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　　汽車應用技術論文篇一

　　汽車應用電子技術

　　摘要：經(jīng)濟的迅速發(fā)展，科學技術水平的不斷提高，電子技術在各行各業(yè)得到了廣泛的應用，并且發(fā)揮了重要的作用，故在本文中主要對汽車電子技術進行了詳細的分析與探討，以供參考。

　　關鍵字：汽車;電子技術;應用;

　　中圖分類號：O434文獻標識碼： A

　　一、汽車電子技術的發(fā)展階段

　　現(xiàn)代汽車電子技術顧名思義是現(xiàn)代汽車技術與電子技術的結(jié)合，涉及兩個技術領域。汽車電子技術的出現(xiàn)是汽車發(fā)展過程中一次重要革命性事件，并且成為衡量現(xiàn)代汽車發(fā)展水平的一個重要技術標志?？v觀汽車技術發(fā)展史，汽車電子技術的發(fā)展主要有四個階段，具體分析分別如下。

　　(一)20 世紀 50 年代初期到 1974 年為汽車電子技術發(fā)展的第一階段，在這一階段，致力于用現(xiàn)代的電子裝置代替?zhèn)鹘y(tǒng)的機械部件，開發(fā)重點在于單一的電子零部件，改善汽車內(nèi)部某些機械部件的性能。主要產(chǎn)品有電子點火控制器、交流發(fā)電機、電子式電壓調(diào)節(jié)器，數(shù)字鐘、電子式閃光器等。這是汽車技術開始與電子技術出現(xiàn)結(jié)合的第一步，上述電子產(chǎn)品在汽車中的廣泛應用開啟了汽車電子技術時代的大門，為未來汽車電子技術發(fā)展奠定了基礎。

　　(二)1974-1982 年是汽車電子技術發(fā)展進程的第二個階段。在這個階段，汽車電子的發(fā)展更有目標性和方向，汽車工業(yè)開始為了實現(xiàn)某種特定功能而采用特定的電子技術和理論，這一時期較為典型的電子化設備就是集成電路和 16 位以下的微處理器。在汽車電子技術發(fā)展的這一階段，集成電路和微處理器在汽車上得到大范圍的使用，為了實現(xiàn)特定目的，技術人員基于電子技術理論研制出各種電子技術系統(tǒng)，比如汽車內(nèi)部的安全氣囊系統(tǒng)、剎車的防抱死制動系統(tǒng)以及用于控制汽油噴射的電子控制汽車噴射系統(tǒng)等。

　　(三)1982-1995 年是汽車電子技術發(fā)展進程的第三個階段。這一階段汽車電子技術得到了巨大發(fā)展，電子技術開始由普通控制向現(xiàn)代化電子控制系統(tǒng)過度，為現(xiàn)代智能化電子控制系統(tǒng)出現(xiàn)奠定了技術基礎。這一階段汽車電子技術發(fā)展的明顯特征就是開始出現(xiàn)具有多種控制功能的計算機集中管理系統(tǒng)，這個管理系統(tǒng)以微型計算機作為控制核心，逐漸取代了傳統(tǒng)電子技術的獨立控制系統(tǒng)，應用范圍不斷擴大。這一時期出現(xiàn)的典型電子技術產(chǎn)品有發(fā)動機集中管理系統(tǒng)、車輛舒適性電子控制系統(tǒng)、傳統(tǒng)電子控制系統(tǒng)等。

　　(四)1995 年至今是汽車電子技術發(fā)展進程的第四個階段。這個時期最典型的汽車電子技術就是智能化電子控制系統(tǒng)，并且已經(jīng)在汽車上得到大范圍的使用。主要技術產(chǎn)品有汽車導航系統(tǒng)、電子地圖以及自動無人駕駛系統(tǒng)等。

　　二、汽車電子技術應用現(xiàn)狀

　　(一)發(fā)動機控制技術

　　1、點火提前的電子控制

　　該系統(tǒng)在 20 世紀初就被應用于汽車發(fā)動機上，由微機、傳感器及其接口、執(zhí)行機構(gòu)等幾部分構(gòu)成。其中微機會根據(jù)曲軸和凸輪軸處傳感器采集的各種信號，做出相應的處理并輸出相應的控制信號，控制最佳點火時刻 。再根據(jù)冷卻液溫度傳感器采集的信號和進氣溫度傳感器采集的信號來對點火時刻進行調(diào)整，根據(jù)爆震傳感器采集的信號對其修正，從而使發(fā)動機接近最佳理想狀態(tài)，達到節(jié)約燃料、減少空氣污染的目的。

　　2、電子控制噴油裝置

　　隨著科技的進步，傳統(tǒng)的機電混合式燃油噴射系統(tǒng)已經(jīng)逐步被淘汰，隨之被廣泛應用的是電控燃油噴射裝置。在此裝置系統(tǒng)中，由傳感器檢測進氣量、曲軸轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)角，轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘杺魉偷窖b置中的電控單元，電控單元根據(jù)需要的信號計算出油量。再根據(jù)得到的信號對最初的噴油量進行修正進而確定實際噴油量。

　　(二)車身電子控制

　　車身電子裝置是在汽車環(huán)境下能夠單獨使用的電子裝置，和汽車的自身裝置沒直接聯(lián)系。常見的有空調(diào)裝置、信息顯示系統(tǒng)等等。

　　1、汽車空調(diào)控制

　　汽車的空調(diào)控制是微機根據(jù)車內(nèi)外的各種溫度傳感器輸出的信號，計算出車內(nèi)應該達到的出風溫度。從而對調(diào)節(jié)器開度、風扇電機轉(zhuǎn)、冷卻器風門(或者是加熱器風門)等進行控制，使車內(nèi)溫度始終保持在設定的溫度范圍內(nèi)，進而使車中的溫濕度始終位于最佳狀態(tài)，為車內(nèi)人員提供最為舒適的環(huán)境。

　　2、信息顯示系統(tǒng)

　　此技術正處于不斷的發(fā)展與完善階段，由車況監(jiān)測、車載計算機、電子儀表組成。車況監(jiān)測是通過液壓溫光等傳感器監(jiān)測汽車的故障。而由車載計算機提供來的不同信息，則能提高行車安全、燃油經(jīng)濟、乘坐舒適等性能。電子儀表則為駕駛員提供了行駛過程中需要的最基本的操作信息。

　　三、汽車電子技術發(fā)展趨勢

　　如今，由于人們對汽車的安全環(huán)保、以及舒適度等要求的不斷地提高 , 這就要求汽車電子技術在各方面取得更大的突破，例如環(huán)保、安全等和人們息息相關的方面，以及微處理程度和對高新技術的運用。

　　(一)環(huán)?；?/p>

　　眾所周知，汽車每年造成的空氣污染占據(jù)污染物中的一大部分，這就要求人類研制出性能更加完善的發(fā)動機裝置和電子控制系統(tǒng)，使汽車電子系統(tǒng)更加電子化、環(huán)保化。

　　(二)安全化

　　在被動的安全技術上，我們已經(jīng)取得了重大的進步，如在汽車碰撞時為車內(nèi)人員提供保護，如氣囊、安全帶等。然而在主動安全性上，還有待開發(fā)。通過采用雷達、攝像、光學和超聲波傳感器等技術，開發(fā)不同的避撞系統(tǒng)與安全系統(tǒng)，甚至是自適應自駕駛系統(tǒng)以及對車的動態(tài)控制等等。

　　(三)微處理化

　　微處理的出現(xiàn)使得汽車越來越精細化，帶給了汽車革命性的變化。微處理控制已經(jīng)是汽車電子控制系統(tǒng)中的最為核心的部件。當前汽車所用的微處理機，其速度和精度要求還不如計算所用的微機高。但是未來隨著汽車電子控制系統(tǒng)的不斷擴增，伴隨著其微處理器數(shù)量的劇增，其計算的精度和速度也將越來越高，性能也會越來越好，功能也必將越來越強大。

　　(四)軟件新技術化

　　由于汽車電子技術的普遍應用，對相關的軟件需求也將會增加，計算機聯(lián)網(wǎng)更是大勢所趨。這種情況下，采用多種軟件，開發(fā)出高水平語言，便稱為當下之需，以滿足多種硬件的要求。汽車上的大部分部件將依據(jù)于軟件，軟件的多元化及其功能的提高，必將使得計算機越來越好地完成更加復雜的任務。

　　(五)傳感器技術

　　未來汽車電子技術對傳感器技術的要求更高，為了滿足客戶需求與汽車需要，智能化傳感器應該擁有智能化、多功能化、集成化以及微型化等特點。具體來講，未來的汽車傳感器應具有模擬和處理信號的功能、對信號放大和處理的功能、較強的抵抗外部電磁干擾的能力、自動進行時漂、溫漂和非線性的自校正功能等。

　　(六)多媒體娛樂與智能通訊系統(tǒng)

　　現(xiàn)階段，汽車在移動通訊技術和計算機網(wǎng)絡技術發(fā)展的支持下已經(jīng)可以向司機和乘客提供各種豐富的多媒體設施環(huán)境(利用GPS、GSM 網(wǎng)絡實現(xiàn)導航、行車指南、無線因特網(wǎng)以及汽車與家庭等外部環(huán)境的互動)和遠程汽車診斷(緊急時能夠引導救援服務機構(gòu)趕到故障或事故地點)等功能，把汽車變?yōu)橐苿愚k公室和移動的家庭影院，并且能夠把汽車道路和其他遠程服務信息結(jié)合起來，構(gòu)建出未來的智能交通系統(tǒng)(ITS)。

　　總之，隨著科學技術水平的提高，汽車行業(yè)面臨著巨大的挑戰(zhàn)，汽車電子化程度的高低成為衡量汽車先進水平的重要標志，而汽車電子技術的發(fā)展以及廣泛應用，對提高汽車水平有著重要的作用，對汽車行業(yè)的健康發(fā)展意義非凡，故正確把握汽車電子技術未來的發(fā)展方向，加快電子技術的研發(fā)是我們的當務之急。發(fā)展汽車電子技術，從而實現(xiàn)民族汽車產(chǎn)業(yè)的迅速崛起最終占據(jù)未來競爭中的優(yōu)勢位置。

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