中國作為汽車保有量最大的國家之一，如何緩解車輛擁堵是一個十分嚴峻的問題。我們一開始修建了高速公路停車場等配套設施，但很快發(fā)現(xiàn)，由于大部分的收費站口，都采用人工收費的方式，車輛通過收費站口的速度較慢，大大的拖慢了車輛的行駛順暢性。

　　對于很多司機和收費員來說，無論是把手伸出窗口刷卡，還是接對面遞過來的東西，都十分難受，遇到比較矮的朋友可能還干瞪眼就是夠不著，總體而言收費站五秒才能過一輛車，如果持續(xù)幾分鐘，車流量又比較大的話車流量又比較大的話，能排出幾十米的長隊，停車幾分鐘排隊卻要一小時。高速公路變龜速公路，現(xiàn)在我們找到一種全新的解決方式，來緩解這種問題，那就是電子感應識別技術。

　　無論是常見的etc，還是高大上智能的車牌識別，都是屬于電子識別技術的一種?，F(xiàn)在我國許多的高速收費站、公共停車場、小區(qū)都有這種自動識別車牌的裝置。只需一秒鐘時間，就可以完成車輛進出配合手機移動支付方式，效率提升了好幾倍，目前國內(nèi)車牌識別的商業(yè)化運作，已達到世界先進水平。

　　現(xiàn)在這類車牌識別系統(tǒng)，已經(jīng)用在了我國的港珠澳大橋上，大橋開通后預計每天流量將超過六萬輛，這些車輛除了繳費，還要完成海關檢查邊檢等工作，如果因為收費導致車輛滯留，那辛辛苦苦建好的大橋就浪費了，但這難不倒我們中國優(yōu)秀的工程師們，據(jù)稱該收費系統(tǒng)分為五個區(qū)域，分別對大陸港澳以及外籍車輛進行識別。然后分別進行自動和人工收費，平均每輛車通過的時間只有0.3秒，足夠跟上車流的速度。

　　而且這也是全球首創(chuàng)的，可以識別不同制式車輛的自動檢測系統(tǒng)，現(xiàn)在中國大陸、港澳、特種車輛等車牌格式多樣，還有新推出的新能源車牌等。對于這些車牌做出全天候的區(qū)分是一個很大的工程。正式運營后，港珠澳大橋的車牌識別率將達到百分之百。