成都限號規(guī)定
成都限號規(guī)定
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成都限號規(guī)定
自從5月15日,成都市交管部門發(fā)布《通告》,對今后成都出現(xiàn)極端重污染天氣時,成都車輛如何行駛進行了規(guī)定。《通告》決定,成都將根據重污染天氣的預警級別,自預警公布次日零時起,至預警結束次日零時止,在成都市市中心城區(qū)道路對應實施三級機動車臨時交通管理措施。三級預警對應的是紅、橙、黃三色,其中,紅色預警級別最高,實施后,三環(huán)內白天時段,機動車按號牌最后一位阿拉伯數字實行單號單日、雙號雙日行駛。
一,限行范圍和時間段
1,所有“川a”及外地籍號牌汽車。
2,工作日的7:30—20:00,二環(huán)路(含二環(huán)高架路和底層道路)與三環(huán)路(含)之間區(qū)域內所有道路。
二,“尾號限行”規(guī)則
(一)上述限行車輛按照機動車號牌(含臨時號牌)的最后一位阿拉伯數字分為五組,星期一限尾號“1”和“6”,星期二限尾號“2”和“7”;星期三限尾號“3”和“8”;星期四限尾號 “4”和“9”;星期五限尾號“5”和“0”。
(二)全體公民放假的節(jié)日,如果恰逢星期六、星期日而變更為工作日的,按對應工作日實施“尾號限行”。
(三)法定假期期間車輛不限行。
三,成都不受限行的車輛
1,軍車、警車、消防車、救護車和工程救險車;
2,公共汽車、長途客車、出租車、校車、旅游客車、郵政專用車、運鈔車,環(huán)衛(wèi)、園林、道路養(yǎng)護的專項作業(yè)車輛,殯儀館的殯葬車輛;
3,依法持有《公交專用車道通行證》的交通車、《三綠工程證》的拉運u鮮活農副產品車輛、《成都市貨運汽車城區(qū)道路行駛證》的貨運車輛;
4,懸掛使領館號牌車輛及經批準臨時入境的車輛;
5,法律法規(guī)規(guī)定的其他不受行駛路線、行駛方向限制的車輛。
規(guī)定紅色預警多種運輸車繞城內禁行,根據《通告》,根據重污染天氣的預警級別,自預警公布次日零時起,至預警結束次日零時止,交管部門將在成都中心城區(qū)道路對應實施機動車臨時交通管理措施。
一旦出現(xiàn)一級預警(紅色),規(guī)定紅色預警多種運輸車繞城內禁行。將全天禁止散裝材料運輸車、渣土運輸車、建筑垃圾運輸車、大型有機溶劑運輸車和“黃標車”在繞城高速公路(不含)以內區(qū)域道路通行;
一旦出現(xiàn)二級預警(橙色),除了上述限制車輛不能在繞城內行駛外,工作日的7:30至20:00,在繞城高速公路(不含)以內區(qū)域道路,實行汽車按照機動車號牌(含臨時號牌)的最后一位阿拉伯數字尾號限行;
三級預警(黃色)時,每日7:00至21:00,禁止散裝材料運輸車、渣土運輸車、建筑垃圾運輸車在繞城高速公路(不含)以內區(qū)域道路通行。
違反限行政策處罰條款
若在限行當日駕駛限行車輛上路,違法駕駛員將因違反禁令標志被處以罰款100元、記3分的處罰。
2016年最新北京限號規(guī)定
全國“兩會”期間北京交通管理措施,工作日周一尾號限行2和7、周二尾號限行3和8、周三尾號限行4和9、周四尾號限行5和0、周五尾號限行1和6。3月1日至3月15日,各進京辦證處停止辦理《進京證(外埠危化)》通行證。
2016年3月1日至3月15日,各進京辦證處停止辦理《進京證(外埠?;?》通行證,外埠危險品運輸車輛全天不得進入北京市六環(huán)路(不含)以內道路以及部分遠郊區(qū)縣城關鎮(zhèn)行駛。持全國“兩會”專用車證的外埠車輛不再辦理進京通行證,不受尾號限行和非本市進京客車限行措施的限制。為全國“兩會”直接提供服務的外埠車輛,經核實后準予駛入指定地點。運送肉蛋菜奶等鮮活產品和生產生活必需品的貨運車輛,按“綠色通道”有關管理規(guī)定執(zhí)行。運送危重病人等特殊情況的車輛,經核實后予以放行。進京執(zhí)行任務的警車、救護車不受上述臨時交通管控措施限制。
“兩會”期間,工作日周一尾號限行2和7、周二尾號限行3和8、周三尾號限行4和9、周四尾號限行5和0、周五尾號限行1和6。
另外,對于外省、區(qū)、市核發(fā)號牌(含臨時號牌)的機動車,應遵守以下規(guī)定:進入六環(huán)路(不含)以內道路行駛的,須辦理進京通行證件。初次辦理的,須到本市各進京檢查站或者辦證處辦理有效期為7天的進京通行證件;有效期屆滿需要延期的,可以到本市交通支、大隊辦理1次有效期為5天的進京通行證件。進京通行證件應放置在車輛前風擋玻璃內部左下側;每天6時至24時,禁止載貨汽車和專項作業(yè)車進入六環(huán)路(不含)以內道路行駛;工作日7時至9時、17時至20時,禁止載客汽車進入五環(huán)路(含)以內道路行駛;工作日9時至17時,執(zhí)行按車牌尾號工作日高峰時段區(qū)域限行的交通管理措施,限行范圍為五環(huán)路(含)以內道路,車牌尾號輪換方式按照北京市機動車車牌尾號輪換方式執(zhí)行;全天禁止摩托車進入六環(huán)路(不含)以內道路行駛;掛車以牽引車(指有動力的拖車)車型和號牌為準進行管理;對于外省、區(qū)、市黃標車,不予辦理進京通行證件,全天禁止進入本市六環(huán)路(含)以內道路和遠郊區(qū)縣城關鎮(zhèn)主要道路行駛;自2016年1月1日起,禁止進入本市行政區(qū)域內道路行駛。
為緩解交通擁堵,市政協(xié)委員、中國石化北京化工研究院高級工程師朱良建議,可在車輛上安裝電子標簽,記錄機動車的行駛里程,按擁堵路段和高峰時段的行駛里程來限行。
今年調研起草機動車停車管理條例
根據北京兩會內容,今年北京市人大將著手起草機動車停車管理條例。杜德印指出,北京市將利用價格杠桿促進停車資源均衡利用,開展城六區(qū)停車秩序示范小區(qū)試點,通過3~5年努力,明顯改善北京市停車秩序。
“我們一直在研究停車問題,也考察了國內外各種措施,但這些措施并不適用于北京市的情況。如韓國將中心城區(qū)停車位全部拆除,這顯然在北京行不通。”在西城區(qū)代表團小組審議會上,北京市市長王安順表示,“今年本市將增添15萬個停車位,建立動態(tài)停車信息系統(tǒng)也是今年北京市政府的重要工作之一。”
據杜德印介紹,去年北京市人大對停車管理規(guī)定進行了立項論證,并深入停車場、居住區(qū)和街巷胡同等進行實地調查,充分了解全市特別是中心城區(qū)停車秩序存在的問題。李士祥在北京兩會期間接受媒體采訪時透露,今年北京市還將出臺停車收費差別化的價格改革方案。不過,北京市人大代表、北京交通發(fā)展研究中心主任郭繼孚仍認為,停車立法需要權衡各方利益,還可能涉及《物業(yè)管理法》、《物權法》和《道路交通安全法》等多部法律的修改,絕不能一蹴而就。
為提高車輛通行速度、減少車輛在停車場入口停留時間,北京市人大代表何厚夫提出,可以在車站、醫(yī)院等重要公共場所停車場開通ETC通道。何厚夫表示,目前北京南站和機場等車輛集中地段,停車場采取了人工或半人工式的按鍵取卡、出口繳費的流程,不僅增加了停車時間,還進一步加劇了周圍道路的交通擁堵狀況。
出租車或將與專車對接融合
近日發(fā)布的《中國智能出行2015大數據報告》稱,截至2015年底,我國智能出行平臺上活躍著3億乘客和1000萬司機(車主),注冊用戶數以月均13%的速度增長。雖然專車市場規(guī)模增長迅速,但一直未得到官方的正式認可。
此次北京兩會上,北京市政協(xié)委員劉明清認為,相關部門應當放開限制,給予其合法身份。劉明清指出,隨著“分享經濟”時代的到來,滴滴打車和優(yōu)步專車等模式利用社會閑置資源,解決了一部分人的出行問題,應為這種新型出行方式破除政策、制度和觀念上的障礙。
在北京市政協(xié)的專題座談會上,王安順表達了對滴滴打車和優(yōu)步專車等出行模式的肯定。他認為,基于互聯(lián)網的新型用車模式不僅服務好、性價比高,而且能倒逼已經固化的出租車行業(yè)進行改革。但王安順強調,各類專車運營必須依法,同時,不排除將出租車與各類專車進行對接和融合的可能。
北京市交通委方面表示,2013年以來,北京市一直致力于開展傳統(tǒng)巡游出租汽車與互聯(lián)網平臺的合作,去年北京市相繼推出了“首汽約車”和“飛嘀打車”軟件。據了解,北京市將根據交通運輸部即將出臺的《關于深化改革進一步推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導意見》和《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》,研究、起草北京市貫徹、落實交通運輸部意見精神的措施,形成實施意見后將廣泛征求企業(yè)、出租汽車駕駛員、有關部門和社會公眾的意見,按程序報市政府批準后實施。
減免停車費 提高充電樁使用率
據中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計,2015年我國共生產新能源汽車34萬輛,銷售33萬輛,同比分別增長3.3倍和3.4倍。但即便是在北上廣這樣的大城市,仍存在充電樁等配套設施不完善的問題。北京市政協(xié)委員、石景山區(qū)衛(wèi)生局副局長李鳳芹稱,北汽新能源網上公布的北京市公共充電樁的分布情況顯示,北京市每100平方公里面積僅有1.3個公用充電站。為此,在2016北京兩會上,部分代表委員希望通過布局充電樁行業(yè),加速推進北京市新能源汽車發(fā)展,從而達到改善北京市空氣質量的目的。
李鳳芹表示,在一些停車費用較高的地下停車場,公共充電樁并沒有得到有效利用。“電動汽車的充電費用每次為0.4元~2元,服務費為0.8元~2元,如果再加上額外的停車費,就會造成停車費較低的地區(qū)充電排隊,而停車費較高的場所無人問津。”基于北京市公共充電設施較少的現(xiàn)狀,李鳳芹建議安裝公共充電設施的停車場適當減免停車費用,以提高充電樁的使用效率。
北京市政協(xié)委員、北京市技術市場管理辦公室高級工程師叢巍則建議,北京市可以考慮推出使用公用電樁充電停車1小時不收停車費以及本市高速路純電動汽車免交高速費的扶持政策。叢巍分析,公用充電站宜采用快充樁和慢充樁1:3或1:2的配比模式,這樣不僅可以滿足充電需求,還可以避免車輛聚集,優(yōu)化使用面積。
據了解,北京市有關部門正在積極推進新能源汽車充電樁的布局工作。北京市科委新能源與新材料處處長許心超透露,北京市充電樁建設將由政府選點變?yōu)槭袌鲞x點,計劃至2017年底,京津冀區(qū)域內的所有高速公路服務區(qū)都將建設充電設施。據悉,今年北京市將增加公共充電樁5000個,并正在推進公用領域充電樁及充電站點加裝統(tǒng)一標識等工作。
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