港珠澳大橋什么時(shí)候通車
港珠澳大橋什么時(shí)候通車
港珠澳大橋主體工程橋梁工程全線貫通，相信大家都很關(guān)心，港珠澳大橋什么時(shí)候通車。以下是學(xué)習(xí)啦小編分享給大家的關(guān)于港珠澳大橋通車時(shí)間，歡迎大家前來(lái)閱讀!
港珠澳大橋通車時(shí)間
港珠澳大橋主體工程為雙向六車道高速公路，設(shè)計(jì)速度為100公里/小時(shí)，港珠澳大橋建成通車后，珠海至香港的交通時(shí)間將由現(xiàn)在的水路約1小時(shí)，陸路3小時(shí)以上，縮短至20-30分鐘內(nèi)，首次實(shí)現(xiàn)珠海、澳門與香港的陸路對(duì)接，將極大縮短港珠澳三地間的距離，同時(shí)西端接京港澳高速公路，和國(guó)家高速網(wǎng)并網(wǎng)，東面香港側(cè)通過大嶼山公路連接香港地區(qū)路網(wǎng) 。
港珠澳大橋管理局總工程師蘇權(quán)科介紹：“目前的進(jìn)展還比較順利，一些大的難題基本上都獲得了解決的方案。橋梁工程有23公里，目前只剩下幾百米了。海底沉管隧道有5.6公里，現(xiàn)在已經(jīng)做了4.56公里，今年年底就爭(zhēng)取把沉管隧道全部沉放完畢，到明年第一季度做最終接頭，最終接頭一拉通，隧道橋梁就通了。”
港珠澳大橋通車后，你將體驗(yàn)"直入海天 海豚相伴"
正在建設(shè)的港珠澳大橋是連接香港、珠海、澳門的超大型跨海通道，它集橋、島、隧道于一體，全長(zhǎng)55公里，是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，同時(shí)也擁有世界上最長(zhǎng)的沉管海底隧道，是中國(guó)建設(shè)史上里程最長(zhǎng)、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁。
港珠澳大橋東接香港特別行政區(qū)，西接廣東省珠海市和澳門特別行政區(qū)，跨越伶仃洋海域，是“一國(guó)兩制”框架下粵港澳三地首次合作建設(shè)的超大型跨海交通工程，于2009年12月15日開工建設(shè)。大橋工程全長(zhǎng)約55公里，包括海中橋隧主體工程;香港、珠海、澳門三地口岸以及香港、珠海、澳門三地連接線三大部分工程。其中，工程量最大、技術(shù)難度最高的是長(zhǎng)約29.6公里的橋—島—隧集群的主體工程，它包含約6.7公里沉管隧道和22.9公里跨海橋梁，以及為實(shí)現(xiàn)橋梁和隧道轉(zhuǎn)換而修建的海中人工島。
27日上午，港珠澳大橋主體工程橋梁工程(以下簡(jiǎn)稱“主橋”)全線貫通。記者第一時(shí)間上橋，全程駕車體驗(yàn)。碧海藍(lán)天之下，一路的瑰麗與浩瀚;伶仃洋上，不時(shí)有白海豚躍出海面嬉戲“獻(xiàn)禮”。
儀式后，記者驅(qū)車進(jìn)入大橋主橋段。主橋段雙向六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里。不過車輛目前還只能緩慢行駛，因?yàn)闃蛎孢€有待鋪裝。
途經(jīng)“風(fēng)帆”橋塔后，記者來(lái)到了第二座通航孔橋——江海直達(dá)船航道橋，屹立在這里的是“海豚塔”。這個(gè)全鋼結(jié)構(gòu)、重達(dá)2800多噸的龐然大物，其整體制造、整體運(yùn)輸、整體吊裝在世界上尚屬首例，也最為建設(shè)者們津津樂道。
再往前走，就來(lái)到了第三座通航孔橋——青州航道橋。這里的橋塔采用H型框架塔結(jié)構(gòu)，780噸的“中國(guó)結(jié)”鑲嵌在163米高的橋塔上方，是港珠澳大橋最醒目的標(biāo)志之一。
從青州航道橋再往東走，很快便到了主橋的東端盡頭。放眼望去，遠(yuǎn)處巨大的海底隧道基床整平船正在作業(yè)。
回程路上，記者多次看到了伶仃洋海面上嬉戲的白海豚。港珠澳大橋管理局總工程師蘇權(quán)科表示，港珠澳大橋的建設(shè)十分重視對(duì)生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，建橋前僅針對(duì)白海豚的研究性費(fèi)用就高達(dá)1億元。他介紹，從觀測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，大橋建設(shè)前觀測(cè)到的白海豚約1000只，目前已增至約1200只。
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