汽車檢測(cè)技術(shù)論文(2)
汽車檢測(cè)技術(shù)論文
汽車檢測(cè)技術(shù)論文篇二
淺析汽車性能檢測(cè)技術(shù)
摘要：當(dāng)前我國(guó)人民的生活逐漸提高，汽車的數(shù)量越來(lái)越多，對(duì)于汽車的性能也提出了更高的要求，基于此，本文分析了汽車性能檢測(cè)的技術(shù)以及其發(fā)展的趨勢(shì)。
關(guān)鍵詞：汽車;性能;檢測(cè)技術(shù)
中圖分類號(hào)：V448文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
引言
汽車從發(fā)明到今天已經(jīng)一個(gè)多世紀(jì)了。在現(xiàn)代社會(huì)，汽車已成為人們工作、生活中不可缺少的一種交通工具。汽車在為人們?cè)旄５耐瑫r(shí)，也帶來(lái)大氣污染、噪聲和交通安全等一系列問(wèn)題。汽車本身又是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，隨著行駛里程的增加和使用時(shí)間的延續(xù)，其技術(shù)狀況將不斷惡化。因此，一方面要不斷研制性能優(yōu)良的汽車;另一方面要借助維護(hù)和修理，恢復(fù)其技術(shù)狀況。
汽車綜合性能檢測(cè)就是在汽車使用、維護(hù)和修理中對(duì)汽車的技術(shù)狀況進(jìn)行測(cè)試和檢驗(yàn)的一門技術(shù)。汽車檢測(cè)技術(shù)是伴隨著汽車技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展的。在汽車發(fā)展的早期，人們主要是通過(guò)有經(jīng)驗(yàn)的維修人員發(fā)現(xiàn)汽車的故障并作有針對(duì)性的修理。即過(guò)去人們常講的“望(眼看)”、“聞(耳聽)”、“切(手摸)”方式。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，特別是計(jì)算機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，汽車檢測(cè)技術(shù)也飛速發(fā)展。目前人們能依靠各種先進(jìn)的儀器設(shè)備，對(duì)汽車進(jìn)行不解體檢測(cè)，而且安全、迅速、可靠。
1、常用的汽車性能檢測(cè)技術(shù)
1.1智能化、自動(dòng)化檢測(cè)
隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,國(guó)外汽車檢測(cè)設(shè)備在智能化、自動(dòng)化、精密化、綜合化方面都有新的發(fā)展,應(yīng)用新技術(shù)開拓新的檢測(cè)領(lǐng)域,研制新的檢測(cè)設(shè)備。隨著電子計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展,出現(xiàn)了汽車檢測(cè)診斷、控制自動(dòng)化、數(shù)據(jù)采集自動(dòng)化、檢測(cè)結(jié)果直接打印等功能的現(xiàn)代綜合性能檢測(cè)技術(shù)和設(shè)備。例如國(guó)外生產(chǎn)的汽車制動(dòng)檢測(cè)儀、全自動(dòng)前照燈檢測(cè)儀、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀、發(fā)動(dòng)機(jī)診斷儀、計(jì)算機(jī)四輪定位儀等檢測(cè)設(shè)備,都具有較先進(jìn)的全自動(dòng)功能。進(jìn)入20世紀(jì)80年代后,計(jì)算機(jī)技術(shù)在汽車檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域的應(yīng)用進(jìn)一步向深度和廣度發(fā)展,已出現(xiàn)集檢測(cè)工藝、操作、數(shù)據(jù)采集和打印、存儲(chǔ)、顯示等功能于一體的系統(tǒng)軟件,使汽車檢測(cè)線實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)化,這樣不僅可避免人為的判斷錯(cuò)誤,提高檢測(cè)準(zhǔn)確性;而且可以把受檢汽車的技術(shù)狀況儲(chǔ)存在計(jì)算機(jī)中,即可作為下次檢驗(yàn)參考,還可供處理交通事故參考。
1.2外部的檢測(cè)
汽車在使用的過(guò)程中，隨著行駛時(shí)間的加長(zhǎng)，汽車的外部零件也將會(huì)產(chǎn)生磨損、腐蝕和老化等問(wèn)題，同時(shí)還有一些因?yàn)槠綍r(shí)的意外交通事故碰撞而造成的不同程度的損壞，這些問(wèn)題都可能會(huì)導(dǎo)致汽車技術(shù)的狀況逐漸變壞，汽車操縱的穩(wěn)定性也會(huì)下降，這樣長(zhǎng)此以往發(fā)生事故的可能性就會(huì)大大增大，汽車的外部檢測(cè)方法具體包括原地發(fā)動(dòng)汽車進(jìn)行檢查，短距離進(jìn)行試跑的檢查。汽車一般出現(xiàn)的問(wèn)題基本可以歸結(jié)到五個(gè)字，歪，缺，松，裂，漏。所謂的“歪”就是檢查汽車的外部形狀是否完整，兩邊的車體是否對(duì)稱，汽車出場(chǎng)的機(jī)件的位置是否發(fā)生了變化，輪胎是否存在歪斜等。“缺”:具體包括車門車窗、儀表等儀器和燈、備胎以及滅火器等是否佩戴齊全。“漏”:主要包括檢測(cè)汽車是否漏油，是否有漏氣、漏電等現(xiàn)象，其中漏油現(xiàn)象具體包括機(jī)油和潤(rùn)滑油制動(dòng)液是否有滴漏的現(xiàn)象等。“松”:松主要是由于汽車的長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行而導(dǎo)致的一些部件的磨損或松動(dòng)，以及方向盤、離合器制動(dòng)器的踏板，輪胎有無(wú)松動(dòng)的情況。“裂”:是指汽車的各種部位的零件是否有裂紋，檢查裂紋的重點(diǎn)要放在汽車的底部，例如對(duì)傳動(dòng)軸車架的橫梁和縱梁等部位的檢查。上述所說(shuō)的都是我們?nèi)粘?yīng)該對(duì)汽車外部檢查所該應(yīng)用的手段和技術(shù)。
1.3內(nèi)部性能的檢測(cè)
檢測(cè)汽車的內(nèi)部性能是鑒定汽車技術(shù)狀況以及維修的質(zhì)量的重要的手段，同時(shí)也是促進(jìn)技術(shù)發(fā)展的動(dòng)力，內(nèi)部檢測(cè)具體包括安全性能的檢測(cè)，動(dòng)力性能的檢測(cè)以及經(jīng)濟(jì)性能的檢測(cè)。安全性能的檢測(cè)主要包括對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)是否正常的檢測(cè)和轉(zhuǎn)向及燈光的檢測(cè)，對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)，我們可以發(fā)動(dòng)汽車來(lái)進(jìn)行試驗(yàn)，也可以用儀器進(jìn)行分解試驗(yàn);對(duì)轉(zhuǎn)向及燈光的檢測(cè)要查看前照燈，轉(zhuǎn)向燈等是否正常以免在夜間或轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生意外。動(dòng)力性能的檢測(cè)主要就是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)等是否正常以及汽車行駛過(guò)程中的動(dòng)力檢測(cè)。經(jīng)濟(jì)性能的檢測(cè)主要包括燃油的耗油量以及噪聲和廢氣的排放等現(xiàn)象。
1.4遠(yuǎn)程
所謂的遠(yuǎn)程就是市運(yùn)的管理部門的信息中心.它是由網(wǎng)絡(luò)組建和系統(tǒng)開發(fā)兩個(gè)部分組成的二個(gè)網(wǎng)絡(luò)，具有大量的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)資源，有先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)手段作保障，提供具有開放式數(shù)據(jù)接口。具體包括各個(gè)城市地區(qū)的汽車檢測(cè)站數(shù)據(jù)的獲取、汽車檢測(cè)站工作以及服務(wù)進(jìn)行監(jiān)控、從而進(jìn)行綜合信息分析、查詢，并能夠做到及時(shí)有效的處理。遠(yuǎn)程系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)是采用分布式處理，網(wǎng)絡(luò)具有開放式的結(jié)構(gòu)，全網(wǎng)由市運(yùn)政管理部門信息中心LAN進(jìn)行統(tǒng)一的管理，距離遠(yuǎn)的各區(qū)縣汽車檢測(cè)站通過(guò)公共網(wǎng)絡(luò)Internet或?qū)＞€進(jìn)行連接，這樣方便了統(tǒng)一的管理。但方式也有一個(gè)的缺點(diǎn)，它可能會(huì)導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)性能的下降，影響到企業(yè)和用戶之間的信息溝通。
1.5局域網(wǎng)寬帶
局域網(wǎng)寬帶在汽車檢測(cè)當(dāng)中主要用于管理部門信息中心和各個(gè)汽車檢測(cè)站，通過(guò)寬帶網(wǎng)聯(lián)系在一起。寬帶網(wǎng)能夠搭建起小型的網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，它主要來(lái)負(fù)責(zé)處理汽車檢測(cè)站內(nèi)部的各種檢測(cè)業(yè)務(wù)。寬帶網(wǎng)具有方便快捷，安全準(zhǔn)確，及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)處理等優(yōu)點(diǎn)。但結(jié)構(gòu)局域網(wǎng)寬帶網(wǎng)接人方式也有缺點(diǎn)，例如當(dāng)用戶的數(shù)量過(guò)多時(shí)，其性能會(huì)明顯下降，效率也會(huì)明顯下降，這樣會(huì)對(duì)客戶端的安裝應(yīng)用程序增加負(fù)擔(dān)，代碼可重用性降低，維護(hù)的成本增高。所以局域網(wǎng)寬帶適用于小型且用戶不是很多的汽車檢測(cè)站。
2、我國(guó)汽車綜合性能檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展方向
我國(guó)汽車綜合性能檢測(cè)經(jīng)歷了從無(wú)到有,從小到大;從引進(jìn)技術(shù)、引進(jìn)檢測(cè)設(shè)備,到自主研究開發(fā)推廣應(yīng)用;從單一性能檢測(cè)到綜合檢測(cè),取得了很大的進(jìn)步。尤其是檢測(cè)設(shè)備的研制生產(chǎn)得到了快速發(fā)展,縮小了與先進(jìn)國(guó)家的差距。如今汽車檢測(cè)中通用的制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)、底盤測(cè)功機(jī)等,國(guó)內(nèi)已自給自余,而且結(jié)構(gòu)形式多樣。我們雖然已經(jīng)取得了很大的進(jìn)步,但與世界先進(jìn)水平相比,還有一定距離。
2.1汽車檢測(cè)技術(shù)基礎(chǔ)規(guī)范化
我國(guó)檢測(cè)技術(shù)發(fā)展過(guò)程中,普遍重視硬件技術(shù),忽略或是輕視了難度大、投入多、社會(huì)效益明顯的檢測(cè)方法、限值標(biāo)準(zhǔn)等基礎(chǔ)性技術(shù)的研究。隨著檢測(cè)手段的完善,與硬件相配套的檢測(cè)技術(shù)軟件將進(jìn)一步完善。今后我國(guó)應(yīng)重點(diǎn)開展下述汽車檢測(cè)技術(shù)基礎(chǔ)研究。制定和完善汽車檢測(cè)項(xiàng)目的檢測(cè)方法和限值標(biāo)準(zhǔn),如驅(qū)動(dòng)輪輸出功率、底盤傳動(dòng)系的功率損耗、滑行距離、加速時(shí)間和距離、發(fā)動(dòng)機(jī)燃料消耗率、懸架性能、可靠性等。制定用于綜合性能檢測(cè)站的大型檢測(cè)設(shè)備的形式認(rèn)證規(guī)則,以保證綜合性能檢測(cè)站履行其職責(zé)。
2.2汽車檢測(cè)設(shè)備智能化
目前國(guó)外的汽車檢測(cè)設(shè)備已大量應(yīng)用光、機(jī)、電一體化技術(shù),并采用計(jì)算機(jī)測(cè)控,有些檢測(cè)設(shè)備具有專家系統(tǒng)和智能化功能,能對(duì)汽車技術(shù)狀況進(jìn)行檢測(cè),并能診斷出汽車故障發(fā)生的部位和原因,引導(dǎo)維修人員迅速排除故障。我國(guó)目前的汽車檢測(cè)設(shè)備在采用專家系統(tǒng)和智能化診斷方面與國(guó)外相比還存在較大差距。如四輪定位檢測(cè)系統(tǒng)、電噴發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀等等,還主要依靠進(jìn)口。今后我們要在汽車檢測(cè)設(shè)備智能化方面加快發(fā)展速度。
3、結(jié)語(yǔ)
隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，汽車檢測(cè)設(shè)備在智能化、自動(dòng)化、精密化及綜合化方面都有新的發(fā)展，應(yīng)用新技術(shù)開拓新的檢測(cè)領(lǐng)域，研制新的檢測(cè)設(shè)備。隨著電子計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了汽車檢測(cè)診斷、控制自動(dòng)化、數(shù)據(jù)采集自動(dòng)化及檢測(cè)結(jié)果直接打印等功能的現(xiàn)代綜合性能檢測(cè)技術(shù)和設(shè)備。使汽車檢測(cè)線實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)化，這樣不僅可避免人為地判斷錯(cuò)誤，提高檢測(cè)準(zhǔn)確性;而且可以把受檢汽車的技術(shù)狀況儲(chǔ)存在計(jì)算機(jī)中，既可作為下次檢驗(yàn)參考，還可為處理交通事故提供參考。
參考文獻(xiàn)：
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