闹螛?biāo)準(zhǔn)是否達(dá)標(biāo)是決定洞穴會(huì)不會(huì)出現(xiàn)坍塌事故的先決條件，因此，不容忽視洞頂坍塌事故的安全風(fēng)險(xiǎn)。(6)通常為加固洞穴使用支護(hù)，因此，對(duì)所采用的支護(hù)出現(xiàn)變形予以控制，防止事故發(fā)生。

　　針對(duì)以上論述中總結(jié)的巖溶隧道建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)，管理層應(yīng)以工程中事故高發(fā)期的施工階段為主要研究對(duì)象探討有效的應(yīng)對(duì)措施。應(yīng)用于施工階段的對(duì)策應(yīng)符合安全理念，即為構(gòu)建安全狀態(tài)，不斷降低工作人員傷亡及企業(yè)財(cái)產(chǎn)損失[1]。在巖溶隧道施工階段運(yùn)用預(yù)防事故風(fēng)險(xiǎn)的有效措施能提高企業(yè)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別管理，同時(shí)為施工的順利進(jìn)行提供有力的保障。開展預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)策之一是風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，檢測(cè)人員根據(jù)相關(guān)的地質(zhì)勘察數(shù)據(jù)結(jié)合自身多年工作經(jīng)驗(yàn)對(duì)施工階段的各個(gè)工序進(jìn)行科學(xué)合理的危險(xiǎn)識(shí)別，此項(xiàng)工作較易實(shí)施。近年來，我國交通事業(yè)的迅猛發(fā)展，為滿足交通企業(yè)實(shí)現(xiàn)便捷式跨越地域的目標(biāo)，對(duì)巖溶隧道的數(shù)量需求隨之增多，對(duì)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的要求呈上升趨勢(shì)，這就加大了隧道工程建設(shè)企業(yè)開展巖溶隧道的施工難度。為降低我國巖溶隧道施工的高風(fēng)險(xiǎn)，要盡可能控制作業(yè)中發(fā)生安全事故的危險(xiǎn)系數(shù)。因此，管理層不斷完善巖溶隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理能有效保證工作的順利進(jìn)行。

　　3、風(fēng)險(xiǎn)管理的有效對(duì)策

　　對(duì)巖溶隧道工程風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行理解，可以簡述為：影響施工各個(gè)工序順利進(jìn)行的不確定因素或未來有可能出現(xiàn)的一個(gè)、幾個(gè)突發(fā)事件而導(dǎo)致形成諸多不良后果的一種現(xiàn)象。為完善施工管理以便于降低財(cái)力、物力及人員的損失，管理層次進(jìn)行有效的管理尤為重要[2]?；谖覈诎踩L(fēng)險(xiǎn)工作的管理上尚處于起步階段，無論是實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)或是探索經(jīng)驗(yàn)都有待于提高，面對(duì)這樣的處境，管理層需不斷向國外學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理技術(shù)，為安全開展巖溶隧道風(fēng)險(xiǎn)管理工作奠定基礎(chǔ)。我國建筑企業(yè)目前的管理工作分為四個(gè)方面，管理層首先對(duì)施工中存在的安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別，然后根據(jù)收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估進(jìn)而估量安全風(fēng)險(xiǎn)的系數(shù);接下來對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)，即分析影響施工質(zhì)量的主要因素;最后依據(jù)分析的要點(diǎn)做出規(guī)劃有效的處理方案。使風(fēng)險(xiǎn)管理過渡為風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)用研究的發(fā)展局面，工作效果極好。

　　3.1風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的正確實(shí)施

　　巖溶隧道安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別是管理層最基本的工作內(nèi)容，即管理工作的起點(diǎn)。為順利進(jìn)行這項(xiàng)工作，管理者應(yīng)不斷加強(qiáng)管理意識(shí)水平，對(duì)巖溶隧道施工中即將面臨的風(fēng)險(xiǎn)作出認(rèn)識(shí)，同時(shí)盡可能的規(guī)避潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)。一旦認(rèn)識(shí)到施工中存在風(fēng)險(xiǎn)，必須及時(shí)作出正確的判斷，根據(jù)判斷出來的相關(guān)要點(diǎn)進(jìn)行分析。巖溶隧道安全風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別需建立在四大要點(diǎn)之上進(jìn)行，即：(1)根據(jù)巖溶與熔漿的物質(zhì)性質(zhì)確定預(yù)期可引發(fā)風(fēng)險(xiǎn)的源頭。(2)評(píng)估形成風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)計(jì)條件，從而確定風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的狀況條件。(3)對(duì)可能存在的安全風(fēng)險(xiǎn)的特征進(jìn)行具體量化分析，內(nèi)容包括空穴、洞穴填充物坍塌及支護(hù)變形、地下水的排放、突水突泥、地表塌陷等。(4)為對(duì)可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行完善的救援，管理層工作內(nèi)容還囊括了確定風(fēng)險(xiǎn)影響因素及程度這一要點(diǎn)，為這項(xiàng)工作奠定基礎(chǔ)的是《鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理暫行規(guī)定》，巖溶隧道工程的風(fēng)險(xiǎn)影響根據(jù)條例中的標(biāo)準(zhǔn)4 2 4-2劃分為五個(gè)等級(jí)，第一級(jí)的危險(xiǎn)系數(shù)最高。 　　3.2風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的管理

　　巖溶隧道施工中，對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估是促進(jìn)工程順利實(shí)施且有效降低突發(fā)事故機(jī)率的主要管理方法。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步，運(yùn)用于風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估中的有關(guān)技術(shù)數(shù)量繁多，各種安全風(fēng)險(xiǎn)的科學(xué)分析技術(shù)成為管理者評(píng)估工作的主要依據(jù)，運(yùn)用定量、定性的分析方法對(duì)巖溶隧道工程安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行正確、合理有效的評(píng)估，整合精確度較高的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的正確管理[3]。我國現(xiàn)階段能夠運(yùn)用到風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作中的方法只有經(jīng)驗(yàn)法?；诮?jīng)驗(yàn)法因不同鐵路企業(yè)具有不同的發(fā)展歷程、不同的管理經(jīng)驗(yàn)，因而經(jīng)驗(yàn)法的運(yùn)用會(huì)產(chǎn)生不同的效果，具有極高的差異性，有待于完善。展望巖溶隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估管理的未來，應(yīng)積極向西方國家學(xué)習(xí)先進(jìn)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估管理技術(shù)及經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化經(jīng)驗(yàn)法以及研討新型的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法。

　　3.3風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的管理

　　巖溶隧道安全風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià)管理工作以風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與估算作為依據(jù)，根據(jù)預(yù)計(jì)會(huì)發(fā)生的事故產(chǎn)生的后果進(jìn)行合理評(píng)價(jià)，為預(yù)防、及時(shí)救援等工作的開展奠定基礎(chǔ)。近年來我國總結(jié)出約10余種有效的評(píng)價(jià)方法，分別運(yùn)用在不同的安全分析過程中，獲取了極大的成效。在巖溶隧道施工中常用的評(píng)價(jià)方法為故障樹分析法、事故樹分析法以及檢查表法等，方法的實(shí)施需綜合考慮相關(guān)因素，即：風(fēng)險(xiǎn)安全目標(biāo)值、突發(fā)事件的影響方向、工程施工人員能承受的風(fēng)險(xiǎn)力度。

　　3.4風(fēng)險(xiǎn)處理的管理

　　巖溶隧道工程的風(fēng)險(xiǎn)處理工作建立在以上三點(diǎn)綜合論述的基礎(chǔ)上，根據(jù)實(shí)踐總結(jié)出兩方面的處理，即合理選取風(fēng)險(xiǎn)處理方案并實(shí)施、安全風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)急處理。對(duì)合理選取風(fēng)險(xiǎn)方案并實(shí)施，需同時(shí)做好四個(gè)要點(diǎn)：(1)經(jīng)管理層對(duì)巖溶隧道施工中預(yù)計(jì)會(huì)出現(xiàn)的突發(fā)事故進(jìn)行評(píng)估與評(píng)價(jià)后，總結(jié)出極有可能為工程造成災(zāi)害性的因素，進(jìn)而采用風(fēng)險(xiǎn)回避法進(jìn)行預(yù)防。(2)為盡可能的杜絕預(yù)計(jì)發(fā)生的突發(fā)事故的發(fā)展進(jìn)程與擴(kuò)大趨勢(shì)，管理者充分運(yùn)用管理能力使用有效地預(yù)防手段及科學(xué)的方法使風(fēng)險(xiǎn)得到緩解，從而降低人力、財(cái)力、物力的損失。(3)不斷優(yōu)化管理巖溶隧道工程、人員傷亡保險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移工作。(4)經(jīng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與評(píng)價(jià)后確定巖溶工程能承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)可予以保留。

　　目前，不同規(guī)模的工程都難以實(shí)現(xiàn)全面而徹底規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的美好圖景，尤其是巖溶隧道等此類較為大型的建筑施工。有效解決策略是管理層為安全風(fēng)險(xiǎn)的處理做好應(yīng)急方案，方案的制定根據(jù)巖溶隧道施工中將會(huì)出現(xiàn)的各種突發(fā)事故進(jìn)行分析，分析要點(diǎn)為突發(fā)事故的起發(fā)點(diǎn)、災(zāi)害的影響方向，且在這兩者結(jié)合之下探討出應(yīng)急方法，為預(yù)計(jì)突發(fā)事故建立應(yīng)急與救援體系奠定基礎(chǔ)，從而保障安全風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)急工作有效開展[4]。

　　4、結(jié)語

　　綜上所述，針對(duì)我國巖溶隧道工程開展中存在的高風(fēng)險(xiǎn)問題，管理層與研究層已尋找出解決的辦法，但基于管理起步相對(duì)于國外較晚，管理技術(shù)有待于提升，因此，我國巖溶隧道工程風(fēng)險(xiǎn)管理需繼續(xù)優(yōu)化。隨我國步入世貿(mào)組織后，國內(nèi)技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步，巖溶隧道工程風(fēng)險(xiǎn)管理在未來必將會(huì)得以完善，這是科學(xué)技術(shù)影響下必然的發(fā)展趨勢(shì)。

　　參考文獻(xiàn)

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