檢測(cè)技術(shù)與自動(dòng)化裝置是將自動(dòng)化、電子、計(jì)算機(jī)、控制工程、信息處理、機(jī)械等多種學(xué)科、多種技術(shù)融合為一體的技術(shù)。下面小編給大家分享一些檢測(cè)技術(shù)論文，大家快來(lái)跟小編一起欣賞吧。

　　檢測(cè)技術(shù)論文篇一

　　電梯無(wú)損檢測(cè)技術(shù)

　　摘要：對(duì)于電梯無(wú)損檢測(cè)，如何選擇檢測(cè)樣本和選擇何種檢測(cè)方法才能最合理地反映出受檢總體的質(zhì)量狀況，是一個(gè)關(guān)鍵的問題。為此，分析了目前對(duì)電梯無(wú)損檢測(cè)所存在的不足，介紹了對(duì)電梯質(zhì)量及內(nèi)部質(zhì)量進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)時(shí)適用的各種方法，指出合理選用檢測(cè)方法是檢測(cè)質(zhì)量的重要保證。

　　關(guān)鍵詞：電梯 無(wú)損檢測(cè) 樣本

　　電梯的安全性能非常重要，對(duì)電梯的各個(gè)構(gòu)件進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)也是電梯運(yùn)行中關(guān)鍵的內(nèi)容，尤其是要對(duì)電梯進(jìn)行綜合性能的測(cè)試已經(jīng)成為一種發(fā)展趨勢(shì)，通過一臺(tái)方便操作的檢測(cè)設(shè)備就可以對(duì)電梯的安全參數(shù)進(jìn)行全方面的測(cè)量，還可以為電梯的及時(shí)維護(hù)提供可靠的信息參考。隨著科技的進(jìn)步，電梯的生產(chǎn)與使用技術(shù)也在不斷提升，新技術(shù)的廣泛應(yīng)用也必將提高電梯的無(wú)損檢測(cè)技術(shù)水平。

　　1、漏磁檢測(cè)技術(shù)

　　眾所周知，垂直型的電梯都要用鋼絲繩作為牽引，曳引鋼絲繩承受著垂直型電梯的全部重量，鋼絲繩在繩槽中受到非常強(qiáng)的擠壓力的作用，會(huì)呈現(xiàn)出彎曲變形的現(xiàn)象，這就要求鋼絲繩應(yīng)該具有很強(qiáng)的耐磨性、抗壓性，防止在使用的過程中過早出現(xiàn)老化、斷絲、磨損的情況，還要及時(shí)檢測(cè)鋼絲繩是否到了報(bào)廢的時(shí)限，要及時(shí)更新?lián)Q代，不能影響到電梯的正常運(yùn)作。采用漏磁檢測(cè)技術(shù)對(duì)電梯的鋼絲繩進(jìn)行檢測(cè)經(jīng)過了一個(gè)發(fā)展階段，在實(shí)踐中不斷得到提升，從最早的斷絲定性定量檢測(cè)，到上世紀(jì)八十年代的金屬截面積損失檢測(cè)方法，不斷地增強(qiáng)了對(duì)電梯鋼絲繩的銹蝕和磨損程度檢測(cè)的精確性，為鋼絲繩的質(zhì)量檢測(cè)提供了更加可靠的保證。如今的檢測(cè)技術(shù)更是將這兩種方式結(jié)合到一起，提高了對(duì)電梯鋼絲繩的一些小斷口和細(xì)微變形部位的檢測(cè)水平，檢測(cè)的靈敏度逐漸加深，更好地為電梯鋼絲繩的更新?lián)Q代提供檢測(cè)依據(jù)。漏磁檢測(cè)方法的主要配件是永久性磁鐵的探頭，它的作用非常關(guān)鍵。電梯鋼絲繩從磁鐵的內(nèi)部穿透過去，利用霍爾元件采集漏磁場(chǎng)的變化信號(hào)，通過光電編碼器將鋼絲繩的位置經(jīng)過編碼之后輸入到計(jì)算機(jī)中進(jìn)行保存和調(diào)取。當(dāng)計(jì)算機(jī)對(duì)電梯鋼絲繩的某一部位發(fā)出脈沖信號(hào)的時(shí)候，就說明該位置出現(xiàn)了磨損或者是斷絲的情況，根據(jù)對(duì)信號(hào)的準(zhǔn)確計(jì)數(shù)就可以得知出現(xiàn)故障的程度的大小，從而迅速找到解決的辦法，并及時(shí)進(jìn)行維護(hù)處理，保證電梯的安全運(yùn)行。

　　2、無(wú)損檢測(cè)技術(shù)

　　電梯導(dǎo)軌在電梯的構(gòu)造中具有重要的作用，它的直線度和扭曲度決定著電梯正常運(yùn)行的舒適程度和安全程度，這是因?yàn)殡娞輰?dǎo)軌主要的功能就是為電梯轎廂和對(duì)重運(yùn)行的提供導(dǎo)向作用的，在檢測(cè)的過程中經(jīng)常運(yùn)用到的方式包括線錘方法和激光測(cè)試方法，這二者的檢測(cè)特點(diǎn)各不相同，在選擇使用上要具體問題具體分析。一般來(lái)說，使用線錘方式來(lái)對(duì)電梯導(dǎo)軌進(jìn)行檢測(cè)的時(shí)候，要先確定線錘的長(zhǎng)度和分段的距離。這里的線錘是一種磁力線錘，長(zhǎng)度在5米左右，測(cè)量的時(shí)候是沿著導(dǎo)軌側(cè)面和頂面來(lái)進(jìn)行測(cè)量的，分段的距離控制也可以控制在5米之間，保證每一工作段之間的鉛垂線的測(cè)量數(shù)據(jù)之間的偏差不能太大，最好符合既定的要求。激光具有良好的集束作用，可以進(jìn)行直線傳播，因而在電梯導(dǎo)軌的測(cè)量中的應(yīng)用非常廣泛。把安裝有十字線激光器的主機(jī)固定在電梯導(dǎo)軌的一側(cè)，同時(shí)在電梯的導(dǎo)軌上安裝特制的光靶，并將光靶的發(fā)光面朝向主機(jī)的發(fā)光孔，檢測(cè)的過程中移動(dòng)光靶就可以收集電梯導(dǎo)軌的各種信息，再利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)化和數(shù)據(jù)的處理，就可以得到電梯導(dǎo)軌本身的運(yùn)行扭曲度和線性度等。

　　3、對(duì)電梯進(jìn)行功能試驗(yàn)的檢測(cè)

　　對(duì)電梯進(jìn)行功能試驗(yàn)的目的是要進(jìn)一步確保電梯在運(yùn)行過程中各種功能和裝置的安全可靠性能，一般進(jìn)行的是帶荷載或者是超荷載的試驗(yàn)，其中要運(yùn)用到多種無(wú)損檢測(cè)技術(shù)。首先是要對(duì)電梯的平衡系數(shù)進(jìn)行科學(xué)地檢測(cè)，這關(guān)系到電梯的運(yùn)行可靠性和舒適性。電梯的轎廂和對(duì)重力的作用共同都施加給了鋼絲繩，鋼絲繩又對(duì)繩槽具有很強(qiáng)的作用力，從而產(chǎn)生曳引力，在這一過程中，會(huì)產(chǎn)生很大的摩擦力，這也是電梯能夠運(yùn)行的必要條件，如果對(duì)重側(cè)和電梯轎廂一樣重，就是電梯曳引驅(qū)動(dòng)的最好的狀態(tài)，這時(shí)只需要克服在運(yùn)行過程中的各種阻力就可以實(shí)現(xiàn)輕松的運(yùn)行目的。然而在現(xiàn)實(shí)中電梯的承重量不是一成不變的，它會(huì)隨著載荷的增加而增加，所以對(duì)重的取值就只能采用中間值的方式，對(duì)重側(cè)的總重量應(yīng)該等于轎廂的自重另外加上0.4到0.5倍的額定載重量，所以這個(gè)平衡系數(shù)就定為0.5，則可以保證電梯是處于最佳的運(yùn)行狀態(tài)，同時(shí)降低了曳引力的負(fù)擔(dān)，也相應(yīng)降低了電梯系統(tǒng)能量的消耗。其次，要對(duì)電梯的速度進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的分析。電梯上下方向位移的變化率就是通常所說的電梯的速度，在進(jìn)行檢測(cè)的時(shí)候可以使用光電轉(zhuǎn)速表進(jìn)行測(cè)量。主要的原理就是利用反射式光電轉(zhuǎn)速傳感器進(jìn)行無(wú)接觸式的測(cè)量，只要在需要測(cè)量的轉(zhuǎn)盤上安裝一個(gè)具有固定性能的反光面就可以達(dá)到預(yù)定的目的，當(dāng)轉(zhuǎn)軸啟動(dòng)的時(shí)候，反光的一面和不反光的一面同時(shí)相繼出現(xiàn)，產(chǎn)生的信號(hào)就會(huì)被光電器件所全部接收，經(jīng)過轉(zhuǎn)換就形成了電脈沖信號(hào)，最后利用電脈沖信號(hào)獲取最后的速度值。再次，對(duì)電梯和制動(dòng)加速度以及振動(dòng)加速度進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)，主要是對(duì)電梯運(yùn)行中的Z軸的變化率來(lái)進(jìn)行相關(guān)的測(cè)量，主要是根據(jù)電梯在具體的運(yùn)行中的速度決定的，電梯運(yùn)行加速度的大小也會(huì)影響到電梯運(yùn)行的安全度和舒適程度。因?yàn)楫?dāng)電梯在啟動(dòng)和制動(dòng)過程中，如果加速度非常大，造成的超重和失重的現(xiàn)象就越發(fā)嚴(yán)重，那么就會(huì)導(dǎo)致更多的故障的發(fā)生。如果在電梯運(yùn)行的時(shí)候后遇到振動(dòng)的情況，也會(huì)對(duì)電梯的正常運(yùn)行產(chǎn)生不良的后果，造成這一現(xiàn)象的原因可能是在電梯安裝的時(shí)候忽略了電梯搗鼓導(dǎo)軌的質(zhì)量，或者是由于電梯在運(yùn)行的過程中的齒輪不相吻合，另外如果變頻器的參數(shù)的控制不當(dāng)也會(huì)給電梯的加速度帶來(lái)一定的影響。對(duì)電梯運(yùn)行加速度的測(cè)量的最重要的方式是位移微分法，測(cè)試的步驟主要是利用減速度測(cè)試儀和加速度測(cè)試儀分別測(cè)量電梯在空載或輕載的情況、以及重載的情況下的加速度值和減速度值。

　　最后要利用無(wú)損技術(shù)對(duì)電梯的噪聲程度進(jìn)行測(cè)量，使用測(cè)量聲壓級(jí)的傳感器就可以有效地對(duì)電梯的噪聲情況進(jìn)行檢測(cè)和識(shí)別。在對(duì)電梯轎廂內(nèi)的噪聲進(jìn)行測(cè)驗(yàn)的時(shí)候要將聲級(jí)傳感器放在轎廂的中間位置，并與地面保持1.5米的高度，在所測(cè)量的值中間要去最大的噪聲值。還要分別對(duì)電梯開門和關(guān)門的情況下進(jìn)行噪聲的測(cè)驗(yàn)，這時(shí)候可以把聲級(jí)計(jì)放置在距離電梯門有0.24米的位置，同地面的高度依然保持在1.5米，同樣是取所得結(jié)果中的最大值。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]鄒永清.論電梯鋼絲繩的檢測(cè)技術(shù)與維護(hù)措施[J].廣東科技，2009，8.

　　[2]劉方亭.電梯檢驗(yàn)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)研究[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2010，31.

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