汽車維修工技術(shù)論文(2)
汽車維修工技術(shù)論文
汽車維修工技術(shù)論文篇二
完善汽車維修技術(shù)的措施探討
摘 要：現(xiàn)在汽車工業(yè)的發(fā)展，致使汽車維修措施出現(xiàn)了重大變革，特別是電腦措施在汽車操做方面的使用，出現(xiàn)了一個全新的汽車工業(yè)維修概念。計算面技術(shù)的廣泛應(yīng)用于汽車體系設(shè)備，這些設(shè)備的作業(yè)理論是沒辦法從計算機和每個設(shè)備的電線中顯現(xiàn)，只能通過計算機程序才可以清楚了解汽車維修的相關(guān)數(shù)據(jù)，并且計算機軟件的操做過程必須是從汽車信息中心得到。文章根據(jù)實際情況，對于現(xiàn)在汽車修理中經(jīng)常使用的措施開展了簡單的研究。
關(guān)鍵詞：汽車維修;特征進展;重要意義
現(xiàn)在汽車行業(yè)隨著科技的高速前進而突飛猛進，新措施、新物料、新手段普遍使用，尤其是電子措施、液壓措施在汽車上的使用，推動現(xiàn)在汽車制造綜合了各種優(yōu)異的措施，新式特別的汽車層出不窮。并且現(xiàn)在汽車事故判斷不再和以前一樣是靠眼睛看、靠耳朵聽、靠手摸，汽車修理也不再和以前一樣是師傅教一幫學徒工的技術(shù)，而是使用各式新措施的程序。隨著汽車工藝的飛速前進，越來越表現(xiàn)出汽車修理的高新技術(shù)特點，并且汽車修理理念也在持續(xù)改革。
1 現(xiàn)代汽車維修的特征
1.1 事故判斷特點。當前汽車已經(jīng)不再是機器商品，也不是最開始的交通工具，而是從以往汽車升級到一種高科學技術(shù)的綜合體。尤其是電子措施、計算機措施的高速發(fā)展，推動汽車的科學技術(shù)化程度慢慢的得到提升。電子噴射體系發(fā)動設(shè)備、防抱死功能、安全氣囊體系、電子操做自動改變速度體系、加速發(fā)展調(diào)節(jié)體系、空調(diào)體系、電子懸掛體系、動力轉(zhuǎn)向體系、自動巡航體系、防盜體系、中控門鎖體系、動力牽引體系和自身判斷體系等，全部都是由ECU進行操做的，ECU具備自我判斷性能，能夠登記存在，同時以代碼的方式儲存在ECU儲存設(shè)備中。經(jīng)過解碼設(shè)備就能夠從儲存設(shè)備中讀出儲存的事故代碼，進而明確事故的位置以及提供解決事故的方法。
1.2 檢查修理工具特點。伴隨著汽車工藝的發(fā)展，維修裝置也發(fā)生了質(zhì)的變化。汽車維修裝置的制造，也不僅僅是以機具為主。上世紀九十年代開始，我國從發(fā)達國家引進一批先進的進口汽車檢查裝置以及設(shè)施。四輪定位設(shè)備、解碼設(shè)備、汽車專用示波設(shè)備以及電表、發(fā)電設(shè)備解析儀器、為其檢驗儀器和電腦平衡設(shè)備等，這些以前我們十分不熟悉的檢查裝置，現(xiàn)在已經(jīng)是修理汽車的必須品。這些檢查裝置，自身就含有高科學技術(shù)商品。是電子檢查措施、計算機措施的高級集成設(shè)備。要嫻熟的操做運用這些檢查裝置，檢修工作者必須要通過學習，同時了解外語以及計算機措施，才可以熟悉正確的運用方式，充分施展檢查裝置的每項性能。這種高科學技術(shù)含量的現(xiàn)在汽車檢查裝置，在很大程度上提升了修理汽車技術(shù)的科學含量。
1.3 修理人才學習的特點。在國內(nèi)以往的汽車修理單位中，修理工作者文化水平以及原理知識和外語水平都不高，以往的學習形式普遍使用師傅教徒弟的形式，根本達不到現(xiàn)在這樣能夠懂計算機、機電統(tǒng)一化、會外語的技術(shù)工作者水平。隨著汽車高科學技術(shù)的發(fā)展，進行汽車修理服務(wù)的維修工人，一定要具有高科學技術(shù)的科學文化知識，除了要具備過硬的汽車專業(yè)原理知識之外，還必須要嫻熟的了解每一種汽車檢查裝置以及儀器，能夠熟悉一門外語，能夠嫻熟的運用計算機解析以及汽車修理的專門網(wǎng)站搜索汽車修理信息，對存在的每種問題加以，能夠精確診斷、嫻熟清楚，使用最低的費用、最短的時間、最優(yōu)秀的服務(wù)，解決每一種汽車事故，為車主排憂。所以，除了要在專門的學校進行培訓之外，汽車修理工作者還要增強本身的教育，還要憑借各種措施教育，尤其是電化教學以及網(wǎng)絡(luò)教育，持續(xù)完善修理思想、學識、技術(shù)，提升本身能力，才可以修理現(xiàn)代的汽車。
1.4 維修管理的特征。隨著電腦及相關(guān)系統(tǒng)的發(fā)展，在許多國家，電腦管理已在汽車維修行業(yè)中廣泛應(yīng)用，而且這個趨勢將持續(xù)擴展。在我國，采用電腦化管理還剛起步，對于大多數(shù)汽車維修企業(yè)而言，誰擁有最完善的管理制度、最現(xiàn)代化的管理方法、最精確的管理數(shù)據(jù)分析及最良好完備的服務(wù)，誰就能爭取最多的客戶，在競爭中立于不敗之地。采用電腦化管理，可以對修理部門的業(yè)務(wù)部、零件部、車間、收銀、總經(jīng)理監(jiān)控諸方面進行聯(lián)網(wǎng)操作，綜合管理，使經(jīng)營活動一目了然，克服了以往混亂的管理局面，將管理人員從日常瑣碎的事務(wù)中解放出來，提高辦事效率，獲得客戶認同。上層管理者也可以通過電腦管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及時了解汽車維修的動態(tài)情況，便于統(tǒng)籌安排?？梢允咕S修行業(yè)改變傳統(tǒng)手工作業(yè)的模式，實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。
2 完善現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的措施
2.1 掌握汽車新技術(shù)的發(fā)展方向。為了減少汽車尾氣排放對環(huán)境的污染，汽車上逐步改變和增加了不少裝置，如發(fā)動機采用了高能電子點火系統(tǒng)、汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)(EFZ)以及雙燃料汽車的CNG或CPG系統(tǒng)等。隨著人們對汽車的操控性、安全性和舒適性要求的不斷提高，徼電腦控制系統(tǒng)在汽車車身和底盤各機構(gòu)中逐步得到應(yīng)用，如制動防抱死系統(tǒng)(ABS)，安全氣囊防碰撞系統(tǒng)(SPS)，漸進式動力轉(zhuǎn)向機構(gòu)(PPG)，自動變速控制系統(tǒng)(ECT)，空調(diào)自動撲制系統(tǒng)等。所以汽車維修人員必須掌握現(xiàn)代汽車高科技技術(shù)的發(fā)展方向，才能從容地面對汽車維修新技術(shù)的挑戰(zhàn)。
2.2 改變傳播統(tǒng)維修觀念?，F(xiàn)在的車輛從構(gòu)造到操做體系都使用了高科技措施，以往依靠經(jīng)驗以及感覺對車輛進行修理的措施不僅不合理還不經(jīng)濟，并且因為維修者自身專業(yè)知識不足，對故障的辨別以及排查達不到精準，一直都是拆卸的形式。針對擁有高科技含量的車輛來講，一定使用不拆卸的形式，使用檢查裝置開展判斷，準確找到事故位置和事故原因，擬定科學的修理計劃，促進汽車修理標準化、規(guī)范化。
2.3 提高維修人員的技術(shù)水平?，F(xiàn)代汽車高科技含量和實施維修工藝規(guī)程化，以及維修設(shè)備的智能化、自動化，決定了現(xiàn)代汽車維修人員必須提高技術(shù)水平，由經(jīng)驗型向技術(shù)型轉(zhuǎn)變。
2.3.1 現(xiàn)代汽車維修企業(yè)的領(lǐng)導層應(yīng)該掌握一些必要的維修新技術(shù)，從根本上認識到規(guī)程化、規(guī)范化修車的重要性。這是建立現(xiàn)代汽車維修企業(yè)的關(guān)鍵。
2.3.2 進行修理工作者要以熟悉高科學技術(shù)修理措施的工程師為基礎(chǔ)，一定數(shù)量的具有專業(yè)學識的修理工作者為協(xié)助。隨著科學技術(shù)的持續(xù)發(fā)展，對修理工程師的條件也日益提升，在原理上要擁有對現(xiàn)代汽車的理論、構(gòu)造十分了解，熟悉電腦運用學識，對傳感措施、液壓操做以及自動操做措施比較了解。在實際操做實力部分，要介意嫻熟以及運用智能化的設(shè)備進行檢查、判斷以及排除現(xiàn)在汽車存在的事故。這樣的修理工程師一定是學習汽車專業(yè)本科畢業(yè)生或者技師。
2.3.3 配備高科技的汽車維修設(shè)備。由于現(xiàn)代汽車從結(jié)構(gòu)上實現(xiàn)了機電一體化，因此對現(xiàn)代汽車維修設(shè)備提出了相當高的要求，這些設(shè)備必須具有高科技含量，實現(xiàn)智能化和機電一體化，這樣才能保證現(xiàn)代汽車的維修質(zhì)量?，F(xiàn)代汽車維修設(shè)備分為維修設(shè)備、診斷設(shè)備和檢測設(shè)備。
以往的汽車修理形式、修理機制和運行形式都將被現(xiàn)代汽車修理形式所取代。以前的汽車修理大多是因為壞了才進行修理，現(xiàn)在汽車修理是車輛銷售、零配件銷售、咨詢和售后服務(wù)為一個整體的行為。汽車修理的新方向是修理目標的高科學技術(shù)化、修理裝置現(xiàn)代化、維修咨詢網(wǎng)絡(luò)化、修理判斷專業(yè)化、修理管制電子化和服務(wù)目標的社會化。國外汽車修理單位以汽車銷售服務(wù)的方式投入我國汽車市場，使國內(nèi)汽車修理單位面臨更加激烈的局面，并且在汽車修理過程中，起到關(guān)鍵作用的要素是：管制、措施、裝置以及信息。
參考文獻
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