6萬多買什么車好
最近身邊的幾位朋友都不約而同的把購車預(yù)算定在了6萬元,那么6萬能買什么好車?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你精心整理的6萬多車型推薦,希望你喜歡。
6萬多車型推薦:比亞迪F3自動(dòng)擋
指導(dǎo)售價(jià):6.48~8.08萬元
推薦理由:經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的自動(dòng)擋車型,性價(jià)比超高,是同級(jí)車銷量冠軍,維護(hù)便宜車型
缺點(diǎn):做工差
依靠著“超級(jí)模仿秀”的身份,比亞迪F3很快被人們所熟知并且接受,由于屬于“高仿”F3開起來后還真有些老豐田的輕盈與快捷,不過 F3能夠取得同級(jí)車的銷量冠軍,這最主要的原因還是低廉的售價(jià)。
外型上大家以及非常熟悉了,9代花冠的車身前臉加上三廂飛度的車尾,賦予了F3良好的賣相,而與花冠極其接近的外形滿足了不少消費(fèi)者的虛榮心,自動(dòng)擋車型在外觀上與普通版車型相比并沒有更多的改進(jìn)。經(jīng)過數(shù)次內(nèi)部模具調(diào)整,現(xiàn)款F3在做工上有些進(jìn)步,諸如接縫不齊、裝嵌松動(dòng)、鈑金不均勻等情況大大好轉(zhuǎn)。
內(nèi)飾方面F3延續(xù)了9代老花冠的風(fēng)格,但是內(nèi)飾材質(zhì)與做工都無法與被仿造者相提并論。2600mm的軸距,讓F3有了一副標(biāo)準(zhǔn)的家轎身材,前后排空間對(duì)于正常身高的消費(fèi)者來說完全夠用,即使身高1.8米,在前后排也完全能夠找到舒適的坐姿。另外,比亞迪的行李廂空間尺寸達(dá)到了480L,在同價(jià)位車型中位居翹楚,不過低配的手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型和手動(dòng)實(shí)用型后排座椅無法放倒,行李廂空間不能擴(kuò)展。
在動(dòng)力系統(tǒng)上,F(xiàn)3自動(dòng)擋轎車裝備的是三菱4G18發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率73.5Kw/6000rpm,最大扭矩134N.m/4500rpm,與之匹配的是一臺(tái)來自日本JATCO公司的四速自動(dòng)變速箱。所以要采用老舊的三菱4G18發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)屬無奈,主要是為了匹配自動(dòng)變速器,而這臺(tái)四速變速器也是JATCO的早期產(chǎn)品,總體來說這套動(dòng)力系統(tǒng)無任何亮點(diǎn)可言,但對(duì)一臺(tái)低價(jià)位的家用車來說,它的表現(xiàn)還算成熟穩(wěn)定,同時(shí)綜合表現(xiàn)也可以讓人接受,另外這套“高齡”的動(dòng)力組合在日后的維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用方面也相對(duì)便宜。
小結(jié):
比亞迪F3憑借超高的性價(jià)比已經(jīng)獲得了市場(chǎng)的極大成功,雖然它在車身做工以及內(nèi)飾用料方面還顯得很廉價(jià),但讓人眼花繚亂的配置,以及輕快的駕駛感覺還是讓人覺得物有所值。而售價(jià)6萬多元的自動(dòng)擋F3更是整個(gè)F3車系的頂級(jí)車型,天窗真皮一樣不少;另外很關(guān)鍵的一點(diǎn)上,F(xiàn)3在底盤方面用料很實(shí)在,再加上一套成熟穩(wěn)定的動(dòng)力系統(tǒng),雖然F3的表面做工比較粗糙但它的耐用度沒有問題。所以F3適合那些對(duì)做工要求不高,更注重性價(jià)比的消費(fèi)者。
6萬多車型推薦:中華-駿捷FSV
指導(dǎo)售價(jià):6.98萬元(1.5mt 舒適性)
推薦理由:外形優(yōu)雅大氣,內(nèi)飾做工優(yōu)良車型
缺點(diǎn):車系中低配車型,配置低
駿捷FSV的外形出自喬治亞羅引領(lǐng)的ItalDesign設(shè)計(jì)公司,從它的U型前臉造型、車標(biāo)布置等細(xì)節(jié)都能看出它那明顯的家族特征。在尾部設(shè)計(jì)上它并不像某些兩廂改三廂的車型表現(xiàn)的那樣突兀,整體造型十分勻稱,在流暢線條的勾勒下,它的車身還富有一些動(dòng)感效果。
內(nèi)飾方面,駿捷FSV大走中庸路線,中規(guī)中矩的儀表臺(tái)造型可以獲得大多人的認(rèn)同,上深下潛的內(nèi)飾配色符合這個(gè)檔次車型的流行趨勢(shì),而炮筒式儀表盤以及中控車內(nèi)幾處恰到好處的銀色飾板裝飾,又為FSV妝點(diǎn)出時(shí)尚的感覺。
駿捷FSV的配置比較全面,四門電窗、雙安全氣囊,ABS+EBD系統(tǒng),車速達(dá)20km/h自動(dòng)落鎖功能,發(fā)動(dòng)機(jī)防盜系統(tǒng),后座分折放倒,帶有AUX接口的音響系統(tǒng)等舒適裝備都出現(xiàn)在了駿捷FSV上,這在這一級(jí)別車型中算是比較全面的。
駿捷FSV搭載的是一臺(tái)型號(hào)為4A15的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī),它采用雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu),帶有VVT技術(shù),最大功率為75/5000-6000(kw/rpm),最大扭矩為135/4000-4600(N•m/rpm),這樣的動(dòng)力調(diào)校在同排量車型中沒有任何優(yōu)勢(shì),動(dòng)力表現(xiàn)平平,但在日常使用中也完全夠用。正常情況下百公里油耗在7-8L。傳動(dòng)方面匹配的是一臺(tái)5速手動(dòng)變速箱,在日常使用中能獲得較好的駕駛樂趣。
小結(jié):
駿捷FSV的外形與內(nèi)飾設(shè)計(jì)在國產(chǎn)自主品牌車車型中數(shù)一數(shù)二,再加上一套穩(wěn)定的底盤系統(tǒng),可以說駿捷FSV是一輛性能非常均衡的車,它唯一缺陷的就是動(dòng)力性能稍顯柔弱。駿捷FSV的最低售價(jià)僅有6.98萬元,而即便是最低配的車型,其標(biāo)配的舒適性裝備也足夠日常使用,從哪方面說它都是一輛非常物有所值的車型。
6萬多車型推薦:東南-菱悅V3
指導(dǎo)售價(jià):5.98~8.69萬元
推薦理由:EVO血統(tǒng),底盤具有運(yùn)動(dòng)色彩,操控樂趣高車型
缺點(diǎn):車內(nèi)空間小,內(nèi)飾做工材質(zhì)一般
首先說V3已經(jīng)不年輕了,它是東南汽車?yán)美峡盍鈳浀钠脚_(tái)升級(jí)進(jìn)化而來的,整體車身線條仍然保持著上世紀(jì)90年代的風(fēng)格,不過東南公司對(duì)其進(jìn)行了大規(guī)模的整容手術(shù),其外觀已經(jīng)融入了當(dāng)前流行的大嘴式進(jìn)氣格柵,不規(guī)則三角型大燈設(shè)計(jì)繼承了三菱家族的神韻,蜂窩式的進(jìn)氣格柵也凸顯出其運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。
菱悅V3保持了自菱帥開始的內(nèi)飾設(shè)計(jì),只是在細(xì)節(jié)造型上進(jìn)行了重新設(shè)計(jì),中控臺(tái)面板進(jìn)行了重新設(shè)計(jì),整體稍稍偏向了駕駛者一側(cè),更加突出了這是一臺(tái)駕駛者之車,各個(gè)按鍵觸手可及,但是CD機(jī)的位置有些過低,尤其是在有導(dǎo)航的車型上,開車時(shí)看導(dǎo)航十分不方便。不過這個(gè)問題已經(jīng)引起了廠家的重視,在新款的菱悅V3 CVT上已經(jīng)得到改變。
普通版的V3搭載的是三菱4G15發(fā)動(dòng)機(jī),帶有三菱最新的MIVEC可變氣門技術(shù),最大功率81kw/6000rpm,最大扭矩134Nm/3000rpm。81KW的最大功率推動(dòng)僅1.1噸的車身還是很輕松的,動(dòng)力上足以媲美主流的1.6L車型,而且這款發(fā)動(dòng)機(jī)被調(diào)教的很積極,只要輕點(diǎn)油門,時(shí)速便可輕松破百,絲毫感覺不到有吃力的感覺。而如果您對(duì)動(dòng)力還有著更高的要求,還可以選擇裝備4A91發(fā)動(dòng)機(jī)的車型,不過相應(yīng)的價(jià)格也就更高。
在底盤懸架方面是V3最大的優(yōu)勢(shì),前麥弗遜+后多連桿式4輪獨(dú)立懸架,讓V3在6萬元一級(jí)的車型中擁有著足夠炫耀的資本,而且V3的底盤懸架與三菱的街車之王EVO同族同脈,充滿了駕駛樂趣,從我們實(shí)際的測(cè)試情況來看,11.2秒的180米穿樁速度在同級(jí)別車型中名列前茅,采用多連桿結(jié)構(gòu)的后懸掛賦予了后輪更多的活力,整個(gè)穿樁過程中后輪的表現(xiàn)都相當(dāng)積極,循跡性很好,讓駕駛者很有信心。
小結(jié):
因?yàn)楹虴VO有著遠(yuǎn)房的血緣關(guān)系,東南公司甚至一度以“改裝胚子”最為菱帥的賣點(diǎn),而由菱帥衍變而來的菱悅V3也繼承了老菱帥上的運(yùn)動(dòng)基因,再加上更強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)與更加輕便靈活的底盤調(diào)教使得V3成為了一款充滿著駕駛樂趣的車,不過菱悅V3車內(nèi)空間偏小的弱點(diǎn)也很明顯,所以相比家庭用戶而言,我們覺得V3更加適合喜好運(yùn)動(dòng)的年輕人。
6萬多車型推薦:長(zhǎng)城-騰翼C30
指導(dǎo)售價(jià):5.89~7.19萬元
推薦理由:造型大方,做工細(xì)致,售價(jià)實(shí)惠車型
缺點(diǎn):還缺陷市場(chǎng)的真正考驗(yàn)
長(zhǎng)城騰翼C30是長(zhǎng)城汽車首款三廂轎車,外形上吸收了日式中級(jí)車型的外觀設(shè)計(jì)元素,整體造型低調(diào)穩(wěn)重。并沒有突出的特點(diǎn),但整體看起來簡(jiǎn)潔大方,U型前臉、橫貫式進(jìn)氣格柵都是近些年來流行的設(shè)計(jì)元素,配合上高挑的前大燈設(shè)計(jì),前臉造型飽滿、過渡自然,簡(jiǎn)單而不失品味。
騰翼C30的內(nèi)飾采用了黑/米兩色的顏色搭配,整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格以家居為主,與外形設(shè)計(jì)思路一致,內(nèi)飾追求的也是簡(jiǎn)單實(shí)用。騰翼C30的軸距達(dá)到2610mm,車內(nèi)空間寬敞,并且后排采用全平地板設(shè)計(jì),進(jìn)一步增加了車輛的實(shí)用性。后備箱上C30的空間達(dá)到510L,與某些B級(jí)轎車持平,同時(shí)后排座椅支持4/6分折放倒,滿足全方位載物要求。
動(dòng)力上騰翼C30采用了與凌傲相同的發(fā)動(dòng)機(jī),排量1.5L,全鋁缸體,帶有VVT可變正時(shí)氣門技術(shù),最大功率77kw,最大扭矩為138Nm。目前上市的車型中還只裝備了5檔手動(dòng)變速器,匹配良好而長(zhǎng)城也計(jì)劃在日后推出裝備CVT無級(jí)變速箱的車型。
小結(jié):
騰翼C30是長(zhǎng)城公司的首款三廂轎車,從車展上展示的實(shí)車來看,其在車身鈑金、噴涂方面的表現(xiàn)都很不錯(cuò),而內(nèi)飾也使用了軟性塑料,用料足夠厚實(shí),同時(shí)在車內(nèi)人性化的設(shè)計(jì)上,C30眾多的儲(chǔ)物空間很討人喜歡。動(dòng)力方面C30雖然沒有什么值得炫耀的地方,也不算強(qiáng)勁,但這套動(dòng)力系統(tǒng)之前已經(jīng)在長(zhǎng)城的多款車型上服役,綜合表現(xiàn)不錯(cuò),所以我們有理由相信騰翼C30的綜合性能以及未來的市場(chǎng)前景。
6萬多車型推薦:上海通用雪佛蘭-新賽歐
指導(dǎo)售價(jià):5.68~6.88萬元
推薦理由:合資品牌、做工好、動(dòng)力匹配成熟車型
缺點(diǎn):空間小、配置低
原來6萬正好是道坎,橫跨在合資與自主車型之間,不過上海通用利用新賽歐已經(jīng)成功闖入了國產(chǎn)車的領(lǐng)地。國際品牌的影響力,出色的車輛外觀、內(nèi)飾做工,再加上成熟完善的動(dòng)力匹配,新賽歐成為了我們首款向您推薦的車型。
新賽歐的外形設(shè)計(jì)延續(xù)了近些年來雪弗蘭車型的家族特征,特別是那個(gè)帶著金領(lǐng)結(jié)的前臉,頗具幾分科魯茲的動(dòng)感。整體來看新賽歐車身比例勻稱,細(xì)節(jié)處理成熟,而且不乏時(shí)尚感。車內(nèi)的設(shè)計(jì)也如車外一樣簡(jiǎn)約,但給人印象最深的是車內(nèi)飾優(yōu)秀細(xì)膩的做工,各個(gè)板件之間的縫隙均勻且細(xì)致,并且材質(zhì)也沒有這個(gè)價(jià)位車型上的廉價(jià)感,尤其是中控臺(tái)上的銀色飾板,與某些B級(jí)車相比也沒有什么差別。
新賽歐裝備了一臺(tái)1.4L和一臺(tái)1.2L發(fā)動(dòng)機(jī),如果是家庭使用我們更加推薦購買1.2L車型,因?yàn)樗膭?dòng)力儲(chǔ)備已經(jīng)足夠(0-100km/h加速時(shí)間12.5秒),而且在油耗方面還有著出色的表現(xiàn)(實(shí)測(cè)5.2升/百公里)。新賽歐元裝備的這臺(tái)1.2 S-TEC II發(fā)動(dòng)機(jī)使用了雙頂置凸輪軸與16氣門結(jié)構(gòu),它并沒有裝備更多的先進(jìn)技術(shù),不過實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)很不錯(cuò),53.1kw/L的升功率也絕對(duì)拿得出手,64kw/5600rpm的最大功率和115Nm/4400rpm的最大扭矩,即便是與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)相比也并不遜色。
實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)也是如此,對(duì)于一臺(tái)1.2L的小車您不可能指望它能帶來強(qiáng)勁的推背感,不過新賽歐的整體駕駛感覺也沒有絲毫的頹勢(shì),對(duì)它來說,平實(shí)、輕快、伶俐是最準(zhǔn)確的描述。響應(yīng)積極的發(fā)動(dòng)機(jī)與換擋手感很好的變速器匹配非常完善,同時(shí)成熟完善的駕駛感覺也是新賽歐相比較自主車型最大的優(yōu)勢(shì)。
新賽歐最大的軟肋在于配置較低,普通車型上只裝備了前門電窗、不可調(diào)方向盤、音響甚至連CD功能也不帶…輪胎使用的也是非常少見的“三角牌”,耐磨有余但抓地性不足,這些與自主品牌車型形成了鮮明的對(duì)比,而最低配的1.2L溫馨版車型甚至連ABS都沒有提供。
小結(jié):
新賽歐擁有成熟穩(wěn)定的動(dòng)力匹配,低廉的油耗,以及傲視同級(jí)的整車做工,而它合資品牌的身份也讓很多人覺得更有面子,不過它很低的車輛配置與并不算寬敞的車內(nèi)空間,也是您在得到以上優(yōu)點(diǎn)之后必須所要承受的,這就需要看您更希望獲得的是什么了。然而不管怎樣我們認(rèn)為花6萬元買到一輛實(shí)用、好開、且非常均衡的家用小車都是一個(gè)很務(wù)實(shí)的選擇。
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