關(guān)于汽車企業(yè)管理大學(xué)論文(2)
關(guān)于汽車企業(yè)管理大學(xué)論文
汽車企業(yè)管理論文篇三
試談汽車銷售企業(yè)的財(cái)務(wù)管理
摘 要 本文主要介紹了財(cái)務(wù)管理對(duì)汽車銷售企業(yè)的價(jià)值作用，以及汽車銷售企業(yè)的財(cái)務(wù)管理所面臨的問(wèn)題，并列舉了一系列的措施，為從事相關(guān)汽車行業(yè)的財(cái)會(huì)人員提供了參考意義。
關(guān)鍵詞 汽車銷售企業(yè) 經(jīng)濟(jì)利潤(rùn) 財(cái)務(wù)管理
一、前言
財(cái)務(wù)管理指的是公司根據(jù)相應(yīng)的總體目標(biāo)與規(guī)劃，對(duì)公司的融資、投資和效益分配等活動(dòng)實(shí)施規(guī)劃、協(xié)調(diào)以及把控，保證公司財(cái)務(wù)目標(biāo)的達(dá)成的管理活動(dòng)。財(cái)務(wù)管理可提高公司的成本把控，減少不科學(xué)的支出以及浪費(fèi)，提高公司的利潤(rùn)層次，達(dá)成汽車銷售企業(yè)總體經(jīng)濟(jì)利益的提高，從而提高汽車銷售企業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。
二、汽車銷售企業(yè)的財(cái)務(wù)管理所面臨的問(wèn)題
(1)企業(yè)融資活動(dòng)具有一定的風(fēng)險(xiǎn)性。
由于汽車銷售行業(yè)的特殊性，汽車銷售企業(yè)大部分流動(dòng)資金貸款均利用三方協(xié)議貸款的形式進(jìn)行，就是汽車經(jīng)銷商、供應(yīng)商以及銀行三方共同訂立的貸款及保證協(xié)議，汽車經(jīng)銷商提供三成的購(gòu)車款，就可以從供應(yīng)商處提車，余下的款項(xiàng)由銀行貸款轉(zhuǎn)付廠家。事后由經(jīng)銷商把所購(gòu)車輛的車輛檢驗(yàn)合格證交由銀行實(shí)施保管。廠家是把合格證直接寄給經(jīng)銷商的，部分緊俏車型合格證還沒(méi)交到銀行就直接銷售，汽車經(jīng)銷商(4S店)會(huì)利用這筆銷售款進(jìn)行二次三次循環(huán)，并沒(méi)有及時(shí)歸還銀行貸款和利息，而銀行又沒(méi)有取得車輛的合格證。這樣運(yùn)用融資杠桿原理加大了汽車經(jīng)銷商對(duì)于整部車的采購(gòu)力，同樣也加大了公司的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。致使公司面臨相應(yīng)的還款風(fēng)險(xiǎn)，很容易因?yàn)殇N售低迷而到期無(wú)法及時(shí)還款，影響企業(yè)信用記錄，甚至致使公司資金鏈斷裂。
(2)運(yùn)營(yíng)資金管理層次需提升。
對(duì)于汽車銷售企業(yè)來(lái)說(shuō)，營(yíng)運(yùn)資金管理的核心是存貨的管理。公司需要優(yōu)化其存貨的構(gòu)造和存貨的周轉(zhuǎn)率，以提升公司運(yùn)營(yíng)資金的周轉(zhuǎn)速度。汽車銷售商為了有效地滿足顧客需求以及具體的銷售需要，務(wù)必要準(zhǔn)備相應(yīng)的整車與零配件的相關(guān)存貨。但是，一些汽車銷售企業(yè)在存貨管理上是有不少的管理問(wèn)題的，重點(diǎn)呈現(xiàn)為：經(jīng)銷商受廠方控制，淡季汽車庫(kù)存量往往很大，占用大量資金。沒(méi)有建立科學(xué)合理的存貨安排，在整車和零配件庫(kù)存的管理上面臨問(wèn)題，沒(méi)有按期實(shí)施盤(pán)點(diǎn)以及核對(duì)周期等問(wèn)題，致使公司在銷售旺季時(shí)庫(kù)存不足，無(wú)法很好地符合銷售需要，淡季時(shí)庫(kù)存太多占有了大量資金，形成沉重負(fù)擔(dān)。
(3)利潤(rùn)管理形式需要改變。
就目前來(lái)說(shuō)，汽車銷售商為了可以增加利潤(rùn)，把目光都放在了保險(xiǎn)收入以及配件銷售收入上，且把公司大多數(shù)的資源和運(yùn)營(yíng)都匯集在這幾個(gè)層面上。而配件的銷售所提供的利潤(rùn)依舊是目前汽車銷售商獲得利潤(rùn)的重要因素。但是，隨著社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，汽車銷售商依賴的“一招鮮，吃遍天”的利潤(rùn)增長(zhǎng)形式已逐漸后繼無(wú)力，汽車經(jīng)銷售需要進(jìn)行轉(zhuǎn)變，找尋新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，對(duì)現(xiàn)存的利潤(rùn)增長(zhǎng)進(jìn)行研究和探討，改變?cè)纫蕾噯我坏睦麧?rùn)增長(zhǎng)形式所發(fā)展的形勢(shì)。并且，因?yàn)槠囆袠I(yè)本身自有的特殊性，銷售商在汽車行業(yè)上是沒(méi)有太大的話語(yǔ)權(quán)的，很難震撼廠商的主導(dǎo)地位，這樣利潤(rùn)增長(zhǎng)形式就很容易受制于人。除此之外，經(jīng)銷商對(duì)成本經(jīng)費(fèi)上的控制也是面臨著改進(jìn)方法和空間的。有的銷售商不關(guān)注對(duì)員工薪資獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制的設(shè)計(jì)以及建立，很容易使員工主動(dòng)性不高。
三、提高汽車銷售企業(yè)財(cái)務(wù)管理的措施
(1)集團(tuán)資金統(tǒng)一管理，降低三方融資的風(fēng)險(xiǎn)。
資金是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的血液，資金匱乏的企業(yè)將無(wú)法維持正常的經(jīng)營(yíng)運(yùn)轉(zhuǎn)。一旦資金鏈斷裂，企業(yè)將面臨破產(chǎn)的威脅。因此資金管理是企業(yè)財(cái)務(wù)管理的首要任務(wù)，需提高經(jīng)銷商在汽車廠家的話語(yǔ)權(quán)，汽車采購(gòu)的自主權(quán)要爭(zhēng)取，通過(guò)政府的政策出臺(tái)及經(jīng)銷商自身的占有市場(chǎng)份額，減少?gòu)S家的控制。首先，經(jīng)銷商每批次采購(gòu)的車型盡量掌握選擇權(quán)，難賣車型少進(jìn)貨或訂單進(jìn)貨，減少滯壓車，提高存貨周轉(zhuǎn)率，節(jié)約資金。好銷車型備足貨源，特別要滿足國(guó)慶、春節(jié)等節(jié)日存貨。其次，要加強(qiáng)庫(kù)存車等存貨管理，隨時(shí)掌握庫(kù)存車輛信息，已銷車輛及時(shí)登記并做銀行還款工作，月末庫(kù)存車必須全面盤(pán)點(diǎn)。最后，要對(duì)資金動(dòng)態(tài)信息每天掌握，集團(tuán)資金統(tǒng)一管控，每周各子公司上報(bào)收款及采購(gòu)計(jì)劃。每天各子公司的資金統(tǒng)一歸集到集團(tuán)賬戶，第二天再將采購(gòu)及費(fèi)用資金劃轉(zhuǎn)分配到各子公司。
汽車銷售企業(yè)自身所有的特殊性，其融資管理活動(dòng)是三方進(jìn)行協(xié)議的融資管理活動(dòng)。公司在實(shí)施三方協(xié)議貸款融資的過(guò)程中，需要提升融資管理層次，防范公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，主要措施如下：第一，公司需對(duì)自身的銷售績(jī)效做出科學(xué)的推算，建立準(zhǔn)確的采購(gòu)安排，防止經(jīng)費(fèi)擠占造成浪費(fèi)。第二，銷售商要規(guī)范其三方協(xié)議程序，防范合同的不確定風(fēng)險(xiǎn)。公司需要嚴(yán)格處理質(zhì)押給銀行的車質(zhì)合格證，而合格證的流轉(zhuǎn)部分都是需要明確其等級(jí)的，且在一定時(shí)期和銀行實(shí)施核對(duì)。與此同時(shí)，有些顧客需要提車時(shí)，需要正確計(jì)算出應(yīng)需還銀行的本金和利息，且要依據(jù)對(duì)應(yīng)的程序換得合格證，設(shè)立相關(guān)的銷售臺(tái)賬，銷售臺(tái)賬需和存貨臺(tái)賬相符合。
(2)尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。
銷售商需要主動(dòng)開(kāi)發(fā)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，依靠銷售差價(jià)、返點(diǎn)以及保費(fèi)等，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中獲得生存能力。除此之外，汽車銷售商一定要主動(dòng)改變思維，創(chuàng)建新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)來(lái)分散公司的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，提高利潤(rùn)收入的來(lái)源。公司需要密切重視市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)，探究顧客需要，創(chuàng)新服務(wù)方式和工具。另一方面，汽車經(jīng)銷商需要提高銷量和銷售利潤(rùn)，那么同行業(yè)的兄弟單位盡量少比較價(jià)格，因?yàn)檎嬲M(fèi)者買車、選車時(shí)不在乎幾千上萬(wàn)的車價(jià)款，消費(fèi)者看中的車的質(zhì)量及售后服務(wù)。
(3)做好全面預(yù)算工作，降低成本費(fèi)用。
全面預(yù)算編制開(kāi)展前，要清晰了解集團(tuán)當(dāng)前面臨的環(huán)境和可以利用的條件，以及集團(tuán)以后的發(fā)展目標(biāo)和方向，并依照集團(tuán)的目標(biāo)，找出最佳的結(jié)合點(diǎn)，對(duì)預(yù)算時(shí)期集團(tuán)的收支、經(jīng)營(yíng)狀況等做出有效的安排，并細(xì)化預(yù)算目標(biāo)，將之細(xì)化成不同等級(jí)、不同項(xiàng)目的指標(biāo)，下達(dá)給相關(guān)的部門(mén)執(zhí)行，從而促進(jìn)預(yù)算計(jì)劃的可行性。
另一方面，全面預(yù)算編制過(guò)程中，要嘗試先進(jìn)的預(yù)算編制方法。該方法要充分考慮到法規(guī)、經(jīng)濟(jì)、政策以及自然等多方面，從而制定出明確的考核指標(biāo)。同時(shí)，要留給各部門(mén)一定程度的支配權(quán)，從而提高部門(mén)的積極性以及加強(qiáng)集團(tuán)對(duì)各活動(dòng)的控制。
把預(yù)算中的指標(biāo)進(jìn)行分解處理，確保每個(gè)部門(mén)都能進(jìn)入到預(yù)算的整個(gè)過(guò)程中。全面預(yù)算管理，需要從年度、季度、月度目標(biāo)銷量、費(fèi)用預(yù)算中做好相關(guān)的工作，在日常中也要對(duì)預(yù)算執(zhí)行情況評(píng)估并調(diào)整。其次，汽車銷售公司需要提高成本費(fèi)用的管理，科學(xué)把控成本的支出。銷售商企業(yè)需要綜合探究，比較企業(yè)內(nèi)部的成本費(fèi)用，比較銷售的預(yù)測(cè)情況，建立合理有效的年度預(yù)算規(guī)范。例如，營(yíng)銷費(fèi)用的預(yù)算、運(yùn)營(yíng)費(fèi)用的預(yù)算和采購(gòu)的預(yù)算等。汽車銷售企業(yè)是服務(wù)型的企業(yè)，為了提高人員薪酬福利的設(shè)計(jì)與管理，需要把服務(wù)意識(shí)以及服務(wù)水平加入進(jìn)績(jī)效考核當(dāng)中。而汽車銷售企業(yè)需要最大水平鼓勵(lì)人員的生產(chǎn)，增強(qiáng)公司的銷售服務(wù)層次。
四、總結(jié)
緊跟著我國(guó)汽車銷售行業(yè)的發(fā)展，原本所建立的財(cái)務(wù)管理是很難滿足當(dāng)今時(shí)代的要求。而本文主要從提升融資管理層次、加強(qiáng)公司運(yùn)營(yíng)資金管理以及實(shí)施利潤(rùn)精細(xì)化管理這三個(gè)方面來(lái)提高汽車銷售企業(yè)的財(cái)務(wù)管理，同時(shí)，要和具體的經(jīng)營(yíng)方式相結(jié)合，增強(qiáng)利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，從而更好地推動(dòng)汽車銷售企業(yè)的發(fā)展，建立更加有效的財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)。
參考文獻(xiàn)
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汽車企業(yè)管理論文篇四
試論汽車運(yùn)輸企業(yè)成本管理
摘要:文章首先提出了汽車運(yùn)輸企業(yè)成本管理中存在的問(wèn)題,其次對(duì)作業(yè)成本法對(duì)汽車運(yùn)輸企業(yè)的適用性進(jìn)行分析并具體描述了企業(yè)對(duì)作業(yè)成本法的應(yīng)用,最后提出了汽車運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)用作業(yè)成本法時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題。
關(guān)鍵詞:汽車運(yùn)輸;成本;作業(yè)成本法
隨著經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展,中國(guó)的汽車運(yùn)輸行業(yè)得到了快速發(fā)展,逐漸成為一個(gè)占有重要地位的行業(yè)。文章將針對(duì)汽車運(yùn)輸企業(yè)成本管理中存在的問(wèn)題,結(jié)合汽車運(yùn)輸企業(yè)的特點(diǎn),對(duì)成本控制在汽車運(yùn)輸企業(yè)中的應(yīng)用進(jìn)行探討。
一、汽車運(yùn)輸企業(yè)成本管理中存在的問(wèn)題
汽車運(yùn)輸企業(yè)是為客戶提供貨運(yùn)、物流及后勤保障服務(wù)的經(jīng)營(yíng)組織,生產(chǎn)的是一種無(wú)形產(chǎn)品――服務(wù)。汽車運(yùn)輸企業(yè)的成本可以分為兩類:營(yíng)運(yùn)成本和非營(yíng)運(yùn)成本。其中,營(yíng)運(yùn)成本是指與汽車運(yùn)輸有直接聯(lián)系的成本,主要包括直接材料成本、直接人工成本和營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用。非營(yíng)運(yùn)成本主要包括銷售費(fèi)用和管理費(fèi)用。
直接材料成本是指可以歸結(jié)到某一趟運(yùn)輸產(chǎn)品成本之中的材料,如用于蓋車的篷布和尼龍繩等;直接人工成本是指提供服務(wù)產(chǎn)品的人工費(fèi)用,如專門(mén)為某一趟運(yùn)輸?shù)怯涍^(guò)路過(guò)橋費(fèi)、開(kāi)路簽、計(jì)算出車補(bǔ)助等人員發(fā)生的人工費(fèi)用;營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用是汽車運(yùn)輸企業(yè)成本中除直接人工成本和直接材料成本以外成本的統(tǒng)稱,在整個(gè)營(yíng)運(yùn)成本中占有相當(dāng)大的比重,如裝卸、運(yùn)輸、搬運(yùn)設(shè)備的折舊、維修費(fèi)養(yǎng)路費(fèi)、勞保費(fèi)、燃料費(fèi)、備件費(fèi)、修理費(fèi)、事故費(fèi)、差旅費(fèi)、罰款等。
營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用分配不合理,扭曲了成本計(jì)算結(jié)果。汽車運(yùn)輸企業(yè)的營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用包含的項(xiàng)目范圍廣、種類多,在營(yíng)運(yùn)成本中所占比例很大,如運(yùn)輸車輛的過(guò)路過(guò)橋費(fèi)、修理、罰款等。長(zhǎng)期以來(lái),汽車運(yùn)輸企業(yè)采用單一的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用進(jìn)行分配,如以產(chǎn)量或人工工時(shí)作為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分配,不能真實(shí)地反映成本的實(shí)際情況,扭曲了成本計(jì)算結(jié)果。
二、作業(yè)成本法對(duì)汽車運(yùn)輸企業(yè)的適用性分析
作業(yè)成本法(Activity-based Costing,ABC)是一種以作業(yè)(活動(dòng))作為基準(zhǔn)的成本計(jì)算與管理方法。作業(yè)成本法的基本思想是:成本計(jì)算對(duì)象(如產(chǎn)品)耗用作業(yè),作業(yè)耗用資源;生產(chǎn)導(dǎo)致作業(yè)的發(fā)生,作業(yè)導(dǎo)致資源的消耗。作業(yè)成本法以作業(yè)為基礎(chǔ),其成本歸集與分配是循著“資源成本→作業(yè)成本→產(chǎn)品成本”的順序進(jìn)行的。首先,根據(jù)作業(yè)耗用資源,將資源耗用量以價(jià)值量(成本額)的形式匯總歸集到作業(yè)上,計(jì)算作業(yè)成本;其次,根據(jù)產(chǎn)品耗用作業(yè),將作業(yè)成本分配給產(chǎn)品。
作業(yè)成本法的興起主要基于以下兩個(gè)方面的原因:間接費(fèi)用在產(chǎn)品總成本中所占比例越來(lái)越大;多樣化產(chǎn)品生產(chǎn)。根據(jù)汽車運(yùn)輸企業(yè)營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用在營(yíng)運(yùn)成本中所占比例高以及汽車運(yùn)輸企業(yè)的個(gè)性化服務(wù)要求高的特點(diǎn),應(yīng)當(dāng)考慮采用作業(yè)成本法。
(一)營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用比例高
間接費(fèi)用比例高的企業(yè)采用單一的分配標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行間接費(fèi)用的分配,往往造成產(chǎn)品成本計(jì)算結(jié)果失真。作業(yè)成本法正是針對(duì)這種情況而提出的。汽車運(yùn)輸企業(yè)在提供服務(wù)的過(guò)程中,涉及的間接費(fèi)用額遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于直接材料、直接人工的成本額。在這種情況下,作業(yè)成本法可以提供較傳統(tǒng)成本核算方法更為準(zhǔn)確的成本信息。
(二)汽車運(yùn)輸企業(yè)的個(gè)性化服務(wù)要求高
汽車運(yùn)輸企業(yè)提供的是無(wú)形的服務(wù),每個(gè)客戶所要求的服務(wù)都是不一樣的。對(duì)于汽車運(yùn)輸企業(yè),應(yīng)用作業(yè)成本法,可以按客戶、按地區(qū)或按運(yùn)輸路線進(jìn)行成本計(jì)算,提供詳細(xì)的成本信息,滿足個(gè)性化服務(wù)管理的要求。
(三)汽車運(yùn)輸服務(wù)過(guò)程的可分解性
汽車運(yùn)輸服務(wù)過(guò)程雖然復(fù)雜,但都可以分解為一系列單獨(dú)的活動(dòng)(作業(yè)),比如可以把倉(cāng)儲(chǔ)分解為裝卸、搬運(yùn)、驗(yàn)收等,這為汽車運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)用作業(yè)成本法提供了基礎(chǔ)。
(四)提高企業(yè)管理水平
汽車運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)用作業(yè)成本法,可以加強(qiáng)對(duì)各部門(mén)的考核與業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià),分析企業(yè)資源的利用情況,優(yōu)化企業(yè)資源配置。因此,作業(yè)成本法的應(yīng)用,將為汽車運(yùn)輸企業(yè)的管理與決策提供科學(xué)依據(jù),提高汽車運(yùn)輸企業(yè)的管理水平。
三、汽車運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)用作業(yè)成本法
本文將以一個(gè)1000人左右的國(guó)有運(yùn)輸企業(yè)為例,探討應(yīng)用作業(yè)成本法的效果。
(一)規(guī)范源頭管理,降本增效
在采購(gòu)環(huán)節(jié)上,實(shí)行招標(biāo)、議標(biāo)和對(duì)標(biāo)采購(gòu)制度,堅(jiān)持“陽(yáng)光采購(gòu)”,確保備品備件的最優(yōu)性價(jià)比。對(duì)大宗產(chǎn)品實(shí)行招標(biāo)采購(gòu),對(duì)價(jià)值高且數(shù)量少的物品采購(gòu)實(shí)行對(duì)標(biāo),對(duì)價(jià)值低且數(shù)量少的物品實(shí)行議標(biāo)。由此采購(gòu)成本大幅下降,原輔材料以及備品備件質(zhì)量卻有了明顯提高。對(duì)14個(gè)常用車型的備件進(jìn)行招標(biāo),對(duì)41個(gè)品種進(jìn)行比價(jià)、議價(jià),最終確定中標(biāo)單位39家,全年簽訂采購(gòu)合同415份,完成采購(gòu)金額1900余萬(wàn)元;通過(guò)招標(biāo)、比價(jià),全年共計(jì)節(jié)約采購(gòu)費(fèi)用22萬(wàn)元左右。
在備件質(zhì)量上,嚴(yán)把備件質(zhì)量關(guān),積極開(kāi)展修舊利廢工作。采取專職質(zhì)檢員、采購(gòu)員、保管員共同驗(yàn)收制度,對(duì)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的備件,堅(jiān)決予以退換,全年共退換不合格11備件批次,挽回經(jīng)濟(jì)損失11萬(wàn)元。深入開(kāi)展修舊利廢工作,修復(fù)輪胎、備件等共計(jì)價(jià)值15萬(wàn)元;對(duì)廢舊備品備件實(shí)行循環(huán)利用,能用舊的不領(lǐng)新,能用零件不領(lǐng)總成,降低了備件消耗。
在消耗環(huán)節(jié)上,對(duì)燃料、輪胎、備件等消耗實(shí)行千元產(chǎn)值專項(xiàng)管理,考核同獎(jiǎng)金直接掛鉤,堵塞了漏洞,有效控制了變動(dòng)成本。2007年千元產(chǎn)值備件消耗70元,較2006年降低了19元;2007年千元產(chǎn)值燃油消耗125元,同比2006年降低11元;2007年千元產(chǎn)值材料消耗54元,同比2006年降低了9元。
在生產(chǎn)環(huán)節(jié)上,公司設(shè)備更新、改造力度進(jìn)一步加大,優(yōu)化管理,提高人力資源利用率,降低生產(chǎn)成本。每年舉行一次“技術(shù)比武”,對(duì)前3名分別授予“崗位狀元”及“崗位技術(shù)能手”的稱號(hào),涌現(xiàn)出了一大批優(yōu)秀的技術(shù)骨干。他們經(jīng)驗(yàn)豐富,業(yè)務(wù)純熟,是生產(chǎn)技術(shù)能手,也是各崗位的楷模,起到了“比、學(xué)、趕、幫、超”的作用,大大提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率,為企業(yè)做出了突出的貢獻(xiàn)。
在倉(cāng)庫(kù)管理的環(huán)節(jié)上,為盤(pán)活存量資金,供應(yīng)科進(jìn)一步壓縮倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存,做到生產(chǎn)增加庫(kù)存不增加,力爭(zhēng)達(dá)到“零庫(kù)存”,進(jìn)一步減輕了資金壓力。按照合作共贏、互惠互利的戰(zhàn)略思路,充分利用本地供應(yīng)商的資金與場(chǎng)地,選擇實(shí)力強(qiáng)、服務(wù)優(yōu)的合格供方,在條件允許的情況下,努力做到“聽(tīng)通知”發(fā)送備件,大大降低流動(dòng)資金的占用。
(二)推行全面預(yù)算管理,建立科學(xué)的管理體制
公司以全面預(yù)算管理為尺度,做實(shí)做細(xì)崗點(diǎn)、單車、個(gè)人的成本控制工作,進(jìn)一步深化精細(xì)管理,實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)運(yùn)作的低消耗、高質(zhì)量、高效益。算好成本賬、利潤(rùn)賬、投入產(chǎn)出賬,重點(diǎn)控制變動(dòng)成本,本著優(yōu)先保障生產(chǎn)的原則,有計(jì)劃、有步驟、有層面控制各項(xiàng)支出,嚴(yán)控非生產(chǎn)性支出,促進(jìn)降本增效工作深入開(kāi)展。
以提升管理績(jī)效、生產(chǎn)組織績(jī)效和職工工作績(jī)效為切入點(diǎn),各司其職展開(kāi)降本增效工作。每年11月底至12月初期間會(huì)根據(jù)本年各項(xiàng)指標(biāo)完成情況、設(shè)備使用率及下年工作安排等情況進(jìn)行指標(biāo)分解,并同責(zé)任人簽訂“經(jīng)濟(jì)責(zé)任制”合同書(shū),考核工資性費(fèi)用、福利費(fèi)、折舊、養(yǎng)路費(fèi)、勞保費(fèi)、檢修費(fèi)、管理費(fèi)、燃料費(fèi)、材料費(fèi)、備件費(fèi)、修理費(fèi)、事故費(fèi)、差旅費(fèi)、罰款等。
指標(biāo)分解是自上而下,指標(biāo)核算是自下而上。根據(jù)實(shí)際情況,為每人每車建立了單車、單人績(jī)效臺(tái)賬。每個(gè)人、每輛車、每個(gè)月的工資費(fèi)用、福利費(fèi)用、計(jì)提的折舊、養(yǎng)路費(fèi)、過(guò)路過(guò)橋費(fèi)、罰款、勞保消耗、修理費(fèi)、管理費(fèi)、油料消耗、材料備件費(fèi)等一目了然。根據(jù)考核結(jié)果,進(jìn)行獎(jiǎng)金分配,從而激發(fā)了廣大干部職工參與成本管理的熱情,樹(shù)立了全員成本意識(shí)。
(三)完善人力資源管理,推進(jìn)三項(xiàng)制度改革
一是強(qiáng)化勞動(dòng)紀(jì)律管理,保證充足的上崗作業(yè)時(shí)間,不僅使職工在有效的工作時(shí)間內(nèi)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率,同時(shí)保證職工不疲勞作業(yè),安全系數(shù)大大加強(qiáng)。
二是勞動(dòng)用工制度,企業(yè)要競(jìng)爭(zhēng)就要有人才流動(dòng),但必須在一個(gè)穩(wěn)定的環(huán)境下進(jìn)行。針對(duì)高素質(zhì)人才(專業(yè)對(duì)口的本科及本科以上學(xué)歷畢業(yè)生)的用工政策,進(jìn)廠前6個(gè)月(試用期)發(fā)放本崗位效益工資的80%,獎(jiǎng)金不得低于平均獎(jiǎng);第7個(gè)月起發(fā)放全額崗位效益工資及獎(jiǎng)金。新職工進(jìn)廠后要先參加職業(yè)技能培訓(xùn)和三級(jí)安全生產(chǎn)教育,然后下基層,在一線向老職工學(xué)習(xí)技能,盡快提高新進(jìn)廠職工的技術(shù)水平和綜合素質(zhì)。同時(shí)鼓勵(lì)職工再學(xué)習(xí)、再深造,積極支持職工考取更高一級(jí)的“職業(yè)資格證書(shū)”;對(duì)管理者,在不同企業(yè)不同部門(mén)間交流管理經(jīng)驗(yàn),不定期組織管理人員到其他企業(yè)進(jìn)行觀摩和學(xué)習(xí),提高干部職工的業(yè)務(wù)能力、技術(shù)能力、管理能力,培養(yǎng)一批會(huì)管理、懂業(yè)務(wù)、技術(shù)高的業(yè)務(wù)骨干,充實(shí)公司技術(shù)力量。企業(yè)內(nèi)部也有很多員工在職參加自考、函授和電大學(xué)習(xí)深造。
四、汽車運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)用作業(yè)成本法時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題
(一)正確識(shí)別和合理劃分汽車運(yùn)輸作業(yè)
作業(yè)的劃分不宜太細(xì),也不宜太粗。作業(yè)劃分太粗則難以揭示管理改善的機(jī)會(huì);作業(yè)劃分太細(xì)則會(huì)大大增加成本核算工作量,并且所提供的過(guò)于詳細(xì)的成本信息未必與決策相關(guān)。因此,在實(shí)際工作中,必須對(duì)作業(yè)進(jìn)行合理分解和整合。
(二)作業(yè)成本法的應(yīng)用需要汽車運(yùn)輸信息系統(tǒng)的支持
車輛安裝GPS,可以在辦公室內(nèi)隨時(shí)掌握某一輛車的具體位置,杜絕了車輛的拐彎下道、偷拉私運(yùn),并根據(jù)工作量可以估算出油耗。
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