物流管理專業(yè)畢業(yè)論文范文
物流管理專業(yè)畢業(yè)論文范文
物流專業(yè)實踐教學(xué)質(zhì)量直接影響著高校物流專業(yè)高級人才培養(yǎng)的質(zhì)量,要提升物流專業(yè)人才競爭優(yōu)勢,必須不斷開創(chuàng)物流專業(yè)實踐教學(xué)的藍(lán)海,本文總結(jié)成都信息工程學(xué)院四年校企合作實踐教學(xué)經(jīng)驗,探討如何利用企業(yè)資源開辟物流專業(yè)實踐教學(xué)的藍(lán)海。下面是小編為大家推薦的物流畢業(yè)論文,供大家參考。
物流畢業(yè)論文篇一:《鐵路物流管理的幾點淺思》
0引言
鐵路運輸作為我國物流行業(yè)的重要載體,具有運輸覆蓋面廣、受干擾因素小等諸多優(yōu)點,尤其是隨著近年來高速鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展,更是使得鐵路物流行業(yè)得到空前發(fā)展,且在我國整個物流體系中占據(jù)著越來越重要的位置。但是,由于目前鐵路物流企業(yè)還存在經(jīng)營格局分散、信息流通不暢、服務(wù)模式單一,難以滿足不同客戶的運輸需求等一系列問題,造成鐵路物流的整體市場占有率還相對偏低。由此可見,現(xiàn)代鐵路物流網(wǎng)絡(luò)還需進(jìn)一步優(yōu)化,提升鐵路物流企業(yè)的管理水平,進(jìn)而使得鐵路物流管理更好的為我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。
1鐵路物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及面臨的挑戰(zhàn)
1.1鐵路物流網(wǎng)絡(luò)資源分散
鐵路作為推動我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量,其運輸線路和站點遍布全國各地,物流基礎(chǔ)設(shè)施相對比較完備,將全國各大城市緊密連接在一起,物流網(wǎng)絡(luò)具有強(qiáng)大的運輸能力。在鐵路物流方面,目前各鐵路局已成立相關(guān)鐵路快運管理部門,但是由于受局域分管、協(xié)調(diào)統(tǒng)配等因素的影響,鐵路物流一站式服務(wù)較弱使得鐵路物流網(wǎng)絡(luò)資源相對分散,鐵路物流管理中間環(huán)節(jié)過多,辦理業(yè)務(wù)的時效性差,不同地區(qū)的物流服務(wù)點之間的溝通缺乏協(xié)調(diào)性,尚無法實現(xiàn)高效調(diào)配,一旦出現(xiàn)問題,不能及時高效的進(jìn)行處理和問題的反饋,因而也就不能滿足現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展的需要。尤其是當(dāng)搶占一些大中城市的市場份額時,鐵路物流企業(yè)行業(yè)較為分散的網(wǎng)絡(luò)資源布局很難占據(jù)優(yōu)勢,不利于管理水平的提升,從而導(dǎo)致了鐵路物流企業(yè)的核心競爭力難以提高。
1.2庫存管理水平不高
現(xiàn)代物流管理要求基于供應(yīng)鏈實行零庫存管理。但是,對于鐵路物流企業(yè)而言,庫存管理水平還比較低,運輸資源和設(shè)備浪費現(xiàn)象比較嚴(yán)重。尤其是傳統(tǒng)的鐵路物流管理模式導(dǎo)致一站式到達(dá)服務(wù)較弱、周轉(zhuǎn)次數(shù)較多,在延長運輸時間的同時還造成了大量額外成本的支出。另外,鐵路物流企業(yè)在面對鐵路突發(fā)事故時,不是及時采取有效措施進(jìn)行協(xié)調(diào)或者改道以保證物流工作的順利進(jìn)行,而是往往采取等到事故問題解決之后才開展物流工作,造成庫存積壓,工作效率大幅降低,嚴(yán)重降低了客戶的滿意度,非常不利于鐵路物流行業(yè)管理水平和服務(wù)質(zhì)量的提升。
1.3整個鐵路物流系統(tǒng)整合度較低
長期以來,我國鐵路系統(tǒng)都處于壟斷狀態(tài),全國鐵路運輸系統(tǒng)都由國家所有,各地區(qū)鐵路局對所在地鐵路運輸系統(tǒng)進(jìn)行分別管理,導(dǎo)致我國整個鐵路物流系統(tǒng)的整合程度非常低,鐵路物流管理的效率低下。主要表現(xiàn)在各地區(qū)鐵路局往往只負(fù)責(zé)自己的貨品、材料、物資的運輸和管理,而對其他鐵路局的貨物則難以統(tǒng)配協(xié)調(diào),不能做到高時效管理,同時也沒有完善的管理制度,最終導(dǎo)致了貨物運輸速度慢、不易查詢等問題,物流信息不能得到及時的反饋。再加上現(xiàn)代鐵路物流管理還沒有和電子商務(wù)進(jìn)行高效的融合,物流周轉(zhuǎn)信息不能得到及時的反饋和共享,大大降低了鐵路物流運輸和管理效率,市場競爭力難以得到提升。
2提升鐵路物流企業(yè)管理水平的對策和建議
2.1優(yōu)化鐵路物流網(wǎng)絡(luò)布局
運輸網(wǎng)絡(luò)是提升鐵路物流管理水平的一個關(guān)鍵因素,然而鐵路線的固定性就嚴(yán)重降低了鐵路物流的靈活性,因此,必須通過采取優(yōu)化鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)布局、提高服務(wù)網(wǎng)點覆蓋率的方式來滿足鐵路運輸服務(wù)的需求,在時間和空間上滿足不同客戶的多種需求。最重要的是做好鐵路物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)規(guī)劃工作,根據(jù)各地區(qū)鐵路運輸?shù)膶嶋H情況,優(yōu)化鐵路物流節(jié)點的布局,根據(jù)需要適當(dāng)減少不必要的中間環(huán)節(jié),優(yōu)化管理機(jī)制,最終實現(xiàn)跨局、夸層級間的溝協(xié)調(diào)通和物流工作的高效調(diào)配,從而有效節(jié)約時間,提高物流業(yè)務(wù)的辦理效率,增加整個鐵路物流管理過程的銜接性。另外,隨著近年來高鐵運輸?shù)目焖侔l(fā)展,鐵路物流應(yīng)該緊緊抓住這一機(jī)遇,快速發(fā)展高鐵運輸,提高貨物運輸速度和效率,并有效結(jié)合地區(qū)優(yōu)勢合理設(shè)置現(xiàn)代物流中心,提供延伸服務(wù),以最大限度滿足人們的需求,同時還能達(dá)到促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的目的。
2.2優(yōu)化鐵路物流庫存管理模式
鐵路物流企業(yè)要做好庫存控制,盡量減少庫存,并朝著零庫存的目標(biāo)進(jìn)行庫存管理模式發(fā)展,從而有效降低企業(yè)成本,提高物資周轉(zhuǎn)效率。還要加強(qiáng)對供應(yīng)商和需求方的管理,使整個物流管理系統(tǒng)能夠高效運行。
2.3基于供應(yīng)鏈開展現(xiàn)代鐵路物流服務(wù)
基于供應(yīng)鏈開展現(xiàn)代鐵路物流管理和服務(wù),可以大大降低企業(yè)物流成本,提高物流服務(wù)水平。傳統(tǒng)的鐵路物流管理大多停留于運輸和配送等操作層面上,當(dāng)出現(xiàn)了基于過程的現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理之后,可以使鐵路運輸中各相關(guān)單位和部門都參與到物流活動的規(guī)劃和協(xié)作中來,同時還可以有效延伸鐵路服務(wù)范圍,優(yōu)化鐵路物流服務(wù)發(fā)展模式,比如對于大型綜合性貨運站可向綜合性物流中心發(fā)展,開展一體化服務(wù);規(guī)模較小的貨運站可發(fā)展為集貨或分貨中心;將物流服務(wù)的切入點融入供應(yīng)鏈,深入到企業(yè)的生產(chǎn)銷售渠道中,進(jìn)而提高鐵路物流的管理水平和服務(wù)質(zhì)量。
3小結(jié)
綜上,鐵路運輸是我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱,政府及鐵路部門應(yīng)該加強(qiáng)對現(xiàn)代鐵路物流的管理和資源整合,優(yōu)化鐵路物流的網(wǎng)絡(luò)布局,加強(qiáng)庫存管理,不斷適應(yīng)現(xiàn)代化物流管理模式,基于供應(yīng)鏈開展現(xiàn)代鐵路物流服務(wù),還要積極建立信息化鐵路物流服務(wù)平臺,為廣大用戶提供更為方便快捷的服務(wù),進(jìn)而提高整個鐵路物流行業(yè)的管理水平和服務(wù)質(zhì)量,在整個物流行業(yè)中占據(jù)優(yōu)勢。
物流畢業(yè)論文篇二:《試談高職物流管理專業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的對接》
高等職業(yè)教育更側(cè)重于教育的職業(yè)屬性,國家目前大力發(fā)展高等職業(yè)教育的初衷就是培養(yǎng)符合區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展結(jié)構(gòu)的一線人才,尤其是有可持續(xù)發(fā)展?jié)撃艿娜瞬?。國家教育部門還對未來的職業(yè)教育體系作了一系列的規(guī)劃,如中高職的對接、高職高考的新模式、本科試點職業(yè)教育等等。國家密集出臺這些政策,為高職教育發(fā)展描繪了前景藍(lán)圖,為各地的高職教育發(fā)展帶來了新的契機(jī)。物流行業(yè)作為關(guān)系到國計民生的重要產(chǎn)業(yè),各地都把發(fā)展物流行業(yè)作為重要的任務(wù),物流行業(yè)的發(fā)展為其他行業(yè)的產(chǎn)業(yè)集群提供了基礎(chǔ),是各地吸引產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重要保障。高職教育應(yīng)該是開放的教育,強(qiáng)調(diào)教學(xué)過程中的工學(xué)結(jié)合,強(qiáng)調(diào)教學(xué)過程中的社會參與。物流管理專業(yè)作為很多高職院校的重要專業(yè),應(yīng)該把該專業(yè)作為試點,有效地與區(qū)域經(jīng)濟(jì)對接,使之成為高職教育中專業(yè)與社會和諧、互動發(fā)展的典范。
一、高職物流管理專業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)互動的必要性
(一)落實國家職業(yè)教育精神、貫徹國家有關(guān)政策
“大力發(fā)展職業(yè)技術(shù)教育”首次出現(xiàn)在中共中央1985年《關(guān)于教育體制改革的決定》中,其后1991年、2002年、2005年三次國務(wù)院關(guān)于職業(yè)教育的決定都秉承了1985年的工作方針。2014年國務(wù)院決定遵循黨的精神,提出“加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育”。從“大力發(fā)展”到“加快發(fā)展”,這是我國職業(yè)教育發(fā)展工作方針的重大調(diào)整。各地區(qū)為了響應(yīng)國家職業(yè)教育政策的調(diào)整,也紛紛進(jìn)行政策的分解和落實。在2014年11月26日,湖北省委、省政府召開全省職業(yè)教育工作電視電話會議,湖北省委書記李鴻忠出席會議并作了重要的發(fā)言。會議認(rèn)為,大力發(fā)展職業(yè)教育,是調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要抓手,是促進(jìn)就業(yè)、改善民生的重要舉措,是“建成支點、走在前列”的重要保障。高職物流管理專業(yè)同樣要貫徹落實國家精神,積極與區(qū)域內(nèi)的企業(yè)開展多層次的合作。
(二)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)內(nèi)物流行業(yè)的快速發(fā)展
物流這個概念引入中國的時間并不長,中國的物流企業(yè)都是原來的運輸企業(yè)和倉儲企業(yè)合并或者改制而來,從業(yè)人員整體素質(zhì)較低,尤其是對物流行業(yè)的認(rèn)知和發(fā)展方向意識較差,很多從業(yè)人員還停留在物流行業(yè)就是卡車加倉庫的簡單模式。中國物流行業(yè)普遍存在著粗放經(jīng)營,衡量一個國家物流行業(yè)是否發(fā)達(dá)的重要指標(biāo)就是整體的物流社會支出占GDP的比重,發(fā)達(dá)國家大約在8%左右,而中國達(dá)到了15%以上,從簡單的數(shù)據(jù)看出,中國物流行業(yè)的發(fā)展還有著很大的提升空間,還需要進(jìn)一步的整合和發(fā)展。物流行業(yè)的發(fā)展除了現(xiàn)金設(shè)施設(shè)備的運用、科技信息技術(shù)的引入、資本的擴(kuò)充外,現(xiàn)代物流企業(yè)管理經(jīng)營是企業(yè)實現(xiàn)核心競爭力的重要因素。提高經(jīng)營管理水平就必須重視人才建設(shè)。物流行業(yè)除了一線的工人和高端管理人才外,最急需的就是中間的管理層,這部分人才剛好和高職物流管理專業(yè)培養(yǎng)的人才相符合。這部分人才的特征就是既懂一線操作又懂經(jīng)營管理。高等職業(yè)院校的物流管理專業(yè)承擔(dān)了培養(yǎng)地區(qū)物流人才的重要使命,通過學(xué)校的培養(yǎng),培養(yǎng)學(xué)生具有一線物流行業(yè)的技能,如倉庫的入庫進(jìn)庫、物流配送工作、國際物流操作、商品維護(hù)、車輛調(diào)度和司機(jī)管理等等,除了這些技能外,還擁有一定的可持續(xù)發(fā)展能力,如財務(wù)管理、物流企業(yè)人力資源管理、物流企業(yè)市場營銷、物流企業(yè)的未來戰(zhàn)略管理等等。
(三)實現(xiàn)崗位與畢業(yè)生的有效對接
為了和區(qū)域經(jīng)濟(jì)對接,需要分析區(qū)域內(nèi)物流人才需求的種類和規(guī)格,然后培養(yǎng)這些人才,為區(qū)域物流崗位提供源源不斷的人才保證。如有的地區(qū)屬于特大中心城市,商貿(mào)行業(yè)發(fā)達(dá),快遞行業(yè)發(fā)展人才缺口較大,通過與區(qū)域經(jīng)濟(jì)對接,可以把物流管理專業(yè)細(xì)分,重點培養(yǎng)快遞人才;有的沿海地區(qū),外向經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),為了和區(qū)域崗位對接,可以培養(yǎng)國際物流操作人才,在課程中重點突出港口物流、航運物流課程。物流管理專業(yè)提供人才保證,區(qū)域經(jīng)濟(jì)提供專業(yè)對口的崗位,專業(yè)建設(shè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間才能形成良好的互動發(fā)展。
二、促進(jìn)高職物流管理專業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)互動的建議
(一)人才培養(yǎng)方案的對接
人才培養(yǎng)方案是培養(yǎng)人才質(zhì)量的重要保證,科學(xué)的人才培養(yǎng)方案需要經(jīng)過嚴(yán)密的調(diào)研、討論、實施、反饋、優(yōu)化,通過不斷的優(yōu)化來提高人才培養(yǎng)方案的有效性。很多高職院校的物流管理專業(yè)在制定人才培養(yǎng)方案的時候出現(xiàn)了兩大嚴(yán)重問題,除了抄襲本科學(xué)校的培養(yǎng)模式外,還有很多高職直接借鑒外地兄弟院校的方案。本科院校的物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案與高職有著本質(zhì)的區(qū)別,培養(yǎng)目標(biāo)存在較大的差異。本科物流管理專業(yè)側(cè)重管理、規(guī)劃以及未來學(xué)術(shù)能力的挖掘,而高職培養(yǎng)的是從事物流行業(yè)一線工作的人才。而借鑒其他地區(qū)兄弟院校的方案雖然培養(yǎng)目標(biāo)可能一致,但是在服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)方面存在較大的問題。為了促進(jìn)高職物流管理專業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的互動,必須要以學(xué)校自身條件和現(xiàn)狀、區(qū)域經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)出發(fā),通過走訪區(qū)域內(nèi)的企業(yè)、訪談企業(yè)從業(yè)人員等調(diào)研活動,在職業(yè)專家的引導(dǎo)下,制定出因地制宜的高職物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)方案??茖W(xué)的人才培養(yǎng)方案首先要分析區(qū)域內(nèi)的物流人才數(shù)量需求狀況和未來趨勢,為專業(yè)招生規(guī)模提供參考。其次要分析區(qū)域內(nèi)的物流崗位,以及物流崗位所需要的實際技能,把課程和崗位對應(yīng),最終形成專業(yè)基礎(chǔ)課程、核心能力課程以及拓展能力課程。最后還要分析區(qū)域物流企業(yè)的勞動力供應(yīng)狀況,為學(xué)生實習(xí)尋找機(jī)會,尤其是在物流高峰期,通過輸送人才幫助企業(yè)緩解用工壓力,形成理論、實訓(xùn)和頂崗實踐的職業(yè)教育體系。
(二)師資的對接
目前高職院校物流管理專業(yè)的師資雖然學(xué)歷和職稱都較高,但是最突出的問題就是實踐能力的缺乏,雖然高職院校為提高物流管理專業(yè)教師的實踐能力作了很多努力和措施,但是成效一般。為了在短時間內(nèi)改變這種狀況,通過對區(qū)域經(jīng)濟(jì)內(nèi)的物流企業(yè)調(diào)研,引入企業(yè)人員到課堂是一個很好的方法。企業(yè)人員對學(xué)校師資的補(bǔ)充可以分為三個層次。第一個層次是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo),他們到學(xué)校的教學(xué)活動主要是以專題講座展開,通過領(lǐng)導(dǎo)的現(xiàn)身說法,談?wù)撐锪餍袠I(yè)的特點和未來的發(fā)展方向,提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。第二個層次是一線熟練操作人員,他們在學(xué)校主要可以從事實驗指導(dǎo)工作,如每學(xué)期空出一周時間來進(jìn)行課程實訓(xùn),那么他們就可以在一個星期內(nèi)教會學(xué)生實際工作中的主要技能,如倉儲工作技能、物流企業(yè)工作平臺操作技能、快遞行業(yè)從業(yè)技能等等。第三個層次是企業(yè)專家,這些專家不僅具有較強(qiáng)的工作實踐經(jīng)歷,而且還有較高的學(xué)歷和職稱,如高級工程師、高級經(jīng)濟(jì)師。高職院??梢园巡糠终n程直接外包給他們,讓他們從事該課程的全部教學(xué),如物流設(shè)施設(shè)備、物流現(xiàn)代信息技術(shù)等等。
(三)教學(xué)過程的對接
教學(xué)過程的對接強(qiáng)調(diào)企業(yè)參與整個教學(xué)過程。一般說來可以有三個模式:企業(yè)見習(xí)參觀、企業(yè)頂崗實訓(xùn)和舉辦企業(yè)訂單班。企業(yè)見習(xí)參觀是指教師帶領(lǐng)學(xué)生到企業(yè)參觀學(xué)習(xí),為了讓學(xué)生對物流行業(yè)有一個感性的認(rèn)識,對某些物流操作有一個大致的思想輪廓,在課程開設(shè)前可以進(jìn)行相關(guān)的企業(yè)參觀或者是認(rèn)知實習(xí)。如講授國際物流課程的時候就可以帶領(lǐng)學(xué)生到相關(guān)的國際物流企業(yè)參觀,通過對企業(yè)的參觀,讓學(xué)生對整個國際物流操作有一個全面的認(rèn)識,知曉國際物流的重要環(huán)節(jié)和節(jié)點。企業(yè)頂崗實訓(xùn)就是安排一個月甚至更長時間的企業(yè)真實工作,安排真實的工作任務(wù),讓學(xué)生投入到實際的工作中去,這就是國家提倡的工學(xué)結(jié)合交替學(xué)習(xí)。為了讓區(qū)域內(nèi)的物流企業(yè)個性化地培養(yǎng)學(xué)生,訂單班是一個很好的嘗試,訂單班強(qiáng)調(diào)公共專業(yè)課程和企業(yè)課程的平衡,在學(xué)習(xí)完物流管理重要的專業(yè)課程后,加入企業(yè)課程,把企業(yè)新員工培訓(xùn)、企業(yè)的在職培訓(xùn)放到課程中去,做到物流管理訂單班的學(xué)生畢業(yè)后直接能夠上崗,節(jié)約了企業(yè)人力資源的招聘、培訓(xùn)成本,也減輕了畢業(yè)生的就業(yè)壓力,改變了高職學(xué)生就業(yè)難的局面。
(四)證書的對接
國家目前在很多行業(yè)制定了從業(yè)標(biāo)準(zhǔn)并且展開了相關(guān)的考試,考試合格即可以頒發(fā)相關(guān)的職業(yè)資格證書,就整個物流行業(yè)而言,目前也推出了相關(guān)的職業(yè)資格考試。為了讓高職物流管理專業(yè)的學(xué)生能夠具備相關(guān)的行業(yè)資格,學(xué)校教學(xué)要把證書的獲得作為課程成績,甚至是畢業(yè)的必要條件之一。目前很多物流企業(yè)比較推崇的行業(yè)證書有:物流師證書、報關(guān)員證書、報檢員證書、國際貨運代理從業(yè)資格證書、危險貨物操縱員證書、快遞員從業(yè)資格證書等等。
三、結(jié)束語
高職教育的發(fā)展必須建立在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和區(qū)域企業(yè)合作的基礎(chǔ)上,高職院校物流管理專業(yè)要對社會開放,結(jié)合區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,與區(qū)內(nèi)企業(yè)緊密互動,不負(fù)國家對高職教育的歷史使命,為區(qū)域提供人才保證,促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)物流行業(yè)發(fā)展,打造一批不僅在區(qū)域內(nèi)有名氣,而且享譽(yù)國際的物流企業(yè)品牌。
物流畢業(yè)論文篇三:《電子商務(wù)下的物流與物流管理》
摘 要:近幾年來,電子商務(wù)作為一種新的商務(wù)模式給人類帶來了一次史無前例的產(chǎn)業(yè)改革,這次改革的結(jié)果是將人類真正帶入信息社會。然而在電子商務(wù)的發(fā)展過程中,人們發(fā)現(xiàn),作為支持有形商品網(wǎng)上商務(wù)活動的物流不僅已成為有形商品網(wǎng)上商務(wù)活動的一個障礙,而且也已成為有形商品網(wǎng)上商務(wù)活動能否順利進(jìn)行的一個關(guān)鍵因素。因而物流已成為電子商務(wù)發(fā)展中亟待解決的問題。
關(guān)鍵詞:電子商務(wù) 物流 管理
1.現(xiàn)代物流是電子商務(wù)發(fā)展的必備條件
1.1 現(xiàn)代物流技術(shù)為電子商務(wù)快速推廣創(chuàng)造了條件
電子商務(wù)是各參與方之間以電子方式完成的業(yè)務(wù)交易。通常,每筆成功的電子商務(wù)交易都會涉及到四個方面:商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移、貨幣的支付、有關(guān)信息的獲取與應(yīng)用和商品本身的轉(zhuǎn)交,即商流、資金流、信息流和物流。其中,商流是本質(zhì),物流是基礎(chǔ),信息流是橋梁,資金流是目的。每天在全球范圍內(nèi)發(fā)生著數(shù)以百萬計的商業(yè)交易,每一筆商業(yè)交易的背后都伴隨著物流和信息流,貿(mào)易伙伴需要這些信息以便對產(chǎn)品進(jìn)行發(fā)送、跟蹤、分揀、接收、存儲、提貨以及包裝等。在信息化高度發(fā)展的電子商務(wù)時代,物流與信息流的相互配合變得越來越重要,在供應(yīng)鏈管理中必然要用到越來越多的現(xiàn)代物流技術(shù)。
物流技術(shù)是指與物流要素活動有關(guān)的所有專業(yè)技術(shù)的總稱,包括各種操作方法、管理技能等,如流通加工技術(shù)、物品包裝技術(shù)、物品標(biāo)識技術(shù)、物品實時跟蹤技術(shù)等。物流技術(shù)還包括物流規(guī)劃、物流評價、物流設(shè)計、物流策略等。當(dāng)計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用普及后,物流技術(shù)中綜合了許多現(xiàn)代技術(shù),如GIS、GPS、EDI、Bar Code等。物流業(yè)在采用某些現(xiàn)代信息技術(shù)方面的成功經(jīng)驗和規(guī)范集成,為電子商務(wù)的推廣普及鋪平了道路。
1.2 物流配送體系是電子商務(wù)的支持系統(tǒng)
現(xiàn)代物流配送可以為電子商務(wù)用戶提供多方面的服務(wù),根據(jù)電子商務(wù)的特點,對整個物流配送體系實行統(tǒng)一的信息化管理,按照用戶網(wǎng)上輸入對訂貨要求,物流配送企業(yè)在物流基地進(jìn)行理貨、配貨作業(yè),并根據(jù)計算機(jī)選擇的最優(yōu)送貨路線將配號的貨物送交收貨人。先進(jìn)的配送方式對物流企業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量、降低物流成本、優(yōu)化社會庫存配置,從而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益及社會效益具有重要意義?,F(xiàn)代配送作為物流的一種有效地組織方式,代表了現(xiàn)代市場營銷的發(fā)展方向,是對傳統(tǒng)物流方式的革命。
1.3 物流配送系統(tǒng)提高了社會經(jīng)濟(jì)運行效率
物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進(jìn)的管理手段,嚴(yán)格按照用戶的訂貨要求進(jìn)行分類、編配、整理、分工、配貨等一些列理貨工作,定時、定點、定量地交給各類用戶,買足其對商品的需求。物流配送以一種全新的面貌,成為流通領(lǐng)域革新的先鋒,代表了現(xiàn)代市場營銷的主方向。新型物流配送比傳統(tǒng)物流方式更容易實現(xiàn)信息化、自動化、現(xiàn)代化、社會化、智能化、簡單化,使貨暢其流,物盡其用,既能減少生產(chǎn)企業(yè)庫存、加速資金周轉(zhuǎn)、提高物流效率、降低物流成本,又能刺激社會需求,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。
2.電子商務(wù)對物流配送的要求
2.1提高信息化程度
物流配送信息化表現(xiàn)為物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化合計算機(jī)化、信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。因此,條碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、電子訂貨系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、射頻技術(shù)、管理信息系統(tǒng)、企業(yè)資源計劃等先進(jìn)的管理策略,應(yīng)在我國的物流配送企業(yè)大力推廣運用。
2.2 完善物流管理系統(tǒng)功能,提高售后服務(wù)質(zhì)量
針對網(wǎng)上購物出現(xiàn)的送貨時間過長以及遲遲沒有貨源的現(xiàn)象,作為電子商務(wù)公司,為了能更好的服務(wù)顧客,應(yīng)加強(qiáng)顧客和供貨商之間的信息交流和反饋。這樣既能給用戶節(jié)約訂單處理費用,又可以節(jié)約用戶的時間,逐漸提高人們對網(wǎng)上購物的信任感,使得電子商務(wù)良性、穩(wěn)步發(fā)展。
2.3降低配送服務(wù)價格
在我國發(fā)展電子商務(wù)的過程中,實現(xiàn)大規(guī)模的網(wǎng)上購物一直困難重重,物流配送費用偏高,特別是零售型的網(wǎng)上交易,為每個客戶實現(xiàn)送貨上門是高成本的,必須努力降低成本,解決電子商務(wù)公司與物流配送企業(yè)之間在配送服務(wù)價格方面的矛盾。
2.4 完善法律政策
針對電子商務(wù)物流配送出現(xiàn)的種種問題,政府有關(guān)部門應(yīng)該積極研究電子商務(wù)的特點,迅速制定有針對性的法律、法規(guī)和政策,以規(guī)范電子商務(wù)活動,增加企業(yè)和廣大消費者對電子商務(wù)的信任感。
2.5 積極反戰(zhàn)第三方物流企業(yè)
“第三方物流”一般在物流管理經(jīng)驗、人才、技術(shù)、理念等方面都具有一定的優(yōu)勢,能夠?qū)﹄娮由虅?wù)交易中供求雙方的所有物流活動進(jìn)行全權(quán)代理,同時第三方物流資金雄厚,具有建立在現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)基礎(chǔ)上的物流管理軟件,可以充分利用現(xiàn)代物流技術(shù),保證客戶在任何時間、任何地點查看貨物及獲得配套的服務(wù),參與電子商務(wù)交易的雙方可以把物流委托給專業(yè)物流企業(yè),專心于電子市場的開拓和商務(wù)效率的提高。
2.6 建立全國物流公共信息平臺,發(fā)展第四方物流
第四方物流能提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案,以整合社會物流資源,提高我國物流產(chǎn)業(yè)的綜合協(xié)同能力。
3.電子商務(wù)企業(yè)選擇物流模式應(yīng)考慮的因素
電子商務(wù)企業(yè)在進(jìn)行物流決策時,應(yīng)根據(jù)自己的需要和資源條件,綜合考慮以下主要因素,慎重選擇物流模式,以提高企業(yè)的市場競爭力。
3.1物流對企業(yè)成功的影響度和企業(yè)對物流的管理能力 物流對企業(yè)成功的重要度高,企業(yè)處理物 流的能力相對較低,則采用第三方物流;物流對企業(yè)成功的重要度較低,同事企業(yè)處理物流的能力也低,則采用外購物流服務(wù);物流對企業(yè)成功度要求度很高,且企業(yè)處理物流能力也高,則采用自營物流。
3.2 企業(yè)對物流控制力的要求
越是競爭激烈的產(chǎn)業(yè),企業(yè)越是要強(qiáng)化對供應(yīng)和分銷渠道的控制,此時企業(yè)應(yīng)該自營物流。一般來說,主機(jī)廠或最終產(chǎn)品制造商兌渠道或供應(yīng)鏈過程的控制力比較強(qiáng),往往選擇自營物流,即作為龍頭企業(yè)來 組織全過程的物流活動和制定物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。
3.3 企業(yè)產(chǎn)品自身的物流特點
對于大宗工業(yè)品原料的回運或鮮活產(chǎn)品的分銷,則應(yīng)利用相對固定的專業(yè)物流服務(wù)供應(yīng)商和短渠道物流;對全球市場的分銷,宜采用地區(qū)性的專業(yè)物流公司提供支援;對產(chǎn)品線單一的或主機(jī)廠做配套產(chǎn)品的企業(yè),則應(yīng)在龍頭企業(yè)統(tǒng)一下自營物流;對于技術(shù)性較強(qiáng)的物流服務(wù)如口岸物流服務(wù),企業(yè)應(yīng)采用委托代理的方式;對非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備的制造商來說,企業(yè)自營物流雖有利可圖,但還是應(yīng)該交給專業(yè)物流服務(wù)去做。
3.4 企業(yè)規(guī)模和實力
一般來說,大中型企業(yè)由于實力較雄厚,有能力建立自己的物流系統(tǒng),制定合適的物流需求 計劃,保證物流服務(wù)的質(zhì)量。另外,還可以利用過剩的物流 網(wǎng)絡(luò)資源拓展外部業(yè)務(wù)。而小企業(yè)則受人員、資金和 管理的資源的限制,物流管理效率難易提高。此時,企業(yè)為把資源用于主要的核心業(yè)務(wù)上,就應(yīng)把物流管理交給第三方專業(yè)物流代理公司。
3.5 物流系統(tǒng)總成本
在選擇物流模式時,必須弄清不同的模式物流系統(tǒng)總成本的情況。其計算成本是:物流系統(tǒng)總成本=總運輸成本+庫存維持費用+批量成本+總固定倉儲費用+總變動倉儲費用+訂單處理和信息費用+顧客服務(wù)費用。
這些成本之間存在著二律背反現(xiàn)象:減少倉庫數(shù)量時,可降低倉儲費用,但會帶來運輸距離和次數(shù)的增加而導(dǎo)致運輸費用增加。如果運輸費用的增加部分超過了倉儲費用的減少部分,總得物流成本反而增大。所以,在選擇和設(shè)計物流系統(tǒng)時,要對物流系統(tǒng)的總成本加以論證,最后選擇成本最小的物流系統(tǒng)。
3.6 第三方物流的客戶服務(wù)能力
在選擇物流模式時,考慮成本盡管很重要,但第三方物流為本企業(yè)及企業(yè)顧客提供服務(wù)的能力是選擇物流服務(wù)至關(guān)重要的。也就是說,第三方物流在滿足企業(yè)對原材料及時需求的能力和可靠性,企業(yè)應(yīng)把第三方物流對自己的零售商和最終顧客不斷變化的需求的反應(yīng)能力等作為首要因素來考慮。
4.小結(jié)
電子商務(wù)的 發(fā)展,對物流的概念提出新的內(nèi)涵。在計劃 經(jīng)濟(jì)體制下的物資流通中,商流的實現(xiàn)是主要的,物流往往被肢解為幾個分散獨立的互不相干的環(huán)節(jié),而不被重視。而像運輸部門等一些部門,他們對自己所成都哪的物流工鞥 農(nóng)業(yè)不十分清楚,似乎物流僅是物資供應(yīng)部門的事,而物資供應(yīng)部門也這樣認(rèn)為,所以就大建倉庫,搞配送……而實際物流業(yè)是一個綜合服務(wù)業(yè),其綜合服務(wù)能力表現(xiàn)為:物流各環(huán)節(jié)的服務(wù)能力;各種物流資源的整合能力;綜合物流代理商的運營能力;供應(yīng)鏈管理能力在服務(wù)理念上,不僅要重視商流服務(wù),更要重視物流服務(wù),不僅要重視各環(huán)節(jié)服務(wù),更要重視綜合服務(wù)。
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