能源與節(jié)能技術(shù)論文(2)
能源與節(jié)能技術(shù)論文篇二
汽車(chē)新能源與節(jié)能技術(shù)應(yīng)用研究
[摘 要]在能源緊缺、環(huán)境污染越來(lái)越嚴(yán)重的今天，新能源汽車(chē)己成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。我國(guó)政府也高度重視，發(fā)展新能源汽車(chē)已上升至國(guó)家戰(zhàn)略高度。本文淺要分析了汽車(chē)新能源與節(jié)能技術(shù)。
[關(guān)鍵詞]汽車(chē);能源;節(jié)能;管理;政策
中圖分類(lèi)號(hào)：U473 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X(2015)08-0233-01
引言
隨著全球環(huán)境問(wèn)題不斷的深化，新能源技術(shù)的開(kāi)發(fā)被視為改善全球環(huán)境問(wèn)題的必然手段之一。對(duì)于汽車(chē)工業(yè)來(lái)講，新能源開(kāi)發(fā)與節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用是提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、經(jīng)濟(jì)效益以及社會(huì)效益的有效手段。在能源緊缺、環(huán)境污染越來(lái)越嚴(yán)重的今天，新能源汽車(chē)己成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。我國(guó)政府也高度重視，發(fā)展新能源汽車(chē)已上升至國(guó)家戰(zhàn)略高度。
1 我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀
車(chē)用燃料是支撐汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的重要部分，目前絕大多數(shù)地區(qū)使用的汽車(chē)燃料多以石油產(chǎn)品中的汽油和柴油為主，但隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的提升，各地區(qū)車(chē)輛保有數(shù)量直線上升，對(duì)燃料的需求量急劇膨脹，同時(shí)對(duì)環(huán)境的污染問(wèn)題也日益嚴(yán)重。為了進(jìn)一步的改善這種現(xiàn)狀，各大汽車(chē)制造公司一方面采用技術(shù)改善的方式，改善汽車(chē)的結(jié)構(gòu)，另一方面，也在積極尋找代替汽油和柴油的新能源，積極進(jìn)行新能源開(kāi)發(fā)與節(jié)能技術(shù)應(yīng)用。
我國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)的研發(fā)工作可以追溯到上世紀(jì)90年代，經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展，現(xiàn)已具備發(fā)展新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，并且已經(jīng)分別完成了3類(lèi)新能源汽車(chē)的功能性樣車(chē)試制、性能樣車(chē)試制以及產(chǎn)品樣車(chē)試制，可以說(shuō)在新能源汽車(chē)技術(shù)的研發(fā)工作上取得了較大的突破性進(jìn)展。在新能源汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵零部件技術(shù)、電子控制技術(shù)和系統(tǒng)集成技術(shù)上取得了較大進(jìn)展，已初初形成新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件配套產(chǎn)業(yè)鏈。
2 汽車(chē)節(jié)能技術(shù)研發(fā)
(1)汽車(chē)混合動(dòng)力技術(shù)
汽車(chē)混合動(dòng)力技術(shù)是目前發(fā)展較為成熟的一種節(jié)能技術(shù)，日本豐田汽車(chē)制造公司在混合動(dòng)力技術(shù)研發(fā)中起到了至關(guān)重要的先驅(qū)作用。目前被廣泛采用的汽車(chē)混合動(dòng)力技術(shù)一般是采用柴油機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩種配合、汽油機(jī)與電動(dòng)機(jī)混合兩種方式，常見(jiàn)的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的配置和組合方式可分為串聯(lián)式、 并聯(lián)式和混聯(lián)式三種(如下圖1、圖2、圖3中所示)。這種混合動(dòng)力技術(shù)節(jié)能的機(jī)制主要是改變了汽車(chē)的動(dòng)力裝置，通過(guò)利用電動(dòng)機(jī)這種無(wú)污染的能源，來(lái)降低傳統(tǒng)汽油機(jī)以及柴油機(jī)制動(dòng)所產(chǎn)生的氣體污染。
(2)藍(lán)驅(qū)技術(shù)
藍(lán)驅(qū)技術(shù)的主要節(jié)能理念是在汽車(chē)的原發(fā)動(dòng)機(jī)以及車(chē)型基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化，降低汽車(chē)燃油消耗。藍(lán)驅(qū)技術(shù)通過(guò)利用空氣動(dòng)力學(xué)原理，將車(chē)身的整體設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化，例如對(duì)底盤(pán)高度。胎壓、滾動(dòng)阻力、風(fēng)阻系數(shù)等進(jìn)行了相對(duì)應(yīng)的調(diào)整，以使車(chē)身在行駛過(guò)程中所需要得到的驅(qū)動(dòng)力最低，從而起到節(jié)能的作用。應(yīng)用藍(lán)驅(qū)技術(shù)的車(chē)型還采用了變速箱3檔到5檔的傳動(dòng)比使汽車(chē)在高速成巡航狀態(tài)下能夠更省油。
(3)汽車(chē)壓燃技術(shù)
一般汽油燃料采用的火花塞點(diǎn)火，而柴油燃料采用的是活塞壓燃方式點(diǎn)火，而汽車(chē)壓燃技術(shù)將內(nèi)燃機(jī)的點(diǎn)火方式進(jìn)行了融合所產(chǎn)生的新技術(shù)，采用汽車(chē)壓燃技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，但對(duì)燃料的壓縮比更高，使得燃料能夠同一時(shí)間燃燒，提高燃料的使用效率，從而降低燃油的使用數(shù)量，達(dá)到節(jié)能的目的。與此同時(shí)，壓燃技術(shù)還具有燃燒低溫、燃燒周期短、能夠有效的降低輻射熱傳遞。
3 促進(jìn)新能源汽車(chē)技術(shù)與節(jié)能應(yīng)用的建議
(1)加強(qiáng)對(duì)汽車(chē)節(jié)能產(chǎn)品的開(kāi)放以及改進(jìn)工作
我國(guó)的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)工業(yè)并不發(fā)達(dá)，在汽車(chē)制造技術(shù)也多借鑒其他發(fā)達(dá)國(guó)家，在節(jié)能技術(shù)開(kāi)發(fā)與應(yīng)用方面，更是如此。新能源汽車(chē)技術(shù)的研發(fā)是建議在基礎(chǔ)汽車(chē)制造技術(shù)之上的，如果連基礎(chǔ)技術(shù)都掌握的不夠成熟的話，更罔論系能源技術(shù)的研發(fā)。因此，我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)首先要進(jìn)行改善的是自身的制造基礎(chǔ)，從傳統(tǒng)技術(shù)上尋找突破口，同時(shí)實(shí)行推廣新能源汽車(chē)以及傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)品的“兩手抓”政策，從里到外的促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)節(jié)能的進(jìn)一步發(fā)展。
(2)鼓勵(lì)并促進(jìn)國(guó)內(nèi)企業(yè)自主研發(fā)、創(chuàng)新
發(fā)展新能源技術(shù)，最終的目的是為了進(jìn)一步解決能源緊缺以及環(huán)境污染的現(xiàn)狀，為我國(guó)居民營(yíng)造更好的生活環(huán)境。但發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，是一項(xiàng)長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展項(xiàng)目，需要長(zhǎng)時(shí)間不斷的投入，并且具有極高的投資風(fēng)險(xiǎn)。這種特點(diǎn)導(dǎo)致我國(guó)許多汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)對(duì)于新能源技術(shù)開(kāi)發(fā)產(chǎn)生怯步的心理，造成技術(shù)研發(fā)，創(chuàng)新止步不前的困局。這種背景下，我國(guó)政府應(yīng)該盡快采取相關(guān)政策改善，通過(guò)整合國(guó)內(nèi)科技、資金和人力資源，集中有限的資金和科研人員，采用與企業(yè)利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，直接投人資金鼓勵(lì)研發(fā)新能源汽車(chē)關(guān)鍵的零部件，并且形成標(biāo)準(zhǔn)化和產(chǎn)業(yè)化。
(3)加強(qiáng)新能源開(kāi)發(fā)的管理工作
目前在汽車(chē)新能源與節(jié)能技術(shù)的研發(fā)方面存在一些惡性競(jìng)爭(zhēng)，例如上游產(chǎn)業(yè)與下游產(chǎn)業(yè)的不完全競(jìng)爭(zhēng)，技術(shù)采用后各制造商之間的利益競(jìng)爭(zhēng)等等，都制約了汽車(chē)新能源與節(jié)能技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展。汽車(chē)的新能源開(kāi)發(fā)與節(jié)能技術(shù)，不只是開(kāi)發(fā)應(yīng)用本身，而是一個(gè)綜合性的大工程。有生產(chǎn)要素的合開(kāi)利用、制度的完善、人員管理、汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程的高效性，通過(guò)先進(jìn)的管理方式 與手段，達(dá)到實(shí)現(xiàn)新能源開(kāi)發(fā)與節(jié)能技術(shù)應(yīng)用的目的。
首先，政府應(yīng)該進(jìn)一步的通過(guò)政策調(diào)控，例如法律完善、標(biāo)準(zhǔn)完善，去保證新能源技術(shù)開(kāi)發(fā)的個(gè)人或者企業(yè)的既定利益;其次;組織健全專(zhuān)業(yè)的新能源與節(jié)能技術(shù)實(shí)施監(jiān)督管理單位。這種機(jī)構(gòu)利用觀測(cè)研究，能夠迅速充分的了解汽車(chē)工業(yè)的現(xiàn)狀和污染程度及來(lái)源，并有效的實(shí)施相應(yīng)的辦法與整救措施。最后，還應(yīng)該優(yōu)化能源的利用， 實(shí)施能源綜合利用模式。并加強(qiáng)對(duì)社會(huì)進(jìn)行相關(guān)宣傳普及，使大眾們?cè)鲩L(zhǎng)科學(xué)知識(shí)，學(xué)會(huì)科學(xué)的新能源、 節(jié)能技術(shù)使用方法。
參考文獻(xiàn)
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