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      工商管理畢業(yè)論文范文

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      工商管理畢業(yè)論文范文

        針對(duì)目前本科畢業(yè)論文質(zhì)量下降的現(xiàn)狀,本文分析其原因,探討了提高本科生畢業(yè)論文質(zhì)量的措施。下面是小編為大家推薦的工商管理畢業(yè)論文范文,供大家參考。

        范文一: 簡(jiǎn)談航材庫(kù)存管理與優(yōu)化對(duì)策

        摘要:航材占用航空公司流動(dòng)資產(chǎn)的份額比較大,這部分資產(chǎn)的流動(dòng)性比較差,而在航空公司的成本中,又以剛性成本為主,航材成本正屬于這類可控成本。因此,加強(qiáng)航材庫(kù)存管理對(duì)制約航空公司的運(yùn)營(yíng)成本具有重要的現(xiàn)實(shí)作用。本文主要結(jié)合當(dāng)前航材庫(kù)存管理的目前狀況,對(duì)航空公司庫(kù)存管理存在的理由進(jìn)行了分析,并對(duì)航材庫(kù)存管理的優(yōu)化策略進(jìn)行了探討,以期能夠提高航材庫(kù)存管理水平,達(dá)到以最低航材成本確保航材保障率的目的。

        關(guān)鍵詞:航材;航空公司;庫(kù)存管理;優(yōu)化策略

        根據(jù)相關(guān)資料顯示,航材庫(kù)存通常要占航空公司運(yùn)營(yíng)總成本的10%到20%,與國(guó)外航空公司相比,國(guó)內(nèi)航空公司的航材庫(kù)存成本更高,大約要比國(guó)外高出35%。航材成本是確保航空公司航材庫(kù)存?zhèn)浼軌驖M足達(dá)到其預(yù)定的航材保障率,但是航材成本占航空公司運(yùn)營(yíng)總成本的比重過(guò)高也會(huì)增加其經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。因此,航空公司在航材庫(kù)存管理過(guò)程中,要善于采用不同的庫(kù)存策略補(bǔ)充庫(kù)存,在保障正常需求單額前提下,盡可能降低航材訂購(gòu)成本以及庫(kù)存成本。

        一、航空公司庫(kù)存管理目前狀況

        (一)航材積壓過(guò)于嚴(yán)重,庫(kù)存結(jié)構(gòu)不盡合理

        航空公司積壓航材的理由有很多,主要有突發(fā)故障、器材周轉(zhuǎn)慢、送修周期長(zhǎng)、閑置器材滯留率高、過(guò)分強(qiáng)調(diào)航材保障率等,對(duì)于首批購(gòu)進(jìn)的器材,也可能存在訂貨經(jīng)驗(yàn)不足而大量購(gòu)進(jìn)造成了器材的積壓,此外,航材維修人員的責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)會(huì)導(dǎo)致航材錯(cuò)定、多定情況的發(fā)生,這也會(huì)造成航材的積壓。航材的大量積壓就會(huì)占用航空公司的大量的流動(dòng)資本,而首批訂貨經(jīng)驗(yàn)不足、航材維修人員的責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)、過(guò)分強(qiáng)調(diào)航材保障率等情況使得航空公司航材庫(kù)存的結(jié)構(gòu)不盡合理。[1]

        (二)航材部門缺乏與其他部門的有效溝通

        航材部門與財(cái)務(wù)、質(zhì)量、技術(shù)、生產(chǎn)等部門之間的聯(lián)系比較密切,但是在實(shí)際管理過(guò)程中,航材部門缺乏與其他部門的有效溝通,進(jìn)而對(duì)航空公司的整體運(yùn)轉(zhuǎn)造成了一定的負(fù)面影響。例如,航材部門與財(cái)務(wù)部門缺乏必要的溝通,航空公司在財(cái)務(wù)出現(xiàn)困難時(shí),就會(huì)出現(xiàn)付款不及時(shí)的理由,致使航空公司信譽(yù)受損,供應(yīng)商也會(huì)因此理由而延期發(fā)貨,由于缺貨,航空公司的正常運(yùn)營(yíng)就會(huì)受到影響,而缺乏與生產(chǎn)部門的有效溝通,對(duì)航材的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)就難以及時(shí)掌握。此外,航材管理人員不能及時(shí)得到有效的技術(shù)和質(zhì)量支持,也會(huì)影響到航材備件的預(yù)見(jiàn)性和準(zhǔn)確性。

        (三)維修人員缺乏成本意識(shí),航材管理過(guò)于粗放

        維修人員維修作業(yè)時(shí)航材庫(kù)領(lǐng)取航材,有時(shí)為了省去領(lǐng)料程序,維修人員就會(huì)一次性多領(lǐng)取一些航材以備不時(shí)之需,而這些航材由于在維修現(xiàn)場(chǎng)保管不善,很容易損壞或丟失。為了節(jié)省時(shí)間,維修人員有時(shí)會(huì)提高正點(diǎn)率而多要航材,實(shí)際上這些航材并未被使用。同時(shí),航空公司對(duì)航材的管理也過(guò)于粗放,并未對(duì)航材資金效益理由進(jìn)行認(rèn)真考慮和解決,加之缺乏適用的航材信息管理系統(tǒng),也無(wú)法及時(shí)、準(zhǔn)確地獲得發(fā)料、故障等數(shù)據(jù),分析決策缺乏參考依據(jù)。[2]

        二、航材庫(kù)存管理策略的優(yōu)化

        (一)確定性航材庫(kù)存管理策略的優(yōu)化

        對(duì)于能夠確定消耗數(shù)量的航材,應(yīng)結(jié)合飛機(jī)的維修計(jì)劃,根據(jù)飛行的時(shí)間和航材的使用率,通過(guò)對(duì)一定時(shí)期航材消耗量的掌握來(lái)預(yù)測(cè)接下來(lái)航材的合理需求量,然后采用最經(jīng)濟(jì)的訂貨方式進(jìn)行訂貨。一定時(shí)期的航材需求量取決于這一時(shí)期飛機(jī)的維修頻次和所消耗的航材數(shù)量,這些數(shù)據(jù)通過(guò)航空公司的維修方案和維修例行工卡數(shù)量就能獲知。訂貨方式的選擇是對(duì)確定性航材庫(kù)存管理策略進(jìn)行優(yōu)化的關(guān)鍵,通常航材的庫(kù)存成本主要包括航材的訂購(gòu)成本、持有成本以及缺貨成本三部分內(nèi)容。其中,缺貨成本的多少與航材庫(kù)存的數(shù)量有著直接關(guān)系,庫(kù)存數(shù)量越多,航材的缺貨成本就越低,反之,航材的缺貨成本就越高。因此,在航空公司有限航材經(jīng)費(fèi)的約束下,應(yīng)對(duì)航材的持有成本和缺件損失進(jìn)行分析,從而確定航材

        (二)隨機(jī)性航材庫(kù)存管理策略的優(yōu)化

        對(duì)于不能夠確定消耗數(shù)量的航材,常規(guī)的計(jì)算策略就不再適用,必須通過(guò)數(shù)理統(tǒng)計(jì)等策略建立隨機(jī)性航材消耗以及需求分析模型,根據(jù)分析模型來(lái)計(jì)算隨機(jī)性航材庫(kù)存量。針對(duì)不同航材的保障目標(biāo)和需求特征,建立不同的分析模型,主要包括離散型和連續(xù)型兩種隨機(jī)變量。隨機(jī)性航材消耗量屬于隨機(jī)變量,飛機(jī)維修的實(shí)際需要只能依靠一定數(shù)量航材的某一概率來(lái)滿足,一定時(shí)期內(nèi)的保障率必須制約在庫(kù)存量概率之下,通常情況下,航材的保障率要求越高,航材庫(kù)存量也就越多,而航材成本也隨之增高,這種情況甚至?xí)^(guò)因缺件損失而帶來(lái)的效益。換而言之,在有限保障經(jīng)費(fèi)約束下,航材庫(kù)存管理對(duì)保障率的要求必須結(jié)合缺件損失進(jìn)行綜合分析,根據(jù)不同航材的重要程度來(lái)分別確定不同航材的保障率。[3]

        三、結(jié)論

        航材庫(kù)存能夠有效縮短訂貨提前期、平衡訂貨成本,避開(kāi)因故障而造成生產(chǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)中斷,而且還能夠幫助航空公司規(guī)避價(jià)格上漲帶來(lái)的不利影響。因此,加強(qiáng)航材庫(kù)存管理,優(yōu)化航材庫(kù)存管理的策略,對(duì)提高航材庫(kù)存管理水平,制約航空公司的運(yùn)營(yíng)成本,都具有重要的現(xiàn)實(shí)作用。

        參考文獻(xiàn):

        [1]常建娥,劉國(guó)慶.淺談基于供應(yīng)鏈的航材庫(kù)存管理[J].物流技術(shù),2005,13(7):79-81.

        [2]楊曉.淺談航材庫(kù)存管理策略[J].航空維修與工程,2005,14(2):38-39.

        [3]姚紅光.可修復(fù)型航材庫(kù)存優(yōu)化[J].上海第二工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào),2006,17(4):293-296.

        [4]陳建華.我國(guó)航空公司航材周轉(zhuǎn)件計(jì)劃與庫(kù)存管理研究[D].北京交通大學(xué),2010.

        范文二:工商管理畢業(yè)論文范文--民營(yíng)企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇與創(chuàng)新

        【摘要】 民營(yíng)企業(yè)是由自然人投資設(shè)立或由自然人控股,以雇傭勞動(dòng)為基礎(chǔ)的營(yíng)利性經(jīng)濟(jì)組織。本文就民營(yíng)企業(yè)應(yīng)確立正確的發(fā)展戰(zhàn)略:包括確定經(jīng)營(yíng)策略;選擇和調(diào)整企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行探討,著重闡述了企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的選擇與創(chuàng)新。

        【關(guān)鍵詞】 民營(yíng)企業(yè);發(fā)展;戰(zhàn)略選擇;創(chuàng)新

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