谷歌起訴Uber盜竊無人駕駛機密
谷歌起訴Uber盜竊無人駕駛機密
谷歌旗下的自動駕駛技術(shù)公司W(wǎng)aymo，起訴Uber盜取了其商業(yè)機密。下面小編整理的相關(guān)內(nèi)容，歡迎閱讀了解。
谷歌與Uber反目：起訴Uber盜竊無人駕駛機密，后者稱“毫無根據(jù)”
本周四，谷歌旗下的自動駕駛技術(shù)公司W(wǎng)aymo，起訴Uber盜取了其商業(yè)機密。周五，Uber作出正式回應(yīng)稱，該公司指責(zé)原告的指控毫無根據(jù)，目的僅僅是阻礙競爭對手的研發(fā)步伐。
Uber新聞發(fā)言人在聲明中表示：
“我們?yōu)閳F隊所取得的進步深感自豪，我們評估過Waymo的指控，認定它們的指控毫無根據(jù)，Waymo只是想阻止競爭對手前進，我們會在法庭上積極抗?fàn)帯Ｅc此同時，我們會繼續(xù)努力，盡早將無人駕駛帶給世界，造福所有人。”
雙方的訴訟案一出，業(yè)界為之震驚，不僅無人駕駛領(lǐng)域因為商業(yè)機密而產(chǎn)生爭端的案件少有，還因為，谷歌與Uber一向交好。2013年8月，谷歌風(fēng)投2.58億美元投資Uber。不到一年，在Uber的D輪融資中，谷歌風(fēng)投又繼續(xù)跟投。谷歌成為Uber的股東，在Uber誕生之后提供了各種支持，包括在谷歌地圖中整合Uber的移動專車服務(wù)。
但是隨著雙方的業(yè)務(wù)布局，逐漸涉入對方領(lǐng)域，雙方關(guān)系開始降溫。
據(jù)了解，Uber開始在美國匹茲堡市研發(fā)自動駕駛技術(shù)，并開發(fā)數(shù)字地圖和谷歌地圖進行競爭，Uber還挖走了谷歌的許多人才。
在谷歌方面，其已經(jīng)在加州地區(qū)推出了順風(fēng)車業(yè)務(wù)，和Uber存在競爭關(guān)系。另外谷歌未來也準(zhǔn)備把自動駕駛汽車用于專車服務(wù)，并且獲得了相關(guān)的技術(shù)專利。這一服務(wù)將直接威脅到Uber的主業(yè)。
在本次案件當(dāng)中，谷歌旗下的無人駕駛獨立公司W(wǎng)aymo表示，Uber盜取了自己開發(fā)激光雷達系統(tǒng)的技術(shù)。
前不久，Waymo表示，其已經(jīng)掌握了降低64線激光雷達成本的核心技術(shù)，能讓行業(yè)內(nèi)通用的7萬美元激光雷達方案，降至7500美元。
激光雷達是安裝在車頂?shù)囊粋€設(shè)備，形狀類似圓柱形警燈。它利用激光對周邊環(huán)境進行掃描和識別，相當(dāng)于自動駕駛汽車的雙眼。
要知道，目前無人駕駛的核心技術(shù)之一，即使通過外部傳感器對行駛中的路況進行識別，繼而交給處理器處理之后通過控制系統(tǒng)自動控制汽車進行駕駛操作。識別的精確度無疑直接決定了無人駕駛汽車的決策結(jié)果，而64線激光雷達更是識別環(huán)節(jié)識中的關(guān)鍵技術(shù)。如果谷歌確已掌握了降低激光雷達成本的技術(shù)，無疑是率先在行業(yè)中扼住了其他無人駕駛廠商發(fā)展的咽喉。
Waymo在訴訟中稱，Uber曾經(jīng)收購了美國的自動駕駛貨車研發(fā)公司Otto，而該公司的創(chuàng)始人就是谷歌自動駕駛技術(shù)團隊的前任工程師Anthony Levandowski。據(jù)指控，此人在離職之前，曾經(jīng)下載了一萬多份有關(guān)激光雷達的設(shè)計文件，這些文件屬于商業(yè)機密，后來被用于開發(fā)Uber的激光雷達系統(tǒng)。
Waymo要求法庭禁止Uber使用盜取的技術(shù)，禁止其進行不正當(dāng)競爭。
據(jù)報道，雖然Uber進入自動駕駛領(lǐng)域比較晚，但是其進展十分迅速。Uber之前已經(jīng)在匹茲堡市進行自動駕駛出租車的試驗，另外還利用自動駕駛卡車在美國第一次運輸了大量貨物，引發(fā)了媒體高度關(guān)注。
和谷歌一樣，Uber也設(shè)立了自動駕駛汽車車隊，曾經(jīng)在加州進行大規(guī)模上路試驗。后來因為和加州政府鬧翻，Uber把車隊轉(zhuǎn)移到了亞利桑那州。
谷歌在無人駕駛領(lǐng)域起步較早，但技術(shù)研發(fā)陷入了進展太緩慢的尷尬，谷歌管理層之前進行了重大調(diào)整，多名高管離職，無人駕駛汽車團隊也放棄了取消方向盤和剎車的“宏大目標(biāo)”。
外部環(huán)境方面，主機廠商如通用、特斯拉等也逐漸后來居上，通用10億美元收購無人駕駛軟件廠商Cruise之后，公開道路測試已經(jīng)超過上萬英里，而且是大量的街區(qū)道路等復(fù)雜路況，而特斯拉雖然公開測試較少，但其全球擁有十萬計車輛在行駛，其也收集了大量的現(xiàn)實行駛數(shù)據(jù)。
無人駕駛技術(shù)已經(jīng)進入大規(guī)模投入發(fā)展階段，谷歌之外，將會有更多的廠商露出鋒芒，谷歌起訴Waymo很可能只是無人駕駛領(lǐng)域有關(guān)技術(shù)糾紛的開始。(鈦媒體李勤編輯整理)
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