市政給排水職稱論文

　　市政給排水職稱論文篇二

　　淺析市政道路給排水優(yōu)化設(shè)計

　　【摘要】隨著市政道路建設(shè)要求的不斷提高，研究其給排水優(yōu)化設(shè)計凸顯出重要意義。本文首先介紹了市政道路給排水的重要性，分析了市政道路給排水設(shè)計存在的問題，并結(jié)合相關(guān)實踐經(jīng)驗，提出了市政道路給排水的優(yōu)化設(shè)計措施。

　　【關(guān)鍵詞】市政道路;給排水;優(yōu)化;設(shè)計

　　一、前言

　　作為市政道路設(shè)計與建設(shè)方面重要工作，其給排水優(yōu)化設(shè)計在近期得到了長足的發(fā)展和進步。該項課題的研究，將會更好地提升其給排水優(yōu)化設(shè)計的實踐水平，從而有效優(yōu)化市政道路的整體效果。本文從介紹其重要性著手本課題的研究。

　　二、市政道路給排水的重要性

　　市政道路給排水設(shè)計也是保證路基和路面的高承載能力、穩(wěn)定性、耐久性、表面平整度、表面抗滑性能等使用性能的關(guān)鍵。然而在實際中，道路路面積水的現(xiàn)象仍然存在，這樣會嚴重削弱車輛的運行能力，甚至?xí)斐绍囕v的液面滑移，極嚴重的威脅到人們的交通安全，并且路面長期積水會使得路基軟化，大大降低了路基的土質(zhì)強度，最終致使路基遭到大面積損害。過量的積水會使距離地面最近的土壤含水層的潛水在重力作用下形成水分集中，而使路基局部損壞，影響路基的整體強度和水溫穩(wěn)定性引起凍脹、翻漿或邊坡滑坍，嚴重時甚至?xí)拐麄€路基沿傾斜基底滑動出現(xiàn)錯層，水還可能會給摻有膨脹土的路基工程造成毀滅性的破壞。當水長時間作用于道路，會降低路面材料的強度與使用期限，降低路面質(zhì)量與周期，帶來各種各樣影響交通的病害，在多山的地理環(huán)境中的道路在易發(fā)洪水季節(jié)時甚至?xí)虼硕l(fā)交通事故毀壞周邊的附屬工程構(gòu)造物。

　　隨著我國城市建設(shè)的迅猛發(fā)展，市政道路排水管道在施工方面體現(xiàn)出兩大特點：一個是道路排水管線和城市綠化帶以及水渠經(jīng)常出現(xiàn)交叉現(xiàn)象，這不僅嚴重影響了交通的正常通行，還給城市居民的出行帶來很多不便;另一個特點就是道路排水管線通常都比較長、占地面積廣。同時城市道路排水也是城市排水系統(tǒng)的一部分，很多排水主干管均敷設(shè)在其下，為保障生產(chǎn)和人民生活，需及時排除生活污水和生產(chǎn)廢水。因此，科學(xué)合理的市政道路排水系統(tǒng)設(shè)計對道路工程師而言是十分必要和迫切的課題。

　　三、市政道路給排水設(shè)計存在的問題

　　首先，在市政道路給排水規(guī)劃中，設(shè)計者通常按重力流和短管壓力流兩個方式來分別設(shè)計，自管段的起點到最不利點以及自最不利點到出水口在安全的潮位，從而使得市政道路給排水具有更加完備的合理性，卻因此需要規(guī)劃設(shè)置新的排澇雨水泵站以處理暴雨問題，致使其與城市用地豎向規(guī)劃出現(xiàn)不協(xié)調(diào);市政道路在城市中是一個錯綜復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)，其給排水系統(tǒng)因此也是一個錯綜復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)，在給排水系統(tǒng)的規(guī)劃過程需要考慮多達十幾條甚至幾十條相互交叉的主干道的相互關(guān)系。這個復(fù)雜的相互關(guān)系可能導(dǎo)致污水提升泵的設(shè)置站位置設(shè)計不合理;如污水提升泵站的位置設(shè)置的不合理，就會造成了污水管的埋深過大，會影響規(guī)劃區(qū)內(nèi)污水管網(wǎng)的豎向高程的合理性。

　　其次，市政道路給排水施工工藝選擇不當問題。市政道路給排水都是地下工程，需要穿越于城市建筑、公路等重難、復(fù)雜的施工條件，而尤其是針對交通繁忙、人口密集、地面建筑物眾多、地下管線復(fù)雜的城市而言，市政道路給排水系統(tǒng)建設(shè)顯得尤為重要和困難，因此，在實際市政道路給排水工程中也存在較多的問題。如采用槽工藝或者開槽施工支護，不僅投資相對較大，同時也容易造成對建筑的破壞，另外渣土堆放、外運等都將會給市民工作、生活等帶來許多不便。

　　傳統(tǒng)設(shè)計的市政道路給排水系統(tǒng)，通常預(yù)期的效果并沒有特別良好，會出現(xiàn)如汛期城區(qū)道路和立交橋下積水;污水管道淤積堵塞，污水漫溢等問題。這主要是由于通常市政道路給排水系統(tǒng)中將雨水直接排放入河，且不加設(shè)閘門，致使雨水管道下游河水回灌段無法進行清淤，且與其他城市雨水系統(tǒng)互相獨立等一系列原因引起，另外市政道路給排水系統(tǒng)中的污水系統(tǒng)可能存在纖維、廢棄物、雜質(zhì)等一些物質(zhì)，造成其循環(huán)不暢等問題。

　　四、市政道路給排水的優(yōu)化設(shè)計措施

　　1.優(yōu)化設(shè)計路基排水

　　首先，施工設(shè)計部門在施工前要詳細了解具體城市道路路基的情況，如底層結(jié)構(gòu)、路基材料等等。根據(jù)不同的路基情況才能對應(yīng)的提出不同的給排水設(shè)計方案。其次，要仔細研究當?shù)氐乃馁Y料，例如歷年平均降水量、去年最大降水量等能夠影響給排水設(shè)計的因素。再次，要把給排水設(shè)計任務(wù)放到整個城市的建筑規(guī)劃當中，給排水設(shè)計不是單獨的系統(tǒng)，而是整個城市正常運行的必要構(gòu)成，要在設(shè)計之初就考慮到給排水系統(tǒng)與承載其他功能系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn)。在給排水設(shè)計的具體設(shè)計中，也要根據(jù)實際情況做出調(diào)整。如果路基過濕，就不能碾壓及晾曬，否則可能會對路基造成損害。對于潮濕路基來說，路基的含水量不是特別高，就可以在施工之前開挖縱向的排水溝。另外，要特別重視立交處道路路基的排水設(shè)計，因為立交處的路基是立體的，較之平面路面需要更復(fù)雜的設(shè)計。

　　2.優(yōu)化設(shè)計路面排水

　　在實踐中，我們往往把路面的排水設(shè)計劃分為兩部分：一個是路面表面的排水設(shè)計，另一個是路面內(nèi)部的排水設(shè)計。而路面表面排水設(shè)計的主要目的就是以最快的速度將降落在路面以及路肩表面上的水迅速地排除出去，防止由于路面積水而影響到行車的安全。道路表面和道路內(nèi)部的給排水設(shè)計是相輔相成的，如果表面的給排水沒有做好，過多的積水存在路面上不能夠進去道路內(nèi)部，那么道路內(nèi)部的給排水設(shè)計就形同虛設(shè)了，所以，我們要對道路表面和道路內(nèi)部的給排水設(shè)計給予同樣的重視。在路面內(nèi)部結(jié)構(gòu)當中采取的排水方式包括路面邊緣和排水基層兩種系統(tǒng)。路面邊緣排水系統(tǒng)是把路面水從路面結(jié)構(gòu)層之間的空隙橫向地流入到縱向的排水管里，再從橫向的出水管中將水最終排出路基?；鶎油杆员容^小的一些水泥混凝土路面比較適用于這種排水方式。排水基層排水系統(tǒng)主要是在面層下部設(shè)置透水性排水基層，并且在邊緣位置處要設(shè)置縱向的排水管和橫向的出水管，讓水分通過豎向滲流的方式進入排水管之后流到縱向的排水管當中，從而達到把水引出路基的目的。

　　3.優(yōu)化設(shè)計綠化帶排水

　　現(xiàn)代城市的建設(shè)中都會有對城市綠化的要求，每條道路的兩側(cè)都會有面積大小不等的綠化帶，綠化帶不但能夠美化城市景觀，還能夠讓行人在視覺上體會到城市的美，但是，綠化帶比較疏松的地面往往容易積水，長時間的積水容易對路基和路面造成影響，影響道路的使用壽命，這就對城市給排水系統(tǒng)的設(shè)計提出了更大的挑戰(zhàn)。根據(jù)實踐經(jīng)驗，我們需要多種措施來進行綠化帶的排水設(shè)計。首先我們要在綠化帶土層的兩側(cè)建造混凝土封閉墻，這樣就能避免綠化帶的積水滲透到路基。其次，我們需要在綠化帶區(qū)域每隔4O米的距離設(shè)置一個集水井，并在集水井中設(shè)置導(dǎo)出管，把集水井中即將滿溢的積水導(dǎo)出到制定的排水管道中。這種方式雖然能有效地解決城市綠化帶的排水問題，但是這種處理方式的實際造價會比較高。所以實際的施工工作中，我們通常會用碎石帶來替代混凝土墻，并且在碎石當中填筑透水性較弱的粘土，避免水滲入到路基當中，并且引導(dǎo)水流向綠化分隔帶的中央位置。實踐證明，采用這種方式進行排水的效果也非常好，而且還能夠節(jié)省給排水系統(tǒng)建設(shè)的成本。

　　五、結(jié)束語

　　通過對市政道路給排水優(yōu)化設(shè)計的相關(guān)研究，我們可以發(fā)現(xiàn)，在當前各種條件下，市政道路給排水設(shè)計中還存在著不同方面的問題，有關(guān)人員應(yīng)該從市政道路給排水需求的客觀實際要求出發(fā)，研究制定最為符合實際的優(yōu)化設(shè)計實施策略。

　　參考文獻：

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